Vectra B- der (in)offizielle OT - Blogartikel : Seite 317 : Steel´s Blog

Sun Dec 04 15:56:38 CET 2011 | steel234

Ich auch, aber warum, Weini?

Sun Dec 04 16:04:58 CET 2011 | hades86

Nick, ich fliege am Freitag nach Irland. Irgendwann die Woche bin ich zwar mal kurz in Wü, aber wohl nur vormittags. Ich glaube leider nicht, dass das was wird - zumindest nicht da unten. Du könntest mich aber vielleicht mal hier besuchen: http://maps.google.de/maps?... (Überland 50km), dann könnte ich auch was zum Grillen besorgen oder so. Ich wohne ja nicht mehr in Wü.

Sun Dec 04 17:47:58 CET 2011 | GT-Liebhaber

@ Weini

Ja, was ist denn nun schon wieder.?

@ Hades

Das sind von mir Minimum 539km... Wat machst in Irland.?

Sun Dec 04 17:57:42 CET 2011 | Andi207

@ weini

was los?

@hades

was ist in irland?urlaub? von mir sinds 221km

ist der z20let so ein schlechter motor?überall bei denen ich angefragt habe,hatten ölverbrauch,der erste hatte kaputten krümmer (verkäufer wollte nicht mit dem preis runter)ölverbrauch angeblich keiner (naja ob ich das glauben sollte...),der nächste brauchte ca 0,5l auf 1000km,war für 5500 inseriert,verkauft und nun verkauft den wer anders für 7500,der andere angeblich 0,5l auf 2500km und der letzte 1l auf 1000km....mal weiter schauen,oder auf z20leh sparen...

mfg

André

Mon Dec 05 19:37:22 CET 2011 | Andi207

uiuiui,morgen und übermorgen prüfung,hoffe es wird nicht schwer,bzw ich packe das halbwegs gut...praktische habe ich dann erst mitte januar...

hier hat es heute geschneit,teilweise ist der schnee liegen geblieben (je nach region hier bei uns)

mfg

André

Mon Dec 05 19:46:44 CET 2011 | steel234

@Hades- ja klar in Schlüchtern, ist mir schon klar dass du nicht in Wü bist

Aber die haben unssowas von mit Stoff festgekeilt, ich glaub ich komme nicht mal für ne Minute hier raus..

Mon Dec 05 20:10:33 CET 2011 | hades86

Ja Alter, dann sag an., falls es passt, ich bin abends daheim.

Ich besuche dann meine Freundin in Irland.

Viel Glück Andi!

Mon Dec 05 20:23:09 CET 2011 | Andi207

danke,hoffe ich brauche kein glück,weil ich das kann,aber das sehe ich morgen

viel spaß in irland.

mfg

André

Mon Dec 05 20:23:56 CET 2011 | GT-Liebhaber

Hier heute auch zweimal lange Schneeregen. Ist noch sehr feucht, bleibt auf den Autos aber schon drauf.

@ Andi

Na dann drücken wir mal die Daumen!!!

@all

Heute gesehen, es gibt Mj.2012,5. 1,4T 140PS mit Automatik beim Astra, würde mir ja reichen. Und beim Insi gibt's endlich den Bi-Turbo Diesel!! Nachdem der ja schon beim C-Vectra kommen sollte... 1,4T im Insi hat ja schon Test gegen Passat gewonnen.

Mon Dec 05 20:31:07 CET 2011 | Andi207

im vectra sollte es aber einen 1.9er mit ca 200ps geben.im insignia ist ja ein 2l bi-turbo,der mal 2008 oder so angekündigt war im za4a tourer soll der bi-turbo auch zum einsatz kommen.naja irgendwann soll ja auch ein stärkeres getriebe erscheinen,dann können die mehr leistung aus dem bi-turbo holen...

mfg

André

Mon Dec 05 20:53:29 CET 2011 | GT-Liebhaber

Der 2l ist doch auch nur ein weiterentwickelter 1,9er. Ist doch kein neuer Motor...

