Wer fährt den 160ps 1.4 TSI Problemfrei?! - Liste

[CanoEgal]

Hey Freunde,

da sich nunmal im Forum nur Leute mit Problemen melden, dachte ich mir, dass auch mal die Jungs und Mädels sich mit ihren 160 PS 1.4 TSI melden können, die KEINE Probleme haben.

Wäre ganz cool zu wissen, denn der 1.4 TSI mit 160PS macht einen äußerst schlechten Eindruck und ich würde gerne mal wissen, ob dieser Eindruck so auch zu halten ist und vorallem ob der auch berechtigt ist.

Interessant wären:

Baujahr oder Erstzulassung

Laufleistung

Liste der Probleme

Liebe Grüße

[Spiralschlauch49154]

Golf 6 1.4 TSI 160 Ps

MJ2012 / EZ: 11/2011

bisher 94tkm

ich bin mit dem Wagen vollkommen zufrieden! er hat auf Abruf ordentlich Leistung (klar, mehr geht immer) aber ist auch im Alltag wirklich sehr sparsam unterwegs. Druchschnittlicher Verbrauch zur Arbeit und zurück (20km) sind ca. 6,5-7L.

Die einzigen Vorkommnisse abseits der Verschleißteile waren bisher die mehrmalige Ersetzung der Zündspulen wegen Zündaussetzer unter Volllast und dass sich das Drahtgeflecht am Flexrohr lösen wollte, welches aber mit einem Schweißpunkt wieder fixiert wurde.

Nächsten Monat kommt dann die 90tkm Inspektion ...

[Fuenfer TDI]

Habe jetzt 105.000 km auf der Uhr. Motor machte bisher keine Probleme. Allerdings brauchte ich bei 99.000 km ein neues DSG-Kupplungspaket: 1.500 €!, Hatte zum Glück noch die Garantie-Versicherung, wobei die Jahresbeiträge auch nicht ohne sind.

Insgesamt macht das Fahren viel Spaß, die Leistung ist gut und den Verbrauch kann man selbst bestimmen: unter 7 L bei normaler Fahrweise und über 10 L bei freien Autobahnstrecken.

[CanoEgal]

hmmm... Dann hätte ich wohl doch den 1.4 TSI kaufen können :/

Mist, jetzt fahre ich den 1.6 TDI ist zwar optimiert auf 150PS, aber nicht ganz so flott wie der große 1.4er.

etwa 8,5s auf 100 braucht meiner.

[comp320td]

Bei mir immer noch Problemfrei. Fahre das Auto seit nun recht genau 7 Jahre.

Aktueller km-Stand: 152.000

Dämpfer machen seit jeher komische Geräusche und eben das Navi, was hin und wieder anfangs Probleme machte. Ansonsten, einmal war Xenon kaputt und sonst eigentlich nix. Bin mal gespannt, wie lange er hält.

Bin schon positiv überrascht bei dem 1,4 Liter Turbo/Kompressor. Aber ich bin ja auch einen Fiat Uno 1.0 Liter über 200.000km gefahren, OHNE Probleme

Meine Fahrweise: kurz-Mittelstrecke. Motor wird aber warm und dann wieder kalt gefahren. Ölverlust sehr gering. Benzinverbrauch im Schnitt bei 6,6-7,0 (Super).

[PS-Schnecke49660]

Zitat:

@CanoEgal schrieb am 8. November 2016 um 09:32:48 Uhr:

Hey Freunde,

da sich nunmal im Forum nur Leute mit Problemen melden, dachte ich mir, dass auch mal die Jungs und Mädels sich mit ihren 160 PS 1.4 TSI melden können, die KEINE Probleme haben.

Wäre ganz cool zu wissen, denn der 1.4 TSI mit 160PS macht einen äußerst schlechten Eindruck und ich würde gerne mal wissen, ob dieser Eindruck so auch zu halten ist und vorallem ob der auch berechtigt ist.

Interessant wären:

Baujahr oder Erstzulassung

Laufleistung

Liste der Probleme

Liebe Grüße

[PS-Schnecke49660]

golf 6 variant comfortline 3/11 Dsg 160ps 1.4l,86000 bisher ohne probleme,läuft und läuft und läuft,,,,, habe nach 15000km mal 1l Motröl nachgefüllt sonst nur eine Rcklichtbirne ersetzt. TÜV bisher immer ohne Mangel. Leiser und schneller Wagen. vorher Mercedes C KLasse gefahren ,oft Elektronikmängel.

[Fuenfer TDI]

Zitat:

@Fuenfer TDI schrieb am 26. April 2017 um 11:48:03 Uhr:

Habe jetzt 105.000 km auf der Uhr. Motor machte bisher keine Probleme. Allerdings brauchte ich bei 99.000 km ein neues DSG-Kupplungspaket: 1.500 €!, Hatte zum Glück noch die Garantie-Versicherung, wobei die Jahresbeiträge auch nicht ohne sind.

