Mon Nov 22 18:59:49 CET 2021
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jennss
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Kommentare (455)
 Verbrennung
Häufig gibt es Zweifel an der E-Mobilität, weil man befürchtet, dass angesichts des angestrebten Atom- und Kohleausstiegs der Strom nicht ausreichen könnte. Man glaubt, die Bundesregierung hat sich da verschätzt.
Ziele sind: - Atomausstieg 2022 (dies wurde schon 2011 nach Fukushima festgelegt) - Kohleausstieg 2038 - Klimaneutralität 2045
Der aktuelle deutsche Strommix 2020 ist hier zu finden: https://www.entega.de/blog/strommix/
Erneuerbare Energien lagen 2020 bei 50,5% Anteil. In den letzten Jahren ist der Anteil um ca. 5% pro Jahr gestiegen. 2019 waren es noch 46%, 2018 40,2%. Es geht also weiter voran mit dem Ausbau.
Wie viel mehr Strom wird durch den Wandel zur E-Mobilität erforderlich? Es gibt nicht nur die E-Mobilität, die den erforderlichen Strom erhöhen wird, sondern auch den Trend zu Wärmepumpenheizungen, die Öl und Gas ablösen sollen. Hier gibt es eine gute Grafik: https://t3n.de/news/bmwi-stromverbrauch-steigt-1429043/
Demnach soll der Strombedarf ausgehend vom Jahr 2018 insgesamt um 11% bis 2030 ansteigen. Das ist deswegen nicht so überdimensional viel, weil es auch Faktoren gibt, die den Strombedarf senken. So verbrauchen z.B. Raffinerien extrem viel Energie und diese können mit sinkender Benzinnachfrage schrittweise runtergefahren werden. Hier wird erklärt, dass man für 7 l. Benzin (ca. 100 km Fahrt mit Benziner) ca. 11 kWh Energie in der Raffinerie verbraucht. Alleine damit kann ein E-Auto 50 bis 80 km fahren. Allerdings wird die Energie in der Raffinerie teils auch durch Verbrennung selbst erzeugt.
Bis Ende 2030 (= 9 Jahre) müssen wir also die 12% Kernenergie und gut die Hälfte der ca. 24% Kohleenergie (= ca. 13%) ersetzen, plus 11% zusätzliche Energie schaffen, was zusammen ca. 36% entspricht. Ist das machbar bei dem bisherigen Trend? Bei einer Steigerung von 5% regenerativer Energien pro Jahr könnten das also grob 9x 5% = 45% werden. Erscheint also machbar. Ein Hindernis ist dabei, dass man regenerativ wohl eher mehr Energie braucht als nicht-regenerativ, denn regenerative Energien liefern nicht so konstant Strom. Entweder man speichert einige Energie zwischen oder man erzeugt mehr. Im Prinzip ergänzen sich Sonne und Wind ganz gut. Nachts fehlt Sonnenenergie, aber Windräder drehen sich weiter. Bei Hochdruckgebiet gibt es mehr Solarenergie als Wind. Dann gibt es auch noch Strom aus Biomasse, Gezeitenkraftwerke etc.. Der Mix an regenerativen Energien ist wichtig, um Energieflauten zu vermeiden.
Ich sehe jedoch noch eine Menge Potential bei regenerativen Energien. Viele Hausdächer haben noch keine Solarpanels. Es gab da mal die Überlegung, dass alleine das Nutzen von 1/4 der Fläche abgebauter Kohlekraftwerke mit schwimmenden Solarzellen so viel Energie erzeugen könnte, wie alle E-Autos in Deutschland benötigen. Also da geht noch was.
Ich kann die Skepsis ggü. der benötigten Energie für E-Autos zwar verstehen, aber so schlecht sieht es dann doch nicht aus. Zu warten mit der Elektromobilität bis die gesamte Energie erstmal regenerativ ist, wäre nicht sinnvoll, denn die ausgedienten Speicher aus alten E-Autos können sehr gut als Speicher in der Energieerzeugung gebraucht werden und bis die alt sind, dauert es ja noch einige Jahre.
