There's a new Sheriff in town!

[Dynamix]

Hello Petrolheads,

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pünktlich zum 100. Artikel gibt es was besonderes

Nachdem wir mit unserem blauen Schätzchen bereits letztes Jahr viel Spaß hatten und wir dementsprechend auch in die B-Body Szene eingetaucht sind, keimte in meiner besseren Hälfte so langsam ein gewisser Wunsch auf: Sie wollte einen Caprice 9C1 ergo, ein Cop Car!

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Aber woher nehmen wenn nicht stehlen?! Nun, kein Problem wenn man eine Frau an seiner Seite hat die nicht nur gewisse Ansprüche hat, sondern auch jeden Spürhund wie einen blutigen Anfänger aussehen lässt Auf einer ihrer regelmäßigen Streifzüge durch die tiefsten Untiefen des Internets (irgendeine lokale Anzeigenseite die wohl ernsthaft kein Schwein gefunden hätte! ) stolperte meine bessere Hälfte über einen 93er Caprice 9C1 in einem auf den ersten Blick leicht bemitleidenswerten Zustand. Den Wagen hatte es zu irgendeinem Händler in irgendeinem Wüstenkaff in Arizona verschlagen wo der Wagen für einen Appel und ein Ei auf einen neuen Besitzer wartete. Was Sie da eigentlich gefunden hatte ahnten wir beide nicht mal ansatzweise. Wir schnappten uns erstmal die VIN und fingen mit dem entschlüsseln an. Beim betroffenen Modell handelte es sich tatsächlich um einen echten 93er Chevrolet Caprice 9C1. Das besondere: 1993 war das letzte Jahr des legendären, klassischen Chevy Small-Blocks. Danach läuteten L99 und LT1 eine neue Ära in der Geschichte der berühmten Chevy V8 ein. Kleiner Fact am Rande für die Zahlennerds unter uns: Chevrolet hat vom Small Block bisher mehr Exemplare produziert als Kalashnikov von seinem berühmten Sturmgewehr

Natürlich hatten wir während der ganzen Aktion Rücksprache mit unserem Spezi gehalten der uns riet den Wagen zu kaufen. Wir entschlossen uns daraufhin dem Folge zu leisten Netterweise hatte er sich bereit erklärt uns beim Import zu helfen, weswegen der Wagen kurz darauf schon auf dem Weg nach Deutschland war.

Wir schrieben mittlerweile November 2014 und der Wagen war wie schon erwähnt auf dem Weg nach Deutschland. Erwartet wurde der Wagen erst für Januar 2015, umso erstaunter waren wir alle als der Wagen bereits Ende November in Deutschland ankam. Die erste Probefahrt durch unseren Spezi förderte einen unrunden Leerlauf, leichten Leistungsverlust und vermeintlich kaputte Dämpfer zu Tage. Als der Wagen dann nach der Fahrt auf die Bühne ging, staunte er allerdings nicht schlecht als er den Unterboden sah: Der Wagen ist 200%ig rostfrei! Der Unterboden zeigt nicht mal Ansätze von Flugrost was für ein 22 Jahre altes Auto schlicht unfassbar gut ist. Weiter ging es dann mit der Begutachtung der Stoßdämpfer. Dort fielen dann auch relativ neue Gabriel Dämpfer auf. An dieser Stelle sei ein Hinweis erlaubt: Billigteile und vor allem Billigfahrwerke taugen meist nichts. Wenn ein Stoßdämpfer in der Produktion so billig ist das man Ihn im Einzelhandel für 11$ erstehen kann, dann ist das schlicht Schrott ab Werk!

Nach der ganzen Euphorie beschlossen wir den Wagen einmal besuchen zu kommen, schließlich hat meine bessere Hälfte Ihn ja gefunden Während des Weihnachtsurlaubs ging es also nach Stuttgart. Als wir in den heiligen Hallen angekommen waren fingen unsere Augen an zu leuchten. Da stand er nun! In voller Pracht! Der Lack ist für ein Auto aus einem Wüstenstaat, mal abgesehen von den üblichen Gebrauchsspuren, erstaunlich gut. Am Body selbst finden sich natürlich die obligatorischen Kampfspuren, allerdings DEUTLICH weniger als ich persönlich erwartet hatte. Dazu kommt das der Klarlack dem Wüstenklima erstaunlich gut standgehalten hat was keine Selbstverständlichkeit ist. Die Zierleisten haben natürlich gelitten, aber mit etwas Spürsinn findet man die Dinger zum Glück noch. Dazu ist das Trunk Lock Emblem quasi nicht mehr vorhanden. Dafür ist das Hood Ornament (hier gehört das Gunsight Ornament tatsächlich mal dran ) noch erstaunlich gut! Umso besser, weil die Dinger mittlerweile schweineteuer sind!

