jennss

Audi S1 vs. Golf GTI

[jennss]

Welches Auto wäre eure Wahl?

• Audi S1 Sportback
• VW Golf GTI

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s1-gti

Unser nächstes Auto ist erst Sommer bis Herbst 2017 fällig, aber ich schaue schon mal rum, was mich interessieren würde. Es ist noch nicht klar, ob ein "Aufstieg" drin ist. Unser derzeitiger 140 PS-Golf kostet etwa 26000 € nach Liste. Mich würden da zwei stärkere Autos interessieren: Der Audi S1 und der Golf GTI. Beide könnten 2017 allerdings auch schon geliftet sein, egal. Angenommen, der Platz im S1 reicht schon gerade aus, welchen würdet ihr vorziehen? Ich habe beide mal auf etwa 33000 € ausgestattet. Der S1 hat den Allrad und der GTI reizt mit mehr Komfort und Platz (mehr Zuladung). Die Ausstattungen sind jetzt nur ein Beispiel, können anders sein. Habe es preislich halt abgeglichen. Beim GTI würde ich vielleicht eine Sonderfarbe wie Lichtblau nehmen. Alternativ Reflexsilber plus Panoramadach oder Metallic plus Performance-Version (kommt preislich etwa gleich).

Welcher wäre eure Wahl?

j.

S1 Sportback

Antriebsart Permanenter Allradantrieb quattro

Max. Leistung 170 kW (231 PS) bei 6000 min -1

Max. Drehmoment 370/1600 - 3000 Nm bei min -1

Höchstgeschwindigkeit 250 km/h

Beschleunigung 0-100 km/h 5,9 s

Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,1 l/100km

Gepäckraumvolumen 210 l

Leergewicht 1415 kg

Zul. Gesamtgewicht 1790 kg

Basispreis: 30.800,00 EUR

Lackierung: Sepangblau Perleffekt 500,00 EUR

Multifunktions-Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design 130,00 EUR

BOSE Surround Sound 695,00 EUR

MMI Radio 425,00 EUR

Einparkhilfe plus 630,00 EUR

Gesamtpreis: 33.180,00 EUR

Golf GTI:

Max. Leistung 162 kW (220 PS) bei 4.500 - 6.200 /min

Max. Drehmoment 350 Nm / 1500 - 4400 1/min

Höchstgeschwindigkeit 246 km/h

Beschleunigung von 0-100 km/h 6,5 s

Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,0 l/100km

Gepäckraumvolumen 380 l.

Leergewicht 1.351 kg

Zul. Gesamtgewicht 1.820 kg

Grundpreis 29.225 €

Lichtblau Sonderfarbe 1.770,00 € (Alternative: normales Metallic plus Panoramadach)

4 Türen inkl. elektrischer Fensterheber hinten 900,00 €

Radio "Composition Media" 530,00 €

Soundsystem "DYNAUDIO Excite", digitaler 10-Kanal-Verstärker,Subwoofer, 8 Lautsprecher, 400 Watt Gesamtleistung 680,00 €

Gesamtpreis 33.105,00 €

[Turboschlumpf49144]

Würde auch zum S1 greifen, auch wenn er kleiner ist. Den Golf sieht man ja wirklich massenhaft und hat nichts besonderes.

[100avantquattro]

Zitat:

Die wissen schon wie man eine Legende ausschlachtet.

Tückisch, schäbig, schändlich!

[jennss]

Zitat:

Jeder mit etwas Liebe zur Marke Audi.... wird das Kotzen kriegen, wenn er sieht, welchem Scheißhaufen die Ingolstädter das Label "S1" auf's Blech kleben.

Weil es mal den Quattro S1 gab, sollte man die Bezeichnung aber doch nicht nie wieder nutzen dürfen. Damals gab es noch nicht diese S-Linie wie heute. Heute ist die Bezeichnung S1 einfach die logische Konsequenz. Ich finde es ok.. BMW nutzt das "M1" nicht, weil es in den 70ern mal einen M1 gab. Ich finde, das muss nicht sein. Die Zeit geht weiter.

j.

