There's a new Sheriff in town!

[Dynamix]

Hello Petrolheads,

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pünktlich zum 100. Artikel gibt es was besonderes

Nachdem wir mit unserem blauen Schätzchen bereits letztes Jahr viel Spaß hatten und wir dementsprechend auch in die B-Body Szene eingetaucht sind, keimte in meiner besseren Hälfte so langsam ein gewisser Wunsch auf: Sie wollte einen Caprice 9C1 ergo, ein Cop Car!

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Aber woher nehmen wenn nicht stehlen?! Nun, kein Problem wenn man eine Frau an seiner Seite hat die nicht nur gewisse Ansprüche hat, sondern auch jeden Spürhund wie einen blutigen Anfänger aussehen lässt Auf einer ihrer regelmäßigen Streifzüge durch die tiefsten Untiefen des Internets (irgendeine lokale Anzeigenseite die wohl ernsthaft kein Schwein gefunden hätte! ) stolperte meine bessere Hälfte über einen 93er Caprice 9C1 in einem auf den ersten Blick leicht bemitleidenswerten Zustand. Den Wagen hatte es zu irgendeinem Händler in irgendeinem Wüstenkaff in Arizona verschlagen wo der Wagen für einen Appel und ein Ei auf einen neuen Besitzer wartete. Was Sie da eigentlich gefunden hatte ahnten wir beide nicht mal ansatzweise. Wir schnappten uns erstmal die VIN und fingen mit dem entschlüsseln an. Beim betroffenen Modell handelte es sich tatsächlich um einen echten 93er Chevrolet Caprice 9C1. Das besondere: 1993 war das letzte Jahr des legendären, klassischen Chevy Small-Blocks. Danach läuteten L99 und LT1 eine neue Ära in der Geschichte der berühmten Chevy V8 ein. Kleiner Fact am Rande für die Zahlennerds unter uns: Chevrolet hat vom Small Block bisher mehr Exemplare produziert als Kalashnikov von seinem berühmten Sturmgewehr

Natürlich hatten wir während der ganzen Aktion Rücksprache mit unserem Spezi gehalten der uns riet den Wagen zu kaufen. Wir entschlossen uns daraufhin dem Folge zu leisten Netterweise hatte er sich bereit erklärt uns beim Import zu helfen, weswegen der Wagen kurz darauf schon auf dem Weg nach Deutschland war.

Wir schrieben mittlerweile November 2014 und der Wagen war wie schon erwähnt auf dem Weg nach Deutschland. Erwartet wurde der Wagen erst für Januar 2015, umso erstaunter waren wir alle als der Wagen bereits Ende November in Deutschland ankam. Die erste Probefahrt durch unseren Spezi förderte einen unrunden Leerlauf, leichten Leistungsverlust und vermeintlich kaputte Dämpfer zu Tage. Als der Wagen dann nach der Fahrt auf die Bühne ging, staunte er allerdings nicht schlecht als er den Unterboden sah: Der Wagen ist 200%ig rostfrei! Der Unterboden zeigt nicht mal Ansätze von Flugrost was für ein 22 Jahre altes Auto schlicht unfassbar gut ist. Weiter ging es dann mit der Begutachtung der Stoßdämpfer. Dort fielen dann auch relativ neue Gabriel Dämpfer auf. An dieser Stelle sei ein Hinweis erlaubt: Billigteile und vor allem Billigfahrwerke taugen meist nichts. Wenn ein Stoßdämpfer in der Produktion so billig ist das man Ihn im Einzelhandel für 11$ erstehen kann, dann ist das schlicht Schrott ab Werk!

Nach der ganzen Euphorie beschlossen wir den Wagen einmal besuchen zu kommen, schließlich hat meine bessere Hälfte Ihn ja gefunden Während des Weihnachtsurlaubs ging es also nach Stuttgart. Als wir in den heiligen Hallen angekommen waren fingen unsere Augen an zu leuchten. Da stand er nun! In voller Pracht! Der Lack ist für ein Auto aus einem Wüstenstaat, mal abgesehen von den üblichen Gebrauchsspuren, erstaunlich gut. Am Body selbst finden sich natürlich die obligatorischen Kampfspuren, allerdings DEUTLICH weniger als ich persönlich erwartet hatte. Dazu kommt das der Klarlack dem Wüstenklima erstaunlich gut standgehalten hat was keine Selbstverständlichkeit ist. Die Zierleisten haben natürlich gelitten, aber mit etwas Spürsinn findet man die Dinger zum Glück noch. Dazu ist das Trunk Lock Emblem quasi nicht mehr vorhanden. Dafür ist das Hood Ornament (hier gehört das Gunsight Ornament tatsächlich mal dran ) noch erstaunlich gut! Umso besser, weil die Dinger mittlerweile schweineteuer sind!

