27.04.2025 13:20
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jennss
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Kommentare (33)
Ich nehme den...Jetzt wurde der Renault 5 Turbo 3e vorgestellt, mit 540 PS an den Hinterrädern über Radnabenmotoren (wie Rimac Nevera, der jedoch mit AWD). Dazu eine Carbonkarosserie für 1450 kg bei 70 kWh Akku mit etwa 400 km nach WLTP. Das Auto braucht bei Bestellung 50000 € Anzahlung und kostet letztlich 155000 €. Limitiert ist es auf 1980 Stück. Ich finde das gar nicht mal zu teuer, zumal jedes Fahrzeug hochindividualisiert werden kann. Technisch ist der kleine top, mit 270 km/h und 15 Minuten bei 15-80%-Ladung. Ich glaube, der wird ordentliche Rundenzeiten hinbekommen. Im Grunde genommen gibt es zu diesem Extrem-Auto keine Konkurrenz. 3,5 s. klingen jetzt nicht so extrem, aber er hat auch nur Heckantrieb. Er wurde von Alpine entwickelt und wird auch dort gebaut.
Ein anderes leistungsstarkes Auto in diesem Preisbereich wäre z.B. der Audi RS E-Tron GT Performance. Der ist nun kein Rennfahrzeug, hat aber sehr viel Power, 925 PS im Maximum, 2395 kg (inkl. Fahrer) und 592 km nach WLTP bei 18 Minuten 10-80%, für 160500 €. SportAuto (03/2025) schrieb im Test:
Der Audi ist allerdings nicht so ein Showcar wie der Renault, also wie gesagt, nur preislich und vom Leistungsgewicht her vergleichbar. Der Renault ist auch nur ein Zweisitzer. Wenn ihr einen geschenkt bekämt, welchen würdet ihr nehmen? https://www.renault.de/elektromodelle/r5-turbo-3e.html 44 Sekunden-Video: |
27.04.2025 14:20 |
3ismanN
Wenn ich Sammler wäre, dann den Renault. Da ich aber Fahrer bin und ab und an auch mit Familie Unterwegs bin, den Audi.
Spaß macht der Renault bestimmt mehr…
27.04.2025 17:17 |
PeterBH
Ganz klar, der Audi wäre mein Favorit (wenn ich denn bescheuert genug wäre, mir sowas zu kaufen). Was nutzt mir der Spaßfaktor vom Renault auf der Rennstrecke, wenn ich dort nie bin?
27.04.2025 17:46 |
Tikibar1965
Wichtig ist der Hinweis "geschenkt", kaufen wäre Beides nix !
Dann eben den Audi.
Skurril ist allerdings, insbesondere im E-Sektor, die exorbitanten Leistungszahlen.
Parallel dazu wird über Tempo-Limits gejammert. Die Straßen sind ohnehin entweder mit Limits ausgestattet, haben Straßenschäden oder sind eben Dauerbaustellen, nicht vergessen die Staus.
Dazu noch Blitzermarathons im Dienste der Verkehrssicherheit.
BaWü ist das beste Bsp., wie man den Verkehr auf Fahrradniveau runterbremst.
Eigentlich reicht ein Auto mit ca 100 PS.......
27.04.2025 20:54 |
kine050683
Klar den Renault, der ist nicht ganz so extrem übergewichtig wie der Audi.
28.04.2025 07:17 |
jennss
Der R5 ist für 540 PS selbst unter Verbrennern eher leicht. Er wiegt weniger als ein Porsche GT3 RS 992, der zudem weniger PS hat.
Der Audi wiegt immerhin noch deutlich weniger als ein BMW M5 mit V8
.
j.
28.04.2025 07:35 |
Ascender
Rennstrecke wirst du mit beiden eh nicht fahren. Bei einem Trackday maximal einen stint (ca. 30 Minuten), dann ist die Batterie platt und er muss wieder an die steckdose (in der Regel gibts keine Ladesäulen direkt an der strecke).
Um die Eingangsfrage zu beantworten: Ich würde den Renault nehmen. Der "normale" R5 ist schon ein gelungenes Auto. Preis-Leistung für ein E-Auto + mit diesem Design absolut in Ordnung. Für mich hat Renault momentan mit Abstand den besten Elektrowagen auf den Markt geschmissen.