[Cupdira]

Von meinem Geld würde ich keinen der Beiden kaufen, wenn ich mir einen aussuchen müsste dann wahrscheinlich den S1. Eine recht enge Wunderbüchse

Alternativ zum S1 finde ich den Polo GTI bzw Seat Ibiza Cupra seit dem Motorenupgrade wieder interessant, als Alternative zum Golf den Leon Cupra oder Oktavia RS, wenn man bei VAG bleiben will.

Der einzige Audi der mir aktuell optisch gefällt ist die A3 Limo, da ich aber eher nach Selbstzündern schaue die dann noch im Verhältnis wenigstens ein bisschen mehr Druck haben als mein Kleiner ist VAG da grad ziemlich raus...

[Multimeter51774]

Keiner der Beiden ist für mich attraktiv, aber wenn ich einen wählen MÜSSTE: ganz klar S1 (auch wenn ich Audi so gar nicht ausstehen kann).

Viel langweiliger als ein Golf GTI geht es fast nicht. Steht an jeder Ecke, fährt relativ langweilig (ja ich bin ihn gefahren als "Performance" oder wie sich das bei dem schimpft).

S1 Quattro bietet immerhin ein wenig Exotenstatus und den Allradantrieb.

Übrigens: Einen Focus RS gibts als EU Import für ~35t€. Sticht absolut jeden Kompaktsportler derzeit, soll wohl sogar dynamischer sein als ein M135i (der dafür den aussterbenden R6 bietet).

[greentea868]

"Allradantrieb"

[Multimeter51774]

Besser als die meisten Frontkratzer ist so ein Haldex-Krempel durchaus. Nicht falsch verstehen: Mag die auch nicht allzu sehr, aber bei den beiden Auswahlmöglichkeiten ists eh die Wahl zwischen Pest und Cholera

[greentea868]

Naja, Allrad kostet halt Gewicht. Und mit Differentialsperren und guten Reifen geht heute schon eine Menge

[jennss]

Zitat:

Und mit Differentialsperren und guten Reifen geht heute schon eine Menge

Beim Geradeausbeschleunigen bringt die Sperre aber nix, oder?

j.

[gttom]

Doch bringt auch was beim Geradeaus-Beschleunigen. Spätestens wenn einer der vorderen Reifen anfängt durchzudrehen bei unterschiedlichem Grip zur Fahrbahn. Bspw bei Split, Feuchtigkeit, Schnee, Eis ...

[greentea868]

Und beim Geradeausbeschleunigen ist ja im Trockenen meist nur der erste Gang problematisch. Von daher muss die da ja auch nichts bringen

[Boffboff]

Ich würde wie oft hier besprochen den Focus ST bestellen ! Bei Ford gibt es deutlich höhere Rabatte beim Neuwagenkauf (~22-24% sofern du einen fairen Händler hast) und zudem sind die Farben ein echter Hingucker. Grade Sunset ist eine der genialsten Farben aktuell auf dem Fahrzeugmarkt. Ansonsten ist das blau auch spitze.

Ich denke mal, dass VW/Audi die Probleme beim GTI bzw S1 mit dem Turbolader mittlerweile in den Griff bekommen haben sollten, aber im Vergleich hierzu hat der ST die Nase vorn. Die Mängel die der ST MK3 hat (kurzer Kabelbaum, benutzerunfreundliche Mittelkonsole) wurden Anfang 2015 mit dem Facelift beseitigt.

Traktionsprobleme bei 360nm ?

vielleicht wenn man die falschen Reifen drauf hat oder auf Schotter fährt... mein Frontkratzer hat bei ner ganzen Ecke mehr NM Grip.

