Mein Bloque

Volvo XC60 oder JEEP Grand Cherokee

[XC70D5]

Welcher soll es werden? (gerne mit Begründung in den Kommentaren)

	21 (38,2 %)	Volvo XC60
	28 (50,9 %)	JEEP Grand Cherokee
	6 (10,9 %)	Keiner, mein Vorschlag ist...

Nach 2 Probefahrten, reichlich Rechnerei und Hören auf diverse Körperteile, kommt es nun in die alles entscheidende Phase. [mehr]

Welcher soll es nun werden?

Zur Wahl stehen der Volvo XC60D5 GT AWD Summum und der JEEP Grand Cherokee 3.0 V6 MultiJet Overland

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XC60D5 AWD GT

Grand Cherokee 3.0L V6

+ Sportsitze

- Fernsehsessel

- Memory f. Sitze + Außenspiegel

+ Memory für Sitze, Spiegel, Lenkrad + Radio

+ Standheizung ab Werk

- keine Standheizung ab Werk

- elektronisches Fahrwerk gegen Aufpreis

+ Luftfederung mit Höhenverstellung, bei Overland serienmäßig

- Vmax-Beschränkung 205

+/- Vmax nicht höher (202), aber Tuning bis 223km/h möglich

+ kompakter, weniger Platzbedarf

- große Kiste, mehr Platzbedarf v.a. beim Parken, auch zuhause

- weniger Platz im Innenraum

+ mehr Platz im Innneraum, + Zuladung

- etwas größerer Wendekreis

+ kleinerer Wendekreis

+ besseres Stadtauto+ besserer Reisewagen+ leichter

- schwerer

- komplizierterer Name

- längerer Name

+ geringerer Verbrauch

- etwas höherer Verbrauch

+ niedrigere Gesamtkosten

- höhere Gesamtkosten (~ 24%)

- 2 Jahre Garantie, Verlängerung gegen Aufpreis

+ 4 Jahre Garantie inkl.

- bedingt geländegängig (mir ausreichend)

+ Trail Rated...inkl. Einladung des Verkäufers zum Fursten Forrest, mit GC und Wrangler

+ etwas "sportlicher"

+ verleitet mehr zum Cruisen

+ unauffälliger

+ auffälliger

- Marke hatte ich schon

+ Marke hatte ich noch nicht

+ gute Erfahrungen mit der Werkstatt

- schlechte Erfahrungen mit der Werkstatt (Fiat 900T, Mitte der 70er :-)

+ bestes Forum auf Motor-Talk

- Randerscheinung auf Motor-Talk

+ passt gut zu meinen Cordsakkos

+ passt gut zu meinen Cowboystiefeln

+ habe ich noch einen alten Schlüsselanhänger von

+ besssere Merchandising-Artikel

- Lenkradheizung nur als Extra

+ Lenkradheizung serienmäßig (ja, ich bekenne mich)

- chinesischer Schwede, gebaut in Belgien, Motor aus Schweden

- italienischer Amerikaner, gebaut in den U.S.A., (Fremd-)Motor aus Italien

+ mehr Kopf und Herz

+ mehr Bauch und andere Körperteile

EdithEdith

+ Moses-teilt-das-Licht-Funktion

- Judas-blendet-nur-ab-Funktion

+ *****-EuroNCAP

- ****-EuroNCAP

EdithEdith+ Tempomat auf der linken Seite

- Tempomat auf der rechten Seite

+ Weiß metallic

- Weiß uni

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Und die Moral von der Geschicht'
auch nach dem Fahren weiß ich nicht....

Probefahrt: XC70D5 fährt den Grand Cherokee 3.0 V6 MultiJet - oder: Entscheidung am little Big Horn

[XC70D5]

Analog zu meinem Autofindungsbeitrag habe ich heute eine Probefahrt mit dem JEEP Grand Cherokee 3.0 V6 MultiJet gemacht. [mehr]

"Gegner" dieses Vergleichs ist jetzt nicht mehr der X1, sondern der vorher gefahrene Volvo XC60D5 AWD GT .

Nach 45-sekündiger Unterweisung geht es los mit dem Dickschiff.

Ich fahre den Wagen erst einmal ausgiebig warm. Was sofort auffällt, der letzte von mir gefahrene GC war ein ZJ, ist die extrem bessere Fahrwerksabstimmung und die bessere Lenkung. Reagiert sofort auf Lenkbefehle, im Vergleich zum Volvo aber extrem weicher und gefühlloser.

