Aktivierung Motordatenmenü im NTG5 | Getriebeöl- und Motoröltemperatur inkl. NM und HP Anzeige

[ta-raffy]

Motordatenmenü nun in allen Modellen ab Comand NTG5.1
Als Ergänzung zu unserem AMG Menü ist es uns nun gelungen das Motordatenmenü ab Comand NTG5.1 nachträglich zu aktivieren und individuell anzpassen. ( auch im W212 )

[bild=1]
Zur Auswahl stehen
- Drehmoment in NM ( zentral )
- Leistung in KW oder HP ( zentral )
- Motoröltemperatur ( links )
- Getriebeöltemperatur ( rechts )
- Bordspannung (rechts )

Natürlich ist es auch möglich ein schon bestehendes Motordatenmenü anzupassen.

[bild=3][bild=2]

Bei manchen Testfahrzeugen funktioniert die NM und HP Anzeige nicht auf Anhieb, da dies von Fahrzeug zu Fahrzeug auch innerhalb eines Modells abweicht muss dies immer vor Ort unter die Lupe genommen werden.
Bevor das Menü aktiviert werden kann, muss das Comand auf die aktuellste Firmware überprüft werden.

Beste Grüße
Raffy vom MNRC Team

Aktivierung des AMG Menüs für W176, W246, W463, W166, W156, W117, C292, X166, W231, R172

[ta-raffy]

Hex Code vom 2-Tuben Design erfolgreich entschlüsselt

[bild=1]
Wie auch schon in unserem ersten AMG Menü Artikel beschrieben, ist es uns nun auch gelungen den Hex Code für das IC172, sprich für das Kombiinstrument im 2-Tuben Design für W176, W246, W463, W166, W156, W117, C292, X166, W231, R172 zu entschlüsseln und das AMG Menü nun in herkömmlichen Kombiinstrumenten zu aktivieren.

Die Gangwahlanzeige wechselt hierbei wie bei den AMG Modellen in die obere Bildschirmhälfte.

Interessant ist bei diesem Ki, dass zusätzlich zur Motoröl- und Wassertemperatur, die Getriebeöltemperatur mit dazu kommt.

[bild=2][bild=3]

[bild=4][bild=5]

Beste Grüße
Raffy vom MNRC Team

Rückfahrkamera mit Target kalibrieren [X204,166,176 etc.]

[velsatis2010]

Ich habe mir das originale Werkzeug zum Kalibrieren von Rückfahrkameras besorgt.
Zum einen brauchte ich es für unseren privaten GLK und zum anderen auch für Nachrüstungen bei den unten aufgeführten Modellen.

Beim eigenen GLK war die RFK bereits ab Werk verbaut.
Doch leider hatte ich immer einen Fehler im Fehlerspeicher stehen ("Funktionsstörung Signalberechnung fehlerhaft"😉, obwohl die Kamera tadellos funktionierte.

In der geführten Fehlersuche wurde dann geraten eine Kalibrierung vorzunehmen, und ehe ich mich versah war die ursprüngliche Kalibrierung weg und damit auch die dynamischen Hilfslinien.
Mein urspünglicher Fehler war ebenfalls nicht mehr gespeichert, aber ein neuer wurde aufgrund der fehlenden Kalibrierung abgelegt.

[bild=2]

Kalibrierung ohne Target nicht möglich, na toll.

Hab dann etwas gesucht und bin dann auf einem Portal für Werkstattauflösungen fündig geworden.
Bestellt und auch gleich ausgetestet.

Das Target arbeitet zusätzlich mit einem Lasermessgerät, so ist eine exakte Kalibrierung (wichtig für die dynamischen Hilfslinien) möglich.
[bild=1]

Bei folgenden Modellen muss die Rückfahrkamera mit diesem speziellen Target kalibriert werden:

• GLK [204.9] Mopf
• ML/ GL [166]
• A [176]
• CLA [117]
• GLA [156]
• B [246 und 242]
• SL [231]

Nach einer erfolgreichen Ausrichtung mit dem Laser am Fahrzeugheck sollte ...
[mehr]
... das Bild in der Kamera in etwa so aussehen.

[bild=3]
[bild=4]

Sobald die nötigen Position erkannt wurden, wird der Vorgang mit Xentry automatisch gestartet.
Nach rund 2 Minuten ist alles abgeschlossen und die Hilfslinien nun sichtbar.
Fehlerspeicher ebenfalls leer.

