Wo seid ihr U25? - RELOADED

[nick_rs]

Hallo liebe Youngsters!

Hier findet ihr die Fortführung von unserem bewährten und erfolgreichen U25 Spamblog.

Aber nicht nur die Stammgäste sind hier willkommen, sonder auch über viele neue Gäste freuen wir uns!

Das U25 "Imperium" beinhaltet inzwischen:

• Den Spamblog
• Einen Teamspeak-Server - Die Server-Adresse gibt es auf Anfrage beim Co-Autoren eurer Wahl
• Eine Whatsapp Gruppe - Wenn ihr dort rein möchtet bitte eine PN an mich EDIT: wenn ihr euch im Blog bewährt habt und anständig bleibt
• Eine Facebookgruppe - Bei Interesse meldet euch bei Niclas1234
• Viele Treffen - bei denen alle herzlich eingeladen sind

Also, haut in die Tasten und schreibt fleißig

[Habuda]

Und es ist sicher nicht so, dass du es noch nicht probiert hättest, oder Dynamix?

[V8-Junkie]

Zitat:

Musst ja auch einen 91-96er kaufen, die sind unfehlbar

Nee, sicher nicht. Ich bin nicht so der "Rettet die Wale" Typ.

[nick_rs]

Das beste Auto ist doch eh der E46 Touring in Silber mit blau-schwarzer Innenausstattung und mit ohne Extras, Basis hat ja so viel Charme

[Habuda]

Sicher mehr als ein rostiger Benz

[V8-Junkie]

Kommt drauf an was in Basis alles drinnen ist?! Und blaue Innenausstattung find ich nicht schlecht.

[Dynamix]

@Habuda Ich bin nicht so der autoerotische Typ, das überlass ich lieber euch probierfreudigen BMW Fahrern

[Dynamix]

@V8-Junkie Du sollst ja auch nicht bei Greenpeace anheuern, sondern dir ein vernünftiges Auto kaufen

[Habuda]

Du bist doch der Objektophile hier Dynamix

[V8-Junkie]

@Dynamix

Also fällt ein 91-96er Caprice schon mal raus.

[Dynamix]

He, im Gegensatz zu euch versuche ich die Leute von nur EINEM Auto zu überzeugen, nicht von einer ganzen Marke als Hüter des heiligen Grals

Hab gerade im Netz nen Camaro V8 als Handschalter mit wenig Kilometern zu einem Spottpreis gefunden. Irgendwas an dem Ding muss faul sein aber ich kann keinen Haken finden. Vergleichbare Camaros kosten normalerweise das doppelte bis dreifache. Wenns ein unverbastelter LS1 ist sogar noch deutlich mehr.

[Habuda]

Ist halt blöd, wenn der Hersteller nur ein gutes Auto im Angebot hat und nicht viele Dynamix. Dann kannst du logischerweise auch nur das eine Auto empfehlen

[Dynamix]

Ich könnte auch alles andere empfehlen, aber leider sind das alles keine Full-Size Autos! Wie wir alle wissen:

Richtiger Auto fahren als Full-Size geht gar nicht Alles andere ist nur fauler Kompromiss

[Habuda]

Gilt deine Meinung auch bei Menschen? Wenn ja, dann müsstest du ja eher rund als hoch sein

[V8-Junkie]

Gib mal Link zu dem Camaro.

[Dynamix]

@Habuda Ich würde mich mehr so als Mittelding sehen Nicht schlank, aber auch nicht wirklich fett. Weder Groß, noch klein. Größentechnisch würde ich mich als durchschnittlich bezeichnen.

@V8-Junkie Hier: http://suchen.mobile.de/.../196307995.html?...

Ich glaube ich schau mir das Ding morgen wirklich mal an. Ist nicht allzuweit von Köln weg!

[V8-Junkie]

Nen richtigen Makel der sofort ins Auge sticht hab ich jetzt nicht gefunden. Der rechte Kotflügel scheint aber hinterm Vorderrad unten Rost zu haben, kann aber auch nur Dreck sein. Der Kofferraumdeckel schaut von der Passgenauigkeit her auch irgendwie komisch. Motor zeigen sie ja nicht auf den Bildern - vielleicht aus gutem Grund!

[Luke-R56]

Werksstudenten spielen z.B. in meinem Studiengang so gar keine Rolle. Da gibt es immer mal wieder Aushilfsjobs bei Ingenieurbüros, aber die meisten müssen doch kellnern, etc. Oder man machts wie ich und sucht sich direkt nebenher eine Stelle an der Uni, in der laufenden Forschung. Das macht gleich ganz anders Spaß

@ Motorrad: Triumph Speed Triple. Die oder nix. In meinem Fall aber eher nix, ich bleib dann lieber bei meinem Roadster. Aber dazu eine schöne alte Fuffi (1950/60er) als Restaurationsobjekt, das würde mir gefallen

[Dynamix]

Der braune Fleck ist mir auch mal aufgefallen. Das mit dem Kofferraum auch. Das Motorbild vermisse ich ebenso. Vielleicht ist es auch nur ein V6 und kein V8, dann wäre der Preis wieder normal. Wäre es aber ein LT1 und technisch gut, dann wäre der wirklich ein Schnäppchen. Ich überlege gerade ob ich den angucken fahren soll

Yolocar!