Ein echter Komfortvorteil gegen den Volvo ist der Lauf des 6-Enders mit der perfekt arbeitenden 8-Stufenautomatik von ZF. Beim Schalten in den S-Modus senkt sich die Karrosserie ein wenig ab und das Fahrwerk wird ein klitzekleines bisschen härter. Dass ich kein Freund von Luftfahrwerken bin, sollte kein Geheimnis sein, aber das im GC ist m.E. besser als bei z.B. Mercedes im ML. Man verliert nicht komplett das gefühl zur Fahrbahn und es wippt auch nicht so nach. Der ML ist gegen den GC eine Schiffsschaukel. Achso, wollte ja gegen den XC60 vergleichen. Der GC ist gegen den XC60 eine Schiffsschaukel.

Es geht auf die Autobahn, Baustelle, Tempolimit 80. Ich aktiviere den Tempomaten und muss mit Freude feststellen, dass dieser die Geschwindigkeit bei Bergabfahrt hält und nicht schneller wird. So muss das!

Ich biege ab auf eine andere Autobahn, die Kurve ist eng und die Straße nicht feucht. Ich versuche es mit knapp 80km/h und merke...nicht viel...Luftfederung halt. Zumindest geht das ESP nicht an, also alles im grünen Bereich.

Nachdem ich eine weitere Baustelle und einen Tunnel hinter mir gelassen habe, endlich freie Fahrt. Automatik auf S und gib' ihm. Der Wagen zieht ordentlich hoch und ohne merkbare Verluste bis zur Höchstgeschwindigkeit, Tacho 210km/h.
Es geht relativ steil bergauf, aber der Wagen hält die Geschwindigkeit, genau wie der XC60. Respekt! Das hätte ich bei der dicken Fuhre, wir reden hier über eine halbe Tonne Mehrgewicht, nicht erwartet 🙂

Nun geht es runter von der Bahn, eine Serpentinenstrecke bergab. Ich setze den Tempomaten auf 55 und muss nach ein paar hundert Metern - bevor die Kurven anfangen - feststellen, dass der Tacho immer noch 55 anzeigt, wo der Volvo bei 70 war...fuck...

In den Kurven merke ich, dass über 2.400kg doch ein klein wenig weniger agil sind als die 1.900kg im Volvo. Im Vergleich zu einem X5 würde ich ich knapp auf Gleichstand tippen.
Egal, ich wusste auf was ich mich einließ und im Tal angekommen fuhr ich erst einmal Richtung Stadt, um dann wieder eine meiner "Haus- und Teststrecken" zu befahren. Diesmal Serpentinen bergauf.
6 Grad Außentemperatur, Straßen trocken, Getriebe auf Sport. Mehr als 80km/h möchte ich dem Wagen mir nicht zumuten, er schiebt zwar nicht über die Vorderräder wie der Volvo, aber das höhere Fahrzeuggewicht drängt schon ein wenig nach außen.

Kurzer Zwischenstopp zuhause, meine Frau guckt sich den GC kurz an, findet ihn schön groß und schöner als den Volvo......wirft aber sofort hinterher, dass sie mit dem wohl niemals fahren wird. Vorteil? Nachteil?

Ich mache mich auf den zweiten Teil meiner Testfahrt und entscheide mich für eine Mischung aus täglichem Arbeitsweg (wieder mit schönen Serpentinen) und ehemaliger Motorradstrecken (wen wundert's, mit schönen Kurven und Serpentinen).
Wenn ich den X1 performancemäßig mit 100% ansetze, verdient der Volvo hier wohlwollende 80 und der GC 75. Das ist aber hauptsächlich der gefühlloseren Lenkung zuzuschreiben.

Zwischendurch habe ich auch ein-/zweimal eine Vollbremsung gemacht, mit ähnlichem Ergebnis wie beim Volvo. Das Bremspedal ist zwar nicht so schwammig, der Druckpunkt gut definiert, aber dafür sinkt der GC tiefer ein, hebt das Heck und neigt gegen Ende auch ein wenig zum Rutschen, allerdings weniger als der Volvo.
Die Bremswerte liegen mit dem XC60 gleichauf.

Da ich noch etwas Zeit habe, fahre ich nochmal auf die Bahn und teste auch das ACC. Klappt hervorragend und könnte ich mich dran gewöhnen. Im Gegensatz dazu das "BLIS", das weniger tolerant ist als ich...aber es stört auch nicht wirklich.

Um zu einem Schluss zu kommen:
Der Wagen gefällt mir, besonders nach dem Facelift, sehr gut. Ein fettes Schiff........... Ich könnte mir gut vorstellen, dass ich mal wieder einen echten Offroader fahre. Und con cojones grandes, lässt er sich sogar recht flott durch Kurven bewegen.
Auf der Kostenseite bleibt ein - im Vergleich zum Volvo - fettes Minus.