[jennss]

Ich denke, Gripprobleme bemerkt man nicht unbedingt, denn da regelt die Elektronik beim "Frontkratzer" runter. Offizielle Werksangaben beim GTI Clubsport sind 4,8 sk. 0-80 km/h. Beim Golf R sind es 3,6 s.. Dabei dürfte der Clubsport bis ca. 130 km/h noch 290 PS haben. Erst dann, also nach 10 Sek. geht die Leistung auf 265 PS runter. Bei nahezu gleicher Motorleistung verliert der CS also 1,2 s. - bei Trockenheit. Auf Nässe sieht es ganz anders aus. Von daher denke ich, dass die Elektronik das Durchdrehen kaschiert. Ich würde Allrad schon gerne mal probieren.

Wenn der Perf. geradeaus weniger durchdreht als der normale GTI, dann würde ich den vorziehen.

Dass die Sperre aber nicht das leisten kann, was Allrad schafft, sieht man am Focus 2 RS500 mit 350 PS. Der neue Focus 3 RS hat auch 350 PS, geht aber 0,8 Sek. schneller auf 100.

j.

[greentea868]

Das liegt aber daran, dass sich das Gewicht beim Beschleunigen dynamisch auf die Hinterachse verlagert. Daher sind beim Frontantrieb auch die Grenzen wesentlich früher erreicht.

Und ganz im Ernst:

Was kümmern einen diese Zahlen. Sobald man das Auto selber bezahlt hat werden sich die Meisten davor hüten mit ihrem Auto an jeder Ampel voll loszuballern und damit das Material zu morden.

Und ich glaube auch nicht, dass der Overboost vom CS in den ersten zwei Gängen überhaupt angeht. Das würde ja erstens massivste Belastungen fürs Getriebe bedeuten und zweitens sowieso nicht viel bringen.

[Achsmanschette51801]

Zitat:

original geschreibt von greentea868

Und beim Geradeausbeschleunigen ist ja im Trockenen meist nur der erste Gang problematisch. Von daher muss die da ja auch nichts bringen

Ich merkte beim T4 auch noch im zweiten Gang die Traktionsprobleme deutlich. Besonders in Verbindung mit dem turbotypísch unharmonischen Drehmomentverlauf: Bei niedrigen Drehzahlen quasi nix und wenn der Turbo eingesetzt hatte, dann kämpfte der T4 auch in Gang 2 massiv mit der Traktionskontrolle. Ohne Traktionskontrolle hätte ich vermutlich mindestens einmal häufiger neue Reifen gebraucht.

[greentea868]

Du kannst doch jetzt keinen Diesel-Bus mit einem neuen Kompaktwagen vergleichen

[Dynamix]

Sir meint Ihren Volvo.......

[greentea868]

Dann sollte man das vielleicht auch so schreiben ein T4 ist bei mir der Transporter

[Cupdira]

Naja, bisschen besser bekommen neue FWDs die Kraft schon auf die Straße als einer mit Grunddesign von '95

Irgendwo setzt die Physik Grenzen, bei 2 angetriebenen Reifen logischerweise früher als bei 4. Wenn die beide Reifen keine Traktion mehr haben hilft dann auch keine Sperre weiter.

Und da beim FWD an der Antriebsachse gelenkt wird muss dort nicht nur in Längs-, sondern auch in Querrichtung Kraft übertragen werden.

Wer von der Linie weg der Schnellere sein will hat 2 Möglichkeiten: Schneller reagieren oder(/und) eben Allrad, auch auf FWD basierende Haldexsysteme helfen da

Ob man es braucht/will muss jeder selber wissen, sowohl bei Kleinwagen (S1 vs. A1/Polo GTI/Ibiza Cupra) als auch bei den Kompakten (S3/Golf R vs Colf CS/Leon Cupra) bietet VAG AWD und FWD an. Die Qual der Wahl, oder je nachdem welches Budget passt

Bei dem Budget wäre ein Leon Cupra meine Wahl: mehr Leistung als der GTI, größer als der A/S1. Das Alor Blau ist definitiv ein Hingucker, habe 3 oder 4 Leon live in der Farbe gesehen - sie fällt definitiv auf!