Eine solche Kalibirierung ist nach einer Nachrüstung notwendig...

...

d

a ansonsten die Hilfslinien nicht angezeigt werden.

Bei einer Reparatur (z.B. an der Heckklappe oder an der RFK selbst) muss ebenfalls manuell kalibriert werde

n

.

Beste Grüße
Velsatis vom MNRC Team

AMG Menü bei ML W164, GL X164, R Klasse 251 [Öltemperatur] freischalten

[velsatis2010]

Hatte in letzter Zeit einen 164er ML als Mopf zur Verfügung und konnte das AMG Menü erfolgreich freischalten.

[bild=1]

Vorteile:

• Öltemperatur digital
• Stoppuhr/ Rundenzeitenmesser
• Spannungsanzeige in Volt

Das AMG Menü ist ein seperates Menü, welches ganz normal über die Tasten am Lenkrad aufgerufen werden kann.

E

s gibt keinerlei Einschränkungen, auch die Vorglühanzeige beim Diesel bleibt erhalte

n.

Aktuell möglich bei:

W164 ML

X164 GL

W251 R-Klasse VorMopf

Die Anpassung wird vor Ort über OBD ...
[mehr]
... durchgeführt, d.h. es wird nichts ausgebaut oder gelötet.
Zusätzlich wurde beim Fahrzeug die Datumsanzeige und der Tankinhalt in Litern freigeschaltet.

[bild=1]
[bild=2]
[bild=3]
[bild=4]
[bild=5]

<iframe class="video youtube-player" width="425" height="355" type="text/html" src="https://www.youtube.com/embed/r9PA28ASF4U" allowfullscreen="1" frameborder="0"></iframe>

Beste Grüße
Velsatis vom MNRC Team

S204 - Kombi mit 212 Mopf Kamera inkl. dyn Hilfslinien

[ta-raffy]

Vielen Dank an die zwei S204 Fahrer die sich zum Testen bereit erklärt haben.

B

eide Fahrzeuge waren bislang mit der originalen 204 Kamera ausgestattet, eines davon hatte zusätzlich ein Linien Modul aus China verbaut gehabt.

Da der Blickwinkel und die Bildqualität der

204 original

Kamera nicht im Entferntesten an die

Qualität

und den

Weitwinkel

der

212 Mopf Kamera

heran kommen, wurde von beiden beschlossen diese

nachzurüsten

.

Interessant war das eingebaute Linien-/Chinamodul, welches nachträglich Linien auf das 204 Kamerabild projeziert hat.
Die Proportionen der Linien im Verhältnis zum Auto stimmten überhaupt nicht, ebenso klagte mir der Besitzer von Can Störungen die das Modul verursachte. ( zeitweise PTS Störungen, fehlende RIZ Informationen im Navi)
Dieses Problem hat er nun nicht mehr 😁.

[bild=1][bild=2]

Warum ich diesen Artikel schreibe?

Z

um einen für alle S204 Fahrer als Information, dass es nun auch beim S204 definitiv funktioniert.

Und zum Anderen bin ich auf der Suche nach jemanden, der Zugriff auf einen CNC-Fräse oder einen 3d-Drucker hat um die Adapter für die Heckklappe "Serienreif" zu machen.

Sollte so Jemand unter euch sein, würde ich mich sehr über eine Kontaktaufnahme freue

n

.

Grüße
Raffy vom MNRC Team

Aktivierung des AMG Menüs für W/S204, W/S212 W218, X204 GLK

[CLK230FAHRER]

Bei jedem Tachometer der Baureihen W/S204, W/S212 W218, X204 GLK mit großem Bordcomputer ist es möglich das "AMG Menü" zu aktivieren.
Nur Fahrzeuge mit 9 Gang Automatik sind ausgenommen.
[bild=11]

Was ist das AMG Menü?

Es ist ein Menü, welches zusätzlich zu den bereits vorhanden Menüs im Tacho erscheint.

Bei Fahrzeugen mit Fahrstufenwählhebel am Lenkrad ändert sich die rechts angeordnete Anzeige der Gänge auf die waagerechte Anordnung der Gänge wie beim AMG Model.

(rechts ein Bild der herkömmlichen Ganganzeige)

[bild=2]

Welchen Mehrwert bietet dieses Menü?

