Wo seid ihr U25? - RELOADED

[nick_rs]

Hallo liebe Youngsters!

Hier findet ihr die Fortführung von unserem bewährten und erfolgreichen U25 Spamblog.

Aber nicht nur die Stammgäste sind hier willkommen, sonder auch über viele neue Gäste freuen wir uns!

Das U25 "Imperium" beinhaltet inzwischen:

• Den Spamblog
• Einen Teamspeak-Server - Die Server-Adresse gibt es auf Anfrage beim Co-Autoren eurer Wahl
• Eine Whatsapp Gruppe - Wenn ihr dort rein möchtet bitte eine PN an mich EDIT: wenn ihr euch im Blog bewährt habt und anständig bleibt
• Eine Facebookgruppe - Bei Interesse meldet euch bei Niclas1234
• Viele Treffen - bei denen alle herzlich eingeladen sind

Also, haut in die Tasten und schreibt fleißig

[aladin033]

Wäre ich der einzigste hier der Citroen fährt?

weil die ja so komfortabel sind denk ich mir manchmal warum auch immer ich wäre mit grade mal 20 Jahren zu jung für sowas

[nick_rs]

Gibt genug die hier noch komfortablere alte Benz fahren.

[Dynamix]

Soooo komfortabel wie immer behauptet wird finde ich die gar nicht. Finde die die ich bisher immer gefahren bin waren überraschend straff für Ihr Alter

[HalbesHaehnchen]

Och, ich hätte gegen einen Citroen nichts einzuwenden.

Hätte mir damals auch um ein Haar einen C2 VTS als Erstauto gekauft.

MMn sind die ollen Citroen komfortabler als die ollen Benz. (im Klassenvergleich)

Die neueren sind nicht mehr so komfortabel, das ist aber ja irgendwie bei allen Herstellern so. Ich finde diesen Trend kacke, gerade in den höheren Fahrzeugklassen.

[Dynamix]

Schau dir den durchschnittlichen deutschen Autotest an und du weißt woran es liegt das die Autos immer unkomfortabler werden. Wer im Slalom brillieren will muss straff federn sonst meckert die AMD wieder

[PIPD black]

Dafür gibt's in den oberen Klassen verschiedene Fahrwerksmodi, Luftfahrwerke, Wankausgleich, Stabilisierungsprogramme.....dann klappt es auch mit beidem: Komfort und Sport.

[Dynamix]

Wobei eine Fahrwerksabstimmung in der Hinsicht eigentlich immer nur ein Kompromiss sein kann. Auch ein adaptives Fahrwerk macht aus einem 7er BMW keinen Nordschleifenrenner und aus einem 911er keine Sänfte.

Bei sehr vielen Herstellern wird ja bemängelt das die adaptiven Fahrwerke die Dämpfer nur in Nuancen verstellen und an der Grundeinstellung des Autos gar nichts verändern. Da wird bei sportlichen Autos auch oft bemängelt das selbst auf der Komforstellung das Fahrwerk immer noch zu straff ist um als komfortabel durchzugehen.

[Gany22]

So, ich will das eigentlich gute Thema nicht stören, aber dieses bzw. nächstes Wochenende wird die ZKD an der Elise getauscht! Ich hoffe dann kann ich wieder beruhigter mit dem Teil brettern. Wahrscheinlich gibts dann auch mal Blogeinträge zu dem Thema!

[aladin033]

Ja alles ein Kompromiss

Im Citroene Forum schwärmen die alle davon.

Auf alle fälle mache ich vorher eine Probefahrt beim freundlichen, vielleicht hat der ja Budget technisch was passendes da

[nick_rs]

Gany, was kostet sowas bei einer Elise? Der Preisvergleich zu einem "Normalen" Auto würde mich schon interessieren.

[Dynamix]

Ich gehe mal davon aus das dadurch das deiner den Rover Motor hat dürften zumindest die Teile nicht so teuer sein, oder?

