Sun Dec 01 22:26:06 CET 2019
|
jennss
|
Kommentare (123)
Vor ein paar Jahren gab es das Projekt Loremo, ein Auto, das attraktiv designt wurde und konsequent auf Sparsamkeit getrimmt war. Nach langer Entwicklungsphase wurde das Projekt eingestampft. Ich fand den Loremo von der Idee her ganz toll und hatte auch immer gehofft, dass er noch kommt.
Nur wenige Jahre später hat sich die Ansicht komplett geändert: Das umweltfreundliche Auto ist nicht mehr ein Diesel wie der Loremo, sondern fährt mit E-Motor. Vielleicht ist es besser, dass es schon damals nichts wurde mit dem Loremo, denn sonst wäre man von der Zeit überrannt worden. Andererseits: Vielleicht hätte man es mit einem guten Start auch finanziell schaffen können, einen guten E-Antrieb einzubauen. Im Hinterkopf hatte man den E-Antrieb ja schon. Der Loremo wäre ein sehr cooles E-Auto geworden, extrem sparsam, mit großer Reichweite aus kleinem Akku.
Jetzt sind e.Go und Sono Motors, wieder deutsche Start-Ups, drauf und dran, neue Automarken zu erschaffen. Der e.Go Life hatte zwar schon seine Präsentation, aber ich glaube, es wurde noch kein Auto an Kunden ausgeliefert, oder? Auch der Sono braucht noch Zeit. Jetzt wurde der Start auf Sept. 2021 verschoben. So langsam beschleicht mich da das Gefühl, dass es enden könnte wie beim Loremo, auch wenn ich es nicht hoffe. Die Idee mit dem Solardach ist interessant. Wie weit es Sinn macht, muss sich zeigen.
Die Start-Ups hatten immer eine besondere Idee. Der e.Go wollte besonders günstig sein, doch es ist schwer gegen die großen Marken zu bestehen. Ich würde sagen, schon das Update des Seat Mii/VW e-Up/Skoda Citigo-e hat den e.Go überrollt. Die müssen als kleiner Hersteller superscharf kalkulieren und haben nicht so viel Polster wie ein großer Hersteller. VW sagt auch selbst, dass der "Skalierungseffekt" den günstigen Preis des e-Up ermöglicht, denn man hat das Kapital, viele Akkuzellen einzukaufen. Die (vielleicht) gescheiterten Start-Ups wollten es allesamt über den Preis versuchen, doch genau das klappt nicht (Loremo, e.Go, Sono).
Alleine Tesla hat es wirklich geschafft. Warum? Was hat Tesla richtig gemacht, was andere verzapft haben? Ich denke, da ist diese klare Vision, Überzeugung und die Technik, die nicht nur ein bisschen anders ist, sondern radikal. Als Tesla anfing, waren E-Autos noch ziemlich unbeachtet. Und Tesla hat gleich im Großen gedacht, die passenden Lösungen gesucht und überlegt, was der Mensch wirklich braucht und will. So hat das Supercharger-Netz das E-Auto als reisetauglich gezeigt. Und noch heute ist Tesla in einigen Punkten voraus, z.B. bei der Zugfähigkeit oder beim Kobalt-Anteil der Akkus. Doch die etablierte Konkurrenz ist aufgewacht und versucht nun mit aller Kraft ihre Position zu verteidigen. VW steigt groß ein und scheint es ebenfalls konsequent zu machen. So baut auch VW an einem Ladenetz. Die Erkenntnis für Start-Ups: Man darf das Ganze nicht zu zaghaft starten, muss im Großen denken und "den Sack zumachen". Oder gibt es in Deutschland zu große Hindernisse dafür?
Loremo hat viel zu lange gebraucht, um das Auto fertig zu bekommen. Man hätte viel schneller wachsen müssen. Ein Schlüssel liegt dabei in der Öffentlichkeitsarbeit. Elon Musk hat das Vertrauen von Investoren bekommen, sie überzeugt. Das hat bei Loremo offenbar nicht ausgereicht. Ein Start-Up muss man ganz oder gar nicht anpacken. Es ist sehr schwer, weil die Technik und das ganze Drumherum sehr komplex sind. Es wäre jedoch gut, wenn Start-Ups sich Tesla als Vorbild nehmen.
