Scotty18- Blog

Berganfahrassistent / HillHolder nachrüsten im A4 A5 8k/8T

[Scotty18]

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

                                      

Hold Assist Taster

Nachrüstung des Berganfahrassistent / Hill Holder im A4 A5  (Sportback/Cabrio/Coupe) Q5 

hier eine weitere Anleitung zum Nachrüsten des Berganfahrassistenten im A5 / A4 .

Beschreibung :

(siehe auch Kurzeschreibung AUDI BDA - klick- )

Komfortabel gehalten: Der Anfahrassistent hält das Fahrzeug nach dem Anhalten und verhindert so automatisch bei Steigungen oder im Gefälle das Wegrollen. Zum Anfahren ist keine Handbremse nötig, das Anfahren wird somit noch komfortabler.

Der Anfahrassistent hält an Steigungen oder im Gefälle das Fahrzeug nach dem Anhalten zeitlich unbegrenzt. Das System wird per Tastendruck aktiviert und ermöglicht dem Fahrer ein komfortables Anfahren – ganz ohne Betätigung der Handbremse. Steht das Fahrzeug längere Zeit mit aktiviertem Anfahrassistent, wechselt das System automatisch zur elektromechanischen Parkbremse. Zum erneuten Anfahren muss die Handbremse nicht betätigt werden.

Der Anfahrassistent ist Teil des ABS-ESP-Steuerungssystems. Nach dem Loslassen des Bremspedals bleibt der Hydraulikdruck erhalten, d. h. die Bremsbacken bleiben durch die Hydraulik vorne und hinten an den Bremsscheiben. Die elektromechanische Parkbremse ist bei diesem Vorgang nicht in Betrieb. Die Vorteile: Eine schnellere Reaktionszeit, weniger Geräuschentwicklung und Bremswirkung auf alle vier Räder, sowie erhöhter Komfort. Der Anfahrassistent ist nur in Verbindung mit einer elektromechanischen Parkbremse erhältlich.

Teilenummern :

Parkbremstaster+Bergassi :   8K1 927 225 C WEP   1x

Pin ABS                         :     000 979 025 E          1x

Pin Parkbremstaster         :    000 979 009 E          2x

Anschluss am Stecker Parkbremse :     ==== >  ABS - Steuergerät  // ( Zündungsplus)

(der org. Stecker der für die Parkbremse jetzt schon liegt kann bleiben, es werden lediglich die Pins mit dazu gesteckt // siehe Fotos)  -  Am ABS-Steuergerät sind die Pins FREI 

Pin 10 Stecker Parkbremstaster  ==> Pin 16 am ABS Stg. (das ist die optische Rückmeldung (led) am Taster)

Beim A4 Avant Mj 2007 sowie ggf bei anderen Modelle (auf den A5 trifft dieses NACH Mj 08er nicht zu) kann es sein das hier der Pin 16 ODER 36 -je nach Ausstattung zu verwenden ist- dies bitte immer vorher an Hand der passenden Stromlaufpläne überprüfen!!!)

Audi Q5 ---> immer Pin 36 am ABS-Stg

Pin 12 Stecker Parkbremstaster ==>  Pin 8  am ABS Stg.

Pin 11 Stecker Parkbremstaster ==>  Zündungsplus am Sicherungskasten / Fahrerseitig ( od. Sicherungsträger 4  Steckplatz 9 Orginal)

Alternativ Parallel auf einen bestehenden Zündungsplus legen.

