Wo seid ihr U25? - RELOADED

[nick_rs]

Hallo liebe Youngsters!

Hier findet ihr die Fortführung von unserem bewährten und erfolgreichen U25 Spamblog.

Aber nicht nur die Stammgäste sind hier willkommen, sonder auch über viele neue Gäste freuen wir uns!

Das U25 "Imperium" beinhaltet inzwischen:

• Den Spamblog
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• Eine Whatsapp Gruppe - Wenn ihr dort rein möchtet bitte eine PN an mich EDIT: wenn ihr euch im Blog bewährt habt und anständig bleibt
• Eine Facebookgruppe - Bei Interesse meldet euch bei Niclas1234
• Viele Treffen - bei denen alle herzlich eingeladen sind

Also, haut in die Tasten und schreibt fleißig

[Paddi_V8-Freak]

Ich finde den Z3 auch sehr schön, vor allem als facelift und ein bisschen tiefer

Aber gut, wenn dir der Mazda besser gefällt...jedem das seine.

@HalbesHaehnchen das dachte ich mir auch, da geht bestimmt die "seele" des MX5 verloren.

Edit: Das höre ich doch mal gern Jan

[Luke-R56]

MX-5 mit V8... oh je, da hat jemand das Auto wirklich nicht verstanden. Aber hey, mit so einem Eisenklotz hinter der Vorderachse dürfte er sich wohl kurvendynamisch auf einem ähnlichen Niveau bewegen wie ein Z3

[V8-Junkie]

Diese V8 Umbauten werden von der Firma Flyin Miata in Colorado, USA gemacht. Die originale Gewichtsverteilung gibt Mazda beim NC mit 52:48 an. Die V8 Umbauten werden mit 52,7:47,3 angegeben. Das Gesamtgewicht steigt auf knaapp 1.3t an.

Mit nem Mx-5 hat es am Ende natürlich wenig zu tun. Ist danach mehr wie eine Mini-Viper.

[Habuda]

@Luke: Nur leider besteht keine Landstraße nur aus Kurven => ein reiner Kurvenräuber ist genauso wie ein reines Geradeausfahrzeug nicht der richtige Weg. Die Mischung machts.

Der Eine will dann mehr Kurvenräuber und nimmt den leichten MX5. Der andere will eher die Power zum Geradeausfahren und nimmt beispielweise einen schweren aber starken RS4. Und der andere will ein Mittelding und nimmt einfach einen Z3 oder sonstige Fahrzeuge

[Paddi_V8-Freak]

Ich tendiere eigl. eher auf lange Frist noch mehr zu großem Motor (und eben auch Gewicht) in so sportlich wie möglich. Schnell kann man nämlich recht gefahrlos fahren geradeaus - in Kurven steigt natürlich aus die Dramatik des Ausgangs beim Abflug mit der Geschwindigkeit die das Auto da zulässt. Den Z3 fahr ich schon selten in seinem Kurvenpotential voll aus, denn so eine Kurve in einer Bergstraße mit 160 zu nehmen erscheint mir dann komischerweise doch oft ein wenig riskant

[Habuda]

Ich will ein Mittelding. Genug Leistung um auch mal 200km/h + zu fahren, aber auch eine gute Kurvenperformance. Da reicht ein R6 als Triebwerk locker aus

Aber gefährlich ist es natürlich das Kurvenpotential auszunutzen. Selbst im jetzigen Auto erreicht man da schon recht enorme Geschwindigkeiten. Wenn da mal was hinter der Kurve liegt/steht wird es "interessant".

[V8-Junkie]

Optimal würde ich sowas wie Caterham, Lotus Elise, X-Bow, etc..finden. Tolle Quer- als auch Längsbeschleunigung. Als reine Alltagsfahrzeuge leider absolut nicht zu gebrauchen.

Der Mx-5 würde meinen Vorstellungen als Alltagssportwagen halt am nähesten kommen, da ich eher auf die Längs als auf die Querbeschleunigung verzichten würde.

[Luke-R56]

Sehe ich ganz genauso, aber wenn ich schnell geradeaus will ohne mich in Kurven zu blamieren, dann pumpe ich keinen MX5 auf, sondern kaufe mir eben einen RS4, der gleichzeitig noch komfortabel und geräumig ist.