Ebene 1Öltemperatur, Wassertemperatur, aktueller Gang (bei Automatik), Digitale Geschwindigkeit.

Beim

Monochrom

Tachometer

blinkt

die Öltemperatur bis zum Erreichen von 80 Grad Celsius, beim Tachometer mit

Farbdisplay

ändert sich die

Schriftfarbe

von blau nach weiß. Hiermit wird signalisiert wann der ...

[mehr]

... Motor Betriebstemperatur erreicht ha

t

.

[bild=8][bild=7]

Ebene 2
Rundenzeitmesser und Stoppuhr

Ebene 3
Anzeige aktuelle Fahrwerkseinstellung und Betriebszustand des ESP
Zu Anfang lief das Menü nur bei allen Monochrom Tachos und dem w212 Tacho mit Farbdisplay fehlerfrei.

Beim 3 Tube Farbdisplay Tacho entfiel die Vorglühleuchte und das ESP Symbol wechselte auf selbige.
Sprich bei regelndem ESP blinkte die Vorglühleuchte beim Diesel.
Beim Benziner blinkte bei regelndem ESP die CNG leuchte.
Dieses Problem wurde jedoch mittlerweile beseitigt und alles läuft fehlerfrei!

Kann der Mercedeshändler oder ich selbst das AMG Menü aktivieren?

K

urz und knapp

NEIN

Wie wird das AMG Menü aktiviert?

I

m Tachometer werden alle Funktionen über den so genannten EEPROM gesteuert. Dieser lässt Funktionen zu oder eben nicht. Der Dateninhalt des EEPROM besteht aus etwa 4000 zweistelligen HEX-Code

s

.

[bild=10]

Darin befindet sich verschlüsselt, in besagten HEX-Codes, die Lampensteuerung des Tacho, Kilometerstand, Zeigersteuerung, Codierungen und der Servicespeicher

Hierbei ist es gelungen die entsprechenden Hex-Codes für das AMG Menü zu entschlüsseln, damit man dieses auch in einem normalen Tachometer anzeigen lassen kann.

Grundsätzlich gibt es zwei Verfahren um die HEX-Codes im Kombiinstrument entsprechend zu verändern

Variante 1:

Man baut den Tacho aus, öffnet das Gehäuse und zerlegt alles bis auf die blanke Platine. Hier wird dann der entsprechende EEPROM ausgelötet, mit einem EEPROM-Programmer bearbeitet und wieder eingelötet.

Variante 2:
Mit teurer spezial Hard -und Software ist es möglich das ganze ohne Ausbau und Zerlegen des Tachos über die OBD2 Schnittstelle zu machen.

Variante 3:
Mit Mercedes Multiplexer und jeder Menge Know How.
( momentan nur beim MNRC Team zu bekommen)

Wir bevorzugen/empfehlen natürlich Variante 2 und 3!

Wie verhält sich das AMG Menü bei einem Update oder eines Service seitens eines autorisierten Mercedes Fachbetriebs?

E

s verhält sich völlig neutral. Alle Updates sind weiterhin möglich und der Tacho bleibt voll diagnosefähig, als wäre nie etwas verändert worde

n

.

Kann das AMG Menü nach einem Update seitens Mercedes wieder verschwinden?

Nein, das ist unmöglich.

Grüße

CLK230FAHRER vom MNRC Team

Anbei noch ein paar Bilder von verschiedenen Tachometern mit AMG Menü
[bild=1][bild=3][bild=4][bild=5][bild=6][bild=9]

Standart Kamera mit Modulator richtig pinnen - Mercedes Leitungen meist verpinnt ! (ohne dyn Linien

[ta-raffy]

Heute kam kurzfristig schon wieder eine verpinnte Standart Modulator Kamera vorbei.
Da sich dies momentan, aufgrund der angebotenen falsch gepinnten Nachrüstsätze seitens Mercedes häuft, habe ich euch mal die richtige Belegung zusammengefasst.
Ich hoffe ich kann damit vielen verzweifelten Nachrüstern der Standart Kamera helfen
( ich rate natürlich trotzdem weiterhin zur 212er Mopf Kamera mit dynamischen Hilfslinien 😁 ) :

Folgendermaßen muss am Modulator gepinnt sein

Belegung am Modulator:
Großer 6 poliger Stecker:
Pin1 rot/blau ( Spannung 12V )
Pin2 braun (Masse)
Pin3 grau/grün ( Rückfahrsignal vom Rückfahrlicht rechts)
Pin4 leer
Pin5 weis (Video out)
Pin6 schwarz dick (Video Ground)

Kleiner 4 poliger Stecker
Pin1 gelb ( Video IN)
Pin2 schwarz dick ( Video Ground)
Pin3 braun (Masse)
Pin4 schwarz dünn (Spannung 6V )

Belegung Heckklappenleitungssatz am Stecker Kamera
Da ich befürchte, dass wohl die Kameras verschieden aufgepinnt sind, gebe ich euch die Kabelfarben Zuordnung .

