Laufleistungen TSI-Motoren

[udo karl]

Hallo,

man hört ja viel Negatives über die TSI-Motoren. Nachdem die Motoren schon einige Jahre auf dem Markt sind, würden mich die erreichten Laufleistungen und Erfahrungen interessieren.

Hat schon jemand über 100.000 km hinter sich und mit welchem Motor?

[polomaiki]

Golf V 1,4er 122ps mit 88.000 km und erster Kette. Bis 77.000 km im longlife Intervall durch Vorbesitzer. Hat beim Kaltstart gelegentlich gerasselt. Seit wechsel auf jährlichen Intervall und 5W40 keine Geräusche mehr.

[Batterietester26030]

Wir haben einen Golf 6 1.4 mit 160 PS tsi Bj 03.2010 zurzeit mit 107000 km absolut keine Probleme Motor läuft ruhig und zuverlässig verbrauch liegt Ca bei 7 Liter plus minus 0,5 Liter alles gut ??

[Schattenparker132762]

Ich fahre einen Golf VI mit der 122 PS TSI Maschine, Bj. 08/2009
Aktuell 175.000 km mit 1. Turbo auf der Uhr, bis 140.000 km LL vom Vorbesitzer bekommen... Bei mir bekommt er alle 10 - 12.000 km einen Ölwechsel (Mobil1 0W-40, am Wochenende Umstieg auf Rowe - deutsche Industrie und so.). Ich wechsle lieber zu oft als zu wenig, daran möchte ich ungerne sparen... Es sind nun mal keine 8 Ventiler-Sauger mehr mit geringen Literleistungen. Da bedarf es einfach einem guten Umgang und guter Wartung.

Zum Fahrzeug: Ich habe absolut keine Problem. Lediglich beim Kauf musste ich die Steuerkette inkl. Nockenwellenversteller tauschen lassen, aber da gab es trotz der Laufleistung und des Alters noch eine ordentliche Kulanz seitens VW!
Habe einen Verbrauch von ~6,3 L im Schnitt und fahre mehrmals wöchentlich auch zügig auf der Autobahn.

Ich kann es nur immer wieder predigen: der CAXA ist ein guter Motor. Ja - es gab die Steuerkettenproblematik. Aber der Motor hat sich millionenfach im gesamten VW-Konzern als "Brot und Butter Maschine" verkauft.
Niemand öffnet ein Thema im Forum um mitzuteilen, wie toll und gut das eigene Aggregat ist. Die Ausfälle liegen weiterhin im verschwindend geringen Bereich.

P.S.: Meine Mutter fährt denselben Wagen, Bj. 2012 mit 50.000 km und reinem LL Service. Dort gibt es beim Kaltstart kein einziges Geräusch seitens des Steuertriebs - VW hat das Problem durchaus erkannt und es dem Zuliefer angekreidet.

Gruß aus Mittelhessen

[Schulters]

Hab auch einen Caxa TSI 1.4 122PS BJ 2009. Turbo und NWV wurden so bei ca. 30000km auf
Kulanz getauscht. Jetzt 145000km drauf, eigentlich keine Probleme, nur das Wastegate des Turbos
kommt wieder. Im kalten Zustand alles einwandfrei, nur auf längeren Autobahnetappen passiert
es jetzt immer mehr, das plötzlich deutlich weniger Leistung da ist. Das muß ich jetzt mal prüfen
lassen. Steuerkette noch die erste drin.

Gruß Schulters

[Jubi TDI/GTI]

Zitat:

@0815Fischer schrieb am 26. Oktober 2016 um 14:35:00 Uhr:

[.....] VW hat das Problem durchaus erkannt und es dem Zuliefer angekreidet.

Die Kettenprobleme sind aber, auch nachdem VW den Zulieferer schlechtes Stanzwerkzeug unterstellt hat, offensichtlich nicht weniger geworden.

[Phaetischist]

1.4 TSI, nun knapp 60T km, Turbo war schon hinnüber, Ölverbrauch liegt bei 0,5L auf 5T km... viel Autobahn...
DSG ist im Eimer... muss bald neues Kupplungsgetriebe haben. Da der Wagen schon 5 Jahre alt ist, keine Garantie mehr... sehr ärgerlich.

[lwinni]

Zitat:

@Phaetischist schrieb am 27. Oktober 2016 um 23:37:14 Uhr:

1.4 TSI, nun knapp 60T km, Turbo war schon hinnüber, Ölverbrauch liegt bei 0,5L auf 5T km... viel Autobahn...

Welcher?

Im familienkreis wurde der Turbo beim 160 PS bei ca. 70 Tkm gewechselt.

[Phaetischist]

Sorry, 122PS...