Wenn ich (wirklich, wirklich) schnell um Kurven will, mache ich einen serienmäßigen MX-5 noch ein bisschen leichter und schärfer*.

Das Konzept ist für das, was es erfüllen soll, nunmal so gut wie perfekt. Mal ehrlich, 300 kg sind 30% sind eine Welt! Um die Gewichtsverteilung geht es mir gar nicht so sehr, die ist beim dank Mittelmotor eher kein Thema. Sicher macht so ein Ding Spaß zu fahren, aber es dringt in Regionen vor, in denen es bessere Autos (für diesen Zweck) gibt

* in einem etwas spezielleren Forum kenne ich einen, der fährt einen saugergetunten MX-5 mit rund 200 PS bei 9000 rpm, an sowas denke ich dabei.

[Habuda]

Wobei ich da ein Coupé doch als deutlich alltagstauglicher und passender empfinde. Sowas wie Cayman S oder Z4 (M) Coupé ist bspw. für mich ein optimaler Alltagssportler.

@Luke: Klar, 300kg sind viel. Aber je nachdem was drum rum ist ist es immer noch sehr sehr sportlich, denn dafür gibt es meist auch (deutlich) mehr Leistung .

[Luke-R56]

Ich habe oben noch ergänzt, was ich eigentlich sagen wollte. Sicher,das ist ein spaßiges Teil, aber ich würde meinen MX-5 lieber 200 kg leichter als 200 PS stärker machen

Wobei der Mittelweg tatsächlich verlockend klingt, 100 PS mehr und 100 kg weniger... 190 PS auf 850 kg

Ich denke nebenbei tatsächlich darüber nach, meinem Motor ein bisschen auf die Sprünge zu helfen...

[Habuda]

Wobei beides ähnlich teuer wäre

Dann lieber Kompromiss und "nur" 100kg runter und im gleichen Zug 100 PS hoch Wobei das dann eh nur noch mit Aufladung ginge und das ist dann auch wieder nicht das, was ich gerne in so einem Auto sehen würde. Saugmotoren fahren sich einfach schöner.

[V8-Junkie]

Da bin ich bei dir, lieber leichter als mehr PS. Ich fand nur allein die Idee einen rießigen V8 in das kleine Ding zu quetschen interessant.

[Luke-R56]

Tobi, zwei Dumme, ein Gedanke

[George 73]

Hi Jungs,redet ihr über PS und gewicht?

[Habuda]

Ich hab mal eine Umbaustory gesehen wo jemand den Motor der Viper SRT10 (aus dem Dodga RAM SRT) in ein Z4 Coupé eingebaut hat .... das Ding taugt zwar nur noch zum Driften, aber alleine dieses Monstrum unter der Haube .... TRAUMHAFT!

@George: Ja und über die Auswirkungen von fettigem Essen auf das Leistungsgewicht des Autos. Da muss Luke ganz besonders aufpassen. Nimmt er 5 kg zu ist sein Leistungsgewicht gleich mal 20% schlechter

[Luke-R56]

Haha

Naja, so gefährdet bin ich da glaub ich nicht. Ich bekoche mich selber, sogar ziemlich ausgewogen, und fahre jede Menge Fahrrad - nach Fahrtzeit sogar deutlich mehr als Auto... das gibt mir jetzt zu denken.

[George 73]

@Habuda essen ist immer so ne sache,und deswegen direkt nen V10 kaufen,egal was man ißt und schwer man dannach ist

[el lucero orgulloso]

Ich würde mal gerne aus Spaß einen Subaru BRZ probefahren.

Dann würde ich entscheiden, ob sich der beinahe doppelt so hohe Neupreis im Vergleich zum erwiesenermaßen genialen Suzuki Swift Sport lohnt oder ob der letztgenannte schon "reicht".

Für den Alltag möchte ich lieber etwas Komfortableres mit Automatik.

Mit meinem 190er habe ich das (bislang perfekte) Auto für diese Anforderungen gefunden.

[Habuda]

Da ist was dran George. Und so ein 5 Liter V10 reizt mich schon, aber leider sehr teuer im Unterhalt.

[Luke-R56]

Jan, ich komm mit, so einen würde ich mir auch gerne mal aus der Nähe anschauen.

