Wed Aug 21 22:40:43 CEST 2013
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Dynamix
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Kommentare (52335)
 Dynamix-diner
Hallo Fans,
was fehlte bis jetzt noch in meinem Blog? Richtig, ein Spam-Blog
In meinem Diner könnt Ihr den Tag bei gutem Essen, guter Musik und dem ein oder anderen geistreichen Getränk ausklingen lassen.
Hier könnt Ihr über alles schnacken was euch gerade in den Sinn kommt, also haut in die Tasten
Bestellungen können direkt bei mir aufgegeben werden
Greetings, Dynamix (ab heute nicht nur Blogger, sondern auch virtueller Gastwirt) |
Thu Jul 18 18:58:38 CEST 2019 |
Trottel2011
Vakuum wird nicht im sondern vorm Motor erzeugt. Also schon im Motor aber der nutzbare Unterdruck ist zwischen DroKla und Ventil. Die Kompression besagt nur, dass die Brennräume dicht sind
Ansonsten ja. Wenn, aber ich würde, abhängig davon was einfacher zu erreichen ist, eher am Ventil abziehen. Also Ventil = Hahn. Wenn es eh getauscht werden muss, würde es Sinn machen den da zu erneuern.
Trotzdem ist wichtig: Falschluft kann zu einer Verringung des Vakuum und dadurch des Unterdruck führen. Wenn also am Hahn ein gewisser Unterdruck herrschen muss, sprich voller Unterdruck, kann noch eine Undichtigkeit zwischen DroKla im Vergaser bis zum Einlassventil dazu führen, dass nicht ausreichend vorhanden ist. Dann löbbt es auch nicht.
Möglichkeit ein Unterdruck zu erzeugen: hole dir mal eine Spritze vom Apotheker und verbinde es mit dem Unterdruck Schlauch des Hahns. Danach Unterdruck erzeugen indem man die Spritze bedient (also Pömpel ziehen) und schauen ob das hilft und da irgendwas tröpfelt. Tröpfeln wird aber nichtgenig sein. Es muss dann ja wirklich wie ein Wasserstrahl einfach rauskommen können.
Thu Jul 18 20:54:09 CEST 2019 |
Dynamix
Hab zwar nicht mehr am Vergaser herumgefummelt, dafür hatte ich eine Idee wegen der schlecht gesprühten Karosserie. Der Vorbesitzer hat die arme Vespa ja mit mattschwarz aus der Dose "verschönert". Da der Vorbesitzer kein Lackiermeister war ist der Lack zum Glück zu retten. Er hat Ihn vorher weder angeschliffen, noch hat er dick aufgesprüht. Bin jetzt mal mit einer Runde Nitroverdünnung und einer Runde Meguiars Ultimate Compound an den Lack ran. Funktioniert ganz gut, auch wenn es mühsehlig ist. Mit einem härteren Pad sollte ich da aber noch etwas Biss rausholen. Habe in der kleinen Größe momentan nur mittelharte und weiche Pads.
Mit dem Nitro kann man den Mist gut anlösen und die Politur gibt dem Pfusch dann dem Rest wenn man nur lang genug draufhält. Macht man auf einem guten Lack ums verrecken nicht, aber hier ist es nötig. Ein Glück das ich damals die Maschine mit dem stärkeren Motor genommen habe. Mit den 500 Watt wäre das wohl deutlich aufwändiger geworden. Ich hoffe der Unterschied kommt auf den Bildern rüber.
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Fri Jul 19 09:37:07 CEST 2019 |
Trottel2011
Hmm, ich bin verwirrt...
Ich habe gestern Abend, aus Langeweile und weil ich nicht pennen konnte, mir die Unterlagen von Jaguar UND GM zur TH400 Automatik angeschaut. Beide stimmen in vielen Bereichen überein... ABER...
Jaguar hat feinere aber breitere Toleranzen. Beispiel Spiel in der Eingangswelle zum Getriebe.
GM sagt 0.015" bis 0.030"
Jaguar sagt 0.003" bis 0.025"
Heißt GM hat eine gröbere Toleranz ABER dafür einen schmaleren Toleranzbereich während Jaguar feine Toleranzen hat dafür aber einen größeren Toleranzbereich. 0.015" (GM) vs. 0.024"
Und nun hänge ich hier und denke: welche nehme ich? Ich bin geneigt den Mittelwert, wo sich beide überschneiden, als meine Werte zu nehmen, aber bin da ziemlich irritiert... Der Getriebehersteller hat andere Toleranzen als die Marke, die es dazukauft.