Spätestens jetzt stand fest: Der Wagen ist gut!

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Die Karosserie trägt ansonsten lediglich die Spuren des fehlenden Equipments. Neben einer Lightbar war auch eine Pushbar montiert. Leider weiß keiner welches Equipment tatsächlich verbaut war. Da müssen noch einige tiefgehende Recherchen erfolgen, da es im Netz keinerlei Bilder aus der Zeit gibt. Wie sagt der Meister doch immer so schön: Der Caprice ist Prä-Internet!

Der Innenraum trägt die typischen Nutzungsspuren. Eine Geruchsmischung irgendwo zwischen altem Muff und Nikotin, sowie ein erbärmlich runterhängender Dachhimmel (Der lustigerweise momentan wieder deutlich besser aussieht ) der scheinbar nur noch vom Dome Light gehalten wird gehören bei so einem Auto nun mal dazu. Das Dashboard hat den Kampf gegen die Sonne leider nicht ganz so gut überstanden wie der Lack und so weist selbiges 3-4 deftige Risse auf. Wofür der montierte Dash Carpet gut war weiß wohl auch nur der liebe Gott Weiterhin ist ein Teil der Mittelkonsole gesplittert, aber das lässt sich zum Glück noch reparieren, da die herausgebrochenen Teile zum Glück nicht entsorgt wurden. Gibt es auch irgendwas gutes über den Innenraum zu sagen? Ja, gibt es!

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Der restliche Innenraum ist trotz des Alters und der Laufleistung noch ganz gut erhalten. Die Türverkleidungen zeigen bis auf die obligatorischen lockeren Griffe kaum Abnutzung und die Sitze sind bis auf ein paar Flecken denen man mit einer ordentlichen Reinigung zu Leibe rücken kann in außerordentlich gutem Erhaltungszustand. Bedenke, wir sprechen hier von einem Auto das 19 Jahre lang Streifendienst geschoben hat!

Das Lenkrad zeigt die üblichen Abnutzungsspuren, aber die haben wirklich 90% der Caprice die ich kenne. Das gehört somit quasi zum guten Ton Weiterhin ist erwähnenswert das der Wagen noch seine originalen Radkappen aus Edelstahl hat die sich für ihr Alter in einem wirklich guten Zustand befinden. Gut so, da man diese in gutem Zustand nur noch sehr schwer bekommt. Nerd Fact 2: Die Radkappen gab es erst ab 93 mit dem Bowtie Logo

Die Historie des Wagen muss in etwa wie folgt abgelaufen sein:

Nachdem die Sache mit den Option Codes geklärt war, besorgten wir uns einen Carfax Auszug. Dieser offenbarte gerade mal 2 Besitzer wobei die Historie trotzdessen etwas nebulös ist. Der erste Besitzer war mit Sicherheit das Kings County Sheriff Office dessen Sitz in Hanford, Kalifornen liegt. Dies lässt sich anhand des Farbschemas und dem Schatten der Sheriff Schriftzüge nachweisen. Der laut Carfax offizielle Zweitbesitzer war ein Student der den Wagen nach einem Jahr wieder verkaufte. Dies lag wohl daran das der Wagen immer wieder durch den strengen Abgastest gefallen ist (welchen er in Deutschland ironischerweise problemlos bestanden hat, soviel zum Thema die Amis und speziell deren Autos wären so schlimme Umweltschweine! ). Den Fehler konnte man wohl immer nur kurzfristig beheben. Zwischen 2009 und 2012 ist der Wagen dann plötzlich in Arizona gelandet ohne offiziell den Besitzer gewechselt zu haben Dort ist er dann 2012 in den Händen des Studenten gelandet. Da der Wagen Spuren von "Citizens on Patrol" Aufklebern trägt, gehen wir davon aus das der Wagen dort tatsächlich noch 3 Jahre im Dienste eines anderen Departments gelaufen ist eben in jenem Citizen on Patrol Programm. Dafür müssten wir aber weitere Nachforschungen anstellen

Der Wagen war also sage und schreibe 19 Jahre im Einsatz. Die Citizen on Patrol Geschichte würde zumindest zumindest die lange Dienstzeit erklären die für ein Cop Car fast schon biblisch ist Meistens werden Polizeifahrzeuge in den USA nach wenigen Jahren ausgemustert von wo aus Sie entweder in zivile Hände geraten oder aber in den Fängen der Taxiunternehmer landen wo Sie dann endgültig bis zum Exitus gefahren werden.