Ich denke je nachdem wie eng es im Motorraum zugeht dürften die Arbeitsstunden allerdings sehr teuer werden

[HalbesHaehnchen]

Das ist leider wahr, Dynamix. Auch für den Elchstest und viele der sonstigen "Fahrsicherheitstests" eignet sich ein straffes Fahrwerk sicherlich besser als ein weiches. Trotzdem finde ich diesen Trend kacke

Und auch die "einstellbaren" Fahrwerke sind nicht so das wahre. In aller Regel ist da selbst die weichste Stufe noch ziemlich straff (die Oberklasse mal ausgenommen)

[Dynamix]

Ich finde es auch nicht so pralle. Ein Alltagsauto darf durchaus komfortabel sein, es kann ja trotzdem sicher und gutmütig auf der Straße liegen. Niemand muss mit überhohtem Tempo durch eine Kurve kommen und wer was sportliches will kann sich ja auch immer noch was sportliches kaufen.

Gerade auf langen Autobahnstrecken ist so ein straffes Fahrwerk echt nervig wenn die Karre über jede noch so kleine Bodenwelle stuckert und hüpft. Bei meinem Peugeot war das ganz krass.

Auf der Rennstrecke hat das tierischen Spaß gemacht, sobald man aber wirklich normal gefahren ist war das Fahrwerk schon echt knüppelig. Aber was will man machen? Solange Leute auf sowas wie einen 18 Meter Slalom was geben und diese Zeitschriften kaufen werden die Hersteller genau darauf reagieren und Autos bauen die keinen echten Komfort haben.

[HalbesHaehnchen]

Schön zusammengefasst. So ist es!

[V8-Junkie]

Das beste Fahrwerk was ich auf längerer Strecke unterm Hintern gehabt habe war die Hydropneumatik in einer Citroen DS. Da kommen selbst die alten Amerikaner nicht ganz mit.

[Dynamix]

So ein System ist aber auch schwerlich mit einem herkömmlichen Feder/Dämpfer System vergleichen

[PIPD black]

Das Problem an den o. g. Fahrzeugen (BMW und Porsche) ist, dass sie grds. schon straff daher kommen. Nimm nen Range Rover oder so einen Trumm vom Schlage eines Cadillac Escalade, da findest du deinen Komfort. Bei letzterem bin ich mir nicht sicher, beim RR gab es auf alle Fälle schon vor vielen Jahren Luftfahrwerke, die dann noch auf verschiedene Modi eingestellt werden konnte. OK, Sport ala knüppelhart war da sicherlich nicht dabei.

Aber mit Wankausgleich und Stabilisierung macht sowas schon was her, auch wenn das Fahrwerk grds. auf Komfort und weich ausgelegt ist.

[nick_rs]

Ich finde zu Komfort gehört mehr als ein weiches Fahrwerk. Wenn das Auto bei jeder Bodenwelle schaukelt, man es um die Kurve tragen muss, sich dabei festhalten muss um nicht weg zu fliegen und am besten noch 5 Umdrehungen am Lenkrad macht ist das für mich alles andere als komfortabel. Komfortabel heißt, ich kann in normaler Geschwindigkeit, vielleicht auch ein ticken schneller gut durch Kurven fahren, habe dabei guten seitenhalt tortz bequemer sitze. Ich möchte nicht ewig kurbeln müssen (das war beim Saab sehr nervig) und trotzdem sollten die gröbsten Schlaglöcher gebügelt werden. Auch wichtig ist ein geringes Geräuschniveau, ein starker Motor, eine gute musikanlage und kleine Assitenzsysteme (Regensensor/Abblendautomatik etc). Deswegen finde ich eine E- oder S-Klasse auch viel komfortabler als beispielsweise einen Caprice. Dieser hat durchaus seinen Charme und mag im Geradeausfahren super sein. Aber auf deutschen Straßen finde ich Oberklassefahrzeuge aus deutscher Produktion angenehmer.