Aus der Kamera gehen folgende Kabelfarben und sind auf den 4 poligen schwarzen Stecker gepinnt:

Kamera SCHWARZ Dick ( Schirm ) muss auf SCHWARZ Dick ( Schirm ) am Stecker el. Leitungssatz
Kamera GELB muss auf GELB am Stecker el. Leitungssatz
Kamera SCHWARZ Dünn muss auf BRAUN am Stecker el. Leitungssatz
Kamera ROT muss auf SCHWARZ Dünn am Stecker el. Leitungssatz

Grüße
Raffy vom MNRC Team

Kamera mit dynamischen Hilfslinien nun auch im w204 !

[ta-raffy]

Hey,
die Zusammenfassung des Ambienteumbaus ist noch in Bearbeitung, trotzdem wollte ich auch den erfolgreichen Einbau der w212 Mopf Kamera mit dynamischen Hilfslinien und PTS Icon in einem w204 ( C-Klasse Limo ) nicht vorenthalten.

( An dieser Stelle herzlichen Dank an ExQuattroS2 und Veredo09 ! )
Ein kleines Video eines 204 habe ich euch eben kurz auf Youtube hochgeladen.

( Film/Bildbearbeitung muss ich mir erst noch aneignen, ich hoffe es gefällt euch trotzdem 😉 )

<iframe class="video youtube-player" width="425" height="355" type="text/html" src="https://www.youtube.com/embed/SimJ_LQAHfk" allowfullscreen="1" frameborder="0"></iframe>

Grüße
Raffy vom MNRC Team

Ergänzung Funktionsprinzip Kamera ohne und Kamera mit dynamischen Hilfslinien

[ta-raffy]

Hey,
da viele von euch wissen wollen ob es bei vorhandener Kamera ausreicht nur die Kamera durch die 212 Mopf Kamera zu tauschen, liste ich euch mal kurz und bündig die Funktionsprinzipien der Kameras auf.

[bild=1]

Funktionsprinzip herkömmliche Kamera bei w204 Mopf und Vormopf und 212/207 Vormopf:(verbaut sind die Kamera und ein Modulator zzgl den benötigten el. Leitungssätzen)

• Betriebsspannung Kamera: 6V
• nicht Bustauglich
• Betriebsspannung Modulator: 12V
• Steuerspannung am Modulator: 12V am Rücklicht/Rückfahrscheinwerfer
• Bedingung Kamera aktiv: Rückfahrlicht an

Funktionsprinzip 212 MOPF Kamera mit dynamischen Hilfslinien und PTS Icon für Fahrzeuge mit CanE:
( verbaut ist nur die Kamera zzgl der el. Leitungssätze
A2129054405 Ts-Kamera
A2124402135 Leitungssatz
A2125405232 Sicherungsträger)

• Betriebsspannung Kamera: 12v
• Bustauglich: Kamera horcht den Bus auf Lenkwinkel, PTS Signal und Gangwahl ab.
• Bedingung Kamera aktiv: Rückwärtsgang aktiv.
• Bedingung dynamische Linien aktiv: Kamera muss kalibriert, Lenkwinkel angelernt und codiert sein
• Bedingung PTS Icon aktiv: Kamera muss kalibriert und codiert sein, Feststellbremse muss gelöst sein

Deshalb....
... müssen die el. Leitungssätze neu verlegt werden aufgrund der unterschiedlichen Funktionsprinzipen

+, -, CanH, CanL am CanE
Grüße
Raffy vom MNRC Team

Jetzt für viele Modelle ! Dynamische Hilfslinien mit der originalen 212 Mopf RFK

[ta-raffy]

Wie versprochen widme ich mich nun folgendem Thema

"Originale Mercedes RFK mit dynamischen Hilfslinien und PTS Icon" aus dem 212 Mopf.