Spätestens jetzt stand fest: Der Wagen ist gut!

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Die Karosserie trägt ansonsten lediglich die Spuren des fehlenden Equipments. Neben einer Lightbar war auch eine Pushbar montiert. Leider weiß keiner welches Equipment tatsächlich verbaut war. Da müssen noch einige tiefgehende Recherchen erfolgen, da es im Netz keinerlei Bilder aus der Zeit gibt. Wie sagt der Meister doch immer so schön: Der Caprice ist Prä-Internet!

Der Innenraum trägt die typischen Nutzungsspuren. Eine Geruchsmischung irgendwo zwischen altem Muff und Nikotin, sowie ein erbärmlich runterhängender Dachhimmel (Der lustigerweise momentan wieder deutlich besser aussieht ) der scheinbar nur noch vom Dome Light gehalten wird gehören bei so einem Auto nun mal dazu. Das Dashboard hat den Kampf gegen die Sonne leider nicht ganz so gut überstanden wie der Lack und so weist selbiges 3-4 deftige Risse auf. Wofür der montierte Dash Carpet gut war weiß wohl auch nur der liebe Gott Weiterhin ist ein Teil der Mittelkonsole gesplittert, aber das lässt sich zum Glück noch reparieren, da die herausgebrochenen Teile zum Glück nicht entsorgt wurden. Gibt es auch irgendwas gutes über den Innenraum zu sagen? Ja, gibt es!

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Der restliche Innenraum ist trotz des Alters und der Laufleistung noch ganz gut erhalten. Die Türverkleidungen zeigen bis auf die obligatorischen lockeren Griffe kaum Abnutzung und die Sitze sind bis auf ein paar Flecken denen man mit einer ordentlichen Reinigung zu Leibe rücken kann in außerordentlich gutem Erhaltungszustand. Bedenke, wir sprechen hier von einem Auto das 19 Jahre lang Streifendienst geschoben hat!

Das Lenkrad zeigt die üblichen Abnutzungsspuren, aber die haben wirklich 90% der Caprice die ich kenne. Das gehört somit quasi zum guten Ton Weiterhin ist erwähnenswert das der Wagen noch seine originalen Radkappen aus Edelstahl hat die sich für ihr Alter in einem wirklich guten Zustand befinden. Gut so, da man diese in gutem Zustand nur noch sehr schwer bekommt. Nerd Fact 2: Die Radkappen gab es erst ab 93 mit dem Bowtie Logo

Die Historie des Wagen muss in etwa wie folgt abgelaufen sein:

Nachdem die Sache mit den Option Codes geklärt war, besorgten wir uns einen Carfax Auszug. Dieser offenbarte gerade mal 2 Besitzer wobei die Historie trotzdessen etwas nebulös ist. Der erste Besitzer war mit Sicherheit das Kings County Sheriff Office dessen Sitz in Hanford, Kalifornen liegt. Dies lässt sich anhand des Farbschemas und dem Schatten der Sheriff Schriftzüge nachweisen. Der laut Carfax offizielle Zweitbesitzer war ein Student der den Wagen nach einem Jahr wieder verkaufte. Dies lag wohl daran das der Wagen immer wieder durch den strengen Abgastest gefallen ist (welchen er in Deutschland ironischerweise problemlos bestanden hat, soviel zum Thema die Amis und speziell deren Autos wären so schlimme Umweltschweine! ). Den Fehler konnte man wohl immer nur kurzfristig beheben. Zwischen 2009 und 2012 ist der Wagen dann plötzlich in Arizona gelandet ohne offiziell den Besitzer gewechselt zu haben Dort ist er dann 2012 in den Händen des Studenten gelandet. Da der Wagen Spuren von "Citizens on Patrol" Aufklebern trägt, gehen wir davon aus das der Wagen dort tatsächlich noch 3 Jahre im Dienste eines anderen Departments gelaufen ist eben in jenem Citizen on Patrol Programm. Dafür müssten wir aber weitere Nachforschungen anstellen

Der Wagen war also sage und schreibe 19 Jahre im Einsatz. Die Citizen on Patrol Geschichte würde zumindest zumindest die lange Dienstzeit erklären die für ein Cop Car fast schon biblisch ist Meistens werden Polizeifahrzeuge in den USA nach wenigen Jahren ausgemustert von wo aus Sie entweder in zivile Hände geraten oder aber in den Fängen der Taxiunternehmer landen wo Sie dann endgültig bis zum Exitus gefahren werden.