Mit Reichen meinte ich nur bester Kompromiss im Vergleich zum Xev Automatik. Der 1,4t hat mehr Leistung, mehr Drehmoment und das bessere Getriebe. Äußerlich ist der J als Fünftürer genauso lang wie Vectra B CC. Gewicht passt auch einigermaßen. Arbeitskollege fährt nen 1,6er Schalter, wohnt in der Nähe und dem Seiner frisst auch locker neun Liter.

Mon Dec 05 21:14:25 CET 2011 | Andi207

dafür das saab schon lange mit dem motor rum fährt...

es würde aber denke mal mehr gehen als 195ps und ca 400nm im 2.0bi-turbo,aber mit einem f40???

astra j st gefällt mir auch,aber den kann man auch schon sehr teuer machen...würde wenn den 1.6er turbo nehmen.

mfg

André

Mon Dec 05 22:56:21 CET 2011 | blue vectra th

moins

bei uns ist schneesturm oOOO

es liegen schon gut 2cm in nichtmal 20min!

habe am we mal wieder ein wenig gebastelt....

bei beiden passats funktionierten beim heckwischer die spritzdüsen nicht mehr,da das messingröhrchen der spritzdüse mit der scheibenwischerwelle zusammenkorodiert und somit abgerissen ist,vw wollte 130€ pro motor,das reparaturset sollte immernoch 37,01€ pro stück kosten,aber letztendlich habe ich für ersatzmaterial vom modellbauer nur 6,80€+3€ für den sekundenkleber bezahlt,für beide motoren

erstelle nun noch ne rep.anleitung für die passat faq

PS.bin nun forenpate für das passat b5 forum

MFG

Mon Dec 05 23:45:30 CET 2011 | hades86

Kennt sich jemand wirklich gut mit ZR-Wechsel beim V6 aus? Batzen vielleicht?

Ich bin nach der Anleitung vorgegangen: http://www.car-selfrepair.de/workshop4/workshop4_index.htm

Und irgendwie traue ich der Sache nicht so ganz. Ich meine, wenn die Spannrolle doch Markierungen hat, warum muss man dann 3-4mm mehr spannen als angegeben und die Arretierwerkzeuge gehen jetzt zwar schön rein, aber 100% fluchten die Markierungen an der Zahnriemenabdeckung nicht mit denen an den NW-Rädern. Gehört das so? Bin mir da irgendwie nicht sicher, das ist ja alles so wischiwaschi, wie will man das 100%ig einstellen?

Übrigens hatte ich vorher anscheinend einen Zahn Versatz an der Einlassnockenwelle von Bank 2.

Zahnriemen-i500
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Tue Dec 06 05:33:00 CET 2011 | Spurverbreiterung30915

Die markierungen an der ZR-Abdeckung sind ja relativ ungenau. Hast du so eine Brille zum aufsetzen auf die Räder? Also das Arretierwerkzeug nehme ich nur um die Räder beim auflegen des ZR zu halten danach kommt das wieder in den Koffer und die Brille kommt zum einsatz nur mit der wird es wirklich genau. Mit der Spannrole ist das richtig so 3-4mm über Markierung.

Tue Dec 06 07:58:07 CET 2011 | hades86

Ne, sowas habe ich nicht, braucht man das unbedingt oder gibt es da auch ein Maß, nachdem man vorgehen kann?

Wie sieht das denn aus mit den Umlenkrollen? In meiner Anleitung steht ja, dass man die auf 2 und 11 Uhr drehen muss und dann nachspannen, bis die Steuerzeiten stimmen. Das hat bei mir zum Ergebnis, dass die eine Rolle eher auf irgendwas zwischen 7 und 8 zeigt. Laut dem einen Bild in der Anleitung war das aber bei dem auch so, bevor er den ZR abgenommen hat. Hier: http://www.mv6.de/forum/viewtopic.php?f=13&t=2617&start=0 steht, die müssten in den vorgegebenen Positionen stehen (der mit dem ähnlichen Namen bin übrigens nicht ich).