Allerdings klappt sowas auch nicht zu jeder Zeit. Tesla kam zur richtigen Zeit mit der richtigen Technik und hat die Elektromobilität sexy gemacht. Vor allem hat Tesla nicht mit einem Sparmobil angefangen, sondern mit dem großen Model S. Elon Musk ist ein kantiger Typ, der auch mal aneckt, aber sein Mut und seine Genialität übersteigen noch die eines Steve Jobs oder Mark Zuckerberg, finde ich, auch wenn man das schlecht vergleichen kann. Es sind die großen technischen Visionäre, die unser Leben verändern, viel mehr als alle Politiker es können. Viele Start-Ups sind wohl nicht revolutionär genug, um nicht von der etablierten Konkurrenz überrollt zu werden. Die dankt ihnen vielleicht einmal für ihre Inspiration und macht es mit ihrer Erfahrung und den finanziellen Möglichkeiten konsequent. Wie gemein j.
PS: Die Bilder sind aus einem alten Motor-Talk-Artikel. |
.
Thu Dec 12 16:25:55 CET 2019 |
camper0711
OT
1. der 3er GT ist kein SUV
2. vergleichen wir:
3er GT (F34)
Höhe: 1508 mm
Breite: 1828 mm
vs.
Prius III (ZVW30, 2009–2016)
Höhe: 1490 mm
Breite: 1745 mm
die 18 mm in der Höhe sind eher marginal ...
(und das Design/die Seitenansicht des F34 hätte auch keinen Schaden genommen, wenn BMW diesen 8 cm schmäler gebaut hätte)
Thu Dec 12 16:31:55 CET 2019 |
Dynamix
War jetzt auch nicht auf den GT gemünzt sondern eher allgemein gesprochen weil einige Leute ja hingehen und anfangen den CW Wert von SUV mit dem von Ihren tiefergelegten Pendants zu vergleichen und dann meinen das der Luftwiderstand nicht unterschiedlich sein könne. Wäre ja der selbe CW-Wert und das ist der Punkt wo viele eben die Stirnfläche völlig außer Acht lassen
Die Süddeutsche hat das mal schön beschrieben:
https://www.sueddeutsche.de/.../...erodynamik-spritverbrauch-1.4507368
Thu Dec 12 21:46:39 CET 2019 |
Schwarzwald4motion
Genau Nach dem die inneren Werte wichtiger geworden sind kann ich die Hackfressen (Kühlergrill) und Arschgeweihe (Endrohrauspuff) nicht mehr sehen
Tue Dec 17 09:19:17 CET 2019 |
GT-I2006
Die Kampagne bei Sono steht aktuell bei 14 Mio €...
Tue Dec 17 09:24:07 CET 2019 |
mz4
quiescit in pace
Tue Dec 17 20:36:36 CET 2019 |
Schwarzwald4motion
Kann mir nicht vorstellen das das Projekt einfach so komplett verpufft. Ideen und Patente mit einem eingeschworenen Team, da tippe ich auf Plan C der jetzt schon vorbereitet wird.
Dann wird der Sion in seiner jetzigen Form aber wohl Geschichte sein.
Wed Dec 18 09:09:15 CET 2019 |
mz4
Ich bin gespannt wie es da weiter geht..
Denke das Management hat das schon vor vielen vielen Monaten geahnt und vielleicht schon was eingefädelt...
Tue Dec 31 14:10:31 CET 2019 |
notting
Crowdfunding: Sono Motors verfehlt Finanzierungsziel
https://www.electrive.net/.../
notting
Tue Dec 31 15:14:32 CET 2019 |
Meat-Puppets
Noch ist nicht aller Tage Abend. Es geht wahrscheinlich in die Verlängerung bis zum 20.01.2020, mit großen Chancen das Ziel von 50 Millionen Euro zu erreichen. Die Community entscheidet darüber bis zum 02.01., derzeit stehen immerhin rund 33 Millionen Euro auf dem Zähler bei Sono Motors.
Thu Jan 02 12:53:03 CET 2020 |
notting
Noch mehr Geldprobleme: https://www.electrive.net/.../
notting
Thu Jan 02 13:42:49 CET 2020 |
mz4
Eine solche Finanzierung läuft in der Regel am Anfang schnell und dann wird es von Woche zu Woche weniger.