Unser Exemplar ging wie schon gesagt am Ende seiner Dienstzeit in den Besitz des jungen Studenten über der, dem Parkaufkleber an der Frontscheibe nach zu urteilen, am Maricopa County Community College eingeschrieben war. Dieses liegt folgerichtig in Arizona. Der junge Mann investierte in der kurzen Zeit seines Besitzes sogar in fällige Reparaturen, leider hat er dabei nicht gerade in das Regal mit den hochwertigsten Teilen gegriffen. Das billige Gabriel Fahrwerk ist eines 9C1 unwürdig und führt deshalb auch zu einem nicht ganz stimmigen Fahrverhalten. Merke: Billigteile taugen NIE etwas, egal wie nett, bunt oder performancemäßig die Teile aussehen mögen! Das Fahrwerk fliegt bei Gelegenheit raus und wird durch ein adäquates KYB Fahrwerk ersetzt das dem originalen aber leider nicht mehr verfügbaren 9C1 Fahrwerk sehr sehr nahe kommt.

Nach dem kurzen Besitz durch den Studenten landete der Wagen dann bei einem Händler in Tucson, Arizona wo er dann ein paar Monate auf seine Erlösung wartete. Genau dort entdeckte Ihn meine bessere Hälfte.

An dieser Stelle sei uns erlaubt auf die Ausstattung bzw. die Technik einzugehen

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Marke/Modell: Chevrolet Caprice

Motor: L05 TBI (Throttle Body Injection/Zentraleinspritzung) 5,7 Liter Small Block

Getriebe: 4L60 (4-Gang Automatik, Längseinbau)

Trimlevel: 9C1 (Police Package)

Farbe: Paint Scheme 12/Schwarz-weiß

Achsübersetzung: 3.42

Der verbaute L05 Motor mit 5,7 Litern Hubraum leistet in der Polizeiausführung 205 PS. Klingt nach "wenig", aber der Caprice hat in der 9C1 Version mit dem Motor die mit Abstand kürzeste Hinterachsübersetzung (3,42) aller B-Bodies aus der Zeit.

Ab 94 waren die Hinterachsen länger übersetzt, da der LT1 mehr als genug Power hatte.

Damit ist ein durchaus ordentlicher Beschleunigungswert von ca. 8,8 Sekunden für den Standardsprint möglich. Die Top Speed beträgt bei unserem Exemplar gedrosselte aber immer noch ordentliche 208 km/h, ohne die Drossel wären knapp 220 km/h drin.

An dieser Stelle möchte ich gerne auf ein paar spezielle Ausstattungsdetails eingehen, da hier einige Ausstattungsoptionen verbaut wurden die in der Kombination nicht sehr oft anzutreffen sind. Zum einen sollte man die seltene Innenausstattung in beige hervorheben, die in Kombination mit dem in diesem Jahr selten georderten schwarz weißen Farbschema (merke Black & White ist nicht gleich Black & White und bei GM gab es mehrere Farbschemen in dieser Farbkombination!) aus diesem Auto DAS typische Westküsten Cop Car (weiße Türen, weißes Dach, schwarze Karosserie, beiges Interieur, Dual Spotlights, Pushbar sowie Lightbar) macht. Das beige Interieur war in diesem Jahr vergleichsweise selten. Nur knapp 1100 Fahrzeuge haben diese Interieurfarbe in dem MY überhaupt erhalten. Bei einer Gesamtproduktion von knapp 90.000 Stück allein im Jahr 93 ist das relativ wenig

Weiterhin verfügt der Wagen neben den 9C1 spezifischen Details wie den (absichtlich) nicht funktionierenden hinteren Fensterheberschaltern und Türgriffen über eine nicht zu verachtende Komfortausstattung! Klimaanlage, Radio, elektrische Fensterheber und elektrische Sitzverstellung für den Fahrer sind ebenso verbaut wie Aschenbecher in den Türverkleidungen. Nicht selbstverständlich für ein Polizeiauto!

Weiterhin verfügt der Wagen über die für Polizeiautos typischen Sitze die vorne in Stoff und hinten in (weil resistenter gegen diverse Körperflüssigkeiten ) Vinyl daherkommen. Zudem hat er keinerlei Teppiche im Innenraum. Der komplette Boden ist mit leicht abwaschbarem Gummi ausgekleidet. Hier wird schon deutlich für welche Zwecke Cop Cars gedacht waren.