Btw: Dass (vor allem) Frankreich Atomstrom in der EU als grün anerkannt haben möchte, kann ich insofern verstehen, weil das Land randvoll mit Atomkraftwerken ist und das Streben nach weniger CO2-Ausstoß aktuell dringender ist als die Vermeidung von tausende Jahre strahlendem Atommüll. Dass man aber jetzt noch neue Atomkraftwerke bauen will, dafür habe ich kein Verständnis, zumal Atomstrom gar nicht billiger ist als Strom aus regenerativen Energien. j.
PS: Ja, ich weiß, auf dem Aufmacherfoto ist keine Kohle, sondern Holz. Und das ist auch nur ein Film auf Netflix... |
Hatte gerade kein Bild mit richtiger Kohle da.
Mon Nov 22 19:17:32 CET 2021 |
CivicTourer
Ich sehe das Problem auch weniger darin, den Strom für die e-Mobilität grundsätzlich zur Verfügung zu stellen. Aber den Weg ins Auto zu einem vertretbaren Preis sehe ich als Herausforderung. Unsere Leitungen werden tw nicht so viel besser sein als in GB um schnellladende Fahrzeuge in großer Zahl gleichzeitig zu versorgen. Und billig ist’s ja an vielen Stellen jetzt schon nicht, an der BAB ist man mit der Betankung eines Verbrenners teils billiger als mit der Fahrt des e-Autos. Mobilität wird in Zukunft sehr teuer werden.
Mon Nov 22 19:19:35 CET 2021 |
Sp3kul4tiuS
mal abwarten wenn flächendeckend E-Heizungen gefordert werden.
Gab es ja mal. Meine Oma hatte sowas im Haus.
Mon Nov 22 19:23:21 CET 2021 |
jennss
Schnelllader haben sicher neue Leitungen. In GB liegt das Problem eher in alten Siedlungen, wo viele Leute irgendwann gleichzeitig ihre Autos zuhause aufladen wollen. Da kann es sein, dass nicht jeder 11 kW anschließen darf.
j.
Mon Nov 22 19:24:27 CET 2021 |
jennss
Moderne Wärmepumpen sind viel effizienter als Heizungen mit PTC-Elementen.
j.
Mon Nov 22 19:28:52 CET 2021 |
Sp3kul4tiuS
kommt eine Wärmepumpenheizung denn komplett ohne Brennstoff aus?
Ist zwar nicht so eine E-Heizung an die ich gedacht habe dann aber elektrisch.
Als nächstes sind die Dreckschleudern in den Häusern dran.
Mon Nov 22 19:35:30 CET 2021 |
carfan-48
Ein Knackpunkt bei der e-Mobilität ist u. a. die Rohstoffgewinnung für die Batterieproduktion. Die Gewinnung von
Lithium erfolgt hauptsächlich in Mittel- und Südamerika. Durch den künftig sehr stark steigenden Bedarf wird von
Fachleuten eingeschätzt, dass die Vorräte weltweit in etwa 15 - 20 Jahren erschöpft sein werden. Was passiert dann ?
Kommt dann die Rückkehr zur Pferdekutsche und zum Eselskarren ?
Vielleicht sind mit Wasserstoff angetriebene Verkehrsmittel doch eine echte Alternative.
MfG
Mon Nov 22 19:49:48 CET 2021 |
jennss
Das ist noch wieder ein anderes Thema. Wichtig ist dabei das Recycling. Lt. VW sind 97% Recyclingquote machbar. Ein Benziner braucht im Laufe seiner z.B. 250000 km im Autoleben rund 20000 Liter Benzin. Die müssen auch erstmal aus der Erde geholt werden und davon kann man nichts recyclen. Das dürfte nicht ewig so gehen. Bei einem E-Auto sind es 1x ca. 500 kg Rohstoffe, von denen man später einen Großteil wieder herausholen kann für spätere E-Autos. Und ein 500 kg-Akku hält eher um die 400000 km. Die E-Mobilität bringt das ganze Recycling der Akkus voran und davon profitieren sicherlich auch andere Geräte (Smartphones etc.).
j.