Der Einbau und Verlegung der Kable :

Ausbau der Mittelkonsole - MMi Bedieneinheit oder bei Radio Concert die Blende  :

Am Schaltknauf den Rahmen hochziehen

(bei DSK die Ganganzeige ebenfalls ausclipsen und den Stecker abziehen)

Klimasteuererät ausbauen (dazu Mmi oder Radio Einheit rausziehen) (damit man die MMi Einheit leichter rausbekommt)

MMi nach oben rausclipsen und Stecker abziehen

der alter Parkbremstaster lässt sich von unten dann ebenfalls ausclipsen

neuen Einsteckern (passt 1 zu 1 )

Die Kabel in den Stecker laut Belegungsplan einpinnen 

Für den Kabelweg habe ich das Kabel entlang des Mitteltunnels nach vorne in den Fahrerfussraum gelegt, von da aus richtung Bordnetzsteuergerät und dann durch den Wasserkasten nach oben in den Motorraum.

Von dort aus durch die bestehenden Kabelführungen zum ABS Stg.

UPDATE :  (FOTOS zur Kabeldurchführung siehe ENDE der Bildergalarie) 

WICHTIG !!!:

Beim einpinnen im Stecker des ABS Stg. auf die Verriegelung achten- diese muss 100% entrastet sein (es steht OPEN / CLOSE drauf) - durch verschieben lässt dieser sich verstellen ! 

Ebenfalls ist darauf zu achten das man die Pins an der Richtigen Positon einpinnt (siehe Stecker Belegung in den Fotos in der Galarie) od. KLICK

Codierung :  

(es sind nicht ALLE ABS Stg. HillHolder fähig, dies ist über die Codierung zu testen, nimmt er die Codierung an so ist das Stg fähig) - Die Codiervorgabe in VCDS kann durchaus angezeigt werden- es wenn er die Codierung annimmt ist es fähig.

Dank mehrer Nachrüstungen an diversen Modellen A4 S4 A5 S5 etc - kann ich sagen das bei neuren Modellen es bisher IMMER problemlos war ! 

Es ging bisher nicht bei einer A4 Limo aus 2007 - ohne RDK .

Steuergerät 3 (ABS/ESP)

Lange Codierung 10  ==> Byte 1 :  

         Bit 6

                               Bit auf 1 setzen

(0=nicht verbaut, 1=verbaut)

Ab Werk wird das System NICHT mit DSG / Automatik angeboten - ein "Versuch" steht hier nächste Woche an, ich denke aber er wird Positiv ausfallen! 

Nach richtigen Verkabeln und Codieren - Motor starten - Anschnallen ; den taster drücken und dann sollte es funktionieren

Bei aktivem System leuchtet die Kontrollleuchte am Taster  - das "P" der Parkbremse wird grün wenn es aktiv ist und der Bremsdruck gehalten wird .

EInbauzeit ~ 1-2std.

Teilekosten ~ 35€ (Pins+Taster) 

Auf Wunsch verbaue ich das System auch bei mir vor Ort 

Gruss ANDY

[Rostlöser136165]

Ist sehr viel fummel-arbeit beim 3.0.. Würde euch den tipp geben den G12 Behälter leicht abzumontieren und ihn an die seite drücken. Endlich geschafft. Vielen dank Scotty

[Spannungsprüfer52703]

Scotty18 kannst du eventuell ein Video dazu machen. Ich habe bis jetzt noch nichts derartiges gemacht deshalb ist es schwer für mich zu verstehen nur durch Text und Bilder. Würde mir sehr helfen

[Scotty18]

nein ist nicht machbar; hab auch kein 8k mnehr da

[Spannungsprüfer52703]

Sehr schade. Wo wohnst du vielleicht bist du ja nicht weit weg von mir

[Scotty18]

48653 Coesfeld

[PS-Schnecke133119]

Guten Abend Freunde,

ich bastele jetzt schon geschlagene 3 Stunden und so langsam reißt mir der Geduldsfaden!

Habe die Karre (SQ5) halb auseinander gerissen und bekomme die blöden Kabel nicht in den Motorraum verlegt.

Habe keine Lust jetzt alles wieder zusammen zu bauen. Bin eigentlich ein recht versierter Schrauber, aber daran VERZWEIFELE ICH GERADE!

Wie habt ihr das bloß beim Q5 (SQ) geschafft?