Eine weitere Besonderheit des 9C1 ist der geeichte Digitaltacho mit analogem Drehzahlmesser und den dazugehörigen 4 Zusatzinstrumenten für Öldruck, Batteriespannung, Wassertemperatur und Benzinstand. Dies ist meiner Meinung nach der mit Abstand coolste Tacho im Caprice den es je gab!

Neben der verstärkten Kühlung die beim 9C1 neben hitzeresistenten Silikonschläuchen auch diverse Zusatzkühler (größerer Wasserkühler, Ölkühler, Servokühler etc.) enthielt, verfügt auch dieser 9C1 natürlich über das legendäre 7B3 Special Handling Fahrwerk welches den Polizeiversionen vorbehalten war. Mit diesem Fahrwerk kann man mit dem Caprice tatsächlich flott um Kurven fahren

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Weiterhin hatte der Caprice in allen Versionen bis 1993 eine Trommelbremse an der Hinterachse. Die 9C1 Modelle bekamen dabei die große 11" Trommel die meines Wissens ansonsten nur an den seltenen Exportversionen verbaut wurden. Wie gut das wir so einen schon haben

Ein weiteres Ausstattungsmerkmal das sich der 9C1 mit unserem Blauwal teilt sind die 225er Reifen die bei den Zivilmodellen aufpreispflichtig waren. Bei den 9C1 waren Sie serienmäßig wobei man hier nochmal die Wahl zwischen Reifen mit verschiedenen Speedindex hatte. Leider hatte unserer "nur" die normalen (aber aufpreispflichtigen) Goodyear Reifen ab Werk und somit ist er auch leider bei 130 mp/h abgeriegelt.

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Der ein oder andere geneigte Leser wird sich jetzt sicherlich fragen: Was will man mit sowas? Nun, die Frage ist eigentlich ganz einfach beantwortet. Cop Cars incl. voller Ausstattung sind schon eine feine Sache. Dies sehen mittlerweile einige so und aus einem ehemals spleenigen Hobby ist eine kleine Szene gewachsen. Die Beweggründe für das Copcarfahren sind dabei sehr vielschichtig. Die einen wollen einfach nur ein auffälliges Auto, die anderen stehen auf diese Law & Order Attitüde die von diesen Autos ausgeht und wiederum andere interessieren sich hauptsächlich für die Technik. Wir zählen uns offiziell zu letzterer Klientel. Ein 9C1 ist schon etwas besonderes und definitiv erhaltungswürdig da die ausgemusterten Cop Cars auch bei Ihren meist zivilen Letztbesitzern einen legendären Ruf erworben haben was die Zuverlässigkeit und die Performance anbelangt.

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Insgesamt wurden gut 170.000 Stück produziert, wovon 27.642 auf das MY 92 entfallen. Der aufmerksame Leser kann sich aber bereits jetzt schon ausmalen das in Summe von den 9C1 nicht sonderlich viele überlebt haben. Speziell die Modelle von 91-93 dürften seltener sein, da die späteren Modelle mit LT1 Motor deutlich beliebter waren. Ein weiterer Fakt der dem Bestand dieser Fahrzeuge nicht gerade zu Gute kam ist, dass sehr viele 9C1 als billige Auktionsfahrzeuge in private Hände gegangen sind die einfach nur ein billigstes Auto zum runterreiten gesucht haben. Ebenso sind einige Cop Cars in den Händen der Taxibetriebe gelandet die diese dann einfach nur noch so lange gefahren sind bis Sie platt waren, da man sich im Gegensatz zur Polizei die Wartung meist mehr oder weniger gespart hat und Unfallschäden meist stümperhaft repariert wurden. Weiterhin haftet alten Polizeiautos in den USA ein gewisses arme Leute Image an. Wer erinnert sich nicht an das Bluesmobil welches ebenfalls aus einer Polizeiauktion stammt

In Deutschland sieht die Situation wieder ganz anders aus. Die Amerikaner wundern sich immer das es in Deutschland tatsächlich Leute gibt die freiwillig ausrangierte Streifenwagen fahren. Wenn man sich mal die Situation in Deutschland ansieht wird einem schnell klar warum dem so ist.