[Dynamix]

Unter Komfort definiere ich weiche Sitze und ein Fahrwerk das alle Unebenheiten möglichst gut wegbügelt. Das was du da beschreibst hat genau zu dieser Entwicklung geführt die wir im Moment haben.

Hauptsache ich kann mit 200 noch entspannt mit einer Hand in die Kurve fahren während ich mit der anderen meinen Moccachino schlürfe

Solange das Fahrwerk sicher genug ist das ich mit der erlaubten Geschwindigkeit um Kurven komme ist das völlig in Ordnung und das schaffte selbst mein Golf und der hatte echt kein perfektes Fahrwerk

[Luke-R56]

Ich bin heute gut 400 km MX-5 mit Gewindefahrwerk und knackiger AGA gefahren. Bin jetzt taub, blute aus den Ohren und diversen anderen Öffnungen und die Bandscheiben sind sowieso im Arsch. Die Ärzte schalten gleich die Maschinen ab...

[Bayernlover]

Ich finde 200 einhändig auf der Autobahn auch komfortabel. Ehrlich jetzt (nicht immer shotte ich nur )

Wenn ich dauernd korrigieren muss und sich das Auto fährt wie ein Schiff (hallo Volvo) stresst mich das. Deshalb bin ich auch auf den 7er sehr gespannt. Ich glaube, das ist das perfekte Auto für mich.

[Dynamix]

Ich finde es auf Dauer anstrengend so schnell zu fahren. Da kann dein Fahrwerk noch so toll abgestimmt sein, die Konzentration auf die Strecke nimmt es dir leider nicht ab

[Bumer645]

Ich muss hier mal Dynamix vollumfänglich zustimmen, zum einen zum Thema Komfort zum anderen zu den 1 Hand Fahrer mit 200 auf der Bahn.

Komfort hat für mich ebenso mit Sitzen und Fahrwerk zu tun aber auch Schalldämmung wie auch ein paar Komfortfeatures (gute Klimaautomatik, Soundsystem). Wobei ich nicht unbedingt komplett entkoppelt fahren möchte. Ebenso empfinde ich das fahren mit hohen Geschwindigkeiten über lange Strecken als sehr anstrengend. Weshalb ich persönlich gerne mal mit 120 Tempomat rumgurke. Dauerhaft schneller als 160 empfinde ich als anstrengend aufgrund der deutlich höheren Konzentration auf den Verkehr.

[nick_rs]

Klar sollten sitze weich sein und das Fahrwerk ebenso weich wie möglich. Aber es geht in D halt nicht nur gerade aus. Aber (ich mag den Caprice echt gern und er ist auch cool zu fahren) wenn ich mich wie in Caprice in Kurven festhalten muss um nicht auf dem Schoß den nebensitzers zu landen finde ich das auf DAUER anstrengend.

Josy. Gönnen wir uns einen RR

[Dynamix]

Ich weiß ja nicht wie du hinterm Steuer hockst aber selbst im Caprice rutsche ich in schnellen Kurven nicht weg. Nicht mal Jan hat das geschafft und der ist nun wirklich kein Schwergewicht.

Du musst dich allerdings auch mit beiden Händen am Lenkrad festhalten

[Telsch]

Ich hatte heute das Vergnügen über eine längere Strecke den aktuellen Mercedes-Benz C400 zu fahren und abgesehen vom zu lauten dröhnen der AGA fand ich den für die Autobahn sehr komfortabel zu fahren. Selbst bei Vmax fährt er sich noch angenehm direkt und wirkt nicht hektisch oder überfordert. Und die 333 PS bringen einem auch noch ein Lächeln ins Gesicht, wenn man bei über 230 nochmal aufs Gas drückt

[Dynamix]

Außerdem hat das Auto ne große Mittelarmlehne, die fängt sogar dich auf wenn es sein muss

[Donox]

Also ich persönlich bin mit meinem E38 früher regelmäßig und auch grüßere Strecken am Stück 200+ gefahren und empfand das als angenehm.