Wie dem auch sei, mein Auto ist so aktuell nicht fahrbar, ich brauche dringend Hilfe.

Scotty, ich zahle Dir die Anfahrt - was kostet mich der Spaß? (Raum Köln).

Hälfte der Arbeit ist bereits fertig.

DANKE!

[PS-Schnecke133119]

Habe das Kabel oben und nun lassen sich die Kabel nicht in den Stecker des ABS Steuergerätes einpinnen.

Wollen einfach nicht halten und sind total locker.

Hätte ich gewusst was für ein Aufwand das ist, hätte ich es gelassen. Ist echt ne Arbeit für Leute, die die Schwiegermutter erschlagen haben.

Jemand nen Tipp fürs einpinnen parat?

[PS-Schnecke133119]

Hatte mich auf die neue Funktion gefreut, aber grad geht es mir nur noch auf den Sack!

Seit über 5 Stunden dran und immer noch nicht weiter, diese schwulen Kabel lassen sich einfach nicht einpinnen - zum ausrasten !! Könnte grad echt Amok laufen.

[NCS2011]

Ich habe das für ca 5 Jahren beim A4 gemacht. Am ABS / ESP Stecker war eine lila Sperre, wenn ich mich richtig erinnere, die musste man auf die Seite schieben. Dann die Kabel rein, Sperre wieder zu und sie sollten halten.

Ach ja, die Dichtungen auf der Rückseite der Pins nicht vergessen.

War wegen kurzem Kabel und wenig Platz eine ziemliche Fummelei.

Viel Glück...

[PS-Schnecke133119]

Es hat geklappt, diverse Stecker haben gelitten (abgebrochen/beschädigt), von der rosa „Sperre“ sind 2 abgebrochen, mit sperren ist da nicht mehr viel - habe die Kabel da irgendwie reinbekommen und es scheint zu halten.

Nach 9(!) Stunden und einer relativ kurzen Nacht, habe ich die Schnauze gestrichen voll und werde es nun so belassen wie es ist - denn es funktioniert.

Die rückseitigen „Gummiabdichtungen“ des ABS Steckers hatte ich nicht zur Hand und die Kabel hielten leider nicht auf Anhieb. Irgendwie konnte ich sie aber mit dieser rosa Sperre am Stecker wohl doch arretieren, denn es hält, da keine Zugbelastung auf den Kabeln ist, hoffentlich auch dauerhaft.

Hoffe es bleibt so und belasse es nun dabei.

Von der halb zerlegten Karre und lädierten Händen/Armen fange ich gar nicht erst an.

Fazit: Eine Arbeit für Dumme. Bin total genervt von dem Dreck.

Die Anleitung liest sich, als ob es „mal eben“ gemacht ist. Erfahrung hin oder her, es ist und bleibt eine fummelige Drecksarbeit, die von den wenigsten hier bewerkstelligt werden dürfte. Wer es in Zukunft nachrüsten mag und keine Nerven aus Stahl hat - lasst es lieber erledigen und bezahlt jemand dafür, der sich dann damit ärgert.

[CruiseController91]

Stimmt, es ist, wie viele Nachrüstungen eine furchtbare Arbeit. Anleitungen lesen sich locker, sagen aber nie den Schwierigkeitsgrad aus. Selber zu Hause auf dem Parkplatz mal schnell den Auto-Hold nachrüsten ? Würde ich deutlichst davon abraten !

Was mir aufgefallen ist - Wenn man mit dem Fuß auf der Bremse steht und den Auto-Hold aktiviert lässt man die Bremse los und das Auto wird gehalten - logischerweise sollte die S-Tronic aber nicht einkuppeln wenn man den Fuß von der Bremse nimmt. Glaube aber dies ist rein Bremspedal gesteuert. Der Momentanverbrauch erhöht sich bei mir um 0.3 Liter wenn ich mit Auto-Hold stehe. Kann das mal jmd probieren und bestätigen ?