Die Leute freuen sich einfach ein Polizeiauto auf einem Treffen zu sehen und natürlich wollen viele mal die Sirene hören oder mal als "Gefangener" auf der Rückbank sitzen Solche Autos sind eine wirkliche Bereicherung für jedes US-Car Treffen. Immer nur Mustang, Camaro und Charger wäre auf Dauer auch irgendwo langweilig

Unsere grobe Planung für den Wagen sieht momentan wie folgt aus:

1. Neue Stoßdämpfer!

2. Problem mit dem Leerlauf beseitigen (Neue Zündhardware sollte hier schon helfen)

3. Unterboden und Hohlräume konservieren (keine große Sache)

4. Dachhimmel richten lassen (Das könnte schon was teurer werden )

5. Equipment zurückrüsten (Sirene, Lightbar, Pushbar und den ganzen anderen coolen Kram!)

6. Alte Beklebung wiederherstellen.

Es gilt an dieser Stelle noch einmal festzuhalten: Ja, der Wagen hat Macken bei denen es jedem Normalo die Zehennägel hochrollt. Allerdings darf man an so ein Auto nicht die gleichen Maßstäbe anlegen wie an ein ziviles Fahrzeug. Ich will gar nicht wissen wie ein Passat nach 19 Jahren hartem Polizeialltag in den USA aussehen würde.

Der Wagen ist trotz seiner Macken für ein Polizeiauto überdurchschnittlich gut. Die Karosserie hat keinen Rost und die Technik ist bis auf die erwähnten Kleinigkeiten auch noch wirklich brauchbar. Alles was elektrisch ist, funktioniert auch noch. Ich gebe auch zu bedenken das die Baureihe seit 20 Jahren nicht mehr hergestellt wird und SEO Autos dazu noch klassische Wegwerfautos waren und immer noch sind. Ich kenne Leute die haben wesentlich jüngere Autos gekauft mit weitaus weniger Kilometern die sich mit dem Autokauf so richtig in die Nesseln gesetzt haben weil Technik und Karosserie in jeder Hinsicht einfach nur fertig waren. In dieser Hinsicht haben wir noch echt Glück und umso mehr lohnt es sich den Wagen zu retten.

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Wir sind Stolz wie Bolle das wir es tatsächlich geschafft haben ein Auto zu bekommen was nicht total totgeritten ist. Dies wird einer der allerletzten Caprice 9C1 sein die in diesem originalen und vor allem fahrbaren Zustand überlebt haben

Im Rahmen dieser kleinen "Teilrestauration" wollen wir das Ganze natürlich wieder mit ein paar Blogartikeln begleiten und wir hoffen das Thema Cop Car stößt bei euch auf Interesse

Im Rahmen dieser neuen Blogreihe werden wir euch auch sporadisch mit Infos zum 9C1 Paket versorgen sowie die ein oder andere Anekdote bzw. Hintergrundgeschichte zum Caprice als Einsatzfahrzeug erzählen Der Caprice hat eine interessante Tradition als Cop Car und es wäre wirklich schade diese Geschichten nicht zu erzählen

Greetings,

Dynamix & Miep

[Dynamix]

DU brauchst nen Crown Vic, aber sowas von

[Dynamix]

An dieser Stelle sei uns mal erlaubt zu spekulieren welches Equipment der Wagen gehabt haben könnte

Bezüglich der Lightbar ist momentan unser bester Tipp eine Whelen Edge, vermutlich eins aus der 9000er Reihe.

http://www.strobesnmore.com/images/9MLENSKITLG.jpg

Die Pushbar wird mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit eine Setina PB100 gewesen sein. Welche andere Pushbar auf die Brackets passen sollte wissen wohl nicht mal die Amis selbst

https://www.flickr.com/photos/21431798@N05/4473242795/in/photostream/ (Weiß nicht ob das Foto wirklich adäquat ist.

Den Spuren am Dach nach zu urteilen war im Auto außerdem ein Eyewitness Videosystem verbaut. In "etwa" so wie dieses hier:

http://www.ebay.com/.../151683153047

Natürlich war auch eine Trennwand eingebaut. Die sehen schon mal so aus:

http://www.ebay.com/.../300985707871?hash=item4614256d5f&vxp=mtr

Ob es bei uns ein Setina war kann ich allerdings sagen, wobei auch hier die Chancen laut einer Freundin nicht schlecht stehen weil die Einbauspuren denen des Caprice Ihrer besseren Hälfte verdächtig ähnlich sehen

Wir sind momentan auf der Suche nach Bildern von dem Wagen um zu sehen wie er wirklich aussah und das Ratespiel ein Ende hat

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Irgendwas läuft hier bei MT ziemlich durcheinander.....es wird mir ein neuer Beitrag zu diesem Blog-Artikel von XG um 08.02 Uhr angezeigt. Über die Favoriten kommt "Seite nicht gefunden". Gehe ich direkt hier in den Blog finde ich den Beitrag in der Seitenleiste erwähnt, aber hier nicht angezeigt.

Jetzt das KURIOSE: aktuell steht da: "08:02: Neuer Kommentar von XG30_2000 zu There's a new Sheriff in town!"