Fri Jul 19 09:42:59 CEST 2019 |
Dynamix
Vielleicht liegt das auch einfach in den technischen Unterschieden begründet oder es hat was mit dem Rundlauf oder ähnlichem zutun. Die werden schon Ihre Gründe haben. Bei GM musste das Getriebe ja mit allen möglichen Motoren funktionieren, vielleicht deshalb die größeren Toleranzen. Beim Jaguar gabs ja nur 1 oder 2 Motoren, da kann man mit den Toleranzen sicherlich etwas runter gehen. Der V12 dürfte davon ab auch etwas seidiger laufen.
Fri Jul 19 09:45:17 CEST 2019 |
Goify
Oder es liegt an einer unglücklichen Umrechnung samt Rundung vom imperialen ins metrische System.
Fri Jul 19 09:48:13 CEST 2019 |
Trottel2011
Der Jaguar ist zöllig... Mit ein paar Ausnahmen. Alle Werte zum Anziehen usw. stehen in Zoll (ftlb) und Metrisch (nm)
Fri Jul 19 09:53:18 CEST 2019 |
Goify
Äh ja, dann eben umgekehrt, wenn das Getriebe aus den USA kommt. Die sind ja nicht nur zöllig unterwegs und die Briten werden immer metrischer.
War auch nur so eine Idee und wenn sie Quatsch ist, kann ich damit leben.
Fri Jul 19 09:58:14 CEST 2019 |
PIPD black
Die Idee mit den Abweichungen/Umrechnungen kam mir aber auch schon.
Dann sah ich die Angaben in " und dachte: dann wohl eher nicht.
Andere Möglichkeit: 0,003 ist ja schon arg wenig.
Ist es möglich, dass man sich da vertippt hat und 0,013 meinte?
Dann würde es zumindest in die Richtung GM passen, nur mit eben etwas höheren Ansprüchen seitens Jaguar.
Fri Jul 19 14:03:21 CEST 2019 |
Dynamix
Gerade sind auch die neuen Reifen für den Sheriff gekommen. Mal schauen wann wir die aufziehen. Bin echt gespannt wie die sich so fahren.
Fri Jul 19 19:02:57 CEST 2019 |
Dynamix
So, gerade den Umzug für meinen Festnetzanschluss bestellt. Damit steht fest das wir das nächste Woche auf jeden Fall durchziehen. Weiterhin hab ich mir dann mal ein Tarifupgrade gegönnt. 250 Mbit werden es dann hoffentlich in Zukunft
Dazu gibt es dann auch neue Hardware, da ich festgestellt habe das meine jetzige gar nicht alle Features meines Tarifs unterstützt. Wenn man mal bedenkt das bis auf den Router der Rest nur 2 Jahre alt ist.
Dafür gibt es dann auch endlich ne Lösung für den 2. Reciever. Da der neue Router Mesh unterstützt kann ich mir da eine extra Wi-Fi Brücke besorgen. Gut, die gab es vorher schon aber die Dinger fungieren dank Mesh auch gleichzeitig als W-Lan Verstärker. Damit dürfte der Empfang in der neuen Wohnung deutlich besser sein als vorher.
Fri Jul 19 20:27:23 CEST 2019 |
Goify
Mesh? Also ein Gitter?
Fri Jul 19 20:38:23 CEST 2019 |
Dynamix
Die Technik heisst so. Frag mich nicht warum
Fri Jul 19 23:06:13 CEST 2019 |
PIPD black
Funktioniert leider nicht fehlerfrei, wie ich öfter mal feststelle.
Meine alte FritzBox 7490 hängt so an der neueren 7690. Leider hat die alte Box oft kein Internet morgens. Hängt also irgendwie mit der Zwangstrennung Zimmern. Warum, weiß der Geier. Wenn ich mich auf der anderen Box einwähle, geht alles.
Sat Jul 20 00:22:41 CEST 2019 |
Dynamix
Werde ja spätestens in 2 Wochen wissen ob es funktioniert
Sat Jul 20 07:25:15 CEST 2019 |
PIPD black
Funktionieren tut es ja auch, das ist gar keine Frage.
Aber hin und wieder hängt es dann mal.
Eigentlich typisch für IT.
Sat Jul 20 07:27:40 CEST 2019 |
Dynamix
Bisher hatte ich mit meinen Routern immer wenig Probleme. Ich werde es sehe ob ich mir welche ins Haus hole oder nicht.