[Deepack]

Das liest sich hier wie das Protokoll einer Masochistenversammlung. Ist das euer Ernst? Eine Sensation, wenn ein Motor eines ~30.000€-Fahrzeugs im Jahr 2016/2017 100.000tkm ohne Schäden übersteht? Herzlichen Glückwunsch!

Mir fehlen echt die Worte. Mir fällt nur das ein: https://de.wikipedia.org/wiki/Kognitive_Dissonanz

Hier sind Leidensgenossen: http://pf31.pappenforum.de/.../

[MENA-C]

Zitat:

@Deepack schrieb am 12. Januar 2017 um 20:22:38 Uhr:

Das liest sich hier wie das Protokoll einer Masochistenversammlung. Ist das euer Ernst? Eine Sensation, wenn ein Motor eines ~30.000€-Fahrzeugs im Jahr 2016/2017 100.000tkm ohne Schäden übersteht? Herzlichen Glückwunsch!

Du hast es erfaßt! Die frühen TSI-Motoren sind für die ganz verwegenen Abenteurernaturen gemacht. Wer den Originalmotor noch nach dem ersten Ölwechsel weiterfahren kann, ist ein Held und bekommt seine erste Anstecknadel. Die anderen benötigen keine Ölwechsel, der Austauschmotor kommt sowieso mit frischem Öl. 😁

Leider gingen die Probleme über die Jahre ständig weiter zurück, mit der Version TSI ZweiPunktNull mit Zahnriemen kann jetzt jeder Kreti und Pleti diesen Motor fahren, bis die Karosse weggerostet ist. Gähn!

Von den kleineren TSIs werden wir kaum je Berichte bekommen, daß sie nach 300.000 km immer noch prima laufen. Die Dinger werden mehr für Stadtverkehr und Kurzstrecken gekauft. Wer vor allem Langstrecken fährt, dazu häufig viel Autobahn, der entscheidet sich normalerweise für Diesel oder mindestens für die 2 Liter Maschinen, die auch länger halten. Nur mit Kurzstrecken auf hohe Laufleistungen zu kommen ist ein ganz, ganz mühseliges Geschäft, das wird einfach nix. 🙁

[Rostlöser48435]

Zitat:

@Deepack schrieb am 12. Januar 2017 um 20:22:38 Uhr:

Das liest sich hier wie das Protokoll einer Masochistenversammlung. Ist das euer Ernst? Eine Sensation, wenn ein Motor eines ~30.000€-Fahrzeugs im Jahr 2016/2017 100.000tkm ohne Schäden übersteht? Herzlichen Glückwunsch!

Mir fehlen echt die Worte. Mir fällt nur das ein: https://de.wikipedia.org/wiki/Kognitive_Dissonanz

Hier sind Leidensgenossen: http://pf31.pappenforum.de/.../

Okok aber wieso bist du so schlecht drauf? Weil du dir keinen Golf leisten kannst und Ford / Roller fahren musst? 😁

[Duftbaumdeuter134612]

Meine Frau fährt meinen kleinen TSI (CAXA) von 2009 immer noch. Ich habe damals relativ bald 2 mal den Turbolader tauschen lassen, weil er bei der Beschleunigung unberechenbar herumruckelte. Die Steuerkette kam kurz nach Bekanntwerden des "Skandals" bei etwa 95000 km, mittlerweile stehen fast 140000 km auf der Uhr und läuft und läuft und läuft. Bekommt regelmäßig frisches Öl und Zündkerzen. Die Bremsen sind vor jedem Tüv ein Sorgenkind, was auf die eher defensive Fahrweise deutet. Ansonsten ist der Marder für die meisten Schäden am Auto verantwortlich.

Wenn ich ihn ab und an mal fahre wie zuletzt im Dezember, zaubert es mir trotz der 122 PS immer noch ein Lächeln ins Gesicht, geht ja nichts über Drehzahl.

[RtTechnik]

Wenn man den TSI regelmäßig frisches Öl gönnt, sehe ich bei diesen Motoren mittlerweile keine Probleme mehr. Steuerkettenprobleme haben und hatten schließlich auch andere Hersteller 😉 .

[Standspurpirat132196]

Das hat mir mein Autohaus auch bestätigt... nebem regelmässigem Ölwechsel ist wohl auch `` sinniges`` warm und Kaltfahren für den Turbo wichtig.. aber sonst gibt es so gut wie keine Motorschäden.

[Jubi TDI/GTI]

Zitat:

@heikostr schrieb am 17. Januar 2017 um 14:50:37 Uhr:

Das hat mir mein Autohaus auch bestätigt... [.....]

Dann muss das ja stimmen..... 😁