Der "Turbo" (dummer Name wie bei Porsche für E-Fahrzeuge), ist offenbar ein sehr extremes Auto. Das Leben ist jedenfalls zu kurz für langweilige Fahrzeuge. Daher meine Entscheidung.
Und wenn man jetzt noch die Deutsche Brille abnimmt und sich vor Augen führt, dass wir so ziemlich das einzige Land in der Welt ohne Tempolimits sind, dann wird das noch abstruser.
Hat aber wohl was mit der Energiedichte der Batterien zu tun. Viel Akkukapazität = kann auch viel Leistung abgeben (nur eine sache der Kühlung). Außerdem show-Effekt. sorgt für erstaunen und weckt interesse (geh mal nicht vom Autofachmann, sondern von Laien aus).
Und beim Verbrenner: Lange Getriebe- und Achsübersetzungen helfen beim spritsparen, gleichzeitig sorgt das aber auch für mehr Topspeed. Damit man bei Tempo 120 nicht im Begrenzer ist...
28.04.2025 08:28 |
T5-Power
Audi ist doch Langeweile pur,so wie der gesamte VW-Konzern.
Da bin ich über jeden Ausreißer froh,auch wenn er noch so unsinnig (R5) erscheinenen mag.
Ganz klar: Renault!
28.04.2025 13:16 |
Jungbiker
Der R5 sieht schon verdammt gut aus. Geschenkt würde ich den nehmen.
Wiederverkaufswert? Naja, es ist ein Elektroauto.
28.04.2025 13:34 |
Ascender
Naja, bei 1.980 gebauten Exemplaren, dieser wilden Optik (straßenzugelassen!) und einem Listenpreis von 155 TEUR, unterstelle ich jetzt mal, dass es ein sammlerstück werden wird. Kriegt nicht jeder, und wahrscheinlich sind trotz einer Reservierungsanzahlung von 50 TEUR eh schon so gut wie alle weg.
28.04.2025 17:33 |
jennss
Denke ich auch. Klar, spätere neue Modelle werden ihn irgendwann technisch überholt haben, aber das ist bei Verbrennern auch so. Der Porsche 918 hat so um die 800k gekostet und ein heutiger GT3 ohne RS und mit Handschaltung ist auf dem Nürburgring schon schneller und kostet nur ein Bruchteil davon.
Der Turbo 3E wird noch lange ziemlich einmalig bleiben. Sowas bauen auch andere Hersteller in Zukunft kaum.
j.
28.04.2025 17:33 |
Gravitar
Der Sven aus Dresden macht dir den GTI von Serie (Polo 207PS, Golf 265PS) für ein paar Scheine auf 610PS. Ist nicht dasselbe, kostet weniger als ein Viertel (Golf 33.500€, Polo 26.200€) plus etwa 20k€ Umbau. Wie oft braucht man diese Leistung, auf Werterhalt oder Exklusivität muß man wohl eher nicht hoffen...?!
Und wenn doch, welcher Sammler gibt für diese Knallbüchse in 10 Jahren noch was....? Ist ja nix Besonderes...
Gruß
Gravitar
28.04.2025 18:52 |
jennss
Der Tesla Roadster ist heute auch wertvoll. Ein Porsche 918 mit Akku auch. Überhaupt ist es bei den teuren Autos mit Akkus m.E. kein großes Problem. Da kostet der Akku ja nicht schon die Hälfte vom Auto wie bei Kleinwagen, sondern nur einen Bruchteil, so dass man den ganz gut ersetzen kann.
j.
28.04.2025 19:56 |
Ascender
sind schon paar Unterschiede. Der sven aus Dresden wird dir nur im begrenzten Umfang Garantie geben.
Leistungssteigerung, auch wenn sie gut gemacht ist, stage 3 mit allem zipp und zapp, da ist es mit den 20 TEUR nicht getan, vor allem nicht bei über 300 Ps Mehrleistung. Das hat oft ganz beträchtliche Folgekosten.
sammler lieben Originalität und limitierte Versionen, weil letzteres ist ja eine künstliche Verknappung und somit fallen die Preise sehr selten mal. Ich denke schon, dass er seine Fans haben wird.