Fazit:
Der JEEP wäre eine echte Bauchentscheidung.

Volvo Car Germany: Wichtige Mitteilung

[XC70D5]

Wie die Volvo Car Germany GmbH soeben in einer Pressemitteilung veröffentlichte, wurde der Neuwagenkonfigurator soeben aus dem Netz genommen. [mehr]

Grund für diese Maßnahme ist scheinbar die exzessive Nutzung des Konfigurators durch eine einzelne Person. Da dieses Verhalten schon seit mehreren Tagen anhält, habe man sich zu dieser ungewöhnlichen Maßnahme entschlossen, um diese Person vor gesundheitlichen Folgen zu schützen, getreu dem Motto "Volvo for Life".

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Erfahrungen beim Autokauf III - So wird das nichts

[XC70D5]

Wenn einer eine Karre kauft, dann kann er was erleben. [mehr]

Hier mal ein Überblick aus meinen Erfahrungen der letzten Tage:

Porsche zur Leasinganfrage über die Website:

Zitat:

vielen Dank für Ihr Interesse an unseren exklusiven Produkten und die Konfiguration Ihres Porsche Macan S Diesel. Ihre persönlichen Konfigurationsdaten wurden an das Porsche Zentrum Wuppertal versandt. Ihr Porsche Zentrum wird sich umgehend mit Ihnen in Verbindung setzen und Sie in sämtlichen Fragen beraten.

per Mail

Diese Nachricht kam nach über einer Woche auf meine Anfrage. Auf die umgehende Verbindung warte ich seit über 2 Wochen...

Audi zum Leasingangebot:

Zitat:

Vielleicht können wir aber doch über die anfallenden Versicherungskosten und Inspektionskosten punkten,
da unter Umständen die reinen Fahrzeugkosten bei den Mitbewerbern zwar günstiger sind, die Gesamtkosten
für das Fahrzeug jedoch unter dem Strich teurer.

per Mail

Sowas kann man nur schreiben, wenn man die echten Kosten nicht kennt.

Range Rover Evoque, Bezug auf die miesen Leasingraten:

Zitat:

:-) Es hat aber schon immer ein wenig mehr gekostet wenn man etwas "besonderes" haben möchte....
Winterjacken gibt es auch kein C & A will man aber ein Belstaff......???

per Mail

BMW zu den Mitbewerbern und Leasingkonditionen:

Zitat:

Sie wollen doch Volvo nicht mit BMW vergleichen.
Ich kenne niemanden, der von BMW nach Volvo gewechselt ist.
Wenn ich ähnliche Konditionen mache, ist das ein Käsegeschäft für mich.
In der Mittagspause war ich mit Kollegen hier beim Hyundai-Händler um die Ecke. Haben uns gut amüsiert...blablablubberbläh...

Auf Qualitätsprobleme bei BMW angesprochen, was man so in Foren liest, also Motortalk:
sich mit solchen Spinnern rumzuärgern hätte er ja mal gar keine Lust

Live beim Händler 😰

Habe ja hier auch schon weitere Dinge gehört, wie z.B. die Frage, ob man sich den Wagen überhaupt leisten kann...

Wer hat auch so "schöne" Erfahrungen gemacht? Immer her damit!

Erfahrungen beim Autokauf II - Leasing

[XC70D5]

Da ich mein nächstes Fahrzeug wieder leasen werde, hier mal ein paar Fakten zum Leasing...an sich...und im speziellen... [mehr]

Leasing Definition
Beim Leasing überlässt der Leasinggeber als rechtlicher Eigentümer dem Leasingnehmer den Gebrauch bzw. die Nutzung eines Vermögensgegenstandes (Leasingobjekts) für einen vereinbarten Zeitraum gegen die Zahlung von Leasingraten.
Der Leasingnehmer erwirbt kein zivilrechtliches Eigentum an dem Leasingobjekt. Für den Leasingnehmer steht vielmehr das Recht auf Nutzung im Vordergrund.
Leasingverträge haben einen ähnlichen Charakter wie Mietverträge. Von der Miete unterscheidet sich Leasing durch die Tatsache, dass die mietvertraglich geschuldete Wartungs- und Instandsetzungsleistung bzw. der Gewährleistungsanspruch auf den Leasingnehmer umgewälzt wird.