Sat Jul 20 07:35:28 CEST 2019 |
PIPD black
Ernste Probleme hatte ich mit den Fritzen auch nie. Wenn man weiß, dass man sie spätestens dann mal vom Strom trennen muss, wenn keine Verbindung mehr zustande kommt, kommt man klar. Ansonsten sollte man sie ja eh regelmäßig mal für eine Reset vom Netz trennen.
In 5 von 6 Fällen in den letzten Jahren hat das immer geholfen, wieder auf Empfang zu kommen. Im verbleibenden Fall gabs wirklich kein Internet vom Anbieter.
Sat Jul 20 13:03:49 CEST 2019 |
Badland
Ich glaube wenn ich mal vorhabe mir einen Hearse auf Cadillac oder Lincoln Basis zu kaufen, weiß ich wo ich die Massenweise in allen Zuständen finde - In Winterswijk
Sat Jul 20 14:13:31 CEST 2019 |
Dynamix
In den Niederlanden stehen die total auf US Leichenwagen. Keine Ahnung warum. Aber dort werden immer mal wieder welche verkauft.
Sat Jul 20 15:02:28 CEST 2019 |
Goify
Leichenwagen und Krankentransportwagen sind zwei Fahrzeuggattungen, die ich nicht haben wollen würde. Und ein Notarztfahrzeug, was zwei Mal täglich kalt in den Begrenzer gejagt wird, auch nicht.
Direkt gegenüber von meinem Büro ist eine Arztpraxis und die drei Doktoren sind Notärzte, die dann zum Auto rennen, Blaulicht an und dann gib ihm. Dann brüllt der R6 (X3) aus Leibeskräften durch den Ort.
Sat Jul 20 15:15:12 CEST 2019 |
Badland
Bevor ich den Caddy gekauft hab, hab ich einen T5 von 2011 mit dem 140PS Diesel und DSG gefunden der zwar nur ein 5 Sitzer war, aber für Transporter Verhältnisse gut ausgestattet war und mit 95.000km erstaunlich wenig gelaufen hatte.
Auf den Bildern hat man die Reste der Sirenen- und Lichtanlage aufm Dach nicht gesehen. Auf Nachfrage wurde mir dann gesagt, dass es sich um einen Behördenfahrzeug handelte. Weil der Chef nicht da war, konnte die Verkäuferin aber nicht genau sagen ob Ex Notarzt oder Ex Polizei Fahrzeug. Das aber erklärte die 11.700 Euro VB, da hätte ich wahrscheinlich erstmal eine Motorrevision durchführen müssen.
Sat Jul 20 15:40:39 CEST 2019 |
Dynamix
Wo wir heute morgen beim Thema Router waren:
Am Vormittag sind bereits meine Reciever gekommen. Dafür das ich erst gestern Nachmittag den Auftrag eingestellt hatte war das verdammt flott.
Sat Jul 20 16:41:35 CEST 2019 |
Badland
Wahrscheinlich noch rechtzeitig vorm Postabgang. Deswegen bestelle ich auch immer nur morgens Online.
Sat Jul 20 17:33:32 CEST 2019 |
PIPD black
1+1?
Die Versprechen doch Lieferung am nächsten Tag?
Sun Jul 21 12:00:01 CEST 2019 |
Dynamix
Weiter geht es mit dem italienischen Patienten. Denke das kann sich zumindest auf 10 Meter sehen lassen.
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Sun Jul 21 16:23:35 CEST 2019 |
Dynamix
@Trottel2011
Ich habe gerade noch einmal mit der Kiste rumexperimentiert. Es muss irgendwas mit der Benzinzufuhr sein! Ich habe gerade tonnenweise Startpilot in den Ansaugstutzen geblasen. Plötzlich versucht Sie zu verdichten und tuckert ein bisschen vor sich hin. Anspringen tut Sie immer noch nicht, aber ich hatte Sie kurz davor. Interessanterweise funktioniert das ein paar Sekunden wenn man Vollgas gibt, dann geht die Drehzahl wieder runter. Geht man dann von Gas versucht Sie wieder zu verdichten.
Also entweder haben die bei der Überholung damals den Vergaser komplett verpfuscht oder die haben da irgendwelche falschen Teile eingebaut weil Sie keine Ahnung von dem 50er 4-Takt Motor haben. Blöderweise bin ich mit meinem Latein damit vollends am Ende.
Vergaser sind für mich ein Buch mit 7 Siegeln, ich bin nicht umsonst so ein großer Fan von Einspritzanlagen. Vielleicht hätte ich mir damals den 2-Takt Einspritzer holen sollen aber die sind ja noch seltener.