Mon Nov 22 19:53:26 CET 2021 |
jennss
Soweit ich weiß ja, also im Prinzip wie ein umgedrehter Kühlschrank.
j.
Mon Nov 22 20:10:47 CET 2021 |
Lewellyn
Mit wieviel Selbstsicherheit immer alternative Fakten verbreitet werden.
Lithium wird hauptsächlich in Australien gefördert.
Der Lithium-Ionen-Akku wird in den 30er Jahren nur noch eine Nebenrolle spielen.
https://www.ingenieur.de/.../
Und nein, Wasserstoff in Kraftfahrzeugen wird immer eine Nische bleiben.
(351 mal aufgerufen)
Mon Nov 22 20:34:46 CET 2021 |
Alexander67
Ohne das gelesen zu haben.
Spekulationen.
Seit Jahren wird der große Durchbruch bei Akkus angekündigt. Bisher wurde nur nichts daraus.
Mon Nov 22 21:44:01 CET 2021 |
Lewellyn
Dann lies es mal. Es ist kein Wunderakku.
Natrium-Ionen-Akkus sind nicht so leistungsfähig wie Lithium-Ionen-Akkus.
Aber sie sind dramatisch billiger, benötigen weder Lithium noch Kobalt, brennen nicht, sind nicht so empfindlich und lassen sich auf denselben Produktionsstrassen wie Li-Ion-Akkus herstellen.
Und keine Uni bastelt da mit ein paar Studenten dran, sondern CATL geht 2023 damit in die Massenproduktion.
Mon Nov 22 22:08:22 CET 2021 |
Alexander67
Abwarten.
Und noch ein Punkt der mir unabhängig von der Zellchemie nicht gefällt.
Tue Nov 23 04:33:48 CET 2021 |
Schwarzwald4motion
Bei E-Autos seh ich da wenig Probleme, die meisten davon sind Stehtzeuge und können sich somit Ihren Energiehunger zeitlich einteilen.
Man sollte nur endlich die technischen Voraussetzungen und finanziellen Anreize dahingehend etablieren.
Aus diesem Grunde war es auch Blödsinn jeden neuen Energie-Verbraucher* als Empfänger von dreckigen Strom zu deklarieren.
*Hatten sich die E-Auto Gegner wieder schön zurecht gezimmert.
Aber klar die Energiewende ist eine Herausforderung die noch nicht im Detail zu Ende gedacht geschweige denn geplant ist was von vielen „Kritikern“ bemängelt wird, Diejenigen vergessen aber dabei dass man eigentlich seit 30 Jahren Bescheid wusste und die Lösung immer auf später vertagt hat nun ist keine Zeit mehr übrig sondern man muss einfach mal in die Puschen kommen!
Tue Nov 23 07:49:47 CET 2021 |
Acidrain2001
Also die guten alten Nachtspeicheröfen kommen sicher nicht wieder. Aber ist ein interessanter Vergleich, da die Dinger ja einiges an Leistung ziehen und locker mit den heutigen Wallboxen und Wärmepumpen mithalten können bzw letztere übertreffen. Und Omis Olle Stromleitung von 1960 hält das auch aus.
Was ich sagen will: Sicherlich muss noch einiges in das Stromnetz investiert werden und auch Hausanschlüsse oder Hauselektrik verstärkt werden. So ein Hexenwerk wie die Kritiker behaupten, ist das allerdings nicht.
Tue Nov 23 08:08:53 CET 2021 |
CivicTourer
Hexenwerk nicht. Aber es muss schlicht bezahlt werden. Und wer wird dafür wohl blechen?
Tue Nov 23 08:20:43 CET 2021 |
Schwarzwald4motion
Alle
Im Gegensatz zum Atom Strom da war’s der Steuerzahler auch im Nachgang.
Tue Nov 23 08:28:00 CET 2021 |
Standspurpirat135650
Noch weniger Ruß und Dreck in der Luft, noch mehr Sonnenstrahlen die die Erde erhitzen. Ich frag mich schon die ganze Zeit, warum die Dinos und ner dicken Eisschicht gestorben sind, weil der Himmel voller Ruß war. Eigentlich machen wir genau das Gegenteil, Co2 in die Luft, aber den Ruß der die Sonnenstrahlen abschwächt filtern wir raus. So wo ist jetzt mein Denkfehler?