Hat man ja gesehen wie schnell die ersten 25 Millionen zusammen waren und wie sich die nächsten 7 wurden "laaaaaangsam".. jetzt fehlen noch 17Millionen die in 3 Wochen zusammen kommen sollen ohne gewissheit das es überhaupt je mals so ein Auto geben wird denn damit wird ja im Prinzip nix finanziert um die Produktion zu starten.. (das kost ja noch mal 100Mio oder mehr)
Ich bleib dabei RIP... (auch wenn ich es als das spannenste "Einkaufsauto" mit "Ausflugspotential" gesehen hatte.... vor 2 Jahren)
Wed Jan 15 20:25:14 CET 2020 |
Schwarzwald4motion
Nicht immer wie's scheint
Thu Jan 16 07:12:53 CET 2020 |
mz4
Immerhin kommen sind wir jetzt in Regionen wo ein einzelner Investor das Fehlende zum Achluss hin auffüllen könnte.
Sun Jan 19 09:24:41 CET 2020 |
mz4
@jennss
Sono Motors hat nun die 50 Millionen zusammen.. achso nicht!
Weil sie haben jetzt nur 50Millionen zusagen wo jetzt erst die Kontoverbindung raus geht zum einzahlen.
Sozusagen könnte jeder mit einem unverbindlichen Mausklick Geld zusagen um die Kampange zu pushen um dann hinternrum nen rückzieher zu machen.
Schauen wir mal ob in 1-2 Wochen das Geld auch bei Sono ist und der Sion Serienreif wird und was dann um die Serienreife passiert also noch bevor die 205Millionen zum Produktionsstart benötigt werden.
aber 2022 und dann noch mitte/ende 22 also in 2,5-3 Jahren...
ich denke da ist der Sono einfach durch...
Zu spät zu spät zu teuer..
Ich tippe da ja auf eine Übernahme... vermutlich die Chinesen vielleicht sogar die hinter Volvo wenn BMW damit nix anfangen kann.
Sun Jan 19 15:34:29 CET 2020 |
Meat-Puppets
Das wäre einfach superschade. Ich sehe keinen anderen Hersteller am Horizont, der zeitnah in den nächsten 2-3 Jahren einen praktischen Mini-Van mit Anhängerkupplung und mindestens 4.400 Kilometer jährlich geschenkte Reichweite für einen volkstümlichen Preis von 25.500,-€ anbieten wird. VW und Opel bieten E-Kleinwagen für 30K an (ID3, E-Corsa) oder Kleinstwägen für 20K an (E-Up! etc.) ohne eigene Reichweiten-Generierung. Meines Erachtens ist der Sion auch in drei Jahren noch auf einem hohen Niveau zum fairen Preis.
Sun Jan 19 16:52:14 CET 2020 |
jennss
Ob die Eigenschaften so wertvoll sind, dass man da eine Übernahme bezahlt? Erstmal müssen die Versprechungen (AHK etc.) eingelöst werden. Bis 2021 wird es evtl. auch Minivans von anderen Marken geben. An 4400 km Gewinn in Deutschland glaube ich kaum. Bei angenommen 18 kWh/100 km müsste die Solartechnik dann also ca. 800 kWh/Jahr reinholen, also pro Tag gut 2 kWh. Da gibt es auch noch viele Faktoren, von denen das abhängt, z.B. ob man in der Garage parkt. Aber gehen wir mal vom Idealfall aus, d.h. das Auto steht immer draußen. Da müssten 2 kWh über durchschnittliche 12 h reingeholt werden, also müssen die Solarzellen im Durchschnitt (Wolken, Sonne, Regen... jedes Wetter) 170 Watt liefern. Geht das?
Ich vermute eher, es ist eine tolle Idee, die realistisch nicht viel bringt, aber ich kann mich täuschen. Ich würde es schon interessant finden, wenn das Auto oder zumindest die Solartechnik tatsächlich in Serie geht. Dann sieht man, ob es sich bewährt.
j.
Sun Jan 19 16:57:42 CET 2020 |
Meat-Puppets
Ja, erst mal den endgültigen Prototyp abwarten. Dann sollten einige Daten validiert werden können. Das Projekt ist auf jeden Fall spannend.