Fahrzeugleasingvertrag mit Kilometerbegrenzung:
Bei dieser Art des Leasingvertrages wird vertraglich eine maximale Kilometerlaufleistung für das Leasingfahrzeug festgelegt.
Leasingverträge dieser Art beinhalten meist einen kalkulierten Restwert, den der Leasingnehmer aber nicht garantiert, sondern der ein Risiko des Leasinggebers darstellt. Für den Leasinggeber hängt der kalkulierte Verkehrswert eines Fahrzeuges wesentlich von der km-Leistung ab.
Man kann also vereinfacht sagen: Je höher der Restwert eines Fahrzeuges, desto niedriger können die Leasingraten ausfallen.

So weit die graue Theorie!

In der Praxis und nach Lieschen Müller und Adam Riese müssten die günstigsten Leasingraten also von den Herstellern kommen, deren Produkte sich durch eine besonders hohe Qualität auszeichnen und die auch gebraucht noch begehrt sind und sich so gut weiterverkaufen lassen.
Bei den Fahrzeugherstellern, die in meiner Auswahl sind, müsste es gefühlt also so aussehen:

1. BMW (nach Aussagen des Verkäufers kommt jetzt lange nichts)
2. Mercedes
3. Audi
4. Infiniti
5. Range Rover
6. Volvo
7. JEEP

Die Wahrheit sieht aber so aus:

1. Volvo
2. JEEP
3. Audi
4. BMW
5. Infiniti
6. Range Rover
7. Mercedes

Um das an einem Beispiel zu verdeutlichen, gehe ich davon aus, dass alle Fahrzeuge den gleichen Beschaffungswert haben und Nummer 1 - Volvo - gleich 100% ist.
So zahle ich bei

2. JEEP 119%
3. Audi 124%
4. BMW 134%
5. Infiniti 147%
6. Range Rover 149%
7. Mercedes 166%

Woran liegt das nun?
Sind die Restwerte doch nicht so toll?
Gibt es besondere Stützungen vom Werk (Gewerbekundenrabatte, Großabnehmerrabatte, Markenwechselrabatte)?
Muss der einzelne Händler unbedingt Stückzahlen machen?
Abtrennung der Geschäftsbereiche in einem Autohaus (gegen Mischkalkulation Verkauf/Werkstatt)?
Der Taschenrechner war kaputt?

Woran es im Einzelfall genau liegt, kann man wohl nie sagen!?

Am Ende zählt, dass beide Seiten damit leben können!!!

Erfahrungen beim Autokauf

[XC70D5]

Auf der Suche nach einem Nachfolger für meinen X1 war ich zu Anfang ja sehr breit aufgestellt . [mehr]

Also habe ich mich in lockerer Reihenfolge, je nach Zeit und Laune, meist spontan, in einigen Autohäusern umgesehen und auch die ein oder andere Onlineanfrage getätigt. Im Internetzeitalter sollte das ja durchaus möglich sein, zumal die Hersteller das auch anbieten.

Hier ein Auszug der Erlebnisse, die mir am meisten in Erinnerung geblieben sind!

Mein Tag auf der Düsseldorfer Automeile:

Infiniti

Ich wollte mir den QX50 ansehen, aber leider befanden sich nur QX70 in der Ausstellung. Da rund um das Autohaus noch einige Fahrzeuge standen, wollte ich gerade den Laden verlassen, um dort nach diesem Modell zu suchen.
Der nette Verkäufer, der mich zuerst ignoriert hatte, sprang mir hinterher, um zu fragen, ob er mir helfen könne. Konnte er, auch wenn man seine Aussage, dass ich an der Ausstellung sehen könne, was am meisten verkauft wird, durchaus kritisch sehen kann. Wenn ein Hersteller 6 Modelle im Programm hat, aber nur 2 ausstellt, will er die anderen dann gar nicht an den Mann bringen?

Auf jeden Fall hat er mir schnell ein Leasingangebot für den QX50 erstellt, bei dem ich auf den ersten Blick erkennen konnte, dass Infiniti diesen Wagen gegen den Porsche Cayenne platziert...