Sun Jul 21 16:28:44 CEST 2019 |
Trottel2011
Heißt du hast Sprit am Vergaser und der Hahn funktioniert?
Bekommt er Sprit oder bekommt er keinen Sprit? Versucht mit Vollgas zu starten? Lasse sonst Frauchen mit Startpilot im Ansaugkanal starten, versuche den etwas am laufen zu halten und schaue dann ob es sich fängt. Manche Vergaser sind richtige Scheissteile und wenn falsch eingestellt, laufen sie nicht sofort an.
Oder du holst dir ein Thermoquad Vergaser
Freiburger und Finnagan stehen darauf (Jungs von Roadkill) 
Sun Jul 21 16:49:49 CEST 2019 |
Dynamix
Sprit kommt definitiv zum Vergaser. Hab die Spritleitung mal vom Vergaser abgezogen und dann mal Gas gegeben. Pisst ordentlich aus dem Schlauch. Der Kram funktioniert schon mal.
Ich glaube eher das ab Vergaser dann kein oder viel zu wenig Sprit bekommt. Die Frage ist halt ob er viel zu fett oder viel zu mager eingestellt ist. An den Gemischschrauben habe ich schon soweit die Grundeinstellung vorgenommen. Hilft aber nichts.
Wie gesagt, das mit dem Startpilot habe ich probiert. Erst tuckert Sie so mies wie immer, wenn dann aber der Gashahn mal ein paar Sekunden auf Vollstoff ist fängt Sie plötzlich an zu komprimieren. Springt aber dann nicht an. Dann fällt es wieder ab und es fängt sich erst wieder wenn ich auf Standgas gehe. Interessant ist das wenn ich in dem Moment wo das Teil anfängt zu komprimieren noch mehr Startpilot reingebe der dann wieder abfällt.
Wie gesagt, Vergaser sind echt nicht mein Fall. Kannst dir das Ganze aber gerne mal im August anschauen
Mon Jul 22 13:10:44 CEST 2019 |
Dynamix
Jetzt habe ich alle Embleme zusammen
Das linke ist zum Vergleich das originale das der Vorbesitzer leider auch überlackiert hat. Ich hatte den Kram ja wenigstens mal abgemacht. Das Logo an der Front ist nicht mal geklebt sondern nur eingesteckt. Das hebelt man mit einem kleinen spitzen Gegenstand in 2 Sekunden aus.
Piaggio hat es sich da einfach gemacht da man bei den frühen ET Vespen noch das blaue 6 eckige Logo hatte. Scheinbar ist man da später auf das klassische Design mit dem Schild umgestiegen. Man sieht an den Kaskaden der neueren Vespen auch noch die 6 eckige Aussparung des alten Logos
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Mon Jul 22 18:30:10 CEST 2019 |
Dynamix
Ich war wieder fleißig, nach der Arbeit habe ich mein Auto für die morgige Dienstfahrt abgeholt. Ein Astra Kombi mit Automatik und 136 PS. Fährt sich ganz manierlich, auch wenn von der Ausstattung her nur das nötigste drin ist. Der nächste Daily wird sowas von automatisch schalten!
Danach hab ich mich mal wieder um die Vespa gekümmert. Die Idee: Wenn ich den Ansaugschlauch vom Vergaser zum Motor löse, sollte ich doch sehen ob Sprit rauskommt, oder? Als ich den Schlauch abgezogen habe war der Auslass am Vergaser auch nur ganz fein mit Sprit benetzt und ich habe wirklich lange versucht das Teil zu starten, auch mit voll geöffneter Drosselklappe. Habe dann mal probiert den Motor orgeln zu lassen aber aus dem Vergaser kommt nichts raus, egal wie offen die Drosselklappe ist. Entweder ist mein Vergaser zu oder der ist tot wie Disco. Bin echt am überlegen vom nächsten Gehalt einfach einen neuen zu kaufen und den alten aus Spaß mal zu zerlegen, vorausgesetzt der neue bringt den Hobel zum laufen. Wenn es das dann auch nicht ist bin ich mit meinem Latein wirklich am Ende.
Mon Jul 22 20:00:59 CEST 2019 |
PIPD black
Gibt’s in Köln keinen Zweiradspezi, dem du das Ding mal auf den Tisch packen kannst?