Mon Jan 20 06:48:01 CET 2020 |
mz4
Da der Sion wirklich wenn alles Klappt erst in fast 3 Jahren auf dem Markt kommt gibt es bis dahin zumindest einige Hochdachkombis mit Hybridantrieb (evtl. Plugin)
den minderhübschen NV200e klammer ich jetzt mal aus
Der PSA wird Berlingo, Rifter und Combo (Hybrid) elektrifizieren wohl schon 2020/2021 und voll elektrisch 1-2 Jahre später und Renault den neuen Kangoo der dieses Jahr vorgestellt wird wohl direkt als ZE mit auf den Markt bringen max. 1 Jahr später.
den Sinn eines Minivans sehe ich nicht wenn man 2 Schiebetüren haben kann für die Familie.
und 50KM elektrisch reicht für die Familie am Tag da Kindergarten, Schule, Aldi
nicht mehr Reichweite bedürfen. nachladen kann man dann daheim
Mon Jan 20 06:55:32 CET 2020 |
mz4
Im golem Forum wird da groß diskutiert.
Der Reichweitengewinn der Solarmodule soll wohl bei Diffusem Licht in deutschland "wirklich" so bei raus kommen.
Keine Ahnung wie die Wärmepumpe den Vorteil frisst wenn man das Auto in der Sonne statt in den Schatten Parkt usw.. usw..
Sehen wir wenn es fährt aber bis es Fährt sind es noch über 200 Millionen und 3 Jahre entfernt.
Denn der Prototyp der jetzt gebaut werden soll ist und bleibt Marketing wo keiner Verivizieren kann ob es stimmt oder nicht. die werden wohl kaum hinstehen und sagen.. ja also sorry aber von 40 schaffen wir nur 16km am Tag in deutschland..
Dann sind evtl. die Anzahlungen schneller wieder storniert als die schauen können
Selbst für die 205Millionen ist noch kein Servicenetz, keine Ersatzteilverfügbarkeit gewärhrleistet usw.. usw..
Selbst wenn man in 3 Jahren so ein Auto kauft hat man keine Gewissheit in 5 Jahren nach einem Unfall ein Kotflügel oder eine Motorhaube zu bekommen.
Das Kartenhaus ist dermaßen Wachsweich das kann nur auf blauäugigkeit der Kunden oder in einer Übernahme enden. Wobei die Solargeschichte auch erst mal jemanden interessieren müsste um das auch nutzen zu können.. glaube kaum das Tesla mit dem Cybertruck da Interesse aufzeigt
und die Chinesen werden auf dem eigenen Markt wohl auf Patente aus der EU *sch*******
Mon Jan 20 07:33:43 CET 2020 |
jennss
Die 50 Mio. hat Sono erreicht:
https://ecomento.de/.../
Jetzt bin ich gespannt.
j.
Mon Jan 20 07:53:22 CET 2020 |
mz4
Liest du auch was ich schreibe
?
Die Zusagen sind da die Überweisungen stehen noch aus.
Mon Jan 20 09:48:37 CET 2020 |
Meat-Puppets
Ich sehe da immer noch nichts vergleichbares, denn die oben genannten Autos werden mir keine 4400 Kilometer Reichweite im Jahr „schenken“. Und auch vom Preis her werden die sich bestimmt nicht unterhalb des Sion einordnen.
Mon Jan 20 09:52:28 CET 2020 |
Meat-Puppets
Wer sich dort engagiert ist Idealist und zieht die Sache durch. Diese Menschen wollen das Auto auf der Straße sehen. Von der „alten“ Industrie kommen bisher nur überteuerte Produkte ohne Mehrwert für die Besitzer.
Mon Jan 20 10:19:37 CET 2020 |
mz4
ok so kann man das auch sehen!
Als Pessimist ist das Öl schon seit 30 Jahren aus
Wie viel Reichweite wirklich dazu kommt müssen sie erst noch beweisen.
Ich glaube da nicht dran damit auch nur annähernd 50% von der versprochenen Reichweite dazu kommen und die 50% dann auch nur nach NEFZ was wiederum in weitere 30-50% schmälerung in der Realität sein wird.
Auf dem Land mit wenig hohen Häusern vielleicht noch eher als in der Stadt zwischen Häuserschluchten.
Wofür sind E Autos noch mal am besten geeignet? Achso stimmt ja für die Stadt...
und der Anschaffungspreis ist das eine.. die Ersatzteilversorgung das andere...