[bild=9]
[bild=13]
[bild=12]

Kompatibel für folgende Modelle MIT CanE egal ob Standart-, Parameter- oder Direktlenkung, geht auch bei Audio 20 und Audio 50 mit Videoeingang und natürlich auch mit Comand NTG4, NTG 4.5 Gen1/Gen2, NTG4.7:
Modelle bei denen die Konsole in der Heckklappe passtechnisch schon überprüft ist:

• 207 Vormopf (Kamera Heckklappen Montage = Passt !)
• 207 Mopf (Kamera Heckklappen Montage = Passt !)
• 212 Vormopf Limo (Kamera Heckklappen Montage = Passt !)
• 212 Mopf Limo (Kamera Heckklappen Montage = Passt !)
• 212 Vormopf Kombi (Kamera Heckklappen Montage = Passt !)
• 212 Mopf Kombi (Kamera Heckklappen Montage = Passt !)
• 204 Vormopf Limo (Kamera Heckklappen Montage = Passt !)
• 204 Mopf Limo (Kamera Heckklappen Montage = Passt !)
• 204 Vormopf Coupe (Kamera Heckklappen Montage = Passt !)
• 204 Mopf Coupe (Kamera Heckklappen Montage = Passt !)
• 204 Vormopf Kombi (Kamera Heckklappen Montage = Passt mit Adapter !)
• 204 Mopf Kombi (Kamera Heckklappen Montage = Passt mit Adapter !)
• 218 Vormopf (Kamera Heckklappe Montage = Passt ! )

( CanE muss vorhanden sein ! )

Nun ist es soweit, die Kamera mit dynamischen Hilfslinien und PTS Icon kann nun ...
[mehr]
... in Fahrzeugen mit CanE funktionstüchtig verbaut werden. ( das Problem der Parameterlenkung ist nun auch gelöst 🙂 )

Es muss das Kamera Teileset für die 212 Mopfkamera bestellt werden zzgl des el. Leitungssatzes der Heckklappe. ( Anschluss +, -, CanE high, CanE low )( Materialkosten beim Mercedes Teileonkel 280€ inkl. MwSt Stand 12/15)
( verbaut ist nur die Kamera zzgl der el. Leitungssätze
A2129054405 Ts-Kamera
A2124402135 Leitungssatz
A0045452801 Sicherungsträger)
(Achtung NTG5 Besitzer benötigen andere Teilenummern bei Bedarf einfach bei mir melden)

Ich werde nur grob auf das Zerlegen des Fahrzeuges eingehen.

(Bei vorhandenem CanE2 kann die Kamera an CanE2 angeschlossen werden, dieser liegt beim 212 MOPF allerdings auf der Beifahrerseite vorn, das heißt, alle Leitungen auf der Seite entlang legen, auf der sich der CanE2 befindet.)

Kabelweg bei Fahrzeugen ohne CanE2, also nur CanE. :

Heckklappe-->durch die Tülle in Fahrtrichtung links --> D-Säule --> Radlauf bis vor in den Fußraum Fahrer--> Comand

Damit man den Kabelbaum durch die Kofferaumtülle bekommt, pinnt man die Pins am besten aus den jeweiligen Steckern aus und befestigt diese mit Isolierband am Zugdraht.
Mit dem Zugdraht ist es dann ein Leichtes das Ganze in den Innenraum zu bekommen.

Der zweite Kabelbaum geht von Kamera Heckklappe bis in den unteren Teil der D-Säule. Ab da verlaufen die zwei anderen Kabelbäume auf der Beifahrerseite entlang nach vorn. An der D-Säule muss noch das Plussignal unter der Kofferaumladeblende (chrom) entlang Richtung rechtes Radhaus geführt werden
Dort muss es dann in den Steckplatz 4 im hinteren Sam auf den grünen Sicherungshalter geklipst werden und eine 7,5A Sicherung eingesteckt werden, das braune Kabel wird am Radlauf links an einen Massepunkt mit angeschlossen.

Auf Höhe Feststellbremspedal muss der zweipolige Stecker des einen Kabelbaumes an den Canbus Potenzialverteiler angeschlossen werden, das andere Kabel ( Fakra ) wird nun durch den Kabelkanal über die Mittelkonsole direkt zum Comand geführt und angeschlossen, oder aber entlang des Lüftungskanals ( geht schneller ).