Vorhin stand da: "08:02: Neuer Kommentar von XG30_2000 zu VW Golf 7 (AU/5G) 1.2 TSI von martsche86 ".

Hier führte er hin: http://www.motor-talk.de/fahrzeuge/890578/vw-golf-7-au-5g#post43771619

WTF?????

[Dynamix]

Ging mir heute morgen ähnlich. Ich habe einen Kommentar von BMWmatze oder so ähnlich angezeigt bekommen Als ich dann den Link öffne lande ich im Audi A6 Forum in irgendeinem Thread den ich nicht abonniert hatte. Besagter User kam in dem Thread auch überhaupt nicht vor

[PIPD black]

Da haben wohl die MT-Server ein wenig Würfeln gespielt.

War da nicht gestern irgendwie so ein gelber Balken, dass heute morgen 4 Uhr irgendwas Serverarbeiten sein sollten.....eieiei....was für ein Durcheinander.

[Dynamix]

Kann sein das das heute Nacht war. Jetzt scheints aber wieder zu laufen

[Turboschlumpf6]

Krass! Ich habe gar nichts kommentiert heute um diese Zeit.

[Turboschlumpf6]

Vielleicht sollte ich doch endlich mal meinen Webserver fertigstellen und meinen Blog umziehen!?

[Dynamix]

Du darfst auch gerne was zum Auto sagen, dann passt es wieder

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Geile Karre

Reicht das?

[Dynamix]

Nennen wir es einen guten Anfang

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Richtig geile Karre.

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Da war doch noch was an anderer Stelle......bis zur Vervollständigung des Outfits kannst du ja mal nen Blues-Brothers-Lautsprecher montieren.

...und bitte.....dunkle Anzüge, Sonnenbrillen und Hüte nicht vergessen.

[Dynamix]

Deswegen ja auch die Anspielung Wenn die Pushbar montiert ist passt es sogar irgendwie

[PIPD black]

Hab ich gelesen......daher ja auch nochmal an dieser Stelle die Erinnerung.

[Dynamix]

By the way: Mir ist gerade aufgefallen das die verdammte Bildergalerie mal wieder fehlt. Hab Sie jetzt manuell eingefügt. Jetzt gibts auch deutlich mehr Bilder zu sehen

[PIPD black]

Gestern waren da einige kaputt....ach nee....das war im anderen Artikel mit den 125 Bildern.

[Kickdown-169]

Cooler Caprice, viel Spaß damit und gute Fahrt!

[Dynamix]

@Kickdown-169 Danke! Werden wir mit Sicherheit haben, vor allem wenn er irgendwann mal dieses Jahrhundert fertig gestellt wird

[Kurvenräuber24205]

Jetzt bin ich ja schon auf den Rückbau gespannt.

Schonmal Gutes Gelingen von mir vorab dazu !

Termin für die Buford T Gesichts-OP haste auch schon oder kommt das dann erst noch später ?

[Dynamix]

@technique Ich dachte da jetzt eher an Frank Drebin, Spezialeinheit

Auf den Rückbau sind wir auch gespannt. Erstmal soll die Basis wieder gerichtet werden, danach das ganze Klimbim Zudem müssen wir erst einmal originale in Service Bilder von dem Auto finden was verdammt schwierig wird. Da muss man schon Kontakt zu den Einheimischen haben weil man im Netz vom Sheriffs Office nur neuere Fahrzeuge findet. Hauptsächlich Charger und neuere Crowns. Wenn ich wenigstens ein Bild von einem Aero Crown von denen hätte, dann könnte ich davon zumindestens das Equipment ableiten.

[Kurvenräuber24205]

Tzzz...Warum macht man es sich auch freiwillig so schwierig?

Ich wäre da eher den Weg des geringsten Widerstandes gegangen und hätte einen Fertigen genommen, auch wenn das Abstriche beim Modell und Hersteller bedeutet hätte.

http://suchen.mobile.de/.../209065191.html?...

Der Crown ist auch geil, den hätte ich mir damals fast mal in der Zivilversion geholt, habe dann aber doch etwas unscheinbareres und vermeintlich preiswerteres vorgezogen.

[Dynamix]

Die Frage warum man es sich so SCHWER macht ist eigentlich ganz EINFACH zu beantworten

1. Wir wollten, wenn schon Cop Car, einen Caprice Der Crown gefällt uns optisch einfach nicht so gut wie der Caprice. Wenn Panther dann noch eher einen Mercury Marauder (DEN finde ich wirklich gut und dann noch der Modular V8 aus dem Mustang :sabber:!)