Unser Exemplar ging wie schon gesagt am Ende seiner Dienstzeit in den Besitz des jungen Studenten über der, dem Parkaufkleber an der Frontscheibe nach zu urteilen, am Maricopa County Community College eingeschrieben war. Dieses liegt folgerichtig in Arizona. Der junge Mann investierte in der kurzen Zeit seines Besitzes sogar in fällige Reparaturen, leider hat er dabei nicht gerade in das Regal mit den hochwertigsten Teilen gegriffen. Das billige Gabriel Fahrwerk ist eines 9C1 unwürdig und führt deshalb auch zu einem nicht ganz stimmigen Fahrverhalten. Merke: Billigteile taugen NIE etwas, egal wie nett, bunt oder performancemäßig die Teile aussehen mögen! Das Fahrwerk fliegt bei Gelegenheit raus und wird durch ein adäquates KYB Fahrwerk ersetzt das dem originalen aber leider nicht mehr verfügbaren 9C1 Fahrwerk sehr sehr nahe kommt.

Nach dem kurzen Besitz durch den Studenten landete der Wagen dann bei einem Händler in Tucson, Arizona wo er dann ein paar Monate auf seine Erlösung wartete. Genau dort entdeckte Ihn meine bessere Hälfte.

An dieser Stelle sei uns erlaubt auf die Ausstattung bzw. die Technik einzugehen

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Marke/Modell: Chevrolet Caprice

Motor: L05 TBI (Throttle Body Injection/Zentraleinspritzung) 5,7 Liter Small Block

Getriebe: 4L60 (4-Gang Automatik, Längseinbau)

Trimlevel: 9C1 (Police Package)

Farbe: Paint Scheme 12/Schwarz-weiß

Achsübersetzung: 3.42

Der verbaute L05 Motor mit 5,7 Litern Hubraum leistet in der Polizeiausführung 205 PS. Klingt nach "wenig", aber der Caprice hat in der 9C1 Version mit dem Motor die mit Abstand kürzeste Hinterachsübersetzung (3,42) aller B-Bodies aus der Zeit.

Ab 94 waren die Hinterachsen länger übersetzt, da der LT1 mehr als genug Power hatte.

Damit ist ein durchaus ordentlicher Beschleunigungswert von ca. 8,8 Sekunden für den Standardsprint möglich. Die Top Speed beträgt bei unserem Exemplar gedrosselte aber immer noch ordentliche 208 km/h, ohne die Drossel wären knapp 220 km/h drin.

An dieser Stelle möchte ich gerne auf ein paar spezielle Ausstattungsdetails eingehen, da hier einige Ausstattungsoptionen verbaut wurden die in der Kombination nicht sehr oft anzutreffen sind. Zum einen sollte man die seltene Innenausstattung in beige hervorheben, die in Kombination mit dem in diesem Jahr selten georderten schwarz weißen Farbschema (merke Black & White ist nicht gleich Black & White und bei GM gab es mehrere Farbschemen in dieser Farbkombination!) aus diesem Auto DAS typische Westküsten Cop Car (weiße Türen, weißes Dach, schwarze Karosserie, beiges Interieur, Dual Spotlights, Pushbar sowie Lightbar) macht. Das beige Interieur war in diesem Jahr vergleichsweise selten. Nur knapp 1100 Fahrzeuge haben diese Interieurfarbe in dem MY überhaupt erhalten. Bei einer Gesamtproduktion von knapp 90.000 Stück allein im Jahr 93 ist das relativ wenig

Weiterhin verfügt der Wagen neben den 9C1 spezifischen Details wie den (absichtlich) nicht funktionierenden hinteren Fensterheberschaltern und Türgriffen über eine nicht zu verachtende Komfortausstattung! Klimaanlage, Radio, elektrische Fensterheber und elektrische Sitzverstellung für den Fahrer sind ebenso verbaut wie Aschenbecher in den Türverkleidungen. Nicht selbstverständlich für ein Polizeiauto!