Wenn nun die Kamera im Comand aktiviert wird, hat man schoneinmal ein Bild, jedoch mit Balken links und rechts und keine Hilfslinien oder PTS Icon.

Damit die dynamischen Hilfslinien und das PTS Icon funktionieren, muss die Kamera per Direktansprache ( in dem Fall habe ich meine Flashbox benutzt) codiert und kalibriert werden.
Nach der Kalibrierung sind die Balken verschwunden--> Vollbild mit dynamischen Hilfslinien und PTS Icon.

Hier ein paar Bilder von meiner heutigen Nachrüstung bei einem 212 Vormopf :

[bild=8]

[bild=10]

[bild=11]

An dieser Stelle vielen Dank an Hennich1983 der mich wieder unterstützt hat, dieses Projekt gemeinsam mit über die Bühne zu bringen!

Ich hoffe ich konnte mit diesem Artikel viele Fragen beantworten, sollten noch Fragen offen sein, gerne per Kommentar oder PN .

Grüße
Raffy vom MNRC Team

Nachrüstung Rundumsicht, 360 Grad View, Code 501 ( 212 Mopf ) ( auch möglich im Vormopf )

[ta-raffy]

Hallo liebe Forengemeinde,

vorab, es ist möglich die 360 Grad Rundumsicht nachträglich im Mopf zu verbauen, mit etwas größerem Aufwand sogar auch beim Vormopf.
Für die Leute die schon eine 360 Grad Ansicht verbaut haben ist es bestimmt interessant zu erfahren, dass Sonderansichten zusätzlich noch freischaltbar sind, genauso eine Erhöhung der maximal zulässigen Geschwindigkeit.

Überlebenswichtig ?
Nein!

Ist es praktisch ?
Absolut!
Das Einsehen der Umgebung ist so einfach wie noch nie zuvor 🙂

Ist es schön zu haben?
Auf jeden Fall ! Will ich nicht mehr missen.

Nun zur Nachrüstung

Nachdem ich meine RFK mit dynamischen Hilfslinien in meinem 212er nachgerüstet hatte, grübelte ich über die Möglichkeit der originalen Rundumsicht nach.
Nach einer Testfahrt mit einer V-Klasse mit Code 501 und zwei Wochen reifer Überlegung wurde es dann Zeit, die Teilenummern für dieses Vorhaben herauszufinden.
Da fing es aber auch schon an 🙄.

Die Nachrüstung erwies sich als etwas komplizierter, da seitens Mercedes eine Nachrüstung von Code 501 ( Rundumsicht ) nicht vorgesehen ist. Demnach gibt es keinerlei Dokumentation oder Nachrüstsätze im EPC.
Es gibt viele Kabelsätze die für Code 501 vorgesehen sind, jedoch keine Information welcher Satz für welchen Bereich ist, geschweige denn ob dieser oder jener Satz überhaupt benötigt wird.
So passiert es recht schnell, dass man 12 Kabel kauft und dann letztendlich nur 3 benötigt, ungefähr so wie mit der RFK Geschichte beim Vormopf.
Ich habe die Teilenummern letztendlich herausgefunden und habe zum Glück kein Kabelsatz umsonst gekauft.

[bild=51] Allerdings gibt es für den Innenraum zwei verschiedene Hauptkabelsätze, einer davon passt von der Länge perfekt, jedoch muss ein zusätzliches Kabel vom Sam bis zum Frontgrill gekauft werden.
Der zweite Hauptkabelsatz geht bis zum Frontgrill, allerdings müssen stattdessen zwei zusätzliche Kabel in der Heckklappe verbaut werden.
Ich habe den zweiten verbaut, würde aber bei der nächsten Umrüstung auf Code 501 auf den Ersten zurückgreifen.

[bild=2]Alle anderen Bauteile wie Spiegelträger li + re, Frontkamera, Frontgrill, Heckkamera, Steuergerät und Halter habe ich über MBGTC bezogen.
In diesem Fall war es einfacher die Teilenummern herauszufinden.
Hierbei ein großes Danke an Hennich1983 der mich sehr schnell mit Teilenummern und Antworten versorgt hat 😉.
Da der el. Leitungssatz des SVS Systems nicht im EPC aufgezeichnet ist, musste ein selbst gebauter Leitungssatz her.
Hierfür benutzte ich den 8-poligen C1 Stecker vom Comand, dieser passt perfekt in das Steuergerät.

