Mein Bloque

X1 23d xDrive - Erste Eindrücke und Vergleich zum X3

[XC70D5]

Heute war es dann so weit, die Übernahme des (hoffentlich) treuen Wegbegleiters für die nächsten 3 Jahre stand an. [mehr]

Zur Übernahme kann ich nicht viel sagen, das war sie nämlich schon 😁

Reinsetzen, aus der Halle raus, anhalten, Sitz und Spiegel einstellen, losfahren, begeistert sein.

Aber der Reihe nach. Um mir die Arbeit zu erleichtern, wird der Vergleich mit dem X3 direkt intrigiert intreg eingebunden.

Der Wagen sieht erstmal live noch viel besser aus als ich erwartet hatte und die ersten Reaktionen in meinem Umfeld waren durchweg positiv. Ist das jetzt ein Vor- oder Nachteil, wenn man auf der Leiter nicht ganz unten steht? Wahrscheinlich haben mich alle belogen und finden den Wagen eigentlich besch... eiden 😛

Nach den ersten Metern war direkt klar, dass der Verzicht auf die Servotronic genau die richtige Entscheidung war. Nicht mehr diese weich labbrige Hausfrauenlenkung wie beim X3 (war leider im Comfortpaket mit dabei). Dass die Lenkung sehr präzise ist, muss man eigentlich bei BMW nicht extra erwähnen, aber vielleicht lesen ja auch ein paar Audifahrer mit...

Nach weiterem Fahren wird mir bestätigt, was ich bei der Probefahrt schon bemerkt hatte: die Bremsen sind auch viel besser als beim X3. Der Druckpunkt ist nicht so schwammig und sie machen einen standfesteren Eindruck. Ob dem wirklich so ist, werde ich, inkl. einer Vollbremsung aus Vmax, demnächst mal testen.

Motor und Getriebe arbeiten perfekt miteinander und der Motor lässt mich ein wenig um meinen Führerschein fürchten 😉

Das Fahrwerk ist zum X3 ein Quantensprung. Der Wagen ist viel komfortabler und dennoch "kurvengierig". Einzig kurze Unebenheiten wie Querfugen quittiert es mit einem leichten Schlaggeräusch. Hier ist der Spagat zwischen Komfort und Sportlichkeit für meinen Geschmack perfekt gelungen.

Zu den sonst aus dem Forum bekannten Problemchen mit dem X1 kann ich nichts sagen, da mir bisher nichts negativ aufgefallen ist. Die Innenraummaterialien sind wie erwartet, die Windschutzscheibe macht keine Geräusche, es klappert und knarzt nichts und die Trockenbremsfunktion kann ich im Moment noch nicht testen.

Das soll es fürs Erste sein. Ich hoffe der X1 wird ein so treuer Gefährte, wie es der X3 in den letzten 3 Jahren war.

Gruß

Martin

X3 - Fazit nach 3 Jahren und 77.777 km

[XC70D5]

Morgen ist es so weit, der X3 geht zurück und es ist an der Zeit ein Fazit zu ziehen. [mehr]

Als erstes möchte ich die positiven und negativen Dinge hervorheben:

+ ich habe kaum ein zuverlässigeres Fahrzeug gefahren
+ die Bremsbeläge und -scheiben sind noch immer die ersten
+ der Reifenverschleiß ist im Vergleich zu meinen vorherigen Fahrzeugen gering
+ es klappert und knarzt nichts an dem Wagen, außer die Abdeckung des "Dönerfachs", die aber auch von Anfang an, was mit einem beherzten Schlag auf dieselbige für einige Zeit weg ist

+/- das Fahrwerk

- die Qualität des Softlacks
- die Qualität der Lackierung an der Frontschürze
- die Standfestigkeit der Bremsen

Als ich mich damals für den X3 entschieden hatte, kamen zuerst bedenken auf, ob der Wagen nach dem XC90 überhaupt meinen Platzbedürfnissen gerecht wird (da sich diese mittlerweile geändert haben, wird der nächste Wagen wiederum kleiner). Das Platzangebot auf der Rücksitzbank wurde von meinen 3 Kindern als dem XC90 entsprechend positiv wahrgenommen. Dass der Wagen keine 3. Sitzreihe mehr hatte und auch der Kofferraum kleiner ist war ja vorher klar.
Auch die Beladbarkeit des Kofferraums kam nicht an den XC90 ran, was vor allem der schrägeren Heckscheibe, dem ausladenden Rollo in seiner mächtigen Kassette und der nicht ebenen Fläche der umgelegten Rücksitzbank zuzuschreiben ist. Allerdings habe ich nie wirklich zu wenig Platz im X3 gehabt.