[V8-Junkie]

Kaufen.

[Bayernlover]

So wenig Ausstattung hat meiner nun auch wieder nicht. Also mittlerweile, am Anfang war es bisschen dünn

[Luke-R56]

Und was will ich schon mit Ausstattung? Die lenkt doch nur ab... sogar meine eFH sind mir in dem Auto eigentlich too much - für das Feeling

[plaustri20]

Zitat:

Ist eigentlich mal jmd den 118d gefahren und kann mir was erzählen zu dem Wagen? Vor allem wie es leistungstechnisch aussieht ...

Jeden Tag

Hab aber nichts durchgelesen, falls dir schon jemand Antworten gegeben hat: Bitte ab Baudatum (!) 01/2009 kaufen, da wurde die Steuerkette geändert und kommt beim Wechseln deutlich günstiger, da die Kurbelwelle und der Rumpfmotor bleiben darf. Ich lasse meine (12/2010) jetzt wechseln. Hab meinen seit ca. einem Jahr und 20.000km und war zuerst bei BMW. Die haben mich ausgelacht, aber ich höre sie trotzdem schaben

Jetzt habe ich für 12.01.2015 einen Termin zum Wechseln aller 3 Steuerketten und Spanner. Kostenpunkt bei BMW 2.500€ bei meinem Schrauber (Kennt den N47-Motor wie seine Westentasche) 1.200€.

Verbrauch liegt bei dem Wetter und sehr fordernder Fahrweise bei knapp über 6 Liter. Wenn mans sparsam angehen lässt steht auch ´ne 4 vorm Komma.

143PS und 300NM sind ok und reichen für die linke Spur, da die Gegner meist C200 CDI, 318d oder A4/Passat 2.0TDI sind, die auch 140PS haben aber schwerer sind. Im Grunde genommen ist der 118d der sparsamste, schnelle 1er. Die anderen sind (teilweise viel) kürzer übersetzt und haben bei 100km/h keine Drehzahlen zwischen 1500 und 1600 U/min. Aber es gibt immer Schnellere, und nein, ein 118d ist nix schnelles! (Habuda, alles ist gut)

Im Vergleich zum 116i mit 122PS (fährt ein Kumpel) liegen Welten dazwischen. Vor allem auf der AB und beim Beschleunigen sieht der Benziner überhaupt kein Land. Verglichen mit dem A3 1.8T quattro (150PS) von 1999 eines anderen Kumpels geben sich die beiden Nichts.

Bis auf das Steuerkettenproblem kann ich den 118d E87 aber vorbehaltlos empfehlen. Fährt sich sehr direkt, ist wendig, schnell und doch sparsam.

Falls dich der 1er (insbesondere 118d) noch mehr interessiert: Bitte melden, habe ein mehrseitiges Pamphlet erstellt, dass alles Schwächen und Infos beinhaltet. Bekam der Kumpel mit dem 116i: Hat trotzdem einiges Falsch gemacht und musste kürzlich die Steuerkette und Ölpumpe wechseln lassen: Bekanntes Problem beim 116i....

LG plaustri

PS: Ansonsten auf Rost am Heckscheibenwischer achten - bis 5 Jahre zahlt BMW recht gnädig.

PPS: Falls du dich für den Vfl mit 122PS interssiert: Vergiss die Steuerkette und plane ca. alle 70.000km 1.500€ für einen neuen Turbo ein

[RSK64]

Hey, danke für die ausführliche Antwort. Dein Pamphlet kannst du mir gerne schicken.

Allerdings macht mir dieses Steuerkettenproblem schon ein bisschen Sorgen. Muss mich da mal genauer informieren.

Interessant wären btw nur die FL-Modelle. Evtl. wirds auch einfach ein Benziner, da scheiden ja viele mögliche Fehlerquellen aus.

[Habuda]

@Plaustri: Ich finde der 118d ist brutal schnell. Nur noch der 320d macht ihn nass, M3, B3 und alle anderen haben gegen dieses Monster keine Chance (Insider ausm E90-Forum )

[kaktus2014]

Jeder Ferrari ist langsamer ...

[Wollschaaf]

Der Insider ausm E90-Forum ist echt geil.

Da habe ich schon so manches Mal geschmunzelt.

Die Vierzylinderbenziner im Facelift sind noch viel schlimmer RSK.

Richtig problemlos sind nur 118&120i vFL und 125/130i.

Die Kettenproblematik beim N47-Diesel finde ich ab Bj 09 nicht mehr sooooo wild.

[RSK64]

Hmm, okay, danke für die Infos. Meine Schwester will halt unbedingt nen 1er. Sie soll sich lieber nen E46 oder E39 kaufen.