Nun ging es daran, die Teile zu verbauen ...
[mehr]
... Das Steuergerät sitzt auf Höhe D-Säule beim SAM. Von dort aus verläuft der Hauptkabelsatz über die rechte Seite zur Beifahrertür ( Außenspiegel rechts), danach verläuft er über den Mitteltunnel zur Fahrerseite ( Außenspiegel links) um schließlich durch die Motorraumtülle in Richtung Kühlergrill gezogen zu werden.

Als Erstes habe ich den Fahrer-, Beifahrersitz und das Sitzkissen der Rücksitzbank demontiert.
Danach musste die Mittelkonsole und der Teppichboden ausgebaut werden.
Als nächstes ging es der Seitenverkleidung Kofferraum rechts zu Leibe.

[bild=3][bild=4][bild=8][bild=6]
______________________________________

Wenn der Hauptkabelbaum im Innenraum verlegt ist, muss dieser nun in den Motorraum durch die Tülle gezogen werden.
Ebenso muss er in die Fahrer und Beifahrertür gefädelt werden, hierbei kam mir ein Zugdraht zur Hilfe.
(entweder ein Niedervoltseil 4mm² isoliert oder ein starren Zugdraht aus dem Baumarkt)

Um in der Tür an alle Kabel zu kommen müsst ihr die "Serviceklappe" in den Türpappen ausclipsen.
Wenn die Kabel nun alle dort liegen wo sie liegen sollen 😉, kann man die Außenspiegel wechseln, diese sind jeweils mit 3 Schrauben hinter der Lautsprecherabdeckung fixiert.
Die Lautsprecherabdeckung kann man schräg nach oben abziehen.

[bild=9]
[bild=10]
[bild=11]
[bild=12]
[bild=13]
[bild=14]
_____________________________________

Verkabelungstechnisch war nun alles fertig, bis auf den el. Leitungssatz vom SG.
Einfach +, -, BUS high, low am Potenzialverteiler CanE2.
Nun konnte ich das erste mal das System testen, ob es überhaupt anspricht.
(vorerst Freiluft, bevor man alle Verkleidungen wieder montiert)

[bild=15]
[bild=16]

Freude macht sich nach dem ersten Kurztest breit, SVS System wurde erkannt.
Da das Steuergerät noch nicht codiert und die Front und Heckkameras noch nicht angesteckt waren kamen natürlich erst einmal ein paar Fehler.
Somit wusste ich, Verkabelung ist funktionstüchtig und das Fahrzeug konnte nun wieder zusammengebaut werden.

Vielleicht denkt ihr jetzt, momentmal, hat er nicht die Heckklappe vergessen?
Jain, ihr habt Recht, jedoch habe ich sie nicht vergessen.
Das Kabel für die Heckklappe musste direkt aus dem Werk bestellt werden und hatte deshalb etwas längere Lieferzeit 😉.
____________________________________

Nun ging es ans SCN Codieren, danach sind die Abmessungen vom Fahrzeug und die VIN im SVS Steuergerät hinterlegt.
Danach habe ich erst einmal ein Bildtest gestartet, hierfür habe ich die Rückfahrkamera provisorisch an den Hauptkabelbaum angeschlossen. ( baumellte von der D-Säule ^^)
Danach habe ich den Lenkwinkel angelernt, genauso wie die neutrale Position vom Lenkrad.
Als das gemacht war habe ich erst einmal eine Probefahrt gemacht.

[bild=17]
[bild=18]
[bild=19]

Um festzustellen ob der Lenkwinkel wirklich angelernt werden konnte, schloss ich die Heckkamera nochmals provisorisch an.
Und siehe da, die dynamischen Linien waren vorhanden ! 🙂
Inzwischen war auch das Heckklappen Kabel da und ich konnte das Kabel von D-Säule in Richtung Heckkamera verlegen.

[bild=20][bild=21][bild=22]

______________________________________

Als nächstes kam die Frontschürze ins Visier. 😁
Der Grill musste getauscht werden, da die Frontkamera dort seinen Platz findet.
Hier stellte ich mir die Frage, AMG GRILL oder AVANTGARDE GRILL.
Da ich den AMG Grill schöner fand, habe ich mich für diesen entschieden.
Also gesagt getan, bestellt!
Als er dann endlich eingetroffen war ging es auch schon an die Montage.
--> Frontschürze ab, Grill tauschen.