Tue Nov 23 08:28:33 CET 2021 |
cosmacaravan
Hallo Jens,
erst einmal vielen Dank für Deine regelmäßigen „grünen“ und sehr gut recherchieren Beiträge und den Mut in einem überwiegend von PS Junkies dominierten Umfeld diese Gedanken und Fakten zu veröffentlichen.
Wir sind hier in Düsseldorf in einem Wohngebiet mit unserem kleinen Gewerbebetrieb tätig und haben 2018 auch mit einer (zu) kleinen PV Anlage auf einer nur semi geeigneten Flachdachfläche angefangen. Die Widerstände der Eigentümergemeinschaft und des Netzbetreibers waren erheblich. Ebenso der ganze durch das Energiewirtschaftsgesetz bedingte Aufwand. Neue Zählerschranke, Unterverteilungen, Überspannungsschutz auf AC und DC Seite, Erdungen usw lassen kleine Anlagen vollkommen unwirtschaftlich werden.
In anderen Ländern wie zB unserem westlichen Nachbarland Niederlande ist sogenanntes netmetering möglich. Auf sehr vielen EFHs liegen daher kleine PV Anlagen, Hier ist das von 1999 bis 2020 von 5 Seiten auf 250 Seiten feinstes Juristen Geschwurbel angewachsen.
Inzwischen ist unsere Anlage dreimal erweitert worden und taugt auch zum ernsthaften Laden von unserem ersten e Auto. Übrigens ein e Smart Cabrio, wie Du den auch hast. Tolles Dingen. Jeder in unserer Firma liebt das Dingen.
Bei aller Begeisterung für das Thema der sauberen Energieerzeugung und des e Auto Fahrens muss man aber auch die Besonderheiten sehen. Bringt unsere 14 kWp Anlage im Sommer bei blauem Himmel gerne schon einmal 90 kWh am Tag. Im Winter mitunter nur 0,5 kWh am Tag.
Da wir Bäume in der Nähe haben, tut man gut daran, das vergammelte Laub und den Vogelkot herunter zu holen um die Performance nicht noch weiter einbrechen zu lassen.
Weiterhin muss man die Wirkungsverluste beachten. Produziert die PV Anlage Gleichspannung, wird der im Wechselrichter zu Wechselspannung und im Auto dann wieder zu Gleichspannung. Jeder Wechsel der Spannung und jedes Einspeichern und Ausspeichern kostet 5-10% Energie.
Im Stromnetz ist es genauso. Der Wirkungsgrad der teilweise sehr alten Braunkohlekrafwerke von deutlich unter 50%, die Netzwege, die Trafostufen dazwischen sorgen auch für ein Ankommen von lediglich 1/3 der in der Kohle enthaltenen Energie an der Steckdose oder Wallbox.
Umso mehr ist es wichtig möglichst nahe am Verbraucher dezentral saubere Energie zu erzeugen und auch zu speichern. Das schont auch die Netze,
Inzwischen haben wir weitere kleine Anlagen gebaut um dezentral nahe am Verbrauchsort gebaut, die klasse laufen.
In vier Wochen gehen die AKWs Brokdorf und Grohnde vom Netz. In 13 Monaten die letzten 6 AKWs, die zur Zeit noch ungefähr 10% der Grundlast bringen. Leider hat die Politik in den letzten 10 Jahren vollkommen versäumt für diese wegfallenden Generatoren, sauberen Ersatz zu schaffen und das Netz zu ertüchtigen.
Bis Juli 2021 hat unser (zum Glück) scheidende Wirtschaftsminister noch mantrahaft verkündet, dass der Stromverbrauch in Deutschland nicht steigen würde, sondern der Mehrverbrauch von elektrischer Energie durch E Autos und Wärmepumpen durch Einsparungen an anderen Stellen aufgefangen würde. Erst im Herbst räumte er steigende Nachfrage ein.