Verabschiedet wurde ich dann noch mit der Einladung zu einer Probefahrt, da der von mir gewünschte Wagen wohl bald auch den Weg in die Ausstellung finden würde.
Note: 2-

Volvo

Die Volvoausstellung befindet sich in der ersten Etage bei Ford. Ford ist „grounded“ und Volvo abgehoben? Zumindest scheinen es die Verkäufer zu sein. Ich studiere eingehend die beiden ausgestellten XC60. Setze mich hinein, öffne Türen und Heckklappen etc. Die beiden, in der Mitte des Ausstellungsraumes sitzenden, Verkäufer scheint meine Anwesenheit nicht zu interessieren, auch nicht als ich den Blickkontakt suche. Macht ja nix, es gibt andere und bessere Volvohändler in meiner Region.
Note: 6-

Toyota

Hier wollte ich mir mal den neuen RAV4 aus der Nähe ansehen. Habe ich auch ausgiebigst getan. Den Verkäufer, der seinen Schreibtisch direkt neben dem Wagen stehen hatte, interessierte das aber nicht die Bohne. Nicht mal die Tageszeit konnte er sagen! Wahrscheinlich verwandt mit den beiden Volvo-Honks!?
Note: 6-

**********************

Autohäuser in meiner Hood:

Spontanbesuch JEEP

Nachdem der sehr freundliche und kompetente Verkäufer mich trotz Kundengesprächs sofort begrüßt und um einen Moment Geduld bittet, erstellt er mir, nach eingehender Beratung, ein wirklich gutes Angebot und bietet mir einen Probefahrttermin an.
So muss das!
Note: 1

Spontanbesuch Range Rover

Auf dem Platz eines ehemaligen BMW-Händlers hat ein alteingesessener Renault-Händler buchstäblich sein (provisorisches) Zelt aufgeschlagen, um die Marken LandRover und Jaguar ab sofort hier zu verkaufen.
Als ich auf den Platz fuhr und mir das Leasingangebot für einen XF anschaute, kam sofort eine nette Verkäuferin mit dem Schlüssel, um mir die tollen Gimmicks wie ausfahrbarer Gangwählknopf und sich öffnende Lüftungsdüsen vorzuführen.
Da ich mich aber grundsätzlich eher für den Evoque interessiere, bat sie mich herein, um die Details für ein Angebot zu besprechen. Bis hier hin alles toll! Note: 1

Verabschiedet wurde ich mit den Worten, dass sie es eventuell noch an diesem Freitag rausschicken würde.
Freitag: nichts! O.k., es ist bald Wochenende und bei dem Laden eh noch alles provisorisch.
Montag: nichts
Dienstag: Anruf eines anderen Verkäufers, ob es der Viertürer oder das Coupé sein soll.
Auf das Angebot warte ich nun seit knapp einer Woche. Note: 5

Gesamtnote: 3-

Spontanbesuch Volvo

Nachdem ich das Autohaus betreten hatte, kam praktisch sofort ein Verkäufer zu mir, um mir sehr bemüht zu helfen.
Nach kurzem Gespräch, auch über meine Vorgeschichte mit Volvo und diesem Autohaus (meine damalige Verkäuferin ist nicht mehr dort beschäftigt), habe ich ein detailliertes Angebot bekommen und sofort einen Termin für die Probefahrt. Besser geht es eigentlich nicht!
Note: 1+

Geplanter Spontanbesuch Mercedes

Da die Meinungen zur Freischaltung des GLA im Händlerbestellsystem auseinandergingen, hatte ich für mich beschlossen, lieber einen Tag früher dort aufzuschlagen.
Nach Betreten der Ausstellungshalle wurde mir sofort von der freundlichen Empfangskraft eine Verkäuferin zugeteilt, die gerne meine vorab erstellte Fahrzeug- und Zubehörliste entgegennahm, um mir direkt am nächsten Morgen das passende Angebot zu mailen.
Bis auf das spontane Annehmen eines Telefonats während unseres Gesprächs eigentlich perfekt.
Note: 2+

Terminierter Besuch BMW

Letzte Woche hatte ich einen Termin mit meinem (neuen) BMW-Verkäufer. Nachdem ich auch ihm meine Geschichte mit diesem Autohaus erzählt hatte und was ich von seinem bereits vorher zugeschickten Angebot im Vergleich mit den Wettbewerbern halte, nutzte er die Zeit, um mir klar zu machen, wie schlecht alle anderen Anbieter sind, wie er und seine Kollegen sich in der Mittagspause beim Hyundai-Händler amüsiert haben und dass es für ihn ein echtes Käsegeschäft wird, wenn er versucht, an die Konditionen des Wettbewerbs zu kommen etc. etc.
Eigentlich ist er emotional schon raus. Jetzt kann ihn wirklich nur noch ein vernünftiges Angebot retten, auf das ich immer noch warte...
Note: 4-

*************************

Onlineanfragen:

Audi

Anfrage direkt über die Website, anzufragendes Autohaus selber ausgesucht.
Einen Tag später hatte ich ein Angebot und bereits einen weiteren Tag später das Angebot, welches ich angefragt hatte.
Zusätzlich hat sich der Verkäufer ein paar Tage später gemeldet um nachzufassen. Netter und lockerer Emailkontakt.
Note: 1-