Jetzt im 3er ist das schon was ganz anderes. Es macht schon einen sehr deutlichen Unterschied in was für einem Fahrzeug man sitzt.

[Felyxorez]

Wirklich? Ich finde gerade den E46 sehr angenehm bei hoher Geschwindigkeit. Und zwar weil er sich sehr sauber schnell fahren lässt und kaum korrigiert werden muss. Da fand ich W212 und A8 wesentlich mühsamer.

Das anstrengende ist im Endeffekt die Konzentration, die bei hoher Geschwindigkeit nötig ist, weshalb ich es nur ungerne mache.

[nick_rs]

Wobei 200 je nach Verkehrslage nicht schnell ist und unheimlich konzentration Bedarf. Ich fahre wenn wenig Verkehr ist immer 20-40kmh schneller als die anderen. Das ist ganz easy. Und es gibt eben Uhrzeiten da kann man den tempomaten auf 200 stellen und "relativ" unkonzentriert dahin gleiten weil alle anderen auch ~160 fahren und die differenzgeschwindigkeiten und der Verkehr nicht so hoch sind.

[Felyxorez]

Ok, das mit Konzentration war etwas missverständlich ausgesdrückt. Damit meine ich vor allem, dass ich mich schwerer auf das im Hintergrund laufende Audiobook konzentrieren kann.

[Bayernlover]

RR? Ach so Rolls-Royce - dachte schon, Range Rover

Hier wird wieder zu viel interpretiert. Nirgendwo schrieb ich, dass ich dauerhaft 200 fahre. Aber wenn, will ich da nicht schwitzend vor Angst mich am Lenkrad klammernd aus der Kurve treiben lassen, sondern ganz entspannt drumherum fahren.

Bevor wieder die Aussage kommt "so schnell schafft man eh nirgends": meine Langstrecken mit dem Auto beschränken sich beinahe ausschließlich Freitag und Sonntag Abend Stuttgart - Osten und zurück. Wenn man da freitags an Nürnberg vorbei ist, kann man den Fuß droppen und gib ihm. Bisher hat mich da keines meiner Mietautos enttäuscht, eher im Gegenteil. Der Evoque lief bei 200 auch noch wie auf Schienen, genau wie der W213. Deshalb fahre ich das Tempo dann auch mal, wenn frei ist

Will ja irgendwann ankommen. Bei 120 schlafe ich früher oder später vor Langeweile ein.

[nick_rs]

Rangerover! (Die betonung ist bekannt)

[Donox]

Zitat:

Bei 120 schlafe ich früher oder später vor Langeweile ein.

Geht mir absolut genau so.

Auch auch meiner Stammautobahn A29 konnte man früher gemütlich und stressfrei schnell fahren. Im Moment ist diese aber übersäht von Baustellen. Alternativ gib es noch die A27 und die A28.

Auf allen 3 Autobahnen hält sich der Verkehr sehr in Grenzen, von der Rushour mal abgesehen.

[Bayernlover]

Bei mir sind es A72 und A4, die nach 21 Uhr einfach nur Rennstrecken sind. Mit vielen Kurven, aber größtenteils unbeschränkt.

[Gentlemander]

Bei mir A13. Zwischen Lübbenau und Dresden kann man immer fahren wie man will. Nagut, bis auf die Baustelle vor Dresden.

[aladin033]

A71 Bad Neustadt-Schweinfurt einfach nur Vollgas herrlich

da ist nix los das macht einfach immer spass egal ob tag oder nacht

Ausser zu Stoßzeiten da ist da auch mal etwas mehr los

[Dynamix]

Gewissenlose Raser, allesamt!1111elf!!!!!111!!!elf1111

[apfelgruener]

Unverantwortlich!!!!!

[V8-Junkie]

Ich bin schon froh wenn auf den AB in meiner Gegend so wenig los ist das ich mal länger als die üblichen ein/zwei Minuten 150-160 fahren kann.