Wir werden zukünftig in den Wintermonaten nicht umhin kommen, massiv Strom zu importieren. Zu hohen Spitzenlastpreisen aus Schrottgeneratoren wie Tihange und co.
Schon jetzt werden Großverbraucher wie die Aluhütte im Rheinkreis Neuss (verbraucht so viel wie die ganze Stadt Düsseldorf) öfters vom Netz genommen. Das Netz wird wackeliger und energieintensive Firmen wandern ab.
Den Kollegen mit Benzin im Blut hier im Forum sei empfohlen, mal ein Tesla womöglich als Performance Version zu fahren, selbst in ein e Smart als Cabrio zaubert in der Stadt ein breites Lächeln ins Gesicht.
Wer den Strom dafür selbst sauber produzieren kann, hat ein noch breiteres Grinsen im Gesicht.
In der Hoffnung, dass der Gesetzgeber sich auch mehr der (Preis-)Transparenz bei den e Ladesäulen und dem Bezahlsystem über Bankkarten oder Kreditkarten zuwendet, sehen wir der weiteren Elektrifizierung der Fahrzeuge entgegen.
Tue Nov 23 09:06:31 CET 2021 |
Schwarzwald4motion
Da müsste ich erst mal deine Frage verstehen können.
Tue Nov 23 10:00:07 CET 2021 |
CivicTourer
1. es stimmt, es immer sehr anregend und informativ wenn man verschiedene Seiten beleuchtet bekommt. Man muss sich eben damit auseinander setzen.
2. nicht zuletzt verhindern tw auch die Grünen, dass Strom dorthin kommt wo er hin soll und wehren sich gegen zusätzliche Stromtrassen. Wir haben das auch schon vor ein paar Jahren mal durchgerechnet und für uns privat war das damals unrentabel. Demnächst wird neu gerechnet
3. und jetzt muss man sich halt mal ausrechnen, was das alles kostet ... der Smart hat einen Preis wie "richtiges" Auto, die PV-Anlage zum Laden hat gekostet wieviel? Rein ökonomisch (und ich glaube auch ökologisch) wäre jeder beliebige Kleinwagen die klügere Wahl. Oder?
4. Lohnt sich das wirklich? Für den einzelnen?
5. ich glaube, da können wir noch ein paar Jahre drauf legen.
6. ich ersetze jetzt mal "Strom" durch "Energie" - seit Jahren werden vom örtlichen Versorger Generatoren aufgebaut, um die Fernwärme sicher zu stellen ...
7. das war das was ich meinte. Wenn an der Raststätte 5 schnellladende e-Fahrzeuge ans Netz gehen, dann sollen drinnen ja nicht Licht und Kühlschränke aus gehen. Aber die Stromstärke muss dort ja erstmal hin ...
8. habe ich gemacht. Wobei der Tesla S ein zwiespältiges Gefühl bei mir hinterlassen hat - ich wollte keinen Tesla haben. Aber Deine Aussage zeigt auch wieder, wohin das geht: "zaubert ein Lächeln ins Gesicht" sollte nicht (mehr) die primäre Aufgabe des Individualverkehrs sein. Sondern eben die individuelle Mobilität zu einem möglichst sparsamen Tarif.
9. da muss man halt hin kommen. Nochmal gefragt: wie viel kostet die hardware, um den Strom für 7-10000km pA selbst zu produzieren? Und wo und zu welchen Kosten steht man, wenn man eben verreist und nicht zu Hause lädt?
Ich kann jedenfalls derzeit halbwegs vergleichen - der e ist teuer. Sehr teuer. Er macht Laune - unbestritten. Aber der Hybrid bietet mehr Nutzwert für weniger Geld. Trotz Förderung.
Tue Nov 23 11:06:19 CET 2021 |
Alexander67
Der Staub in der Luft der die Erde damals bei den Dinosauriern abkühlte war global und auch sehr weit oben in der Atmosphäre.
Das dauerte Jahre bis sich der Staub gelegt hat.