[Habuda]

Dann soll sie einen 125i oder 130i nehmen RSK. Sind zwar älter und haben sicher mehr Leistung als Sie möchte (unterstelle ich einfach mal ganz frech), aber eben super solide Triebwerke und mittlerweile doch recht günstig zu haben.

@Wollschaaf: 118i und 120i vFL hatten doch auch noch Probleme mit Valvetronic usw. oder irre ich mich?

[flo-95]

Zitat:

Sagen wirs mal so: Wers richtig emotional will, kommt in den meisten Fällen um mindestens 6 Töpfe nicht herum

Schnell kann man auch mit 4-Töpfen, es klingt nur meist nicht so wirklich toll.

Tobi, das meintest du aber vorhin nicht ernst, oder? Ich muss dich echt mal im Swift mit auf die Landstraße oder das nächste mal auf den Ring nehmen!

[Dynamix]

Lies! Da steht "meist". Turbobenziner mit 4 pötten haben meist gar keinen klang. 08/15 saugbenziner klingen schnell gequält wenn man sie tritt. Ich weiß das das bei so ner drehorgel anders ist

[Dynamix]

Darfst mich mit dem swift mal gerne auf den ring lassen

[plaustri20]

RSK64, beim Benziner (wenn Vierzylinder) dann ist die Steuerkette (bei BMW ca. 2000€, in einer Freien ca. 1000€), die Zündspulen (verschleißen sehr schnell) und die Ruckel-Problematik: Der Motor Ruckelt und Stottert, die MKL leuchtet doch einen richtigen Fehler gibts meist nicht bzw. findet BMW keinen.

Ich würde mir beim Facelift entweder wieder einen Diesel (eher 120d/123d) ab 2009 kaufen oder direkt den 130i kaufen

Habuda, beim Vfl 118i/120i gabs vereinzelt Probleme mit der Valvetronic und auch ganz selten mal mit der Steuerkette. Deswegen mein Tipp, das sind die problemlosesten (nicht Problembefreiten) Vierzylinder im E87...

[Luke-R56]

Man kann aus vier Zylindern (genauso wie auch aus drei Zylindern) schon spaßige Geräusche rausholen - ich denke da z.B. an die Mini JCW (auch mein MX-5 klingt inzwischen obenraus sehr gut - dafür dröhnt er untenrum z.T. unschön).

Gerade in Verbindung mit irgendwelchen Lautsprecher-Spielereien (so klingt sogar der 3l-TDI aus dem Audi SQ5 ziemlich lecker) wird das auch in Zukunft noch interessant. Ich bin gespannt

Für wirklich grandiosen Klang braucht es dann aber 5, 8 oder 10 Zylinder. Sechs- und Zwölfzylinder laufen zwar wunderbar ruhig und geschmeidig, aber gerade deswegen auch schrecklich unspektakulär und langweilig - meiner Meinung nach.

[Habuda]

Irgendwie muss man sich echt dafür schämen einen BMW zu fahren, bzw. die Marke toll zu finden, wenn man lesen muss, dass man bei der Motorauswahl so extrem aufpassen muss, weil es der Hersteller nicht auf die Kette (nettes Wortspiel ) bekommen hat alle Triebwerke langlebig und solide zu konstruieren!

Aber zum Glück wurden zumindest die Reihensechszylinder nicht vermurkst!

[HalbesHaehnchen]

Ich persönlich finde Motorengeräusche aus irgendwelchen Lautsprechern bescheuert.

Ich mein: Was soll der Scheiß?! Das macht doch in keiner Hinsicht Sinn.

Das wäre das erste was ich an so nem Auto deaktiviere (egal wie). Ich will den Motor hören, und nicht irgendwelchen Fake Müll

[RSK64]

@plaustri - danke für die Info!

Habuda, ich glaube bei BMW sind nur die kleinen Motoren schlecht, damit man indirekt gezwungen wird, zu einem größeren zu greifen.

So wie hier auch. Statt 118d direkt 130i.

[Habuda]

Dann sollten sie diese aber wenigstens zum gleichen Preis anbieten RSK

[V8-Junkie]

Zitat:

Sechs- und Zwölfzylinder laufen zwar wunderbar ruhig und geschmeidig, aber gerade deswegen auch schrecklich unspektakulär und langweilig - meiner Meinung nach.

Hängt vom Fzg. und der Auspuffanlage ab.....

https://www.youtube.com/watch?v=sxdkBRMGcb8

https://www.youtube.com/watch?v=DFUMnV_zml8

[Luke-R56]

Künstliches Soundtuning finde ich genial - wenn es gut und eben nicht künstlich klingt, ist mir eigentlich völlig egal, wo der Klang herkommt. Der genannte SQ5-Diesel klingt wie ein Crossplane-V8 und sowas find ich immer gut.

Hähnchen sagt stattdessen "Lieber scheiß Klang, aber dafür ehrlich"

[HalbesHaehnchen]

Ganz genau!