Die Entscheidung!

[Dynamix]

entscheidung

Jetzt wird es spannend, jetzt hatte ich mir zwei heiße Kandidaten angesehen, an denen ich nichts auszusetzen hatte. Welche sollte ich nehmen? Die grüne ZRX-1100 die mit cooler Retro-Optik und bärigem Charakter punkten kann oder doch lieber die ZZR-1100 die mir schon so früh das Herz gestohlen hatte und in Ihrer lila-orangen Lackierung einfach nur geil aussieht?

Wer mich kennt, könnte jetzt schon ahnen was jetzt kommt

Weil ich beide so gut fand und die positiven Aspekte bei beiden überragend waren, habe ich einfach beide gekauft!

Beide Maschinen haben mir sehr gut gefallen, beide sind vom Zustand her gut, beide sind bezahlbar und so habe ich etwas Auswahl und kann mich da etwas ausprobieren. Davon ab tut Abwechslung ja nicht weh Außerdem habe ich mir sagen lassen, dass es als ernstzunehmender Motorradfahrer zum guten Ton gehört mindestens zwei Stück in der Garage stehen zu haben

Aus dem Grund habe ich mir auch die weitere Suche nach einer W 650/800 gespart. Drei Motorräder in der Garage, ohne eins der Autos oder zumindest die Vespa zu verkaufen, wären für meine bessere Hälfte so ein Grund mir den Hals umzudrehen Ich sollte froh sein das Sie das überhaupt mitmacht!

Allerdings habe ich mir fest vorgenommen mal eine W für eine Probefahrt zu organisieren bzw. zeitnah zu besichtigen. DEN Spaß will ich mir dann doch mal gönnen und irgendwie bin ich Ihr das schuldig. Vielleicht hab ich ja doch „die Falschen“ gekauft

Gehen wir aber kurz auf den jeweiligen Kauf ein, die Stories dazu bin ich euch noch schuldig!

Kawasaki ZRX-1100

Erhaben!

Was sollte ich nach der Besichtigung schon sagen? Da ich nichts gefunden habe, was mich ernsthaft vom Kauf abhalten sollte, bin ich nach kurzer Verhandlung mit dem Verkäufer handelseinig geworden. Er ist mir preislich noch ein klein wenig entgegengekommen und das war für mich okay so. Leben und leben lassen! Der Verkäufer war mir sympathisch und die Maschine machte einen ehrlichen Eindruck. Und das meine ich im besten Wortsinne. Nachvollziehbarer Kilometer- und Pflegezustand, nix was vertuscht wurde. Einfach nur ein Bike im mittleren Kilometerstand um das sich, zumindest technisch, regelmäßig gekümmert wurde und welches gut läuft. Einfach ein ehrliches Bike welches von mir dann auch mal regelmäßig geputzt wird, in der Hinsicht war de Vorbesitzer nämlich ein kleiner Muffel (laut eigener Aussage!) Da ich aber für mein Leben gerne Fahrzeuge saubermache bis Sie richtig schön glänzen für mich kein Thema. Für mich vom Zustand mehr als in Ordnung für 55.000km.

Wir gingen rein, um den Papierkram zu erledigen und danach wanderten eine Menge bunter Scheine den Besitzer. In der Zwischenzeit hatte ich nochmal die Gelegenheit die ganzen Papiere kurz zu sichten, auch hier keine Auffälligkeiten. Fahrgestellnummern und EZ-Daten passten alle. Und hier war auch ersichtlich, dass die Maschine, wie vom Verkäufer angegeben, im Januar abgemeldet wurde.

Glückwunsch an mich selbst, ich habe soeben mein erstes Motorrad gekauft!

Die Überführung hat mein Bruder gemacht, nur falls sich noch jemand gefragt haben sollte wie das Ding in meine Garage gekommen ist Hier zeigten sich auf den gut 20 Kilometern auch keine Auffälligkeiten. War also kein schlechter Kauf

ZZR-1100

Schokoladenseite

Brauche ich überhaupt ein zweites Motorrad? Nun, brauchen wäre übertrieben. Aber ich hätte den Platz und dank der Sammlungsversicherung macht mich das Ganze nicht wirklich arm. Mal ehrlich, 20€ pro Monat mehr für zwei Motorräder sind nix. Das geben andere für eine Mitgliedschaft im Fitnessstudio aus welche Sie nie nutzen Was soll ich in Zeiten von Inflation und Krieg die Kohle rumliegen lassen? Wenn ich in 1-2 Jahren eine Maschine wieder abstoße kann ich wenigstens sagen ich habe es probiert und meinen Spaß gehabt Lieber so als sich ständig vorzuhalten „hätte ich doch damals bloß“.