Ohne Arretierwerkzeug (mein Selbstbau ) verstellst du doch wieder die Kurbelwelle beim Spannen... war bei mir jedenfalls so, deswegen habe ich es dann beim 2. Mal draufgelassen.

Tue Dec 06 17:23:53 CET 2011 | Spurverbreiterung30915

Die seite ausm Link wird bei mir nich komplett angezeit (ka warum) von daher weiß ich nicht was dort steht, ich koppier dir ma die Anleitung vom T*S hier rein.

Aber ohne die Fühllehre wirds nicht wirklich genau und das Selbstgebaute Arretierwerkzeug der KW trägt auch ni grade dazu bei? Steht der 1. Zylinder wirklich im OT oder 2 crad davor oder danach?

Auf das Arretierwerkzeug der NWen (meinte ich heut früh) kann mann verzichten geht aber besser mit nur die KW sollte beim spannen und einstellen 100% im OT stehen und die Prüflehre KM-800-20 ist für eine korrekte einstellung im 2. Durchgang pflicht.

1. Durchgang:

Den Exzenter der Zahnriemen-Umlenkrolle (unten) in Pfeilrichtung (entgegen Uhrzeigersinn) drehen, bis die Spitze des Exzenters ca. in Position "2 Uhr" steht. Befestigungsschraube der Zahnriemen-Umlenkrolle (unten) festdrehen.

Zahnriemen-Umlenkrolle (oben) einstellen - den Exzenter der Zahnriemen-Umlenkrolle in Pfeilrichtung (entgegen Uhrzeigersinn) drehen, bis die Spitze des Exzenters ca. in Position "11 Uhr" steht. Zahnriemen-Umlenkrolle festdrehen.

Zahnriemen-Spannrolle lösen und Zahnriemen über Zahnriemen-Spannrolle an Exzenter (Innensechskant - Schlüsselweite 5) in Pfeilrichtung (entgegen Uhrzeigersinn) bis leicht gegen Anschlag überspannen und zurückgleiten lassen, bis ein Maß von ca. 1 mm entsprechend Bild 1 erreicht ist.

Befestigungsmutter der Zahnriemen-Spannrolle beidrehen.

Alle Fixier- und Einstellwerkzeuge entnehmen.

An der Befestigungsschraube des Zahnriemenantriebsrades die Kurbelwelle langsam und gleichmäßig zwei Umdrehungen (720 ° ) in Motordrehrichtung bis kurz vor OT-Punkt Markierung drehen.

langsamm weiter drehen bis dein net gebasteltes KW- arretierwerkzeug passt.

2.Durchgang

Prüflehre KM-800-20 auf die Nockenwellenräder "3" und "4" (Zylinder 2-4-6) aufsetzen.

Die Markierungen befinden sich vor den Markierungen der Prüflehre KM-800-20 (d. h. vor dem OT-Punkt).

Den Exzenter der Zahnriemen-Umlenkrolle (unten) in Pfeilrichtung (entgegen dem Uhrzeigersinn) verdrehen, bis die Markierungen (1) der Nockenwellenräder mit denen der Prüflehre KM-800-20 übereinstimmen - die Spitze des Exzenters steht nun ca. in Position "12 Uhr".

Befestigungsmutter der Zahnriemen-Umlenkrolle beidrehen und Prüflehre KM-800-20 entnehmen.

Erst wenn die Nockenwellenräder "3" und "4" (Zylinder 2-4-6) exakt eingestellt sind, darf mit dem Einstellen der Nockenwellenräder "1" und "2" (Zylinder 1-3-5) begonnen werden.

Prüflehre KM-800-20 auf die Nockenwellenräder "1" und "2" (Zylinder 1-3-5) aufsetzen.

Die Markierungen befinden sich vor den Markierungen der Prüflehre KM-800-20 (d. h. vor dem OT-Punkt).