Insgesamt macht das Fahren viel Spaß, die Leistung ist gut und den Verbrauch kann man selbst bestimmen: unter 7 L bei normaler Fahrweise und über 10 L bei freien Autobahnstrecken.

Km-Stand jetzt 122.000

Keine Probleme

[Achsmanschette136176]

Also ich habe meinen seit Mitte Mai und seit dem er 120200km auf der Uhr hat. Bin jetzt mit ihm 13000km ca. gefahren seit Mai. Habe direkt mit einem Kumpel den neusten Steuerkettensatz verbaut weil ich eine Rechnung vom vorbesitzer hatte wo der alte drauf Stand, der Spanner war komplett ausgefahren, Kette und wesentlich länger, Kumpel sagte anhand der Teilenummer vom Nockenwellenversteller das es auch ein fehlerhafter war. Quasi hat er jetzt den dritten Kettesatz. Rasseln war minimal da.

 

Und ausserdem war die Ansaugleitung für die Ölpumpe zu ca. 90% (keine ahnung wie er Öl ziehen konnte, bei über 100grad Öltemperatur kam auch eine Meldung wegen Öldruck. Alles jetzt Geschichte.

 

Aber ansonsten kann ich nicht klagen was das KFZ angeht. DSG läuft gut (hatte vorher einen Wandler). Motor ist ruhig, dass einzige was nervt ist die Kat Vorheizung, sonst nichts.

[Ruffez]

Mein Fahrzeug: VW Golf VI; Erstzulassung 06/09; Motor CAVD

 

Ich habe damals das Auto neu gekauft und mittlerweile 178000 km ohne Probleme zurückgelegt. Die Steuerkette ist noch die erste. Das bekannte Steuerkettenproblem habe ich also nicht. Der Ölverbrauch liegt momentan bei 0,3L auf 5000km. Ölwechsel-Intervalle alle 30000km (einmal 10000 km überzogen) eingehalten.

 

Einziges Problem bei dem Auto ist die zu schnell verschleißende DSG-Kupplung. Mittlerweile ist die vierte Kupplung drin , die allesamt von VW auf Kulanz ausgetauscht wurden. Die nächste liegt an. Ich denke nicht, dass VW dieses Mal den Kupplungstausch übernehmen wird. Schließlich ist der Wagen 10 Jahre alt. Ich werde vorerst eine Getriebespülung vornehmen. Wenn danach das Schaltverhalten (Kupplungsrupfen im 2. Gang) sich nicht bessert, wird eine neue Kupplung eingebaut und die DSG-Software angepasst.

 

Insgesamt kann ich den Motor empfehlen.

[Schattenparker259]

Gibt es schon welche die >150t km auf den CAVD drauf haben?

[MENA-C]

Zitat:

@Sebi332 schrieb am 26. November 2019 um 15:36:26 Uhr:

. . . auf den CAVD drauf haben?

Hmmm, was ist hier die Frage? Auf den drauf haben, soll damit die Frage gemeint sein, wer mit seinem 1.4 TSI mit 160 PS, Motorkennung CAVD, schon über 150.000 km gefahren ist? Wenn das die Frage ist, dann ja, selbstverständlich. Nur einen Post zuvor wurde von so einem Fall berichtet.

Vor Jahren hatte mich interessiert, wer mit seinen Twincharger TSIs bereits von hohen Laufleistungen berichten konnte, ohne irgendwelche Motorprobleme. Da ist schon damals eine lange Liste über mehrere Seiten zustande gekommen und die damaligen Poster dürften heute allesamt weit über 150.000 km auf dem Tacho haben, sofern sie den Wagen weitergefahren sind.

Es ist ziemlich mühsam, so eine Liste anzulegen. Für mich war mit meiner damaligen Liste schon seinerzeit ausreichend belegt, daß die Motoren in vielen Fällen auch standfest sind und lange halten können, ohne Probleme zu machen. Ein Weiterführen der Liste hatte sich für mich erübrigt.

Die Frage von Sebi332 war aber anscheinend noch nicht einmal, ob CAVD Motoren über 150.000 km ohne Motorschaden halten können. Die Frage - so wie vermutlich gemeint - würde auch alle CAVDs einschließen, die irgendwann wegen Motorschadens repariert werden mussten. Die Antwort darauf würde mich nun überhaupt nicht interessieren.

Im übrigen ist die Frage nach dem Kilometerstand auch nicht sonderlich aussagekräftig. Ein Motor, der bei Langstreckenfahrprofil nicht häufig an seiner Leistungsgrenze arbeiten muss, wird vergleichsweise problemlos hohe Laufleistungen erreichen. Wird der gleiche Motor fast ausschließlich auf Kurzstrecken unter z.B. 3 oder 5 km eingesetzt, mit vielen Kaltstarts, Ampeln, Staus etc., dann weist er auch schon bei niedrigen Laufleistungen (nach Kilometer) erheblichen Verschleiß auf.