Der Ruß infolge Feuer und Verbrennungsmotoren ist üblicherweise sehr tief in der Atmosphäre und wird durch Regen schnell ausgewaschen.
Allerdings ist das alles (zumindest in meinen Augen) doch etwas Off topic.
Wir sollten sehen wie wir unseren (eher negativen) Einfluss auf unsere Umwelt reduzieren können.
Und da gab es hier schon vernünftige Beiträge.
Mehr lokale Energie-"erzeugung".
Strom per Photovoltaik.
Wärme per Wärmepumpe.
Kraftwärme Kopplung.
Regenerative Energie auch per Holzpellets.
Usw.
Tue Nov 23 15:58:13 CET 2021 |
BurkhardR
Ein wichtiger Gesichtspunkt, der in Deutschland noch immer ignoriert wird, ist die Digitalisierung. Ein intelligentes Netz und intelligente Verbraucher können auch schwankendes Angebot viel besser nutzen als festes Nutzen. Also wenn in der Regel 3x10A bis auf 80% geladen werden, dann kann bei (lokalem?) Überschuss an Ökostrom (und das ist fast immer der Fall) 3x16A auf 100A geladen werden, und an wenigen Tagen mit Strommangel 3x6A auf maximal 60% - braucht man wirklich mehr dann gegen Aufpreis möglich.
Tue Nov 23 16:14:31 CET 2021 |
Goify
Ich habe nicht den Eindruck, dass es möglich ist, dass Deutschland bis 2050 dekarbonatisiert sein könnte. Dazu müsste man in den nächsten fünf Jahren Verbrennungsfahrzeuge vom Markt nehmen und zudem die Ladeinfrastruktur ausbauen, sowie die Autoanzahl massivst reduzieren. Beides ist möglich, aber ein langer Weg. Am Ende des Jahrhunderts werden wir sicherlich kaum noch individuell kaufbare Autos haben, aber bis dahin sind es auch knapp 80 Jahre.
Tue Nov 23 16:56:10 CET 2021 |
Alexander67
Sehe ich nicht so extrem.
Für Oldtimer und andere kann man auch nach 2050 noch E-Fuel und Biodiesel und so anbieten.
Übliche km-Fresser sind Fahrzeuge bis 5 oder maximal 10 Jahre alt. Ja es gibt Ausnahmen.
Autos über 20 Jahre fallen nicht mehr drunter.
Also reicht es wenn es 2030 kaum noch neue Verbrenner gibt. Und diese dann eben per E-Fuel oder Biodiesel betreiben kann.
Allerdings wird es dennoch schwierig.
Mehr Photovoltaik, mehr Solarthermie, mehr....
Tue Nov 23 18:26:46 CET 2021 |
jennss
Vielen Dank, das freut mich sehr
.
Ja, super Auto. Musste es aber verkaufen, weil ein ID.3 als Allrounder kommen sollte und uns 2 Autos auf die Dauer doch zu viel waren. Der Smart hat sehr viel Spaß gemacht, offen und elektrisch, super Kombination.
Stimmt.
Bisher ist es so, dass Deutschland bei fast allen Ländern, außer Frankreich und noch einem Land, mehr Strom exportiert als importiert. Aber bei ausschließlich grüner Energie muss im Winter wohl tatsächlich deutlich mehr importiert werden als bisher. Oder man kompensiert es mit Speichern und mehr Anlagen. Das ist nicht so leicht abzuschätzen und braucht eine gute Kombination verschiedener Quellen.
j.
Tue Nov 23 18:32:11 CET 2021 |
Goify
Wenn aber alle auf grüne Energie umstellen, wird es mit dem Importieren in der kalten Winternacht schwierig.
Und gegen jedes Pumpspeicherwerk wird in Deutschland Sturm gelaufen. Man wird den Strom anderweitig speichern müssen.