Als ich vom XC90 auf den X3 umgestiegen bin, kam ich mir vor wie im Kart. Die direkte und präzise Lenkung machen schon verdammt viel Spaß. Das Fahrwerk auf kurvigen Landstraßen auch. Auf der Autobahn, besonders wenn der Fahrbahnbelag uneben ist, trübte sich der Spaß allerdings manchmal Richtung nerviges Gehoppel, weshalb ich mich jetzt doch auf den Nachfolger freue.

Ziemlich enttäuscht, auch weil sie einem BMW nicht gerecht werden, bin ich von den Bremsen. Beim harten Bremsen aus hohem Tempo neigen sie schon bei der ersten Bremsung zum Fading. Auch ist der Druckpunkt beim harten Bremsen recht schwammig (sonst allerdings nicht).

Dass der Wagen zu den zuverlässigsten gehört die ich je gefahren habe, wurde nur durch den Schaden am Turbogestänge getrübt. Da ich die Fahrt aber fortsetzen konnte, wenn auch wie zugeschnürt, sehe ich es als nicht so tragisch an, da nach der Reparatur dieses bekannten Fehlers alles einwandfrei lief.

Die defekte Beleuchtung der Coronaringe links für knappe 2 Wochen lag wohl an einem Wackelkontakt? Auf jeden Fall hat sich das Problem selbsttätig gelöst 🙂

Richtig schlecht an dem Wagen finde ich nur den Softlack, der sich am Lenkrad und an einem Fensterhebelschalter löst. Dass sich gegen Ende der Laufzeit ein wenig Lack an der Frontschürze löst, hätte ich ehrlich gesagt viel eher erwartet, ist halt nur lackiertes "Plastik".

Die Fahrleistungen entsprachen meinen Erwartungen und waren eigentlich immer ausreichend. Auch der Spritverbrauch ging in Ordnung. Ich habe über alles rund 8,8L/100km gebraucht, wobei die Spreizung, je nach Fahrweise, sehr groß ausfällt. Von der 6 vor dem Komma bis über 13 Liter ist hier alles drin.

Öl habe ich in der gesamten Zeit nur einmal einen halben Liter nachgefüllt, was aber wahrscheinlich nicht wirklich nötig gewesen wäre 😉

Gestern habe ich den Innenraum gründlich gereinigt und bis auf den Softlack und ein ganz winzig kleines bisschen Verschleiss des Leders an der Seitenwange Fahrersitz (man muss schon genau hingucken), sieht der Wagen für die Nutzung sehr gut aus. Außen gibt es leider ein paar Macken...

Alles in allem bin ich sehr zufrieden mit dem Wagen gewesen und würde ihn wieder nehmen.

...wenn es nicht so viele andere schöne Autos gäbe 😁

Gruß

Martin

Fertig fürs 24-Stunden-Rennen - Der 130i GTR ist foliert - Tittenschlitten die 2.

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Gestern wurde der 130i GTR für das 24-Stunden-Rennen mit den Sponsorenaufklebern versehen. [mehr]

10,5 Stunden mit 3 Personen dauerte die Folierungsaktion, da die Aufkleber geplottert wurden und jede Farbe einzeln geklebt werden musste.

Anbei ein paar Bilder, sorry für die schlechte Qualität 😁 😛

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Leider darf ich hier noch nicht mehr zeigen, da das Endergebnis erst an der Nordschleife offiziell enthüllt wird.

Gruß

Martin

X1 23d - Der Countdown läuft!

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Nachdem mein Verkäufer mir am Freitag mitgeteilt hat, dass mein Wagen wider Erwarten doch schon eingetroffen ist, [mehr]habe ich heute die Unterlagen zur Anmeldung vorbeigebracht und erste Bilder gemacht.

Ist zwar noch schmutzig und mit Transportsicherungen versehen, aber gefällt mir schon richtig gut und auch die Farbwahl war genau richtig. Die weißen, grauen und schwarzen X1, die sonst noch da standen, sahen irgendwie richtig traurig aus gegen meinen 😁 😉

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Am Donnerstag kann ich ihn dann endlich abholen und freue mich schon auf die beendete Einfahrphase 😎

Gruß

Martin

Anfrage für einen Job

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Seit gestern gilt die Arbeitnehmerfreizügigkeit auch bei uns. Arbeitnehmer aus den osteuropäischen EU-Ländern dürfen nun uneingeschränkt bei uns arbeiten. [mehr]

Ich habe nun die erste Bewerbung per Email erhalten:

Zitat:

Guten Tag,
Mein Name ist XXXX XXXX.. Ich möchte fragen, ob Sie für die Arbeitnehmer von Mai aussehen wird? Mein Mann und ich gern übernehmen den Job. Wir arbeiten derzeit in den Niederlanden, aber wir können nach Deutschland kommen. Wir sind ein zuverlässiger und fleißig. Trinken Sie keinen Alkohol. Wir können eine Wohnung mieten .Wir haben Ihr Auto. Wir sind mobil. Wir kennen Grund Englisch und Deutsch. Wir wissen, wie in Ihrem Unternehmen zu arbeiten. Wenn Sie gute Mitarbeiter suchen, kontaktieren Sie uns bitte.
Mit freundlichen Grüßen
XXXX XXXX.