Porsche

Anfrage direkt über die Website, anzufragendes Autohaus selber ausgesucht.
2 Wochen danach kam eine Meldung, dass meine Anfrage an das zuständige Porschezentrum weitergeleitet wurde. Das ist jetzt auch fast 2 Wochen her...
Note: 5-

Range Rover

Anfrage über Kontaktformular, da ich bereits Kontakt zu diesem Autohaus hatte.
Das war vor fast 3 Wochen!
Note: 6-

Fazit: Im Bereich der Onlineanfragen ist sicher noch Spielraum. Hier hatte ich eigentlich mehr erwartet.
Bei den Händlern vor Ort läuft alles sehr "menschlich" ab. Die einen sind bemüht, die anderen haben mal einen schlechten Tag und einige sind einfach fehl am Platz.

Mal angenommen, es würde eventuell ein XC60 werden...

[XC70D5]

...was muss ich bei der Konfiguration berücksichtigen? [mehr]

Ich habe ihn mir mal grob zusammengestellt. Eine Probefahrt habe ich ja schon gemacht, aber ich müsste für mich noch in einer (oder 2) weiteren Probefahrt(-en) festlegen, ob ich ACC und Four-C wirklich brauche, bzw. ob damit meine Wünsche befriedigt werden.

EDITH

XC60 D5 AWD GT

- Summum (R?)
- Inscription Crystal Weiß-Perleffekt (was ein bescheuerter Name)
- LM-Felge FREJA schwarz 8,0x18"
- Polsterungen und Innenraum: Leder-Sportsitze: Anthrazit, Innen: Anthrazit, Dachhimmel: Anthrazit
- Einlagen: Aluminiumeinlage SHIMMER GRAPHITE (Mittelkonsole)
- Lenkrad: Multifunktions-Lederlenkrad, farbangepasst mit seidenmatter Intarsie (3-Speichen-Design)
- Schalthebel: Lederschalt-/-wählhebel, beleuchtet

Xenium Pack
- Einparkhilfe vorn und hinten
- Rückfahrkamera
- Beifahrersitz elektrisch einstellbar
- Panorama Glas-Schiebedach mit Hebefunktion (elektrisch)

Licht-Paket
- Dual-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht
- Innen- und Außenspiegel mit Abblendautomatik
- Scheinwerferreinigungsanlage
- Ambientebeleuchtung (erweitert)

Business-Paket neu Pro
- Sensus Connect Pro mit Volvo On Call
- Sensus Navigationssystem
- Infotainmentsystem Sensus Connect mit PREMIUM SOUND

neu Fahrerassistenz-Paket Pro
- Aktives Geschwindigkeits-/Abstandsregelsystem (ACC akut)
- BLIS
- Driver Alert

neu Laderaum-Paket
- Befestigungssystem für Tragetaschen im Gepäckraum
- Gepäckraum Trennnetz
- Heckklappenautomatik (elektrisch)
- Steckdose (12 Volt-Anschluss im Gepäckraum)

- Beschlagsensor zur automat. Aktivierung der Defrosterfunktion
- Brillenhalter auf der Fahrerseite (Entfall Haltegriff)
- Heckklappenautomatik (elektrisch) ?
- Luftqualitätssystem (Aktivkohlefilter, aut. Umluftschaltung)
- Standheizung mit Timer (kraftstoffbetrieben)
- Kopfstützen hinten umklappbar (elektrisch) ?
- Sitzheizung hinten (äußere Fondsitze) ?
- Adaptives Fahrwerk mit Four C-Technologie ?
- Schaltwippen am Lenkrad ?
- Entfall der Motorbezeichnung
- Dachreling integriert, anthrazit
- Seiten- und Heckfenster abgedunkelt (ab B-Säule)
- Notrad
- Lenkradheizung
- Armaturentafel mit Lederbezug

Die Positionen mit Fragezeichen sind (noch) optional.
Die Schaltwippen am Lenkrad würde ich wahrscheinlich nur nehmen, wenn das ACC keine automatische Bremsfunktion beim Überschreiten der eingestellten Geschwindigkeit hat!?
Das adaptive Fahrwerk nur, wenn Komfort dort weicher als das Standardfahrwerk ist.
Die Sitzheizung hinten nur, wenn meine Blagen sich ordentlich benehmen!
Die Heckklappenautomatik nur, wenn meine Schulterschmerzen nicht besser werden.
Die umklappbaren Kopfstützen nur, wenn das nicht zu bescheuert aussieht, wenn sie umgeklappt sind!
PREMIUM-Sound? Reicht HIGH Performance Sound?
R-Design??? Ein Mix aus beiden wäre nicht schlecht...R-Design mit Summum-Heck wäre mein Favorit.