Erinnert mich an Microsoft mit Windows Phone, oder an Betamax, und 1000 andere dinge wo sich immer das "beste" durchgesetzt hat.. äh nieeeeecht
Mon Jan 20 13:15:34 CET 2020 |
jennss
Argh, stimmt. Hatte das zu eilig gepostet und schon im Hinterkopf gehabt, dass da doch was war...
Sono hat ja auch einen günstigen Preis versprochen. Genau an den glaube ich bei einem Startup nicht. Ende 2021 wissen wir mehr...
j.
Mon Jan 20 13:47:08 CET 2020 |
Batterietester136517
Ich bin bekennender Schattenparker. Habe keine Lust, mich im Sommer in ein glühend heisses Auto zu setzen. Und mir von der UV-Strahlung Innenausstattung, Scheinwerfer-Streuscheiben und Gummidichtungen etc. schädigen zu lassen...
Mon Jan 20 13:54:27 CET 2020 |
mz4
Auch dir wird geholfen.
1. Elektroautos klimatisieren sich vor... du steigst auch in der prallen Sonne in ein kühles auto.
2. Dank geplanter Obsoleszenz gehen Elektroautos vollumfänglich und urplötzlich kaputt bevor etwas trübt oder Gummidichtungen schädigt.. oder glaubst du daran das du ein E Auto was noch auf den Markt kommt 20Jahre fahren kannst? (die ersten Modelle für die Early Adaptors halten meist länger bei neuen technologien um Sicherheit zu suggerieren)
Ai uuups... Ich hab nix gesagt
Mon Jan 20 14:11:32 CET 2020 |
paelzerbu
Das mit der Haltbarkeit betrifft aber nicht nur Elektrofahrzeuge. Man dachte, den Rost besiegt zu haben, und die Lebensdauer der Motoren wäre kein Thema mehr. Mittlerweile rosten viele Fahrzeuge wieder, und die Motoren strecken die Kolben bei relativ geringen Laufleistungen.
Wenn das nicht hilft, streiken die Steuergeräte, und man bekommt keinen Ersatz mehr......
Da lobe ich mir doch direkt Elektrofahrzeuge......
Mon Jan 20 14:17:06 CET 2020 |
mz4
Da hast du absolut recht.
Ich wollte damit nur zum Ausdruck bringen das solange unser Gesellschaftssystem auf Ausbeutung beruht wird sich daran nichts ändern und auch die eigentlich rel. unkaputtbaren elektrofahrzeuge werden sehr sehr schnell teuer in der Wartung werden.
Autofahren wird von Jahr zu Jahr und dabei ist es total egal WIE die Räder angetrieben werden nur eins.. teurer
Sat Mar 28 13:03:05 CET 2020 |
notting
https://www.golem.de/.../...bile-in-der-existenzkrise-2003-147449.html
notting
Sat Mar 28 16:13:55 CET 2020 |
XuQishi
Die standen vorher schon nicht gut da. Ehrlich gesagt überzeugt das Produkt auch nicht. Da die hier in der Nähe gebaut werden, sieht man öfter mal einen. Die Autochen sehen - sagen wir mal - nicht nach Made in Germany aus.
Mon Apr 20 08:00:21 CEST 2020 |
mz4
Findest du?
Made in Germany ist doch oft schon "zusammengeklopft oder gewürfelt" in Germany
Die Firma und das Produkt waren eine niesche und eine Todgeburt.
Sie haben aber Wege aufgezeigt und die Industrie etwas gelenkt also "soll erfüllt"
Mon Apr 20 09:31:41 CEST 2020 |
XuQishi
Ja, finde ich.
Das wirkt alles ziemlich billig, vom Interieur zu den schief eingesetzten Türen beim letzten, den ich gesehen habe. Ich hab mit dem Mann gesprochen, der den hatte; der meinte, dass die Türen nie beim ersten Mal schließen.
Beim Prototyp im Showroom in Aachen, den ich mir angesehen hatte, klappte das auch schon nicht, anscheinend haben die das in der Serie beibehalten.
Ich hätte schon gern regional gekauft, weil meine Frau demnächst auch ein neues Pendlerfahrzeug braucht, aber da stimmt für mich der Preis nicht.