Weiterhin verfügt der Wagen über die für Polizeiautos typischen Sitze die vorne in Stoff und hinten in (weil resistenter gegen diverse Körperflüssigkeiten ) Vinyl daherkommen. Zudem hat er keinerlei Teppiche im Innenraum. Der komplette Boden ist mit leicht abwaschbarem Gummi ausgekleidet. Hier wird schon deutlich für welche Zwecke Cop Cars gedacht waren.

Eine weitere Besonderheit des 9C1 ist der geeichte Digitaltacho mit analogem Drehzahlmesser und den dazugehörigen 4 Zusatzinstrumenten für Öldruck, Batteriespannung, Wassertemperatur und Benzinstand. Dies ist meiner Meinung nach der mit Abstand coolste Tacho im Caprice den es je gab!

Neben der verstärkten Kühlung die beim 9C1 neben hitzeresistenten Silikonschläuchen auch diverse Zusatzkühler (größerer Wasserkühler, Ölkühler, Servokühler etc.) enthielt, verfügt auch dieser 9C1 natürlich über das legendäre 7B3 Special Handling Fahrwerk welches den Polizeiversionen vorbehalten war. Mit diesem Fahrwerk kann man mit dem Caprice tatsächlich flott um Kurven fahren

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Weiterhin hatte der Caprice in allen Versionen bis 1993 eine Trommelbremse an der Hinterachse. Die 9C1 Modelle bekamen dabei die große 11" Trommel die meines Wissens ansonsten nur an den seltenen Exportversionen verbaut wurden. Wie gut das wir so einen schon haben

Ein weiteres Ausstattungsmerkmal das sich der 9C1 mit unserem Blauwal teilt sind die 225er Reifen die bei den Zivilmodellen aufpreispflichtig waren. Bei den 9C1 waren Sie serienmäßig wobei man hier nochmal die Wahl zwischen Reifen mit verschiedenen Speedindex hatte. Leider hatte unserer "nur" die normalen (aber aufpreispflichtigen) Goodyear Reifen ab Werk und somit ist er auch leider bei 130 mp/h abgeriegelt.

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Der ein oder andere geneigte Leser wird sich jetzt sicherlich fragen: Was will man mit sowas? Nun, die Frage ist eigentlich ganz einfach beantwortet. Cop Cars incl. voller Ausstattung sind schon eine feine Sache. Dies sehen mittlerweile einige so und aus einem ehemals spleenigen Hobby ist eine kleine Szene gewachsen. Die Beweggründe für das Copcarfahren sind dabei sehr vielschichtig. Die einen wollen einfach nur ein auffälliges Auto, die anderen stehen auf diese Law & Order Attitüde die von diesen Autos ausgeht und wiederum andere interessieren sich hauptsächlich für die Technik. Wir zählen uns offiziell zu letzterer Klientel. Ein 9C1 ist schon etwas besonderes und definitiv erhaltungswürdig da die ausgemusterten Cop Cars auch bei Ihren meist zivilen Letztbesitzern einen legendären Ruf erworben haben was die Zuverlässigkeit und die Performance anbelangt.

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Insgesamt wurden gut 170.000 Stück produziert, wovon 27.642 auf das MY 92 entfallen. Der aufmerksame Leser kann sich aber bereits jetzt schon ausmalen das in Summe von den 9C1 nicht sonderlich viele überlebt haben. Speziell die Modelle von 91-93 dürften seltener sein, da die späteren Modelle mit LT1 Motor deutlich beliebter waren. Ein weiterer Fakt der dem Bestand dieser Fahrzeuge nicht gerade zu Gute kam ist, dass sehr viele 9C1 als billige Auktionsfahrzeuge in private Hände gegangen sind die einfach nur ein billigstes Auto zum runterreiten gesucht haben. Ebenso sind einige Cop Cars in den Händen der Taxibetriebe gelandet die diese dann einfach nur noch so lange gefahren sind bis Sie platt waren, da man sich im Gegensatz zur Polizei die Wartung meist mehr oder weniger gespart hat und Unfallschäden meist stümperhaft repariert wurden. Weiterhin haftet alten Polizeiautos in den USA ein gewisses arme Leute Image an. Wer erinnert sich nicht an das Bluesmobil welches ebenfalls aus einer Polizeiauktion stammt

In Deutschland sieht die Situation wieder ganz anders aus. Die Amerikaner wundern sich immer das es in Deutschland tatsächlich Leute gibt die freiwillig ausrangierte Streifenwagen fahren. Wenn man sich mal die Situation in Deutschland ansieht wird einem schnell klar warum dem so ist.