Und um mal zwei Blogleser zu zitieren:

„ Außerdem geht der Trend zum Zweitmotorrad “ – Lewellyn

„Ja, zwei braucht man mindestens !!!!“ – Kunipfuhl

So, jetzt habt Ihr es, alles eure Schuld!

Wer sich an den Besichtigungsartikel erinnert, wird noch im Hinterkopf haben, dass die positiven Aspekte so erdrückend waren, dass ich gar nicht anders konnte. Am Preis habe ich auch nicht mehr verhandelt, der war vorher schon gut (weil es durchaus Maschinen mit mehr km in schlechterem Zustand gab die mehr kosten sollten) und die Verkleidungsteile für die Reserve waren ein netter Bonus. Da sind mir die Reifen auch egal, auch wenn mir der Vorbesitzer einen frischen Satz gegen Aufpreis angeboten hat. Da würde ich mir aber lieber direkt was Gutes aussuchen Ist ja auch immer ganz nett sich da einen passenden Reifen auszusuchen, Testberichte gibt es bei Markenware ja genug.

3…2…..1… meins!

Wir tüteten den Deal also ein und quatschten noch ein bisschen mit dem Verkäufer. Wie der Besitzer der ZRX, trennt auch er sich nur ungern von der ZZR. Allerdings hat er schon eine unvernünftig hohe Zahl (glaube 7 Stück waren es ohne die 1100er) an Motorrädern wovon auch ein paar in Restauration sind, was ja auch wieder Zeit, Geld und vor allem Platz frisst. Arbeit wäre also genug da! Und weil in der Zwischenzeit noch eine ZZR 1400 eingezogen war, musste die 1100er dann gehen. Die 1400er hatte er sich gekauft und wollte die eigentlich nur ein Jahr lang fahren. Aus einem Jahr wurde dann allerdings behalten und so musste die Großmutter gehen. Gut, mit fast dem Doppelten an Leistung, geht die ZZR-1400 im Vergleich zur ZZR-1100 natürlich noch eine ganze Ecke bestialischer. Und wer auf die Leistung steht, wird dann natürlich mit der 1100er nicht mehr wirklich glücklich. Auch weil diese tatsächlich noch die originale Drosselung drin hat, womit auch der Beweis erbracht wäre das die ZZR eine deutsche Erstauslieferung hatte. Einige auf FB hatten behauptet das es die ZZR in der Farbe in D nie gab und das es ein UK-Modell sein müsste. Jau, deshalb hat die nen KM/H Tacho Mal davon ab das ich hier mittlerweile einen deutschen Katalog liegen habe wo genau die Farbe mit abgedruckt ist. Gab in dem Modelljahr ja nur zwei Farben. Zurück zum Thema.

Der Vorbesitzer hatte dann über den Jahreswechsel die fixe Idee die ZZR mal ins Netz zu setzen. Die Resonanz war anfangs sehr verhalten, aber nach ein paar Wochen bekam er wohl massenweise Anfragen. Eigentlich hätte er für die nachfolgende Woche noch Termine für die Besichtigung gehabt. Wäre ich also an besagtem Wochenende nicht aufgekreuzt, wäre mir die Maschine wohl durch die Lappen gegangen. Da hatte ich Glück, das ich jetzt früher dran war. Der Verkäufer kommentierte das pragmatisch mit „wer zuerst kommt, mahlt zuerst“. In dem Falle war ich der Glückliche

Er gab mir noch eine zeitgenössische Testzeitschrift mit, diese beinhaltete einen Vergleich zwischen der ZZR und der Suzuki GSX-R 1100. Hammer, auf sowas stehe ich ja voll! Ansonsten fragte er uns noch nach unseren US-Cars aus. Er selbst hatte früher einen 420er W126 in Gold und so plauderten wir noch ein wenig über unsere Hobbies, was wir beruflich so machten und so weiter. Echt netter Kerl muss ich sagen.

Angekommen

Und danach ging es auch schon ans Verladen. Jonas verlud die ZZR, während mich der dörfliche Zeuge Jehovas zugequatscht hat. Da ich mit bayrisch nichts anfangen konnte habe ich maximal 10% verstanden. Irgendwas mit Putin, Krieg, schlechter Zukunft usw. Erst als er mir seinen Flyer in die Hand drückte und von dannen zog, habe ich gerafft was der Typ überhaupt von mir wollte Wie auch immer, wenigstens konnte Jonas so in der Zwischenzeit die Maschine ungestört festzurren. Von Ladungssicherung hat er eh tausend Mal mehr Ahnung als ich. Jetzt hatten wir aber noch den Heimweg vor uns. Der hat sich dann auch noch einmal ein paar Stunden hingezogen. Weil ein Umweg über das Rheinland an dem Tag einfach zu viel gewesen wäre, haben wir beschlossen die ZZR erst einmal in seiner Halle abzustellen, die blockiert eh schon der Roadmaster eines anderen Kumpels und so kann man parallel an Auto und Motorrad schrauben, bis Beides bereit für die Straße ist. Wenn das mal keine Ausrede für ausgedehnte Schrauberwochenenden ist

An der ZZR gibt es zum Glück nicht so viel zu tun. Ein großer Service, ein Satz neuer Reifen, der Tausch der einen Heckverkleidung, eine neue Batterie (falls die Alte wirklich unrettbar hin ist) und eine liebevolle Wäsche meinerseits sollten reichen. Alles Kleinkram!