Über Vermittler bekommt man da ordentliche Rabatte, bei denen man am Ende mit sehr viel Ausstattung sogar unten den o.g. (Listen?)Preisen mit nicht wirklich vielen Optionen liegt.

[jennss]

Es steht jetzt 70 zu 30 pro GTI. Falls ich im nächsten Jahr tatsächlich in dieser Preisklasse zu entscheiden habe (hängt hauptsächlich von der Arbeit meiner Frau ab), dann wäre eigentlich auch noch ein Mercedes C160 in der engeren Auswahl. Der hat zwar einen viel schwächeren Motor (sogar Rückschritt ggü. unserem jetzigen 140 PS-TSI), aber dafür andere Reize . Ein Audi A3 wäre als Quattro mit 180 PS auch nett, aber optisch eher ohne das gewisse Etwas. Die zwangsgekoppelte Automatik dabei ware mal was Neues, obwohl ich mit Schaltung gut klar komme.

j.

[greentea868]

Mich würde jetzt einfach mal interessieren aus welchen Gründen du den Audi/ Vw den hier genannten Alternativen vorziehst. Ist weder angreifend noch wertend gemeint, interessiert mich bloß

[jennss]

Ok., ich gehe mal durch:

Golf R, Audi S3, Focus RS: Zu teuer

Focus ST: Eigentlich nicht schlecht, zumal Ford recht viel Rabatt gibt. Ich las das mit dem Geradeauslauf bei hohem Tempo und den Antriebseinflüssen jedoch nicht nur in Zeitschriften, sondern auch hier im Forum von ST-Fahrern. Der RS hat wohl das bessere Fahrwerk, denke ich. Wenn es im nächsten Jahr an der Zeit ist, werde ich den ST aber sicher auch näher in Betracht ziehen. Das Sunset gelb ist super.

Leon Cupra: Ist ok., macht mich aber nicht so sehr an.

Octavia RS: Auch ok., aber die Golf-Karosse finde ich besser, da kürzer.

Volvo V40 finde ich attraktiv, aber zwischen T5 und T3 ist eine Lücke. Der T5 liegt preislich recht hoch, der T3 hat nicht mehr Power als unser jetziger Golf.

Der Polo GTI ist interessant bei weniger Budget. Der Ibiza Cupra hat nur 2 Türen.

BMW ist nicht so mein Fall, obwohl ok..

Clio und Megane reizen mich nicht besonders. Der Peugeot 308 GTI schon eher, liegt aber preislich über dem Golf (den ich mit relativ wenig Ausstattung nehmen würde) und ist nicht unbedingt reizvoller als der Golf GTI.

Gebrauchtwagen... hm... das müsste mit Ratenzahlung gehen und ich würde auf einen Schwerbindertenrabatt verzichten. Also eher nicht.

Letztlich muss mich das Auto reizen. Golf GTI und S1 haben beiden hohe Reize finde ich. Allrad mit 231 PS/370 Nm Power für 33000 € ist cool. Die Mercedes C-Klasse ist eine Ausnahme: Eigentlich als C160 vergleichsweise lahm, aber sie gefällt mir einfach sehr gut. Auch der CLA Shootingbrake ist schön und vergleichsweise langsam . Der A4 wäre evtl. auch nicht unattraktiv, wäre der gleiche Motor, den wir jetzt im Golf haben - ganz ok., aber nix Neues.

Ich frage mich auch, was einen später eher langweilt bzw. welcher Reiz früher verfliegt: Komfort (C-Klasse) oder Power (S1/GTI). Was macht langfristig mehr Spaß?

j.