Tue Nov 23 18:52:42 CET 2021 |
notting
Nicht auf allen Dächern macht Solar Sinn. Z. B. wg. Verschattung. Oder weil der Eigentümer tagsüber meist nicht daheim ist sondern mit dem Auto auf der Arbeit ist und dass Strom zu sinnvollen Konditionen verkaufen recht kompliziert ist und Akku recht teuer sind lohnt es sich nicht, wenn nicht alles korrekt dimensioniert ist oder sich unerwartet das Nutzungsprofil stark ändert (Anschaffungskosten, Versicherung, Wartung, ..., ggf. noch zusätzl. Probleme/Kosten wenn der Dachstuhl brennt...). Oder die WEG müsste sich einig werden.
Aktuell ist wg. allg. Lieferproblemen der Spaß auch besonders teuer.
Tagsüber ist nicht gesagt, dass man da wo das Auto rumsteht zu vernünftigen Konditionen laden kann (wird eher unwahrscheinlich sein, weil die Ladesäulenbetreiber meist pro Parkplatz, Straßenzug oder was auch immer ein Defakto-Monopol haben). Zumal man alles resourcenintensiv mit Ladesäulen zupflastern müsste, was auch für BEV-Fahrer verlorene Parkplätze sind, wenn sie eben z. B. daheim günstiger Laden können.
Ob alte Akkus nochmal extra durch D karren zweck Zweitverwendung zu einem Zweck, wofür sie nicht wirklich ausgelegt sind (im E-Auto hat schnell ent-/laden Vorrang vor der Zyklenzahl) vs. Akkus die viel höhere Zyklenzahlen und ein größerer Betriebstemperaturfenster haben (also nicht so oft ausgetauscht werden müssen -> weniger Herumkarren) und die Ent-/Ladeleistung für Netzstabilisierung trotzdem locker reicht.
notting
Tue Nov 23 18:55:49 CET 2021 |
Ulfert
Zumal Mobilität dann besonders glücklich macht, wenn sie nach halbverbranntem Super Plus riecht und ein "Atomkraft Nein Danke"-Aufkleber auf dem Auto klebt
Ja, aber das europäische Verbundnetz ist genau deshalb so leistungsfähig, um die 24h Grundlast wegzuatmen. Als das nicht genug war, kam Omas Nachtspeicherheizung noch dazu. Hier wurde schon gesagt, dass unsere Leitungen das vertragen...
Zeit für einen Toast
Abwarten.
Nichts Neues, das Thema nennt sich Loadshedding (Lastabwurf) und ist im Bereich von Zementwerken schon lange üblich. Lass die laut rumjammern, für diese Funktion bekommen sie den Strom sehr günstig...
Grüße, Ulfert
Tue Nov 23 23:18:06 CET 2021 |
Alexander67
Ich sehe hier Kraftwärme-Kopplungen.
Bis hin zu Brennstoffzellen die ja auch Wärme abgeben.
Ob jetzt Heizkraftwerke und Fernwärme oder im Heizungskeller. Im Heizungskeller natürlich kombinierbar mit Akkus und Solarthermie und Wärmespeicher. Und kombiniert mit Warmwasser.
Gerade weil man ja im Winter heizen muss und die Photovoltaik im Winter nicht so viel bringt wie im Sommer.
Wenn man mal so darüber nachdenkt wie viel Wärme ein Auto so nebenbei und üblicherweise unerwünschter Weise erzeugt. Mit 100l Heizöl (auch Biodiesel oder altes Frittenfett) kann man nicht nur jede Menge kWh Strom erzeugen sondern nebenbei auch noch mehr Wärme.
Und nochmals mehr Wärme wenn man mit einem Teil des Stroms auch noch eine Wärmepumpe betreibt.
Thu Nov 25 11:44:11 CET 2021 |
PS-Schnecke52374
Lithium ist alles andere als selten. Deine "Fachleute" wussten wahrscheinlich noch nichts von den Lithiumvorräten allein im Erzgebirge
Lithium ist so selten nicht (Rang 34; 20 ppm):
https://worldmap-knowledge.com/.../...ements-in-the-earth-s-crust.html
Die Elemente
Zinn (Rang 51; 2,3 ppm) ist fast nur ein Zehntel so häufig ... und es gab sogar ein "Zinnzeitalter"
Blei (Rang 37; 14 ppm) gibt es wesentlich seltener, ist aber häufig genug, um es als Munition tonnenweise zu verballern (oder früher als Klopfschutz durch Motoren zu jagen)
Nur um mal 2 geläufige zu nennen.