Und damit ist die Motorradsuche endgültig beendet

Lessons learned

Was habe ich aus der ganzen Sache mitgenommen? Nun, zum einen hat sich mal wieder gezeigt, dass sich gute Vorbereitung auszahlt. Zum einen lernt man etwas über das Preisgefüge des jeweiligen Modells, zum anderen fängt man an eine Idee davon zu bekommen welche Inserate sich lohnen und welche nicht. Weiterhin habe ich festgestellt das man beim Motorrad im Low-Budget Bereich noch mal eher etwas mit Zukunft bekommt als beim Auto. Würde ich ein Auto in einem ähnlichen Preisbereich suchen, würde ich fast ausschließlich Mängelriesen finden.

Augenscheinlich werden Motorräder von Ihren Besitzern mal eher gewartet, gepflegt und gepampert als Autos. Beide Maschinen sind für Ihr Alter in einem guten Pflegezustand. Meine Eltern haben ganz ungläubig geschaut als ich Ihnen sagte das die ZRX auch schon wieder knapp 25 Jahre auf dem Buckel hat. Die hätten die Maschine aufgrund des Zustands deutlich jünger eingeschätzt. Und ja, in dem Punkt haben Sie recht! Das Alter sieht man dem Ding vom Zustand nicht wirklich an.

Diesen Eindruck belegen auch die Zahlen. Nach einer Statistik aus dem Jahr 2010, fallen weniger Motorräder bei der HU durch als Autos. Während im Schnitt gut 2/3 aller Bikes Ihre HU besteht, so ist die Durchfallquote bei den Autos deutlich höher. Hier sind es weniger als die Hälfte, die im ersten Anlauf die HU bestehen. Einen interessanten Artikel dazu habe ich in der „Motorrad“ gefunden. Auch dort ging man dem Phänomen auf den Grund. Hier zeigte sich ein Durchschnittsalter von gut 15 Jahren für deutsche Motorräder was deutlich mehr ist als bei Autos. Tendenz, wie bei den Autos, steigend!

Woran liegt das? Nun, Motorradfahrer erfüllen sich mit dem eigenen Zweirad meistens einen Herzenswunsch. Da werden dann natürlich Zeit und Geld in den Erhalt des Schätzchens investiert. Dazu kommt das sich Motorradfahrer von Ihrem Traumbike nicht so schnell trennen, dies erklärt dann die lange Haltedauer bzw. das hohe Durchschnittsalter. Dazu kommt das Motorradfahren meistens ein Hobby ist, welches in der knappen Freizeit gepflegt wird. Entsprechend wenig werden die Maschinen auch gefahren und stehen in vielen Fällen wohlbehütet und abgedeckt in irgendeiner Garage oder Halle. Dies reduziert den Verschleiß, bremst den Verfall ein wenig aus und erhöht natürlich so die Lebensdauer.

Weiterhin ist der Motorradmarkt anderen Einflüssen unterworfen wie der PKW-Markt. Während es bei den Autoherstellern immer wieder Preiskämpfe und alle möglichen Leasingaktionen gab, so sah das bei Motorrädern sehr lange Zeit anders aus. Preiskämpfe hatte man hier, besonders in den Boomjahren, nicht nötig und Leasing war in diesem Segment lange Zeit kein Thema. Dazu tauscht der typische Motorradfahrer seine Bikes eben nicht alle 2-3 Jahre durch. Firmenleasing ist hier auch so gut wie kein Thema, entsprechend weniger Bewegung ist im Markt.

Interessant ist auch die Tatsache das viele Biker mehr als ein Motorrad in der Garage stehen haben. Und auch das ist eine Beobachtung, welche ich nachvollziehen kann. Beide Verkäufer hatten mehr als zwei Bikes in der Garage. Interessant waren auch die Begründungen, warum Biker Ihre Motorräder behalten. Ein Grund war das man keinen Grund sieht etwas Neues zu kaufen, solange die alte Maschine noch läuft. Ein weiterer Punkt ist der geringe Wiederverkaufswert. Wenn die Maschine noch läuft und man eh nichts dafür bekommt, kann man Sie auch weiterfahren und einfach Spaß haben. Davon ab das Erinnerungen an den Bikes hängen. Von sowas trennt man sich nicht für wenige hundert Euro. Bei vielen Fahrern wird das Motorrad zum Familienmitglied. Einige erfreuen sich auch einfach über Jahre an der Optik Ihrer Bikes und denken deshalb nicht dran zu verkaufen. Oft bekommt man dann ein „sowas wird heute gar nicht mehr hergestellt“ zu hören