.

.

Leider kommen die beiden für mich nicht infrage, schließlich trinke ich Alkohol und will auch meinen Wagen behalten

Gruß

Martin

Neuer Kampfstier mit 700PS aus St. Agata Bolognese

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Ohne Worte:

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Gruß

Martin

Lost Places, lost forever? Part I - Der Bonker

[XC70D5]

Animiert durch gj's Block habe ich mich bei einem Spaziergang auch mal nach einem "Lost Place" aus vergangenen Tagen umgesehen. [mehr]

Wie in gj's Blog schon mal erwähnt, sind wir als Kinder in einen Bunker geklettert, der versteckt an einem Waldrand liegt. Damals war die Öffnung gerade so groß, dass wir uns hindurchzwängen konnten. So weit ich mich erinnern kann, ging dieser einige Meter in den Berg hinein, stand aber auch damals schon so unter Wasser, dass wir heranwachsenden Schissbuchsen uns nicht ganz hineingetraut hatten.

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Wir hatten dort alte Steinkrüge gefunden, ansonsten war der Bunker leer, zumindest bis zu dem von uns erkundeten Abschnitt.

Leider habe ich sonst keinerlei Infos über dieses Gebäude, was ja sehr interessant wäre. Dass es sich um eine Stollenanlage handelt, ist wohl dem Umstand geschuldet, dass in unserer Gegend damals ein Mangel an Baumaterial, Treibstoff und Arbeitskräften herrschte.

Zwei interessante Seiten zu diesem Thema habe ich bei meiner Recherche dennoch gefunden:
http://www.wuppertal-untertage.de/bunker.html
http://www.geschichtsspuren.de/datenbanken/bunker-datenbank.html

Es gibt auch noch ein Forum, wo genau dieser Bunker einmal erwähnt wird, aber leider auch keine weiteren Infos.

Sollte ich noch etwas herausbekommen, werde ich es anhängen.

Gruß

Martin

Letzte Einstellfahrten vor dem 24-Stunden-Rennen mit dem 130i GTR

[XC70D5]

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Am vergangenen Dienstag fanden die letzten Einstellfahrten mit unserem Einsatzfahrzeug für das 24-Stunden-Rennen auf der Nürburgring-GP-Strecke statt. [mehr]

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Da es noch ein "Problemchen" mit der Betankung gab, hatte das Team für die Veranstaltung des Pistenclub e.V. gebucht.

Also hieß es um 5:00 Uhr aufzustehen, um pünktlich um 8:00 Uhr an der Strecke zu sein (manchmal gehe ich lieber arbeiten ;-).
Dort angekommen, wurden erst einmal die Regenreifen gegen angefahrene Slicks getauscht, die gelbe Pollenpest von den Scheiben entfernt, die Videokamera startklar gemacht und das neue Data-Logger-Equipment installiert.

Nach den ersten Testrunden wurde der Wagen dann erstmals betankt, ohne das (vermutlich) Fehler verursachende Teil. Diese Betankung lief problemlos, so dass es klar war, dass das ausgebaute Teil für die Probleme verantwortlich war.

Danach wurde das modifizierte Teil eingebaut und nach weiteren Testrunden erfolgte die erneute Betankung, bei der wir natürlich sehr gespannt waren, ob die Veränderungen Wirkung zeigen. Auch dieser Tankvorgang verlief zu unserer Zufriedenheit, so dass wir den Rest des Tages relativ entspannt mit weiteren Testfahrten zuende bringen konnten.

Abschließend können wir sagen, dass sich dieser Tag wirklich gelohnt hat. Alle Probleme sind nun beseitigt, der Wagen läuft wie ein Uhrwerk und wir zählen nun die Tage, bis es endlich losgeht.

Gruß

Martin

Völlig durchgeknallt!!!

[XC70D5]

Wer ein wenig Zeit hat, [mehr] sollte sich unbedingt mal die Homepage von Jim Carrey ansehen.

Wer den bisher für durchgeknallt hielt, wird hier keines besseren belehrt 😁 😎

Gruß

Martin

2,6 Meter Wendekreis

[XC70D5]

In diesem Video stellt Tata seinen Nano-Ableger Pixel vor. [mehr]

Das besondere an dem Wagen ist, neben seinem herausnehmbaren Steuerungspad, die besondere Achsgeometrie, die den Wendekreis auf unglaubliche 2,6 Meter bringt.

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Gruß

Martin