Und du übersiehst eins: Das Lithium wird im Akku nicht verbraucht, es ist am Lebensende des Akkus zu 100% verfügbar.
Thu Nov 25 11:53:48 CET 2021 |
PS-Schnecke52374
Die hätte ich schon verstanden.
Er meint, dass sich die negativen Folgen zweier Verschmutzungen aufheben würden, mehr CO2 bewirkt mehr Wärme, aber mehr Ruß bewirkt weniger Sonnenlicheinfall, und damit weniger Wärmeeintrag.
Seine Theorie zu Ende gedacht: Wir könnten eigentlich so weiter machen, wie bisher, nur sollten wir dann alle Filteranlagen, die Ruß zurückhalten, wieder deaktivieren, sodass die Verschmutzung mit Ruß die Folgen der Verschmutzung mit CO2 ausgleicht
Thu Nov 25 15:49:34 CET 2021 |
Acidrain2001
Dann lasst uns doch noch mehr Regenwald abfackeln, das rußt gut!
Mann was ein Blödsinn!! Aber immer wieder interessant was für Trolle sich hier manchmal tummeln...
Thu Nov 25 15:55:08 CET 2021 |
Goify
Wir leben ja auch im postfaktischen Zeitalter: Alles was man laut ausspricht/schreibt, ist richtig und damit Handlungsgrundlage. Es ist eben wie bei Pipi Langstrumpf und man macht sich seine Welt, wie sie einem gefällt.
Es gibt ja auch die These, dass wir besonders viel CO2 ausstoßen sollten, da das das Pflanzenwachstum antreibt. Das kann schon richtig sein, nur ist die daraus gezogene Konsequenz falsch, denn dieses vermehrte CO2 führt nicht dazu, dass diese Pflanzen dann das viele CO2 in Sauerstoff umwandeln und somit der Klimawandel überhaupt nicht stattfinden könnte, da sich das System sozusagen automatisch ausgleicht. Und lieber habe ich 10.000 km2 mehr Regenwald, als dass alle Bäume 10 cm größer wären.
Fri Nov 26 00:25:11 CET 2021 |
jennss
Jupp. Jetzt hat auch Harald Lesch eingesehen, dass die Zukunft im BEV liegt:
https://efahrer.chip.de/news/tv-prof...o-kauft_106458
Zitate:
j.
Fri Nov 26 02:32:15 CET 2021 |
Schwarzwald4motion
Wenn man bedenkt welche Reichweite er hat war das überfällig.
Wir haben es ja vorher alle schon lange gewusst
Fri Nov 26 05:17:06 CET 2021 |
Goify
Aha, die Früh-Erleuchteten.
Das ist im Nachhinein etwas lächerlich. Gewusst habt ihr überhaupt nichts, sondern höchstens geglaubt. Ihr hättet aber auch was völlig anderes geglaubt haben können.
Fri Nov 26 07:13:37 CET 2021 |
Alexander67
Hier ein Beitrag von Arte bezüglich polaren Eiskappen und Klimawandel.
https://youtu.be/FWMVkpz-2zk
Fri Nov 26 07:18:14 CET 2021 |
Schwarzwald4motion
Meine Antwort war schon etwas ironisch, Ändert aber nichts daran dass er Denkfehler gemacht hat und das hat nichts mit Glauben zu tun!
Fri Nov 26 07:55:09 CET 2021 |
Goify
Der Prof. Lesch macht Denkfehler. Am Ende ist er noch Querdenker. Aber irgend ein dahergelaufener Gnom auf Motor-Talk hat das natürlich gleich erkannt.
Hier was Passendes, weil es zu jedem Thema passt: https://www.youtube.com/watch?v=q8bUQ86iMGc&t=4s
Es war vielmehr Zufall, wenn man zu einer These mehr tendierte als zu einer anderen, da man als Laie kaum solch komplexen Zusammenhänge verstehen kann.
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