Die Leute freuen sich einfach ein Polizeiauto auf einem Treffen zu sehen und natürlich wollen viele mal die Sirene hören oder mal als "Gefangener" auf der Rückbank sitzen Solche Autos sind eine wirkliche Bereicherung für jedes US-Car Treffen. Immer nur Mustang, Camaro und Charger wäre auf Dauer auch irgendwo langweilig

Unsere grobe Planung für den Wagen sieht momentan wie folgt aus:

1. Neue Stoßdämpfer!

2. Problem mit dem Leerlauf beseitigen (Neue Zündhardware sollte hier schon helfen)

3. Unterboden und Hohlräume konservieren (keine große Sache)

4. Dachhimmel richten lassen (Das könnte schon was teurer werden )

5. Equipment zurückrüsten (Sirene, Lightbar, Pushbar und den ganzen anderen coolen Kram!)

6. Alte Beklebung wiederherstellen.

Es gilt an dieser Stelle noch einmal festzuhalten: Ja, der Wagen hat Macken bei denen es jedem Normalo die Zehennägel hochrollt. Allerdings darf man an so ein Auto nicht die gleichen Maßstäbe anlegen wie an ein ziviles Fahrzeug. Ich will gar nicht wissen wie ein Passat nach 19 Jahren hartem Polizeialltag in den USA aussehen würde.

Der Wagen ist trotz seiner Macken für ein Polizeiauto überdurchschnittlich gut. Die Karosserie hat keinen Rost und die Technik ist bis auf die erwähnten Kleinigkeiten auch noch wirklich brauchbar. Alles was elektrisch ist, funktioniert auch noch. Ich gebe auch zu bedenken das die Baureihe seit 20 Jahren nicht mehr hergestellt wird und SEO Autos dazu noch klassische Wegwerfautos waren und immer noch sind. Ich kenne Leute die haben wesentlich jüngere Autos gekauft mit weitaus weniger Kilometern die sich mit dem Autokauf so richtig in die Nesseln gesetzt haben weil Technik und Karosserie in jeder Hinsicht einfach nur fertig waren. In dieser Hinsicht haben wir noch echt Glück und umso mehr lohnt es sich den Wagen zu retten.

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Wir sind Stolz wie Bolle das wir es tatsächlich geschafft haben ein Auto zu bekommen was nicht total totgeritten ist. Dies wird einer der allerletzten Caprice 9C1 sein die in diesem originalen und vor allem fahrbaren Zustand überlebt haben

Im Rahmen dieser kleinen "Teilrestauration" wollen wir das Ganze natürlich wieder mit ein paar Blogartikeln begleiten und wir hoffen das Thema Cop Car stößt bei euch auf Interesse

Im Rahmen dieser neuen Blogreihe werden wir euch auch sporadisch mit Infos zum 9C1 Paket versorgen sowie die ein oder andere Anekdote bzw. Hintergrundgeschichte zum Caprice als Einsatzfahrzeug erzählen Der Caprice hat eine interessante Tradition als Cop Car und es wäre wirklich schade diese Geschichten nicht zu erzählen

Greetings,

Dynamix & Miep

[XC70D5]

Da ist er ja! Durfte ja in Berlin schon ein wenig darüber erfahren

Noch ein Grund, die Augen in Köln offen zu halten...auch wenn ich sonst gerne wegschaue

[Multimeter48651]

Ich finde die Ami Cop Cars cool, aber nur die bis in die 80er Jahre. Die 90er Amis waren alle so aufgebläht. Sieht innen auch eher nach nem gemütlichen Cruiser aus als nach ner knallharten Pursuit Kiste.

Geil finde ich aber den Aufkleber, printed in the U.S.A. Oh man, diese Amis.

[Dynamix]

Das wird nur noch von "Litho in U.S.A" getoppt Steht auf der deutschen Anleitung meines blauen

[Trottel2011]

Geiles Teil!