Viel Leistung braucht man auf der straße nicht, das stimmt. Vor allem im Alltag nicht. Deshalb kann man aber nicht negieren, dass es einen Markt für seltene, teure und hochperformante Fahrzeuge gibt. Ich denke bei 155 TEUR Kaufpreis steigt der normale Otto eh aus.
28.04.2025 23:35 |
Gravitar
Ich weiß, was du meinst. Den Tesla Roadster gibt es auch günstig...... mit defekter Batterie! Warum ist die nur schon kaputt nach nur 13 Jahren....?
https://suchen.mobile.de/.../details.html?...
https://suchen.mobile.de/.../details.html?...
https://suchen.mobile.de/.../details.html?...
Neue Batterie und nur 73kkm...?
Gruß
Gravitar
29.04.2025 07:43 |
T5-Power
Und es bliebt ein Großserienfahrzeug in all seiner Langeweile,egal was "Sven aus Dresden" daran rumbastelt.
Zumal "Sven aus Dresden" sich sicherlich keine Mühe macht,für seine Umbauten Gutachten zu erstellen.
29.04.2025 07:44 |
PeterBH
Ich hab mich umentschieden. Beim Örtlichen steht der "normale" E-Tron GT und da brauche ich jemanden, der mir beim Aussteigen hilft. Also könnte ihr alle sammeln (Go-fund-me?) und mir dann den R5 schenken.
29.04.2025 09:33 |
Gravitar
Klar hat der für alles Gutachten, mit dem Rest hast du Recht. R5 steht in meiner Erinnerung für französischen Kleinwagen mit wenig Esprit, negativ gesehen sogar für Rostkiste, die bereits im Prospekt rostet, auch wenn Turbo2 darauf steht, aber jeder hat seine eigenen Erfahrungen und Sichtweisen...
https://www.youtube.com/watch?v=2oL2yszriQI&t=311s
https://www.youtube.com/watch?v=ng7dw5kNQP8
Gruß
Gravitar
29.04.2025 09:45 |
Gravitar
Ich darf Hilfsmittel aufschreiben, wenn du deine Versichertenkarte beisteuerst....
Gruß
Gravitar
29.04.2025 12:47 |
Max 0763
auch ganz klar der Audi, der R5 ist mEa eher ein "Spielzeug" für Sammler, zumal für 150K fällt der ohnehin für mich aus....
29.04.2025 20:10 |
PeterBH
@Gravitar : Isch habe gar keine Versichertenkarte...
30.04.2025 08:47 |
T5-Power
Aha,er bekommt also legal die 2,5fache Leistung in seinen Gutachten eingetragen?
Es geht mir nicht um irgendwelche Fahrwerke oder Felgen,sondern um die Legalität der Leistungssteigerung.
Würde ich SEHR stark bezweifeln.
Was in Dresden so alles möglich ist....
Selbst Leistungstuner wie 9FF investieren hohe 5-stellige Beträge,um die 1,4 fache Leistung legal per Gutachten eintragen zu können.
Da kann "Sven aus Dresden" sicherlich mithalten.
30.04.2025 08:52 |
Gravitar
Du hast doch den Link, spekulieren hilft nicht weiter, zeigt nur, daß man sich nicht auskennt...
Gruß
Gravitar
30.04.2025 09:58 |
XF-Coupe
Der R5 ist ein Spielzeug für Leute die sonst schon Alles haben und wo es keine große Rolle spielt, wenn man sich für wenige km im Jahr noch ein Auto für über 150 k in die Garage stellt. Also eher Kategorie 4. oder 5.-Wagen.
Der Audi ist ein vollwertiges und langstreckentaugliches BEV, der auch als alleiniges Fahrzeug taugt.
Von daher sehe ich die beiden Fahrzeuge nicht als vergleichbar an.