Mon Jul 22 20:50:54 CEST 2019 |
Dynamix
Hab ich damals gemacht! Fazit:
Die haben den Vergaser überholt, den Fehler nicht gefunden und dafür dann mal eben 250€ berechnet. Als nächstes haben Sie mir angeboten auf Verdacht mal den Motor aufzumachen. Würde mich auch nur 800€ kosten ohne das Sie da was repariert oder gefunden hätten. Einfach nur für einmal aufmachen und wieder zumachen. Der Motor ist okay! Hab mit der Endoskopkamera mal reingeleuchtet. Da ist nichts riefig, es ist Öl im Zylinder und die Kompression lag bei der letzten Messung bei 12 bar. Wozu also den Motor aufmachen?
Mon Jul 22 21:40:00 CEST 2019 |
PIPD black
Das ist in der Tat doof.
Und ein hilfreiches Vespa-Forum gibt’s auch nicht?
Tue Jul 23 06:34:25 CEST 2019 |
Badland
800 Euro für ein paar Schrauben los/festmachen und einmal doof gucken ist schon sportlich, da ist sogar die Porsche Vertragswerkstatt günstiger.
Die verlangen für eine Testfahrt mit dem Mechaniker nur 100 Euro
Tue Jul 23 09:37:21 CEST 2019 |
Dynamix
Das Modell ist zu selten als das es dafür in Foren Spezialisten gäbe. Wäre das ein 2 Takter hätte ich alle Infos auf einen Schlag von hunderten Usern verfügbar. Aber ich habe mittlerweile das Service Manual. Notfalls nehme ich den Motor auseinander!
Tue Jul 23 12:36:39 CEST 2019 |
Trottel2011
Ich meine noch immer, dass es nicht der Vergaser ist, sondern die Zündung und dass deshalb das Ding nicht anspringt. Das geschickte Video klingt nach Kompression und einer Zündung die viel zu spät kommt. Die Maschine beginnt schneller zu drehen aber nicht weil der Anlasser das kann sondern weil die Zündung einfach nicht richtig will... Der Vergaser wird wohl passen.
Warum? Weil der Motor auch nicht mit Start Hilfe Spray anspringt. Die Verdichtung bzw. Kompression ist 1a, daher sind die Steuerzeiten im Motor auch einwandfrei. Was braucht man für einen laufenden Motor?
Luft, Benzin, Zündfunke und etwas Kompression
Hier ist Luft vorhanden. Kompression auch (beides zusammen hört man im Zusammenspiel). Benzin ist wohl auch vorhanden. Ein Zündfunke gibt es ABER ich glaube dass der viel zu spät kommt.
Tue Jul 23 12:54:40 CEST 2019 |
Dynamix
Wie gesagt, ich werde das mal mit der neuen CDI probieren. Über die Info mit den verschiedenen Zündungen für den gleichen Motor bin ich gestern erst gestolpert. Meine hat definitiv die Ducati Zündung. Steht auch auf dem Polrad so drauf. Ob meine Ersatz CDI jetzt für die Kokusan Zündung ist weiss ich nicht da Aftermarket Teil. Da steht nichts drauf. So ein Ding hält ja auch nicht ewig. Vielleicht wird es besser mit der neuen CDI und wenn es dann immer noch nicht passt kommt der Vergaser halt mal neu. Wenn es dann immer noch nicht will ist der Motor fratze
Tue Jul 23 17:44:23 CEST 2019 |
Goify
Aus Citroën wird endlich Zitrön. Zum hundertjährigen Geburtstag ändern die ihren Namen: https://www.youtube.com/watch?time_continue=53&v=2rA-BSuog7o
Tue Jul 23 19:07:55 CEST 2019 |
Dynamix
Dienstreise beendet und den Astra zurückgegeben. Ich war doch angenehm überrascht. Fahrwerk ist gut und nicht so hart wie in dem 1.6 BiTurbo den ich mal zur Probe hatte. Ging dafür auch nicht so gut aber mit der Automatik doch echt angenehm und ausreichend motorisiert.
Platz ist auch, der Innenraum ist okay und das Intellilink ist wirklich ne Verbesserung zu früheren Systemen. Lediglich die Sitze könnten was besser sein. Hatte beim Aussteigen doch ein wenig Rücken. Da sind selbst die Sitze im Mii langstreckentauglicher. Würde ich aber so kaufen, sogar als Diesel. Dann aber eher mit dem Bi-Turbo weil der für einen Diesel herrlich gleichmäßig dreht. Und die Ausstattung wäre besser. Meiner war bis auf das nötigste (Navi, manuelle Klima, Tempomat/Limiter, Automatik) wirklich nackig. Da geht bei Opel noch deutlich mehr.
Tue Jul 23 20:13:07 CEST 2019 |
PIPD black
Gegen Aufpreis gabs bei Opel die sehr guten AGR-Sitze.
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