[micsto]

Mache es doch wie ich:

GTI mit DCC bestellen und bei APR Stage I Low draufmachen lassen ( 295 PS / 440 NM ).

Dann hast Du komfortable Power

[jennss]

Da ich vom 140 PS-Golf komme, wären die 220 PS für mich wohl schon heftig . 295 PS würde ich nicht abschlagen, aber ich tendiere eher zum Serienauto, also ohne Tuning. Vielleicht frage ich schon mal nach einer GTI-Probefahrt hier an. Bringt das DCC viel in Sachen Komfort? Also kann man sagen, dass DCC mit 18" beim GTI so komfortabel sind wie 16" ohne DCC beim normalen Golf bei uns jetzt?

Also ich muss eigentlich nicht unbedingt Superkomfort haben. Unsere alte A-Klasse (A140) war härter als der Golf, aber für mich ok.. Beim S1 bin ich unsicher, wie hart der ist. Müsste ich dann auch mal probieren.

Was mich außerdem interessiert ist, wie mir ein DSG gefällt. Also allgemein, nicht speziell beim GTI (ich weiß, dass du es beim GTI nicht empfehlen würdest ).

j.

[Abarth1368]

Zitat:

Antriebsart Permanenter Allradantrieb quattro

Das haben andere Audis, aber nicht der S1 . Meine Wahl wäre eindeutig der GTI mit PP und noch eher der CS.

[micsto]

Mein GTI mit 18" und DCC auf Comfort ist wirklich sehr komfortabel.

Bin mal einen GTI mit Serien-Sportfahrwerk gefahren, der war mir definitiv zu hart.

Das DSG im GTI ist für meinen Geschmack leider ein Flop, zu lang übersetzt, daher zu hohe Drehzahlunterschiede zwischen den Gängen (insbesondere 2=>3 und 3=>4). Das DSG im Cupra oder R hingegen ist super, da kürzer übersetzt. Der Clubsport soll dieses DSG ja auch bekommen.

Hatte letztens einen A3 Schalter als Leihwagen. War die ersten 5 Minuten ganz spaßig, aber danach hat die Schalterei schon wieder genervt

Dann doch lieber das DSG im GTI, auch wenn's nicht gerade optimal abgestuft ist, zur Not hat man ja die Paddels

[jennss]

Ah, gute Infos, danke .

Beim A4 soll das Komfort-DCC sogar besonders komfortabel sein, auf dem Niveau der Airmatic von Mercedes. Vielleicht sollte ich das DCC mal in Betracht ziehen, egal, bei welchem Auto (sofern lieferbar). Nur, wenn ich auf diese ganzen Extras schiele (DCC, DSG etc.), wird die Kiste leider schnell teuer. Oder ich muss ein Auto "darunter" nehmen (schwächer, kleiner). Der A3 Quattro ist eigentlich auch reizvoll, zumindest antriebsmäßig. Wenn der optisch schön sein soll, wird es halt teuer, den der hat ansonsten nicht mal Alufelgen serienmäßig. Geht der 1,8 TFSI mit 280 Nm/180 PS auf der Autobahn deutlich schlechter als der GTI mit 350 Nm/220 PS?

j.

[micsto]

DSG kostet 1950€, DCC 1035€.

Vielleicht solltest Du einfach mal einen Schalter mit Serien-Sportfahrwerk probefahren, vielleicht empfindest Du das Fahrwerk ja gar nicht als hart. Und das Schaltgetriebe beim GTI soll erste Sahne sein

Zur Not auf 18" verzichten und die Serien-17-Zöller nehmen

[jennss]

Zitat:

Zur Not auf 18" verzichten und die Serien-17-Zöller nehmen

Obwohl die 17-Zöller beim GTI deutlich magerer aussehen, betrachte ich das auch als Lösung, zumal man noch ca. 650 € ggü. den Austins spart , die mir optisch jedoch sehr gut gefallen. Minimal braucht ein GTI für mich kaum Extras. Eigentlich nur 4 Türen und für die Kinder das Composition Media mit Bluetooth. Was im Wesentlichen zählt, hat der GTI auch so (Fahrspaß durch Power), selbst in PureWhite .