Mon Apr 20 12:22:22 CEST 2020 |
Meat-Puppets
Dem Sion gestehe ich da deutlich bessere Erfolgsaussichten zu, trotzdem Finanzierung und Produktion noch nicht gesichert sind. Das Auto würde nach Förderung bei ca. 20.000,-€ liegen, mit alltagstauglichem Format und Reichweite, fünf Sitzplätzen, und „geschenkter“ Reichweite durch die Solarzellen obendrauf. Wenn man im Schnitt nur mal 10 Kilometer pro Tag durch die Solarzellen annimmt, sind das insgesamt 3650 Kilometer im Jahr für die man nicht „tanken“ muss. Das erste echte E-Auto fürs Volk, meines Erachtens.
Mon Apr 20 12:25:45 CEST 2020 |
jennss
Rabatte einbezogen liegen wohl auch ID.3 und Corsa-e nahezu auf 20000 €. Bei Startups ist alles so knapp kalkuliert, dass es da wohl kaum weitere Rabatte geben wird.
j.
Sun Apr 26 11:47:16 CEST 2020 |
goholger
Ich habe über Spritmonitor Kontakt zu einem Besitzer eines e.GO Life 60 FirstEdition. Hier seine Antwort auf meine Frage zu der "Türschließproblematik":
Außerdem berichtet er, folgendes:
Die so oft bemängelte Schnellladefunktion und die (auch von meiner Frau gewünschte) größere Reichweite sind für mich aus objektiver Sicht für den Alltag nicht relevant. Für die große Strecke haben wir noch einen 14 jahre alten Benziner mit 7,1 l Verbrauch. Und das schnelle Laden braucht man ja nur, wenn man nur kurze Zeit zum Laden hat. Jeder Eigenheim-Besitzer oder Mieter mit Stellplatz in der Nähe des Hauses oder einer Garage braucht das nicht. Außerdem schont das langsame Laden sowohl den Akku als auch das Stromnetz.
Sun Apr 26 12:50:08 CEST 2020 |
jennss
Danke!
Bei 200 km am Tag muss er aber lange warten bis er weiter fahren kann. Ich habe die Schnellladefunktion beim Smart hin und wieder unterwegs genutzt und auch zuhause (11 kW) oft. Für mich wäre das Fehlen der Schnellladung eine große Einschränkung. Wenn man mal vergessen hat, ganz voll zu laden und es nicht ganz bis wieder zurück reicht, kann man trotzdem losfahren, weil man weiß, dass man unterwegs schnell nachladen kann.
j.
Sun Apr 26 13:12:59 CEST 2020 |
goholger
Wie weit fährst Du denn üblicherweise pro Tag?
Bei uns sind es oft 20 km, manchmal 40 km. Und da meine PV-Anlage ja auch was abgeben kann, kann ich problemlos langsam laden.
Sun Apr 26 13:19:04 CEST 2020 |
Meat-Puppets
Ich muss mal als Laie fragen: Wie kann man sich das eigentlich vorstellen? Sorgt ein Wechselrichter dafür, dass Strom vom Dach mittels häuslichem Stromnetz direkt ins Auto gespeist werden kann, oder muss das über einen Zwischenspeicher (Hausbatterie) geschehen?
Sun Apr 26 13:33:19 CEST 2020 |
notting
Für deine Frage dürfte hier auf MT https://www.motor-talk.de/forum/hybrid-elektro-b452.html das beste Unterforum sein.
Alles AFAIK: Einen Wechselrichter brauchst du ohnehin, wenn du übl. Haushaltsgeräte über PV betreiben willst, da sowohl die Solarzellen als auch Akku mit DC arbeiten. Da BEV/PHEV bei niedrigeren Leistungen[1] meist nur AC laden können, wirst du vermutl. um einen Wechselrichter nicht herumkommen. Bessere AC-Lader können z. B. durch die PV-Anlage gesteuert werden, sodass z. B. nur "Überschussstrom" der PV-Anlage im BEV/PHEV landen. Das setzt logischerweise voraus, dass das BEV/PHEV gerade dort angeschlossen ist. Sonst bleibt dir nur den Strom an den Stromnetzbetreiber zu verkaufen oder selbst irgendwie zu speichern (was eine große zusätzl. Investition ist).
notting
[1] Die wenigsten privaten Solaranlagen dürften sicher eine Stunde >=50kW schaffen einfach durch die zur Verfügung stehende Fläche und natürl. Gegebenheiten wie dass die Sonne nicht immer ausr. scheint.
Deine Antwort auf "Start-Ups haben es schwer"