Den Exzenter der Zahnriemen-Umlenkrolle (oben) in Pfeilrichtung (entgegen Uhrzeigersinn) verdrehen, bis die Markierungen der Nockenwellenräder mit denen der Prüflehre KM-800-20 übereinstimmen - die Spitze des Exzenters steht nun ca. in Position "9 Uhr".

Befestigungsmutter der Zahnriemen-Umlenkrolle beidrehen und Prüflehre KM-800-20 entnehmen.

Zahnriemen-Spannrolle lösen und an Exzenter (Innensechskant - Schlüsselweite 5) in Pfeilrichtung (entgegen Uhrzeigersinn) leicht bis Anschlag überspannen und zurückgleiten lassen, bis sich die Markierung (1) ca. 3 bis 4 mm über der Markierung (2) befindet. (Bild 2)

Zahnriemen-Spannrolle festziehen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.

Zahnriemen-Umlenkrollen festziehen - Anzugsdrehmoment 40 Nm.

Alle Fixier- und Einstellwerkzeuge entnehmen.

An der Befestigungsschraube des Zahnriemenantriebsrades die Kurbelwelle langsam und gleichmäßig zwei Umdrehungen (720 ° ) in Motordrehrichtung auf OT-Markierung drehen.

KW-arretierung erneut montieren. Mit der Prüflehre KM-800-20 die Einstellung aller Nockenwellenräder kontrollieren, gegebenenfalls Einstellvorgang, beginnend mit den Nockenwellenrädern der Zylinder 2-4-6, wiederholen

Tue Dec 06 17:30:01 CET 2011 | Spurverbreiterung30915

Als Beispiel hier wäre alles drin was du brauchst. Is aber halt für private zwecke bissel teuer. Und wegen der qualität und genauigkeit keine ahnung nur so oder ähnlich sollte es aussehen.

www.ebay.de/.../200424817707

Tue Dec 06 18:05:24 CET 2011 | GT-Liebhaber

In unserer PKW-Bude haben wir nen Leistungsprüfstand, da durfte ich heute wieder mal arbeiten und der Prüfstand war mal in Fremdnutzung durch örtliche Tuningbude. Golf IV 1,8T mit dickem LLK, großem Turbo, Edelstahl 3" und doppelter Einspritzdüsen-Batterie.... Die haben den halben Tag gemessen und getan... Das Ding haste meilenweit gehört... Hat beim Gaswegnehmen gut geknallt und schön nen Meter lange Füchse geschmissen... Goil!

Tue Dec 06 19:10:59 CET 2011 | Andi207

uiuiui,prüfungstag 1 war...hmmm sagen wir ging so.mit verglichenen ergebnissen von klassenkameraden ist hoffentlich etwas richtig,einiges habe ich falsch und es gibt bestimmt noch etwas,wovon ich nicht weiß,was ich falsch habe...hoffe es reicht für ne 3,aber war ja nur ein teil.morgen der teil zählt wesentlich mehr...

@blue

lass mal dein bericht für die faq sehen,was heißt pate fürs passat 3b forum?glückwunsch jedenfalls.

hier schneit es zwar ab und zu immer mal wieder aber es regnet zu viel dazwischen .weiß sind nur die berge.

@gt

hört sich gut an,was ist als ergebnis rausgekommen?oder hast du das nicht mitbekommen bzw durftest es aufgrund der tatsache,dass es eine andere firma war nicht wissen.oder aber kein interesse?

die turbos bei den 1.8er t fliegen glaube auch reihenweise.da ist ziemlich schnell die leistungsgrenze erreicht (k03 turbolader sind glaube verbaut),aber da war ja schon ein anderer montiert.

mal nebenbei gefragt,bei welchen motoren im vectra b wird die wapu über den keilrippenriemen angetrieben?z22se,x25xe,y22dtr...beim 2.6er und den 2.0l dieseln auch?

sonst doch alle über zahnriemen oder?

mfg

André

Tue Dec 06 19:23:05 CET 2011 | GT-Liebhaber

@ Andi

Nee, die waren ja noch nicht fertig, als ich abgehauen bin. Ist ein extra Raum, aber man muss halt Tor offen lassen, Auto guckt so 20cm raus. War vormittags kurz drin, da konnt ich zumindest mal in Motorraum schauen.