Und ich mag die ausführliche Instrumentierung mehr ging da kaum rein

[PIPD black]

Die Eichung des Tachos dürfte doch mit der Abnutzung oder Neumontage anderer Reifen ja auch hinfällig sein oder?

[Dynamix]

Ist das nicht hauptsächlich von der Reifengröße abhängig?

[PIPD black]

Im Prinzip ja. Aber jeder Reifen insbesondere von Hersteller zu Hersteller haben unterschiedliche Abrollumfänge.

Diese ändern sich auch durch Abnutzung.

Für die normale Nutzung ist das alles im Rahmen.

Für die Eichung der Tod, dann muss neu geeicht werden.

[Dynamix]

Man könne auch einfach versuchen einen originalen Satz Goodyears zu bekommen, dann dürfte die Eichung wieder stimmen

[PIPD black]

Kommt drauf an, wie wichtig dir die Genauigkeit ist.

Ich würde es mal mit nem Navi abgleichen.

U. U. ist es immer noch genauer als herkömmliche Tachos.

Außerdem weißt du nicht, ob die Reifen heute immer noch die gleichen (tasächlichen) Abmessungen haben wie damals. Die Reifen die jetzt drauf sind, werden ja auch nicht die sein, die damals zur Eichung anno ???? drauf gewesen sind.

[Timo68]

Ihr könnt euch sicher sein das die NSA bereits ein Auge auf euch geworfen hat -Der gesamte Email Verkehr in die USA wird genau verfolgt

[Dynamix]

Momentan sind andere Reifen drauf, aber die Dimensionen sind identisch. Gab ja auch nur 225er oder 235er

[Fensterheber169]

Irgendwie sieht er in den Details doch schon ziemlich durch aus. Wobei für 22 Jahre ist es wiederum echt gut. Gerade bei 19 Jahren im Dienst.

Geil ist auf jedenfalls, das er die aufgesetzten Spiegel hat. Die sind einfach Cool. Die aus den letzten Baujahren mit den spiegeln konventionell im Spiegeldreieck find ich ned so doll.

[Spiralschlauch51599]

Na klar ist er optisch nicht mehr anzusehen wie ein Neuwagen, aber "durch" ist der Wagen keinesfalls. Im Gegenteil, er hat in den 19 Jahren Dienst nie einen Unfall gehabt und ist bis heute rostfrei. Die optischen Kratzer und die mitgenommenen Zierleisten sind Kleinkram.

[Dynamix]

Gerade bei amerikanischen Streifenwagen kann man nicht den Maßstab eines normalen Autos ansetzen. Diese Autos leiden während ihrer Dienstzeit meist fürchterlich und entsprechend sind karosserie und Technik meist durch. Die Innenräumen sind dank wechselnder Fahrer, starker sonne und der finalen rückrüstung eigentlich immer durch. Typische Schwachstellen sind da das Dashboard, Lenkräder, Türverkleidungen je nachdem auch der Dachhimmel.

[Hellhound1979]

Coole Kiste! Ich muß sagen das mir der Whale ohne die Fender Skirts besser gefällt.

Zitat:

Kaum die Anfrage abgeschickt, stürmt ein Sondereinsatzkommando zur Tür herein: Sie haben also reges Interesse an den Sicherheitseinrichtungen der USA....

Ähm, einem Bekannten (https://www.facebook.com/micha.hummerxclubeurope/photos) eines Freundes ist sowas in der Art passiert!

Hier in der Gegend gibt es einige US Basen und es trug sich zu das bei der örtlichen Verwertung hier einige HMMWV verschrottet werden sollten. Die Person hat davon Wind bekommen und wollte gerne 1-2 als Ersatzteilspender für seinen H1 haben. Er war ziemlich hartneckig und hat bis zum Lagerkommandeur und darüber hinaus in den USA Leute angeschrieben die dort Entscheidungsgewalt haben. Irgendwann hat er dann Antwort bekommen und die Aussage war so in der Art "Ihr Interesse an US Militärequipment ist sehr auffällig, seinen Sie vorsichtig...". Das ist kein Witz!