Was interessiert mich mein Geschwätz von gestern 😛

Fehlt was?
Ist irgendwas so schlecht, dass man es besser weglässt (dass mir ja keiner Volvo schreibt!)?

Ich danke schon mal für die rege Beteiligung 🙂

Probefahrt: XC70D5 fährt den XC60D5 - oder: wir sind die Coolsten wenn wir cruisen

[XC70D5]

Analog zu meinem Selbst Autofindungsbeitrag habe ich heute eine Probefahrt mit dem XC60D5 AWD Summum GT gemacht. [mehr]

Auf eine Unterweisung verzichte ich, habe ja schließlich schon 3 Volvos gefahren, was soll sich da verändert haben!? Pustekuchen, erstmal gucken wie die "Handbremse" los geht, gut wenn man lesen kann und der englischen Sprache mächtig ist 😉

Ich fahre los und den Wagen erst einmal ausgiebig warm. Was sofort auffällt - zur Erinnerung, ich fahre z.Zt. X1 - ist die nochmals höhere Sitzposition, der höhere Abrollkomfort, der leisere Motor, die synthetischere Lenkung. Lenkung? Ja, im Vergleich zum BMW ein bisschen weniger Rückmeldung, aber im Vergleich zu meinen Volvos ein Quantensprung. Reagiert sofort auf Lenkbefehle, ohne das frühere Gefühl des stoischen Geradeauslaufs vermissen zu lassen. Gefällt mir!

Ein echter Komfortvorteil beim Volvo ist der Lauf des 5-Enders mit der typischen "Wandlerbeschleunigung". Viele mögen es nicht, ich finde es toll 😎

Es geht auf die Autobahn, Baustelle, Tempolimit 80. Ich aktiviere den Tempomaten und muss mit Entsetzen feststellen, dass dieser die Geschwindigkeit bei Bergabfahrt nicht hält und immer schneller wird. Das ist arm...

Ich biege ab auf eine andere Autobahn, die Kurve ist eng und die Straße leicht feucht. Ich versuche es mit knapp über 70km/h und merke weitere Unterschiede zum BMW (mit dem X1 sind bei nasser Straße locker 80 drin, bei trockener auch mal 110, wenn man den Verstand zuhause gelassen hat ;-).

Nachdem ich eine weitere Baustelle und einen Tunnel hinter mir gelassen habe, endlich freie Fahrt. GT auf Sport und gib' ihm. Der Wagen zieht ganz ordentlich hoch und ohne merkbare Verluste bis in den Abregelbereich bei 205km/h. Abgeregelt 🙁
Es geht relativ steil bergauf, aber der Wagen hält die Geschwindigkeit. Der XC90 ist hier damals von 200 auf 170 abgefallen. Respekt! 🙂

Nun geht es runter von der Bahn, eine Serpentinenstrecke bergab. Ich setze den Tempomaten auf 55 und muss nach ein paar hundert Metern - bevor die Kurven anfangen - feststellen, dass der Tacho schon über 70 anzeigt...fuck...

In den Kurven merke ich, dass über 1.900kg doch weniger agil sind als ich erwartet hatte, zumindest in einem Volvo. Ohne jemandem auf den Schlips treten zu wollen, aber wer behauptet, dass der Volvo sich wie ein BMW fahren lässt, der hat schlicht und einfach den Schuss nicht gehört.
Egal, ich wusste auf was ich mich einließ und im Tal angekommen fuhr ich erst einmal Richtung Stadt, um dann wieder eine meiner "Haus- und Teststrecken" zu befahren. Diesmal Serpentinen bergauf.
3 Grad Außentemperatur, Straßen trocken, Getriebe auf Sport. Mehr als 80km/h möchte ich dem Wagen nicht zumuten, er schiebt schon leicht über die Vorderräder und beim Gaslupfen kommt leicht das Heck. Mit dem X1 sind hier entspannte 100 drin (oder unentspannte >110), nur so als Zwischeninfo.