Bin ja auch Schreibtischtäter, da kann ich nicht die ganze Zeit danebenstehen. Aber dat Knallen hab ich noch 150m weiter durch mehrere Wände im Büro gehört... Naja die Glasfront hält sowas natürlich nicht ab...

Tue Dec 06 19:34:57 CET 2011 | hades86

@Batzen

Mit dem Werkzeug für die KW kann man doch nicht 100% auf OT stellen, das hat Spiel, oder? Die Markierung habe ich schon so gestellt, dass sie gut fluchtet mit der an der Ölpumpe. Das macht man bei den Vierzylindern doch auch nicht anders.

Diese Brille wäre ja dann das einzige Teil, was ich bräuchte, aber die will mir anscheinend keiner ausleihen. Krieg ich die Maße von dem Ding irgendwo her? Dann könnte ich mir die aus nem Streifen Plastik doch auch selbst bauen, oder?

Zur Not muss ich halt doch so nen blöden Kasten kaufen. Wäre aber ärgerlich, weil ich den "Kleinen" schon habe, daher habe ich nämlich auch die Blockierwerkzeuge für die NWs.

Tue Dec 06 22:24:51 CET 2011 | blue vectra th

@andi

die anleitung schreibe ich gerade,das dauert noch ein wenig

forenpate,siehe hier

http://www.motor-talk.de/blogs/motor-talk/neu-forenpaten-t3536751.html

im vectra b forum macht das der rentnerwagen

bei uns schneit es

heute kam mein neues gebrauchtes rücklicht,habe jemanden gefunden,der mir seins für 30€ incl.versand überlassen hat

Tue Dec 06 23:00:02 CET 2011 | steel234

Ist es so kompliziert beim ollen V6? Ist ja schlimm, dass man den nicht vernünftig eingestellt bekommt..

Forenpate , hm.. Entweder gibs Mod-Rechte oder eben nicht. Aber wozu muss ich fremde Arbeit machen..

RW ist cool. Er bringts treffend auf den Punkt, auch wenn er amnchmal recht hart klingt

Wed Dec 07 17:32:59 CET 2011 | hades86

Ich hab mir das KM800-20 jetzt abgezeichnet - baue ich eben auch das nach

Wed Dec 07 17:56:05 CET 2011 | weini69

Hallo!

Mein Vecci ist hin, es ist mir ein Bauzaun ins / aufs Auto gefallen. Denke es ist ein wirtschaftlicher Totalschaden.

Jetzt zum Guten: Es ist lediglich das rechte Fallfenster hinten und die Tür hinten rechts hinüber!

Er wird also weiter leben! Vericherung ist der Schaden gemeldet und er wird definitiv repariert!

Frage: Paßt eine FL Tür in den Vfl?

Wed Dec 07 17:58:48 CET 2011 | hades86

Nicht immer, es gibt wohl unterschiedliche Scharniere, ich weiß aber nicht ob das baujahrabhängig ist. Du brauchst aber auf jeden Fall eine für den Caravan.

Wed Dec 07 18:26:20 CET 2011 | Spurverbreiterung30915

@ hades:

Also das Werkzeug um die Kw zu Arretieren (das orginale) passt 1a und hält die KW im OT fest.

Die Brille nachzubauen halte ich auch für sehr ungenau, sie muß zu 100% in die NW-Räder reinpassen (ohne Spiel) und die Markierungen dort müssen im richtigen Winkel Stehen.

Wie will mann die NW ordentlich einstellen wenn die KW nicht richtig im OT steht?

Die Markierungen an den Rädern mit denen an der Verkleidung einzustellen halte ich für zu ungenau, klar er wird sicher laufen aber stimmt die Leistung auch?

Also wenn die Umlenkrollen nicht auf ca 12 bzw 9 Uhr stehen ist was faul.