[PS-Schnecke133119]

Erste Probefahrt hinter mich gebracht und die Wut ist verflogen bzw. hat sich in Erleichterung gewandelt.

Zu deiner Beobachtung kann ich mangels S-Tronic leider nichts beisteuern.

Ist es bei euch auch so, dass die grüne Kontrollleuchte im Kombiinstrument aus ist während der Fahrt und nur im Stand - wenn Autohold greift - grün leuchtet?

Bei mir ist das Lämpchen an wenn ich den Taster erstmalig aktiviere, geht aber dann sobald ich los fahre aus.

Noch was: Wenn ich langsam auf eine Ampel zurolle und nur ganz leicht auf der Bremse stehe (wirklich ganz leicht!) greift Autohold nicht.

Wenn ich an einer Ampel etwas mehr Pedaldruck ausübe und dann los lasse, geht die grüne Lampe an, aber erst wenn ich das Pedal los lasse.

Stehe ich an der Ampel und übe „normalen“ Druck aus, geht das Lämpchen sofort an und Autohold ist aktiv ohne das ich die Bremse erst los lassen müsste.

Soweit normal?

[Scotty18]

die led grün ist nur an wenn der HH aktiv ist (sprich bremsdruck hällt)

würde sonst im tacho auch stören!

[CruiseController91]

Wie ist der höhere Momentanverbrauch zu erklären ? Beim loslassen der Bremse dauert es kurz, dann erhöht er sich. So wie auch die Start-Stop, zumindest im

B8 dämlicherweise rein über das Bremspedal gesteuert wird könnte es doch sein, dass auch das auskuppeln nur darüber gesteuert ist.

[PS-Schnecke133119]

Danke Scotty, mein Hilfegesuch bzgl. Einbau hat sich erledigt.

Und wie ist das mit dem Ansprechverhalten was ich beschrieben habe -> leichter, mittlerer und „normaler“ Druck aufs Bremspedal?

Wie gesagt bei sehr leichtem Druck spricht Autohold nicht an, bei mittlerem Druck geht AH an sobald ich vom Pedal gehe und wenn ich normal reinlatsche geht es sofort an d.h. grüne Lampe leuchtet direkt, ohne dass ich das Pedal erst loslassen muss.

Ist das normal? Kann man das Ansprechverhalten per VCDS codieren? Wäre schön, wenn AH unabhängig vom Pedaldruck sofort greift.

@CruiseController

Ein Idee wäre, dass das Auto während AH aktiv ist „unter Zug“ steht d.h. nicht auskuppelt, was den Mehrverbrauch erklären könnte.

[CruiseController91]

Bei leichten Pedaldruck greift auch die Start-Stop nicht. Das ist irgendwo im Bordbuch beschrieben. Wäre also wieder der Zusammenhang mit dem Bremspedal hergestellt.

Ja, das hab ich ja gesagt, befürchte dass die Karre einkuppelt sobald man das Pedal loslässt. Falls dem so ist, ist das Benutzen des AH purer Materialmord.

[PS-Schnecke133119]

Start Stop habe ich grundsätzlich deaktiviert, es ging mir speziell um Autohold.

[CruiseController91]

Da ist eben der Zusammenhang. Bei sehr leichtem Pedaldruck greift der AH nicht, ebenso wenig wie Start-Stop. Damit man selber bestimmen kann ob der Wagen ausgeht und gehalten wird. Ist bei mir auch so. Prüfe mal deinen Momentanverbrauch wenn du bei getretener Bremse den AH einschaltest und dann von der Bremse gehst. Sollte er einkuppeln würde ich den AH nicht mehr nutzen. Ist auch bei einem Wandlergetriebe Materialmord.

[PS-Schnecke133119]

Mache ich.

Ist aber doch eigentlich nichts anderes, als wenn ich an der Ampel den Fuß auf der Bremse habe, ich bleibe in Fahrmodus D und damit ist der Wagen „auf Zug“.