Grob über den Daumen würde ich sagen, Heckantrieb mit sehr driftfreudiger Auslegung und 70 Mehr-PS aus einem Boxer könnten die Kohle wert sein

Allerdings greife ich dann wieder zum MX-5 mit Stoffdach, weil ein Roadster einfach doch unschlagbar ist, mir deutlich besser gefällt als der GT86-BRZ und ansonsten sehr ebenbürtig ist.

... und ich mach mir meine Alltagskarre Schritt für Schritt weniger alltagstauglich...

[George 73]

Der sound von so nen V10 ist doch der hammer,finde ich

[Habuda]

Jup, die Leistung ist auch sehr geil. Konnte ja den M5 E60 schon einige Male fahren und kam bis auf knappe 300km/h

Ein geiles Triebwerk, vor allem auch mit dem SMG, dass die Gänge recht brutal reinhaut

[Luke-R56]

... und für den Sound einen billigen alten Audi 90 mit Fünfzylinder dazu, behaltet eure kreischigen V10

[George 73]

Aufs stichwort Habuda,gestern ist ein M5 E60 an mir vorbei gerauscht als ich meine Tochter vom Kindi abgeholt hab,woha

[Habuda]

Was änderst du denn am MX-5, dass er weniger alltagstauglich wird Luke?

btw: V10 hat einen sau geilen Klang, deutlich geiler als ein Fünfzylinder.

@George: Na dann los: Kaufen! Gibt es ja schon recht günstig die M5 E60. Und für Familienväter wie dich gibt es ja auch den E61

[V8-Junkie]

V10 klingt gut, aber nicht so gut wie ein Amerikanischer V8 oder ein Italienischer V12!

[Luke-R56]

Jedem seine Meinung

Erster Schritt war das lärmende Rohr hintendran, der nächste die Frontlippe, mit der ich auf Kanthölzer fahren muss, um den Wagenheber vorne drunter zu bekommen. Und das nächste ist ein Gewindefahrwerk, als würde das nicht schon reichen

Aber man gewöhnt sich an alles...

[Dynamix]

V10 klingt nur in der Viper geil und selbst dann kann er einen V8 nicht toppen

[Habuda]

Gut, aber ein italienischer V12 ist leider nochmals sehr sehr viel teurer

sowas George. Einfach nur ein Traum!

[George 73]

@Habuda ein E61 kommt garnicht in die Tüte,eher ein E60

[Dynamix]

Wie soll ein V10 bitte solch einen Sound noch toppen können?!

https://www.youtube.com/watch?v=j6872dLpIOc

[V8-Junkie]

Alternativ gingen noch die V12 von Aston Martin. Macht die Sache aber nicht billiger.

[Luke-R56]

Eine Stimme für die Höllenkatze, die schaue ich mir schon seit Tagen immer wieder sabbernd in der aktuellen AMS an. Diese böse Front...

V12 hat für meinen Geschmack das selbe Problem wie ein Reihensechser. Schöne Motoren, aber mir laufen die zu rund und glatt - ich mags lieber rauh und dreckig

[V8-Junkie]

Musst Du halt nen alten Ferrari kaufen. https://www.youtube.com/watch?v=sxdkBRMGcb8

[Habuda]

Ist wohl auch einfach wieder Geschmackssache. Ich stehe ja auch auf die R6-Hochdrehzahlsauger S50, S52 und S54.

[Dynamix]

Der hier ginge auch noch klar

https://www.youtube.com/watch?...

[George 73]

@Habuda der sieht schon hammer aus der E60 M5,eines tages werde ich mir sowas holen

Wollte früher immer nen M3 E30 haben und bis heute,nix

Das M kommt eines tages,bestimmt

[Habuda]

Der E30 als M ist auch sehr geil, aber leider extrem teuer. Da nimm ich lieber die Sparvariante mit Allrad

Jetzt wäre doch gerade der Sprit günstig, das wäre doch optimal um einen E60 M5 anzuschaffen

[Paddi_V8-Freak]

Wer den Sound schlagen kann Dynamix? Der hier Da is nämlich kein störender Kompressor im Hintergrund

https://www.youtube.com/watch?v=xmP2HjjVEwA

[George 73]

@Habuda der teuerste M3 E30 Evolution 1990 liegt bei 179.000EUR