Den A3 Quattro mit 180 PS und DSG sehe ich auch als echte Alternative zu S1/GTI. Muss mich dann nur mit der langweiligen Ausstattung arrangieren.

j.

[micsto]

Ich glaube nicht, dass man in dieser PS-Klasse unbedingt Allrad haben muss. Die Serienleistung kriegt man eigentlich noch ganz gut auf die Straße.

Und wenn das Budget ein limitierender Faktor ist, dann muss man wegen Allrad entweder eine Fahrzeug- oder Leistungs-Klasse niedriger kaufen. Ist es das wert? Ich denke nicht...

[jennss]

Zitat:

Und wenn das Budget ein limitierender Faktor ist, dann muss man wegen Allrad entweder eine Fahrzeug- oder Leistungs-Klasse niedriger kaufen. Ist es das wert? Ich denke nicht...

Genau das ist die Frage . Allerdings finde ich den S1 schon irgendwie attraktiv. Der hat was, nicht nur Allrad und 20 Nm mehr. Es ist immerhin ein "S" von Audi, quasi ein nichtgebauter Polo R. (Der Polo WRC ohne Allrad ist in meinen Augen kein richtiger R). Was mich am S1 allerdings stört, ist, dass es nur ein 4-Sitzer ist. Wegen des zulässigen Gewichtes gibt es beim S1 keine Option für den 5. Gurt . Hin und wieder kann es bei uns vorkommen, dass wir einen 5. Platz gebrauchen können.

j.

[micsto]

Ich bin schon mit einem A1 (kein S1 wohlgemerkt) gefahren.

Mir wäre der im Innenraum viel zu klein, im Vergleich zum GTI hat man ein Raumgefühl wie in einem Schuhkarton

Und der Kofferraum ist mit 210l wirklich winzig.

Den besseren Alltagsnutzen hat man ganz klar im GTI.

[jennss]

Ja, beim Kofferraum habe ich auch bedenken. Der Polo GTI hat ja auch so einen kleinen Kofferraum . Beim Innenraum würde es mich aber wohl nicht stören, denke ich.

j.

[Q3Ronaldo]

Vielleicht wäre ein Q3 noch in Erwägung zu ziehen. Geht auch ganz toll ab mit 180 PS und hat wesentlich mehr Platz und Raumgefühl als der S1.

[jennss]

Ah, das ist nicht der Motor vom A3 quattro mit 180 PS, sondern ein 2,0 l. mit 320 Nm. Nicht schlecht, aber SUV ist nicht so meine Richtung und er kostet eben ca. 4 - 5000 € mehr als ein A3 quattro. Für die 36100 € + Extras würde ich auch schon einen A250 4Matic in Betracht ziehen, wobei ein A220 4Matic auch schon nicht schlecht wäre.

j.

[Q3Ronaldo]

Suvs sind die modernen Sportwagen

[greentea868]

Zitat:

Suvs sind die modernen Sportwagen

Einfach Nein

[Cupdira]

Kann dem SUV-Trend nicht so wirklich was abgewinnen. Wenn ich hoch sitzen und viel transportieren muss hol ich mir einen Bus/Van, will ich ins Gelände (also Gelände, nicht einmal im Jahr einen Schotter- oder Feldweg) nehm ich einen Geländewagen, wenn ich am Berg wohne wo es halbwegs zivilisiert ist aber im Winter Schnee hat reicht ein normales Auto mit Allrad. Der Bus/Van transportiert mehr, der Geländewagen kommt bei weit schlechteren Wegen durch, der normale Allrad fährt auf der normalen Straße sparsamer und dynamischer.