Wieder andere sammeln auch einfach Motorräder und da sind wir natürlich wieder im Young- und Oldtimerbereich. Leute, welche sich die Maschinen neu nicht leisten könnten oder zu jung waren, kaufen sich die Traummaschine und stellen sich diese in die Sammlung. Und aufgrund des Preisgefüges bei Motorrädern ist eine höhere Anzahl von Motorrädern auch für Ottonormalo erschwinglich. So richtige Hochpreisklassiker gibt es im Motorradbereich, verglichen mit 4-rädrigen Oldtimern, relativ wenige. Und so bekommt man hier auch im Oldiebereich durchaus noch gepflegte und sehr erschwingliche Motorräder. Da gibt es je nach Modell noch Sammlerstücke die weniger kosten als eine gebrauchte Vespa!

Schööööön :)

Auch interessant ist, dass es in Deutschland in den 90ern einen großen Zweiradboom gab. Das führt zu dem großen Angebot an 90er Jahre Maschinen auf dem Gebrauchtmarkt. Hier bin ich ja im Grunde auch hängen geblieben, auch weil die 90er fahrzeugtechnisch mein Jahrzehnt sind.

Dazu habe ich mit dem Kauf von zwei Bikes so eigentlich auch das gemacht, worauf mich viele schon im Vorfeld hingewiesen haben. Einfach mal durchprobieren! Ich habe jetzt ein Naked-Bike und einen Tourensportler. Beides unterschiedliche Konzepte und genau die beiden Konzepte, welche mir auch persönlich am besten gefallen bzw. welche noch die größte Schnittmenge mit meinen Vorlieben haben. Wenn mir ein Konzept auf Dauer so gar nicht zusagt, dann kommt eine weg. Habe ich Spaß an Beiden, dürfen auch beide bleiben. Ich will jetzt auch den Schnitt nicht runterziehen Also Jungs und Mädels, die Hobel sind gekauft und ich habe jetzt die Saison über Zeit beides auszuprobieren. Wünscht mir Spaß

Zu beiden wird es zu gegebener Zeit auch Vorstellungsartikel geben

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entscheidung

[BillBux]

Gänsehaut - ich will sie alle

[ironhand]

Ich hatte beide, die ZRX als 1200S und die ZZR in schwarz/türkis, und ja, das orange/lila gab es damals in DE neu zu kaufen. Ich hätte auf die ZRX 1200R geschaut. Jetzt fahre ich ne Harley und vermisse meine Kawas, leider komme ich mit der Sitzposition nicht mehr zurecht. Aber 1 Motorrad muss reichen, ich habe ja noch einen 350er Roller und einen 5er BMW, und meine Frau hat auch noch ein Auto, das artet schon manchmal in Stress aus.

Ich war von frühester Jugend an Kawa Fan, und habe fast alles von Kawa gefahren, eine Z1000J, eine GPz usw.

Genieße die schönen Mopeds und baue sie auf Original zurück, denn Original sind sie am schönsten.

[Dynamix]

Die ZRX ist schon wieder weitestgehend original Da hab ich im Grunde nur das Rücklicht und die größere Scheibe behalten. Blinker, Spiegel und andere Kleinigkeiten sind wieder so wie Sie sollen. Die restlichen Kleinigkeiten finde ich noch vertretbar.

Bei der ZZR ist es im Grunde nur der Lenker und der Vorbesitzer wollte eh noch schauen ob er die Stummel wiederfindet, die wollte er mir dann schicken.

[Maxi245]

Ach ja so leicht sollte das bei der Ehe auch gehen "Ich kann mich nicht entscheiden zwischen Blond und Braun... dann nehm ich halt beide!"

Gute Fahrt dir!

[Dynamix]

Jay Leno hat mal gesagt:

Zitat:

Es ist billiger, 35 Autos und eine Frau zu haben, als 35 Frauen und ein Auto.

[Maxi245]

Jetzt könnte man ganz böse entgegnen..."Kommt drauf an was die Frauen arbeiten "

[Dynamix]

Das gibt nen 10er ins Chauvi-Schweinchen

[Maxi245]

*Grins* ja so für sich betrachtet könnte das wohl stimmen, aber O-Ton meine Frau....."Der hätte auch so von mir kommen können" ... denn überall wird gefordert und Gleichberechtigung gepredigt.. nun dann, ... sollen die Frauen ja wohl auch gutes Einkommen bei ihren Jobs haben. *duckundweg*