2. Einen voll ausgestatteten Kategorie 0 Crown hätte ich von meinem Spezl auch haben können, kollidiert aber wieder mit Punkt 1

3. Meine Freundin hat das Auto durch Zufall gefunden und es wurde durch unseren Spezl für gut genug zum Kauf befunden. Allein das ist schon so ne Art Ritterschlag für das Auto.

4. Sie MUSSTE Ihn einfach haben

5. Es ist ein unheimlich befriedigendes Gefühl wenn man irgendwas repariert hat Beim blauen gehts mir genauso und beim 9C1 wird das wohl noch viel besser wenn man tatsächlich mal den wirklich spaßigen Kram macht und nicht nur die fällige Wartung und Pflege

[Dynamix]

Ach und bevor ich es vergesse: Die meisten die zum Verkauf stehen sind selber zurückgerüstete Autos und meistens nicht besonders gut Lässt sich leider nicht sehr gut mit meinem Originalitätswahn vereinbaren

Der Hammer wäre es natürlich wenn wir einen festen Kontakt zum Department hätten der uns das originale Equipment vermachen kann was auf dem Fahrzeug montiert war. Solche Fälle gibt es schon mal da das Equipment entweder wiederverwendet wird (in unserem Falle eher unwahrscheinlich, da 2008 schon LED aktuell war) im Keller gebunkert (schon wahrscheinlicher) oder verschrottet (Worst-Case!) wird.

Wie schon gesagt, ein Foto würde mir da schon reichen. So viele Hersteller von Polizeiequipment gibt es da drüben nicht und die haben auch nicht die allergrößte Auswahl. Meist haben die ein paar Lightbars im Programm und die halt in mehreren Ausführungen Vieles davon bekommt man auch relativ problemlos bei eBay für kleines Geld. Der Kram ist nach Ausmusterung meist eh nix wert.

[mat619]

Sehr cooles Teil, Glückwunsch zu dem Fund! Wird mit Sicherheit aufgrund der Authentizität und des späten Baujahrs in einigen Jahren eine Rarität.

Was die Recherche betrifft - schon mal darüber nachgedacht, sich einfach mal kackfrech per Mail / Facebook in Kings County umzuhören? Frechheit siegt manchmal!

Würde an eurer Stelle mal systematisch herumfragen, angefangen beim Sheriff Department selbst. Einfach ganz nett und freundlich fragen, kurz schildern worum es geht, ruhig mit eurem Enthusiasmus für die Erhaltung des ehrwürdigen Cop Car Veteranen aus den USA im fernen Deutschland geschmückt... könnte funktionieren! Dazu müsste nur der Beamte, der die Info-Mailadresse bearbeitet, zufällig ein Herz für die guten alten 9C1s haben - und schwupp leitet der die Mail vielleicht kurzerhand an jemanden weiter, der in die Instandhaltung der Cop Cars für das Kings County Sheriff Department verwickelt war und wertvolle Infos für euch haben könnte.

Statt Mail könnte die Facebook Seite des Departments (sofern vorhanden?) evtl. sogar erfolgsversprechender sein, wenn man es richtig einfädelt. Könnte gute Publicity für das Department sein, bei sowas hilfsbereit zur Seite zu stehen - könnte natürlich aber auch auf taube Ohren fallen.

Aber hey, versuch ist's wert und fragen kostet bekanntlich nix!

[Kurvenräuber24205]

Ich will ja nur versuchen, die ein oder andere Hilfestellung zu geben.

Einen Caprice hast du ja schon, warum diesen nicht umlackieren und umbauen, wenn es um die Herausforderung an sich geht?

Naja, dafür ists es wohl eh zu spät.

Darf man mit dem Christbaum Klimmbimm dann in D überhaupt fahren und was braucht man dafür?

Oder wird der nur zum Streicheln für die Frau wieder aufgebaut?

[Dynamix]

Sagen wirs mal so, ich habe bereits vor ein paar Wochen versucht Kontakt mit derem (vermeintlichen) Fleet Manager aufzubauen und ich glaube der hält mich mittlerweile für einen paranoiden Wirrkopf

Seine einzige Antwort: "sorry no pictures"

Wir versuchen das Ganze jetzt mal über deren Tageszeitung zu spielen die auch Kontakte zum Sheriff Office haben. Vielleicht ergibt sich ja darüber ein Kontakt. Vielleicht legen die Sich sogar extra ins Zeug weil Sie ne Story draus machen können.