Ergänzend spielt eine große Rolle, wie gut der Motor gewartet wurde und wie der oder die Fahrer mit ihm umgegangen sind. Da kann man viel falsch machen und sich im gegebenen Fall schon mal auf hohe Reparaturkosten einstellen.

Sebi, wenn dich so eine Liste interessiert, warum durchforstest du nicht alle Beiträge hier auf MT nach Erfahrungsberichten der Poster zu diesem Motor. Daran denken: Dieser Motor wurde vom Konzern in vielen unterschiedlichen Modellen verbaut und wurde im Laufe der Jahre auch immer wieder einmal nachgebessert. Dies gehört im Zweifel zu einer brauchbaren Analyse dazu. Also, dann mal los und Glück auf!

[Fuenfer TDI]

Dachte eigentlich nicht mehr daran, dass bei meinem Golf solch ein typischer Motorschaden (Kolbenbruch), die meist sehr früh auftraten, noch kommen könnte.

Dann, nach 10 Jahren und 131.000 km, der "Knall": Kolbenbruch, Zylinder 2 beschädigt.

Totalschaden!

[MENA-C]

Ja, unerwartet nach all der Zeit, teuer und sehr, sehr ärgerlich.

Wie andernorts geschrieben wurde, kann sich die Kontaktnahme mit spezialisierten Motor-Instandsetzungsfirmen lohnen.

In meinem 1.4 TSI CAVA mit 150 PS, Bj. 03/2011, stecken auch noch diese Problemkolben. Es muß nicht, kann mich aber auch eines Tages erwischen - leider. Aber solange der Motor aber keinerlei Mucken macht, bleibe ich erst einmal optimistisch.

[TurboJack]

Golf VI 0603/ANY

1,4 TSi 160PS

Bj. 06/2010

Laufleistung jetzt: 142000 km

 

Vor einem Jahr, bei ca. 128000 km: Abgaskontrollleuchte an

- Ersatz aller Zündspulen

- nach 300km, Abgaskontrollleuchte an

- Diagnose bei VW: Kompressionsverlust an zwei Zylindern

- Schadensbild: Kolbenringe hatten Bruchstellen, keine Schäden an Zylindern

- die Kolben wurden komplett ausgetauscht

- neue Zündkerzen wurden eingebaut

 

Drei Monate später: Abgaskontrollleuchte an

- Diagnose: Drosselklappe defekt

- Drosselklappe wurde ersetzt

 

Zwei Wochen später: Rasseln am Steuerkettengehäuse

- irgendwas wurde von der Werkstatt gemacht, ohne dass es besser wurde

 

Zusätlich: Motor hat Ölverlust mit Abtropfen

- Vermutung: Motordichtung beim Kolbentausch nicht richtig eingesetzt oder defekt

- Diagnose: Turbo spuckt Öl

- Turbolader wurde ersetzt

 

Einen Monat später: Ausfall der Lichtmaschine, Ausfall der Klimaanlage, Ausfall der Wasserkühlung, Ausfall der Servolenkung (auf der Autobahn)

- Diagnose: Wasserpumpe und alle Riemen defekt

- Wasserpumpe, Riemen + Rollen wurden ersetzt

 

*** Das Rasseln! war dann auch weg.***

 

Vier Monate später: Reifenschaden vo. re. durch Auffahren auf einen im Bordstein eingesenkten Hydranten

- Komplettaustausch der Räder (Allwetter+Alufelgen+Auswuchten)

 

Direkt danach: Starke Vibrationen am Lenkrad, ab Tempo 110 km/h

- auf Verdacht Spureinstellung veranlasst

- Diagnose: Spureinstellung nicht möglich, da Stoßdämper vo. li. defekt

- Zusätlich: Motor hat Ölverlust mit Abtropfen

 

Gleich darauf: Inspektion fällig

..

Der Wagen fährt sich sehr angenehm, wenn er nicht gerade wieder in der Werkstatt steht.

Er ist aber eine Kostenfalle wie ich finde und die Werksattpreise sind total überhöht, gerade was die Ersatzteile angeht. Ist wohl aber nichts Neues...

..

Btw.: Suche dringen jmd. der im Raum Frankfut a.M. / Offenbach a.M. / Rodgau, das komplette Fahrwerk (Stoßdämpfer, etc.) wechseln könnte...

 

VG,

TurboJack

[Gilles1991]

Meinen Respekt hast du, da du das Auto noch nicht verkauft hast. Gut, wenn das Auto ewig defekt ist...

 

Bg