Kurzer Zwischenstopp zuhause, meine Frau guckt sich den Volvo kurz an, findet ihn schön groß und praktisch zum Reisen, aber weniger schön als den BMW. Who cares? 😉

Ich mache mich auf den zweiten Teil meiner Testfahrt auf und entscheide mich für eine Mischung aus täglichem Arbeitsweg (wieder mit schönen Serpentinen) und ehemaliger Motorradstrecken (wen wundert's, mit schönen Kurven und Serpentinen).
Wenn ich den X1 performancemäßig mit 100% ansetze, verdient der Volvo hier wohlwollende 80. Da passt sogar ein wenig die Opafarbe des Testwagens 😛

Zwischendurch habe ich auch ein-/zweimal eine Vollbremsung gemacht, leider mit wenig erfreulichem Ergebnis. Das Bremspedal ist grundsätzlich schwammig, mit schlecht definiertem Druckpunkt. Man gewöhnt sich zwar dran, aber schön ist das nicht... 🙁
Schlimmer finde ich allerdings die Tatsache, dass das ABS sehr schlecht abgestimmt ist und der Wagen zum Aufschwimmen und Blockieren neigt 🙁 😠
Das erklärt auch die in vielen Tests erreichten Bremswerte von knapp über 39 Metern. Der BMW, mit zugegeben weniger Gewicht, setzt hier echt Maßstäbe.

Um zu einem Schluss zu kommen:
Der Wagen gefällt mir, besonders nach dem Facelift, sehr gut. Es ist und bleibt ein Volvo, mit allen Vor- und Nachteilen. Ich könnte mir gut vorstellen, dass ich wieder in den Cruisermodus verfalle, auch wenn der bekloppte Tempomat mir das Leben echt schwer machen würde, schließlich nutze ich das Teil ständig.
Auf der Kostenseite bleibt eine sehr gute Leasingrate, die aber nach Abzug aller Betriebskosten keinen Vorteil bei den Gesamtkosten bringt.

Fazit:
Der Volvo wäre eine Vernunftentscheidung von ganzem Herzen 🙄

Fahrzeug-Neukauf - Bald ist es wieder so weit...

[XC70D5]

...ein neues Fahrzeug muss her! [mehr]

Der Leasingvertrag läuft Mitte Mai aus und ich muss mich langsam für ein neues Fahrzeug entscheiden. Wenn ich mich wieder für BMW entscheiden sollte, kann ich sogar schon im Februar wechseln...aber das macht es nicht einfacher.

Der einzige Wagen, der z.Zt. bei BMW wirklich passt, ist der X1. Aber zweimal hintereinander das gleiche Auto fahren? Ich lasse mich ja auch nicht scheiden, um wieder die gleiche Frau zu heiraten...

In dieser Fahrzeugklasse gibt es dann noch den Q3, der mir aber nicht wirklich gefällt, und bald den Mercedes GLA, der mir sogar besser als der X1 gefällt. Leider dürfte das knapp werden, da es einen ziemlichen Run auf das Fahrzeug geben wird und ich nicht die Katze im Sack kaufen möchte.

Alle anderen Alternativen sind entweder zu groß, zu klein, zu untermotorisiert, zu langsam, zu unkomfortabel, zu unpassend, zu teuer, zu billig, zu unsicher.....oder eine Kombination daraus...oder alles zusammen.....

Ich weiß ja nicht mal, ob ich wieder leasen oder doch mal wieder kaufen soll, neu oder gebraucht!?

Eigentlich bin ich mit meinem Wagen zufrieden und ich weiß, was ich an ihm habe. Vielleicht sollte ich das Leasing verlängern oder ihn aus dem Leasingvertrag übernehmen?

...oder doch einen

Endausscheidung:

- Volvo XC60 [bild=5]

- [bild=3]

PDC spinnt wiederholt

[XC70D5]

Bis auf den Turboladerschaden zum Anfang seiner Karriere ist mir der X1 ein treuer Begleiter. Leider kann man das von der PDC (Park Distance Control) nicht behaupten. [mehr]

Anfang der Woche musste ich auf einem freien Platz langsam zurücksetzen. Es war dunkel und es nieselte, so dass ich mit weniger als Schrittgeschwindigkeit fuhr. Auf einmal ein lauter Knall und Stillstand. Ein ca. 40cm hoher, in den Boden eingelassener Metallpfeiler stoppt abrupt meine Fahrt.
Mal wieder hat das Rentnerradar versagt. Das war schon das 2. Mal, nur dass es diesmal ein deutlich sichtbarer Schaden war...

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Mit etwas Geschick ließen sich die herausgesprungenen Teile zwar wieder zurückstecken, aber ein Riss und ein tiefer Kratzer in der unteren, unlackierten Schürze sind dennoch geblieben. Sowas darf doch bei einem Premiumfahrzeug nicht sein...