Notfalls lass ich meine bessere Hälfte mal deren Fleetmanager anschreiben Sie hält er ganz bestimmt nicht für verrückt

[Dynamix]

@technique Genau so einen Klon wollten wir ja nicht. Es sollte schon ein echter 9C1 sein, sonst könnten wir uns den ganzen Aufwand ja auch sparen Der 9C1 ist technisch zum Teil deutlich anders als die Zivilversion was sich auch im Fahrverhalten (Fahrwerk, Bremse, Lenkung, Motor, Getriebe, eigentlich alles ) wiederspiegelt. Ich kauf mir doch nicht 2 mal exakt das selbe Auto

Edit: Jetzt hab ich den Post erst komplett verstanden! Den blauen umbauen?! Nur über meine Leiche! Dazu muss ich etwas weiter ausholen Der blaue ist einer von nur 117 für den deutschen/skandinavischen Markt gebauten Modelle. Den gabs nur gut ein Jahr bevor das Modell wieder vom Markt verschwand. Gut erhaltene und nicht verbastelte Exemplare findest du nicht mehr. Ich wage gar zu behaupten das meiner der einzige einigermaßen originale ist. Die meisten die ich bisher gefunden habe waren schlecht gemachte Cop Car Klone oder auf die Optik der US-Modelle zurückgerüstet. Ich wäre schön blöd wenn ich erst ein Jahr dafür aufwende den Wagen in den Originalzustand zu versetzen, nur um Ihn dann kurz darauf in einen Cop Car Klon zu verwandeln

[PIPD black]

Wenn einer eine Reise tut......landet er vllt. mal in Hans' Ford ähhhh Hanford.

Hattest du nicht noch Gratismeilen?

[Dynamix]

Die hab ich für das MT Meeting in Berlin verballert

[PIPD black]

Falsche Prioritäten.

[Kurvenräuber24205]

Soll er auch eine Trennwand mit Scheibe zum Fond bekommen?

[Dynamix]

Klaro Alles was er hatte wollen wir wenn möglich wieder auftreiben Am "einfachsten" werden da wohl die Pushbar und die Suchscheinwerfer. Die Trennwand dürfte auch keine allzu große Herausforderung werden, die hat mein Spezl noch aufm Speicher in Massen rumliegen

[PIPD black]

Wie weit soll der Originalitätswahnsinn denn reichen?

Nur die Ausstattung wieder herstellen oder auf Polizei-Neuwagenzustand?

[Dynamix]

Wir wollen den Wagen jetzt nicht neu lackieren oder sowas

Unser Plan sieht lediglich vor den Wagen technisch und wo nötig auch optisch wieder fit zu machen. Danach kümmern wir uns um das Equipment und dann wären wir auch "schon" fertig

[mat619]

Zitat:

Wir versuchen das Ganze jetzt mal über deren Tageszeitung zu spielen die auch Kontakte zum Sheriff Office haben. Vielleicht ergibt sich ja darüber ein Kontakt. Vielleicht legen die Sich sogar extra ins Zeug weil Sie ne Story draus machen können.

Guter Plan, das könnte klappen.

Andere Idee die ich noch hätte: Wo bezieht denn so ein kalifornisches Sheriff Department seine Fahrzeuge her? Hat GM vielleicht eine bundesstaatenweite Ansprechstelle für öffentliche Auftraggeber, oder läuft das über örtliche Händler? Wie auch immer, da sehe ich Spielraum für Kontakte!

[Dynamix]

GM hat meines Wissens eine eigene Abteilung für Flottenfshrzeuge, allerdings bringt uns das beim Equipment nicht weiter. Die Fahrzeuge werden meist extern umgebaut von Firmen die da oftmsld lokal irgendwo ansässig sind. Wenn ich wüsste wer den Wagen umgebaut hat, dann könnte ich da Glück haben und jemanden finden der da Unterlagen hat.

[mat619]

Hm, so viele Firmen werden da wohl kaum infrage kommen - ich würde mal die erstbeste in der Umgebung anschreiben und fragen, ob sie eine Idee haben, wer in den 90ern für das Kings County Sheriff Deparment 9C1s umgebaut haben könnte. Traue mich wetten, dass in der Branche jeder seine Mitbewerber in der Gegend kennt und dir daher relativ schnell die richtige Firma genannt werden kann, sofern du an jemanden gerätst der schon lang genug dabei ist.

Generell einfach mal freundlich in alle Richtungen fragen und gucken was bei rumkommt, das wär da so mein Prinzip.

[PIPD black]

Kaum die Anfrage abgeschickt, stürmt ein Sondereinsatzkommando zur Tür herein: Sie haben also reges Interesse an den Sicherheitseinrichtungen der USA....

[Mr.Blade]

Cool, diese Amis sind einfach faszinierend ... und dann noch mit einer solchen Historie, herrlich.