Ein Wolf in der Heide

Der Wolf: Zwischen Liebe und Hass

[niclas1234]

Hallo Leute,

so auch ich melde mich mal wieder mit einem neuen Artikel zu Wort. Was ist passiert in der Zwischenzeit?

Das freundliche Gesicht

Erstmal zu mir. Ich habe nun eine geänderte berufliche Situation ab August. Obwohl es bei meinem Zeugnis recht unwahrscheinlich war habe ich einen Dualen Studienplatz bei einem der größten norddeutschen Netzbetreiber bekommen. Das bedeutet für mich einerseits viel Arbeit und etliche Km die ich im Jahr spulen muss, aber andersrum auch eine komfortable finanzielle Situation für einen Studenten. So weit so gut. Aktuell bin ich allerdings ein wenig am Bangen da es bei den Ärzten immer noch an meinem Bericht hapert. Der kommt einfach nicht an Land.

Doch nun zum Hauptdarsteller dieses Blog, dem Wolf. Tja der plan war so einfach wie simpel. Der Wolf hat mittlerweile mehre tausend Euro an Teilen in sich und wird im Verkauf niemals das bringen was er mir Wert ist. Also bleibt nur eine logische Schlussfolgerung: Der Wolf bleibt! Zu sehr hänge ich an diesem Auto und zu viel Geld steckt schon drinnen, als das ich ihn hergeben kann. Der Plan war also alle ausstehenden Reparaturen durchzuführen und den Golf dann Einzumotten. Ich würde ihn dann im Sommer bei guten Wetter zu Treffen fahren und ihn langsam zum Oldtimer werden lassen. Da der Stellplatz umsonst ist kein Problem.

Als nächstes kam die Bestandsaufnahme für den TÜV:

Die Bremsen vorne und hinten müssten mal neu. Würde eventuell noch reichen aber ich gehe lieber auf Nummer sicher und tausche die aus. Die Ankerbleche vorne müssen auch gleich neu, die rosten mir weg. Nebenbei sollte auch mal die Bremsflüssigkeit neu. Ein Blick auf den Tacho (221 tkm) verrät mir dass auch der Zahnriemen mal neu könnte. Nach einem Besuch bei Carglass war auch klar, dass meine Windschutzscheibe trotz Steinschlag so bleiben darf für den TÜV. Ölwechsel auch noch und dann sollte der Wagen ohne Probleme durch den TÜV laufen und sein Winterquartier beziehen können. Die Bremsen habe ich sogar geschenkt bekommen. Ein bekannter hat von mir mehrmalig Hilfe beim Auto anschauen bekommen. Als er zu seinem Wagen dann einen Satz Brembo Scheiben und ATE Beläge bekommen hat, bekam ich diese als Geschenk für meine Mühen.

Neue Bremsen

Doch es klingt bis jetzt alles viel zu einfach und leider war mein Wolf schon immer eine kleine Zicke. Also konnte natürlich nicht alles so laufen wie ich mir das vorgestellt habe.

Als ich dann einen schönen Morgen zu meiner Arbeitsstelle möchte irritiert mich dieses rot leuchtende Lämpchen. Also schnell hingeschaut und geschluckt. Die Kühlmittelkontrolleuchte grüßte mich mit einem fröhlichen geblinke. Also Motor aus und geschaut. Nichts..... Der Motor ist komplett kalt. Also mal logisch gedacht und Fehlerquelle sofort gefunden. Der Temperaturgeber für das Kombiinstrument. Ab zur Werkstatt und schnell den neuen Geber mit Dichtung besorgt. Eingebaut war das teil in wenigen Sekunden. Also Kühlwasser rauf und testen. Aber nein mein Wolf musste mich enttäuschen das war es nicht was er wollte. Die Leuchte war weiter am blinken und ich habe keine Idee woran es liegen könnte. Aber das war das kleinere Problem. Denn als ich dann die Schüssel mit Kühlwasser unterm Auto raus geholt habe trifft mich doch glatt der Schlag. Der Behälter ist komplett Schwarz und obendrauf ist ein dicker Ölfilm zu sehen. Also alles fertig zusammengebaut und zur VW Werkstatt meines Vertrauens gefahren.

