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Solihull Ende der 1940er Jahre: inspiriert von dem Erfolg der nach dem Zweiten Weltkrieg in Großbritannien verbliebenen Willys-Jeeps, entwickelt der Ingenieur Maurice Wilks die Idee eines einfachen Geländewagens für die Landwirtschaft. Aus dieser Idee entsteht der erste Land Rover, der 1948 der Öffentlichkeit präsentiert wird. Zunächst beträgt der Achsabstand 80 Zoll. Im Verlauf der Produktion streckt sich der Radstand des kurzen Land Rover auf 86 bzw. 88 Zoll. 1953 folgt eine 107-Zoll- und 1957 zusätzlich eine 109-Zoll-Variante. Für Vortrieb sorgen ein 1,6-Liter-Benziner mit 37 kW, der später durch ein 2,0-Liter-Aggregat mit 38 kW ersetzt wird, und ein 2,0-Liter-Selbstzünder mit ebenfalls 38 kW. Die Kraftübertragung an alle vier Räder erfolgt beim Vorwärtsfahren permanent. Ein Freilauf im Getriebe sorgt bei Rückwärtsfahrt dafür, dass lediglich die Hinterachse angetrieben wird. Ist der Allradantrieb auch in der Rückwärtsbewegung erforderlich, lässt sich dieser manuell zuschalten. Ab dem Modelljahr 1951 ist der Vorderachsantrieb per Schalter zu- und abschaltbar. Auf die Serie I folgen die Serien II, IIa und III. Der Landy wächst in der Breite, die Achsabstände bleiben über die Jahre unverändert. Der V8-Ottomotor der Serie III steht an der Spitze der Motorenpalette. Die Land Rover 110 (One-Ten) und 90 (Ninety) beerben die Serie III. Die Grundkonstruktion wird überarbeitet: serienmäßig sind nun Schraubenfedern, ein 5-Gang-Getriebe, Servolenkung und Bremsscheiben an der Vorderachse an Bord. Sowohl der charakteristische Leiterrahmen als auch die Aluminium-Karosserie wurden beibehalten. Im Laufe der Produktion des 1990 in Defender umbenannten Geländewagens wurden verschiedene Otto- und Dieselmotoren verbaut, zuletzt ein Selbstzünder von Ford. Aufgrund höherer Anforderungen an den Fußgängerschutz läuft 2016 die Produktion des Defender aus.

Mit dem Range Rover erschließt Land Rover 1970 ein neues Fahrzeugsegment. Er gilt als ein Urvater der heutigen SUVs, verfügt jedoch über wesentlich bessere Geländeeigenschaften als diese Fahrzeuge. Ausgestattet mit Schraubenfedern, permanentem Allradantrieb, einem V8-Ottomotor und basierend auf einem Leiterrahmen wird er ein Verkaufsschlager. 2005 splittet Land Rover erstmals das Modellportfolio des Range Rover auf. Neben dem Range Rover der dritten Generation ist erstmals der Range Rover Sport erhältlich. Allerdings basiert dieser auf der Plattform des Discovery. Es folgen die Modelle Range Rover Evoque 2011 und Range Rover Velar im Jahr 2017. Den Discovery positionierte Land Rover 1989 zunächst unterhalb des Range Rover. Er kombiniert gute Geländeeigenschaften mit einer guten Straßenlage. 1998 ist das Fahrzeug der meistverkaufte Land Rover. Seit 2017 steht die fünfte Generation bei den Händlern, die nicht mehr auf einem Leiterrahmen basiert, sondern über eine selbsttragende Aluminiumkarosserie verfügt.

Der Land Rover Freelander war von vornherein als klassisches SUV konzipiert. Nach der zweiten Generation und beachtlichen 17 Jahren im Programm endete die Produktion. Seinen Platz im Modellportfolio übernimmt 2015 der Discovery Sport.

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