Selbst geschenkt würde ich eher zum Audi tendieren, weil meine "wilden Zeiten" vorbei sind
02.05.2025 08:02 |
cptahab
Der R5 Turbo 3E ist eigentlich ein Showcar und einfach nur ein großartiges Designerstück - mit sovielen tollen Zitaten der Vergangenheit. Den muss man ja im Kontext der legendären Vorgänger (bzw. eher Ahnen) R5 Turbo 1 & 2 sehen. Die Front, die dicken Backen hinten, der Innenraum, alles stimmig in die Moderne übersetzt. Das ist beim normalen R5 und der Alpine A290 schon gut gelungen.
Den e-tron fand ich persönlich schon immer furchtbar, aber das ist letztlich Geschmacksache. Die französische Übersetzung muss man nicht gleich verwenden, aber auch im Hause Audi gibt es wesentlich schönere Modelle. Einen Hyundai i5N könnte man dem R5 vielleicht noch gegenüberstellen, aber auch der ist letztlich wie der Audi Großserie und kein exklusives Sammlerstück. Was nun irgendwelche Bastel-Polos und -Golfs in diesem Thread zu suchen haben, erschließt sich mir nun gar nicht.
03.05.2025 06:38 |
ro4drunn3r
Ganz klar der Renault, allein das Design holt mich mehr ab. Bei Audi schwebt immer das Kleinpimmlige Verhalten mancher Fahrer mit, ne Danke.
Selbst der normale R5 Elektro wäre mir lieber als ein Audi.
03.05.2025 18:10 |
jennss
Beim Renault bin ich sehr gespannt auf die Zeiten am Nürburgring. Er ist leichter und stärker als ein 911 GT3 RS 992. Allerdings spielen auch die Aerodynamik und das Fahrwerk eine große Rolle.
j.
03.05.2025 20:13 |
Ascender
Auf der Nordschleife ist meines Erachtens der Radstand sehr wichtig. Es ist ein sehr schneller Kurs mit nur zwei "zweite-Gang-Kurven". Da ist Stabilität in den schnellen Kurven gefragt. Da sehe ich den Porsche, auch vom Schwerpunkt deutlich im Vorteil.
Der R5 Turbo 3e hat zwar einen gegenüber dem normalen R5 minimal verlängerten Radstand, aber dennoch baut das Auto relativ kompakt. Ideal für enge Kurven - da willst du dass das Heck in die Spitzkehre reinrotiert.
Außerdem ist der wesentliche Unterschied beim Porsche wohl die Konstanz. Du kannst selbst nach mehreren Runden mit dem Ding ohne merklichen Performanceverlust auf der Rennstrecke ballern. Das wird man mit dem Elektrobomber nicht können.
03.05.2025 23:31 |
windelexpress
Wieviel Runden der wohl schaffen wird? 3, 4?
Schnelle Runden mein ich natürlich!
04.05.2025 07:43 |
Ascender
Würde sagen das wäre für ein E-Auto schon viel. Was denen die Batterie killt ist, wenn man wiederholt Vollgas gibt und sie immer wieder die volle Leistung abrufen müssen.
04.05.2025 13:03 |
jennss
Ich gehe von 2 Runden auf der Nordschleife aus. Das sind ja pro Runde schon etwa 21 km unter Maximallast. Das ist das, was andere wie Ioniq 5N auch machen. Was ich bisher las, schaffen Nicht-Profi-Fahrer selbst auch kaum mehr bei vollem Speed.
j.
04.05.2025 13:05 |
jennss
Verbrenner werden sogar schneller, je weniger Benzin (Gewicht) an Bord ist. Bei Elektro ist es umgekehrt.
j.
11.05.2025 09:51 |
MB-74
2 nette Spielzeuge, aber ob solche Fahrzeuge zu Sammlerobjekten werden wage ich zu bezweifeln. Begehrte Sammlerobjekte aus dem letzten Jahrhundert fahren mit etwas Pflege heute noch, was mit einem Akku noch anzufangen ist der Jahrzehnte auf dem Buckel hat wird man dann sehen. Und die Ersatzteilkosten, wenn es die Akkus überhaupt noch gibt dürften den reellen Wert der Fahrzeuge in Frage stellen.
12.05.2025 13:00 |
Ascender
Habe mal gelesen, dass die Batterie beim R5 in sandwhichbauweise in die Bodengruppe integriert ist. D.h. man müsste wohl die gesamte Karrosserie anheben um da dranzukommen.
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