[Dynamix]

@Hellhound1979 Er wirkt halt durch die offenen Radhäuser hinten deutlich moderner bzw. sportlicher Hat beides irgendwo seinen Reiz was beim blauen vor allem an den Alufelgen liegt die gut mit den Fender Skirts harmonieren. Bei Stahlfelgen sieht das irgendwie komisch aus, da bin ich völlig bei dir.

Bezüglich CIA, NSA, FBI, Obanixclinton etc.: Ich glaube es ist noch einmal eine ganz andere Hausnummer beim Militär direkt anzufragen als bei einer zugegebenermaßen relativ kleinen Polizeibehörde. Der Posten des Sheriffs wird da per öffentlicher Wahl vergeben und nicht durch die Regierung oder sonst wen bestimmt. Im Prinzip kann jeder den Posten bekommen wenn er von seinen Bürgern dazu auserkoren wird

Ich kenne Leute die haben schon Kontakte zum LAPD geknüpft und die sind von denen mal für ein paar Tage in deren Hauptquartier eingeladen worden. Die hatten auch kein Problem damit denen eine geladene Schrotflinte oder eine perfekt einsatzbereite M4 in die Hand zu drücken

Da wird wohl am Ende kaum einer meine Tür eintreten weil ich einen Countysheriff nach Bildern eins seiner Ex-Einsatzfahrzeuge frage. Ist ja auch nicht so als ob ich Ihm eins der Fahrzeuge abschwatzen wollte

[PIPD black]

Heh...ich hab DIE Idee.....du kandidierst und wirst dort Sheriff oder Deputy......dann hast du auf alles vollsten Zugriff. Wenn die Karre fertig ist, dankste ab und Tschüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüß.

[Dynamix]

Würde ich da leben würde ich das glatt probieren

[Hellhound1979]

@Dynamix

Ist schon klar, wollte nur sagen das der Scherz mit dem Sondereinsatzkommando nicht so weit hergeholt ist. Aber in Eurem Fall hab ich da in der Richtung nicht wirklich Bedenken.

[PIPD black]

Du weißt ja nicht in welche Richtung die Neigung der beiden Protagonisten noch geht.

Evtl. möchten sie in 2 bis 3 Jahren noch nen Kampfpanzer oder nen funktionsfähigen Kampfhubschrauber.

[Kurvenräuber24205]

Den Sprech musst Du Dir dann aber auch aneignen

The fact that you are a sheriff is not germane to the situation.

The god damn Germans got nothin' to do with it.

Duck, or you're gonna be talkin' out yo ass!

You sum bitch! You did that on purpose. You're going away 'till you're gray. I got the evidence.

Give me a diablo sandwich, a Dr. Pepper, and make it quick, I'm in a god-damn hurry.

I saw that, you sombitch! You did that on purpose! You're going away till you're gray! I got the evidence!

I'm gonna barbeque yo' ass in molasses!

Did you see that? They went right through our roadblock!

Dumb sumbitch...

Well, thank you, Mr. Bandit. And as the pursuer, may I say you're the goddamnedest pursuee I've ever pursued. Now that the mutual bullshit is over, WHERE ARE YOU, YOU SOMBITCH?

You som'bitches couldn't close an umbrella!

If they'd a cremated the sum-bitch. I could be kickin' that Mr. Bandit's ass around the moon by now.

And don't go home, and don't go to eat, and don't play with yourself. It wouldn't look nice on my highway.

Nobody, and I mean NOBODY makes Sheriff Buford T. Justice look like a possum's pecker.

Nobody's chasin' me, boy!

[Dynamix]

Noch seh ich nicht aus wie Buford

[schipplock]

ich find den Caprice mit offenen Radhaeusern hinten auch deutlich huebscher. Ich persoenlich haette zwar kein Bock auf die Aufmerksamkeit, die man mit so einem Auto hat, aber ich bin gespannt, wie deine Rueckruestung passiert . Innen finde ich den schon irgendwie gruselig, aber das bekommste sicher wieder hin.

[redmex]

Toller Fund! B/W und dann noch tan interieur in einem Caprice der pre LT1 Generation, wow! Schön, dass auch mal ein 93er Caprice 9C1 erhalten wird. Da freut mich echt. Ich habe mir letztes Jahr noch einen 91er 9C1 gesichert. Aber frag nicht nach dem Zustand... Wobei mir der egal war, mir ging es um das Department wo er im Dienst war.