@ weini: mein Beileid

@ Steel: Schwer ist es eigentlich nicht wenn mann das Werkzeug hat :-) nur umfangreich.

@ Andi: Ja bei den 2,0 2,2 1,7 Dieseln und den 2,5 2,6 Benziner läuft die Wapu mit am Flachriemen

Aber der 2,2 Benziner bringt mich grade ins schwitzen dor läuft sie glaube über die sekundär Steuerkette.

Wed Dec 07 18:35:21 CET 2011 | hades86

Naja, ich werde das jetzt so machen. Extra kaufen werde ich mir den Koffer mit Sicherheit nicht. Die KW nach der Markierung an der Ölpumpe ausrichten und das NW-Werkzeug baue ich nach. Die Kerben sind 117,70mm auseinander. Ich habe sogar ne Kopie von dem Ding

Allzu akribisch muss man da auch nicht sein, denke ich. Nach ein paar Km ist der Riemen sowieso wieder gelängt und dann stimmt es schon nicht mehr auf dem Millimeter genau. Dass ich vorher anscheinend sogar nen Zahn Versatz hatte, habe ich schließlich auch nicht gemerkt.

Wed Dec 07 18:45:59 CET 2011 | Andi207

@weini

oh oh so ein mist...wie ist das passiert?bilder?

bei ebay gibts oft leute die ihr fahrzeug schlachten,vielleicht einfach mal nachschauen,ansonsten wüsste ich keinen.

@hades

wäre das evtl etwas für die faq,dein selbstbau?

blue ist jetzt also " Der Pate "

@steel

genau,und die ironie von rw ist manchmal auch nicht schlecht...hart aber ehrlich

mfg

André

Wed Dec 07 21:11:56 CET 2011 | hades86

@Batzen

So, hab das gerade nach meinem Nachbau eingestellt. Die Umlenkrollen stehen sogar auf ca. 9 bzw. 12. Die Markierungen fluchten sogar ziemlich gut mit denen am Zahnriemengehäuse. Aber (und das finde ich merkwürdig) ich bekomme die Arretierwerkzeuge jetzt nicht mehr rein. Die Räder stehen jetzt so zueinander wie auf den angehängten Bildern. Kann das richtig sein?

Thu Dec 08 05:02:57 CET 2011 | weini69

Hab in der bucht eine Tür gefunden in passender Farbe! Muß zwar auch lackiert werden aber egal.

Bilder gibts heute abend, Hab gestern etwas ausgesaugt und LKW-Plane doppellagig vor die Öffnung geklebt. Morgen gibts neue scheibe in die kaputte Tür. Rest dann im Frühjahr oder zwischen den Jahren.

Fri Dec 09 11:09:32 CET 2011 | Andi207

http://swiss-lupe.blogspot.com/.../...te-1-dose-bier-pro-tag-gehe.html

mfg

André

Fri Dec 09 16:00:39 CET 2011 | GT-Liebhaber

Donnerstag vorbei...

Fri Dec 09 16:07:20 CET 2011 | steel234

Ich will auch so eine Dose Bier haben!

@GT- ähm, wir haben doch Freitag vorbei?

Fri Dec 09 16:08:18 CET 2011 | GT-Liebhaber

Morgen ist auch noch ein Arbeitstag!

Fri Dec 09 17:06:31 CET 2011 | Spurverbreiterung30915

@ Hades:

Und wenn du langsamm ein bissel weiter drehst? Rutscht es dan rein?

Auf den Bildern sieht es so aus als ob die Räder ein kleinwenig vor OT stehen.

Wenn die NW auf den Markierungen der Brille stehen müßen die Arretierwerkzeuge reinrutschen.

Sat Dec 10 16:43:59 CET 2011 | weini69

Hab für 100,- € eine Tür besorgt. Leider war der Kabelbaum abgeschnitten, also umbauen. Jetzt hat er eine rote Tür! Aber er hat wieder alle Fenster drin. Am Montag kommt der Gutachter. Wenn ich die Kohle hab, wird sie in Z293 lackiert.