Für mich sind SUVs von Allem ein bisschen aber nix richtig/konsequent, jedoch mit Nachteilen von allen Konzepten ^^

@jennss

Auf der eine Seite finde ich es toll dass du recht frei in der Wahl der möglichen Nachfolgerautos denkst (ok, außer dass es mehrheitlich VAGs sind ), mich wundert/irritiert jedoch der krasse Unterschied der Autos in der engeren Wahl: auf der einen Seite einer der schnellsten Kleinwagen, dann ein "durchschnittlicher" Hothatch, und einmal ne ziemlich lahme Mittelklasselimo.

Einmal keine 4m Länge und sehr übersichtliche Raumverhältnisse am einem Ende, am anderen komfortabel Platz für 4-5 auf 4,70m.

Zur C-Klasse: tolles Auto, ein C200 bzw. 220d wäre bei mir da allerdings das Minimum. Bin den 220d einige Male gefahren, sehr entspannendes und komfortables Auto mit Automatik. Als C160 kann ich mir den nicht wirklich vorstellen... Müsste man wahrscheinlich wirklich mal fahren, liest sich auf dem Papier vllt müder als er ist.

Da jedoch selbst beim 220d bei mir kein besonders sportliches Feeling aufkam bezweifel ich es...

Definiert natürlich jeder anders.

Bzgl. deinem Bonus beim Rabatt: wie viel bekommt man da ca. on top?

Wenn man sieht wie viel Neuwagen in den ersten Jahren verlieren (3y ~40-50%) wären für mich selbst 5% extra zu wenig als dass ich mir einen Wagen neu kaufen würde. Zumal man vom Realpreis ausgehen sollte, nicht was die Hersteller in ihre Preislisten schreiben. Da kommt man bei Wagen die noch kein Jahr alt sind teilweise auf 30%+ unter UVP! Klar, ist dann kein Neuwagen (aber ist <1y alt.), dafür hat schon ein anderer eine guten Teil des Wertverlustes getragen. Je nach Modell wird der Wagen am Ende sehr wahrscheinlich auch mehr wert sein als ein vergleichbar teurer Neuwagen.

Man bekommt so gesehen das bessere Auto wofür man am Ende noch mehr Kohle bekommt.

[jennss]

Wenn man ein Auto vom 1 bis 4 Lebensjahr fährt, wird es kaum kaputt gehen. Vom 3 bis 6. Lebensjahr kann am Ende schon was Teureres kommen und das kann die Rechnung schnell mal vermurksen. Eine Klimaanlage kann z.B. bei der Reparatur auf 700 oder 800 € kommen.

Schwerbehindertenrabatt ist meist 15%. Bei VW kann das aber kombiniert werden mit anderen Rabatten, z.B. Treuebonus beim letzten Golf, so dass ich letztlich 23% hatte. Bei Seat beispielsweise bringt der Schwerbehindertenrabatt kaum was, denn da gibt es zum einen keinen zusätzlichen Rabatt mehr und zum anderen gibt es dann auch nicht die beste Finanzierung, sondern höhere Prozente. Bei Mercedes sind es auch 15%, bei Ford bis zu 20%, jedoch keine zusätzlichen Rabatte wie bei VW.

Für mich muss ein Auto einen gewissen Reiz haben. Das kann Komfort, aber auch Power sein. Daher bin ich nicht so festgelegt, tendiere aber eher zu mehr Power. Die C-Klasse wäre eine Ausnahme, denn die macht mich ziemlich an. Ein C180 könnte vielleicht gut sein und schon fix genug, wenn er preislich passt, was ich noch nicht weiß.

Ich stehe nicht auf SUVs, aber es gibt schon Situationen, wo sie ein guter Kompromiss sind, je nach Anforderungen.

j.

[Q3Ronaldo]

@Grüntee; Darfst ruhig mal bei mir im SQ5 mitfahren. Wetten Du änderst die Meinung.