Der Meister dort vor Ort hat mir dann das bestätigt was ich befürchtet habe. Zylinderkopfdichtung ist durch. Mein gesamter Kühlkreislauf ist verölt. Aber weil das noch nicht reicht wird der Motor auch noch zu warm. Fehlerquelle ist nicht genau zu ergründen. Wahrscheinlich ein dichter Kühler oder ein kaputter Lüfterschalter. Warum die Kontrolleuchte blinkt ist auch unbekannt. Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist auch der gesamte Kühlkreislauf verkalkt.

Blick aufs Kühlwasser

Was ist also zu tun? Ganz einfach: Kopf runter, Dichtung neu, Zahnriemen gleich mit, den gesamten Kühlkreislauf verlegen und reparieren und anschließend Kühlwasser und Öl wechseln. Dabei auch noch die Ansaugkrümmerdichtung mit wechseln und wir sind bei flotten 1000 €. Auch bei einer Freien Werkstatt lande ich bei 600 €. Geld was ich einfach nicht habe. Langsam kommen auch erste Zweifel hoch ob es sich überhaupt noch lohnt so viel Geld in den Wagen zu stecken.

Aktuell stehe ich jedenfalls vor einer riesigen Baustelle und habe keine Ahnung wie ich das alles Reparieren soll und nebenbei für den neuen Wagen Geld bei Seite packen soll. Das sollte es fürs erste an Neuigkeiten gewesen sein. Ich halte euch wie immer auf dem Laufenden.

[ToledoDriver82]

Da bin echt mal gespannt,das intressiert mich wirklich mal.

[niclas1234]

Nur mal vorweg:

Lambdasonde 110 €

Krümmer 290 €

Kopfbearbeitung 140 €

[ToledoDriver82]

Lambdasonde echt 110€

Krümmer is ok wenns ein neuer ist und Kopfbearbeiten geht auch noch.

[Turboschlumpf6]

Welches Maß wurde denn abgetragen am Kopf?

[niclas1234]

Erfahre ich morgen XG. Noch liegt er in der Motorenschleiferei. Aber die Schaftdichtungen habe ich gleich mit machen lassen damit er auch ja kein ÖL frisst.

Und zum Krümmer muss ich sagen habe ich kein originalen verbaut. Der ist bei VW und allen Zulieferern ersatzlos entfallen. 4 Schrottplätze hatten auch nichts da also musste ich improvisieren

[niclas1234]

So XG Kopf ist wieder da. Geplant, gesäubert mit neuen Ventilschaftdichtungen und Ventilkappen. 0,15 mm wurden geplant,

SO sah das ganze dann heute aus:

Bild

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[ToledoDriver82]

Na wird doch langsam

[Turboschlumpf6]

Ah super. ,15 ist nicht viel. Das ist ok. Er war nicht verzogen, nehme ich an.

ZR ist noch nicht drauf, oder?

[niclas1234]

Nein richtig gesehen damit geht es morgen weiter. Aber vorher muss ich den Auspuff wieder ranbauen, der ist wegen Anpassarbeiten am Kat demontiert. Da aber alles gut mackiert ist glaube ich nicht an irgendwelche Probleme

[Maakus]

Hast du den Motor angekippt zum Ausbauen von Kopf und Krümmer oder ging das auch ohne?

[niclas1234]

Um Gottes Willen nein Das ging alles auch ohne Kippen etc. Brauchst nur jemanden der die Monojet hochhält und im Idealfall wen der mithilft den Kopf raus zu heben.

[Goify]

Mach doch mal sauber im Motorraum. Da hat man ja gar keine Lust, etwas zu arbeiten.

[niclas1234]

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Sauber mache ich wenn der wieder läuft. Vorher habe ich besseres zu tun. Zudem sind das nur oberflächen. Alles was ich zusammenbaue habe ich gewissenhaft sauber gemacht

[Goify]

So ist es gut. Wir haben gerade die Bremsbeläge und Scheiben rundum am Impreza meines Bruders getauscht und alles schön blitze-blank geputzt und entrostet.

Und endlich herausgefunden, warum er oft nicht anspringt: LiMa lädt mit 14 Volt und 50 A (so eine Strommesszange ist praktisch), aber die Batterie wird einfach nicht voll. Neue rein und läuft.

[niclas1234]

Das ist doch eine Preiswerte Lösung

So ich habe alles wieder zusammen

[Maakus]

Das freut! Gute Fahrt!