[bild=23]

Doch was ist das ?

[bild=24]Die Zuleitung zum Radar wurde falsch verlegt, sodass der Leitungsschutz schon fast durchgescheuert war ! Danach wäre ruck zuck die Distronic auf Störung gegangen.
Und das bei einem SICHERHEITSRELEVANTEM TEIL !!😰😰
Das Beste oder nichts ! ist klar ... 🙄
Ich war sehr froh, dass ich die Schürze demontiert hatte, um diese Fehlverlegung zu beheben O.o.
Batterie abgeklemmt, Distronic abgesteckt und Leitung richtig verlegt.

[bild=25][bild=26][bild=27][bild=28]

______________________________________

Wie ihr am letzten Bild erkennen könnt ist es in der Zwischenzeit wieder dunkel gewesen 😠😉
Also bis zum nächsten freien Tag mit gutem Wetter gewartet und die erste Kalibrierfahrt gestartet !😁
Hierfür hatte ich mir einen schönen großen Parkplatz mit vielen Fahrbahnmarkierungen herausgesucht.

Wie ihr jedoch erkennen könnt war das Endergebnis der Kalibrierfahrt ernüchternd, ich fluchte und überlegte mir woran das liegen könnte. Ich spekulierte auf den schlechten Untergrund des Parkplatzes.
Dass es jedoch an etwas ganz Anderem lag wusste ich zu dem Zeitpunkt noch nicht.
Immerhin bekam ich amüsante Impressionen in Sachen Rostbekämpfung 😁, der 202 Fahrer sollte seine ganze Rostlaube mit Panzertabe bekleben, danach sieht sie wieder aus wie neu 😛

[bild=29][bild=30][bild=31][bild=32]
______________________________________

Inzwischen ging ich davon aus, dass die SCN Codierung vom MB Server fehlerhaft ist.
Die Problematik in diesem Fall war, dass im SVS Steuergerät gefühlte tausend Parameter zum verstellen der Kameras zur Verfügung stehen.
Also fing ich einfach mal an die Parameter systematisch durch zuarbeiten und blieb an zwei Einstellungsparameter hängen.
Als ich danach eine Kalibrierfahrt startete, fing es an zu Regnen... 🙂🙄 was auch sonst.
Somit ist die Kalibrierfahrt im wahrsten Sinne des Wortes ins Wasser gefallen .

[bild=33][bild=34]

[bild=35]

Also den nächsten freien Tag mit gutem Wetter abgewartet und die nächste Kalibrierfahrt mit der veränderten Codierung gemacht.
Das Ergebnis konnte sich schon eher sehen lassen, war jedoch noch nicht zufrieden stellend.

[bild=36][bild=37]

[bild=38]

Enttäuschung aber wenigstens wurde ich mit einem w213 Erlkönig vor meiner Garage belohnt 😁
Armaturenbrett war leider verkleidet :´(

[bild=39]

Am Nächsten Tag noch ein paar Parameter geändert, jedoch verbesserte sich das Bild nicht, eher im Gegenteil.

[bild=40][bild=41]

Letzten Endes hab ich mir einen kompletten Tag Urlaub genommen um der Sache auf den Grund zu gehen. Hierzu bin ich auf einen großen Parkplatz vom Media Markt gefahren.
Etwas herumprobiert und eine erneute Kalibrierfahrt durchgeführt, dabei habe ich 2 Sonderfunktionen entdeckt, welche ich mir natürlich gleich freigeschaltet habe.
Die erste Funktion sind die Meterangaben in den dynamischen Hilfslinien und die zweite Funktion ist der Boardsteinmodus in der Frontansicht ( sehr sinnvoll, wieso das nicht ab Werk freigeschaltet ist weiß natürlich wieder kein Mensch😕)
Allerdings war ich danach IMMER NOCH NICHT zufrieden, jedoch sah es schonmal gut aus.

[bild=43][bild=44]

[bild=45][bild=46]

Sonderfunktionen

[bild=47][bild=48]

[bild=50]

Dann endlich die richtigen Parameter entdeckt 🙂!

[bild=49][bild=1]

Das war ein Hick Hack ^^, nunja zumindest bin ich für die nächste Umrüstung gewappnet und kenne mich nun in den SVS Einstellungen bestens aus 😁

Grüße

Raffy