Habe nie auf N oder gar P gestellt wenn ich halte, sondern immer Fuß auf der Bremse bis es weiter geht. Das übernimmt dann jetzt eben die Autohold Funktion.

[PS-Schnecke133119]

Habe mal geschaut, kein Unterschied, Verbrauch im Stand ca. 1.2 Liter /h

[PS-Schnecke133119]

Nachtrag:

Funktioniert jetzt - unabhängig vom Pedaldruck - wie es soll.

Sobald das Fahrzeug still steht, geht das grüne Lämpchen an, dauert aber eine „Gedenksekunde“.

Alles gut.

[PS-Schnecke133119]

Leuchten bei euch die Bremslichter wenn Autohold aktiv und ihr von der Bremse geht?

[Scotty18]

nein nicht im 8k 8t 8r

[RedBanana]

Hallo,

Habe bei mir auch den Taster nachgerüstet.

Ansich funktioniert alles so wie es soll, nur die LED am Schalter leuchtet nicht.

Bei mir wurde die Leitung auf PIN 36 verbaut, da sich auf PIN 16 schon eine gelbe Leitung befindet.

Kann mir da jemand Helfen?

[Scotty18]

Falsch verkabelt 100%

Richtigen Pin nehmen 16 ist FREI

[RedBanana]

Hier auf dem Foto der Pin 16 (Pfeilspitze zeigt genau drauf. Das hintere Gelbe kabel)

Und dieses ist schon belegt.

Bild

• A9b90b1e-7ffc-445c-a0c4-d8d418495dab
  (402 mal aufgerufen)

[Scotty18]

Kann ich auf dem foto so nicht bestätigen oder sehen ....

zähle von unten

Wie gesagt wenn es ein a5 a4 ist ist der 100% frei! Ansonsten hast du falsch geschaut

[RedBanana]

Bei mir siehts genau so aus wie hier... vor dem einbau schon. Also Pin 16 belegt

Pin 8 war frei

Bild

• Ced35558-852d-4150-bc6d-2f3bdff87a51
  (651 mal aufgerufen)

[Scotty18]

Du zählst falsch ; schau von unten drauf !

Nebenbei sieht dein stecker ziemlich ...... aus

[RedBanana]

Wie meinst von unten? So wie auf dem Bild ists falsch?

(Ist nicht mein Stecker, ist ausm Internet. Nur zur besseren Darstellung)

[Scotty18]

Die Zeichnung ist der ABS Block

[RedBanana]

Ach bin ich blöd...

Vielen Dank Scotty das erklärt einiges

Wie bekomme ich denn den Pin wieder raus nach dem Entriegeln? Violette sicherung aufschieben und dann?

Lg

[Scotty18]

Entriegelungswerkzeug

[RedBanana]

Habe ich einen kompletten Satz, danke!

[RedBanana]

Jetzt muss ich nochmal nerven... ich stehe gerade vorm auto und offenem Stecker.

Dort wo auf dem Bild die rote beschriftung PIN 16? ist, muss er da rein?

[Scotty18]

Schau dir mein Bild oben an

Dann Spiegel verkehrt denken !

Es stehen auf dem ABS STecker aber auch die Anfangs PINs drauf ; dann logisch von da aus abzählen

[RedBanana]

Ja aber wenn ich laut den pins abzähle, dann ist und bleibt pin 16 schon belegt...

[Scotty18]

Dann wäre deiner der erste A4 oder A5

[RedBanana]

So. Habe es nun geschafft. Es sollte vielleicht irgendwo bemerkt sein, dass jede Reihe Pins von oben nach unten gezählt wird. War der Meinung, dass es von 1-13 gezählt wird und dann von 13-24 von der 13 wieder hoch zur 1 gezählt wird.

Zur Veranschaulichung das Bild.

Danke Scotty für deine Zeit und Hilfe!

Bild

• Bf424460-651b-41d6-989b-61fd04e89aca
  (436 mal aufgerufen)