So um 2003 habe ich lange nach einem mit einer beigen Innenraumfarbe gesucht. Und keinen geeigneten gefunden. Grau war meine zweite Wahl, das blau wollte ich gerne vermeiden.

Ich hatte bei meinem 96er 9C1 Glück, dass ich per Zufall über einen Cop des betroffenen Police Departments gestolpert bin und so ein Kontakt aufgebaut werden konnte.

Wie sieht es mit der Zulassung aus, gibt es noch eine Möglichkeit den L05 auf Euro 2 zu bekommen?

[Dynamix]

@shipplock: Die sehen leider fast alle so aus wobei ich noch froh sein kann das niemand durch die türpappen gebohrt hat. Das schlimmste ist hauptsächlich Dashboard, Dachhimmel sowie das Lenkrad. Der Rest ist eigentlich noch ganz ok

@redmex: Jopp, der hier ist schon was besonderes. Tan Interieur gab's in dem MY nur 1000 mal. Das ist auf die knapp 90.000 Caprice aus diesem Jahr gerechnet eher wenig Der Wagen war ein Glücksgriff, da brauchen wir uns nichts vormachen. Ich bin immer noch erstaunt das der Wagen im Prinzip direkt zum TÜV kann ohne einen Handschlag dafür zu tun

[schipplock]

gebohrt? du meinst geschossen . Waere eigentlich eine passende Rueckruestung .

[Dynamix]

Ich meine schon bohren Die haben kein Problem damit mal diverse Halter nachzurüsten und dann muss die türpappe dran glauben.

[Hellhound1979]

Zitat:

Du weißt ja nicht in welche Richtung die Neigung der beiden Protagonisten noch geht.

Evtl. möchten sie in 2 bis 3 Jahren noch nen Kampfpanzer oder nen funktionsfähigen Kampfhubschrauber.

Da würde ich mich aber eher Richtung Osten orientieren, deke dort sind Aussichten besser und das Material erschwinglicher...

[Dynamix]

Der Wagen hat übrigens heute Geburtstag! Heute vor exakt 22 Jahren ist der Wagen in Arlington vom Band gelaufen. Lustigerweise hatte der blaue vorgestern Burzeltag. Beide Autos sind im Mai vom Band gelaufen. Scheint ein guter Monat für Autos zu sein

[PIPD black]

Aber nicht, dass die beiden Inzucht betrieben und da sowas wie ein krüppliger DaewooSpark bei rumkommt.

[Dynamix]

Sind doch beides Jungs, was sollte dabei rumkommen?

[flo-95]

Für Menschen ist der Mai auch ein guter Monat.

[Dynamix]

Du bist auch bald fällig oder?

[Spiralschlauch51599]

@redmex

Was für einen 91er hast du dir denn geholt?

Ich habe jetzt neben der Lokalzeitung auch den Sheriff bei Facebook angeschrieben, mal sehen. Ansonsten muss ich mal sehen wie ich mehr rausfinde, vielleicht reist ja auich mal jemand in doie Richtung und kann da mal vorbeischneien oder ich muss unseren Spezi überreden da anzurufen

[flo-95]

@Dynamix Ja, in 6 Tagen. Ein Caprice wäre ein tolles Geburtstagsgeschenk. Kann der Caprice-Papst da nicht etwas organisieren?

[Spiralschlauch51599]

Man wäre ja schon froh wenn der Caprice Papst auf ne Nachricht antworten würde, da siehts mit Caprice schlecht aus

[Dynamix]

@flo-95 Du bist doch bis auf L99 und L05 (und da schwatzt du meiner besseren Hälfte bestimmt auch noch ne Probefahrt ab ) schon alles gefahren, was willst du denn noch?

Ich habe dir die Tür gezeigt und wie man durchgeht, den Schritt über die Schwelle musst du schon selbst gehen

[flo-95]

Ich brauche aber noch Vorbereitungszeit für die Finanzen.

[Dynamix]

Fang mal lieber an zu sparen als dein ganzes Geld für das blaue Sportgerät rauszuwerfen

Dann heißt es auch bald: "Caprice kaufen mit Dynamix" und nicht "ich kaufe nen Auspuff von Fiberdynamix"

[flo-95]

Ich habe am Swift ja noch nichts verändert etc. und das ja auch erstmal auf Eis gelegt. Ein V8 hat Priorität. Dann gibt es aber eben noch so Projekte wie Italien, GLP, etc..