Thu Aug 25 11:17:10 CEST 2011
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fabe123
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3er, A5, Audi, BMW, Leasing, S line, Sportback, Touring
Welchen soll ich nehmen?Hallo liebe Gemeinde,
nachdem ich bald meinen kleinen A3 abgeben werde, steht nun die Frage im Raum: Was kommt als nächstes?!
Es soll auf jeden Fall etwas größeres werden, da die Familienplanung bestimmte Möglichkeiten optional notwendig werden lässt
Zwei Modelle habe ich mir nun raus gesucht, die unterschiedlicher nicht sein können:
1. BMW 330d Touring (245 PS) 2. Audi A5 Sportback 3.0 TDI multitronic (204 PS - also der neue kleine 3-Liter Diesel)
Von der Ausstattung her ziemlich ähnlich, aber ein signifikanter Unterschied: Der BMW hat ordentlich Power, aber kein Navigationssystem! Das hat dafür der Audi verbaut, aber eben nur die kleinere Diesel-Maschine.
Hier die Ausstattungen im Detail:
BMW:
Le Mans blau metallic Xenon-Licht für Abblend- und Fernlicht und LED-Blinkleuchten (nicht für M3) Stoff Blue Shadow/Alcantara Anthrazit Sonnenschutzverglasung BMW Individual Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer Servotronic Scheinwerfer-Waschanlage Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung Radio BMW Professional Park Distance Control (PDC) vorn und hin Panorama-Glasdach Musik-Schnittstelle für Smartphones Modellschriftzug Entfall M-Lederlenkrad mit Schaltwippen und Multifunktion Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer Lichtpaket Le Mans Blau Metallic Klimaautomatik Innenspiegel automatisch abblendend Harman Kardon SurroundSound System Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunk. Gepäckraumpaket Freisprecheinrichtung mit USB-Schnittstelle Dachreling schwarz Comfort Paket Automatic Getriebe Steptronic Armauflage vorn verschiebbar Ablagepaket
AUDI:
Monsungrau Metallic S line Sportpaket Stoff Sprint/Leder mit S line Prägung S line Exterieur Paket Sitzheizung für die Vordersitze Durchladeeinrichtung mit entnehmbarem Skisack Entfall Modellbezeichnung und Technologie Schriftzug Aluminium-Gussräder 9Jx19 im 5-Arm-Rotor-Design mit Reifen 255/35 R 19 (quattro GmbH) Anfahrassistent Licht- und Regensensor Scheiben abgedunkelt Mittelarmlehne vorn Gepäckraumpaket Geschwindigkeitsregelanlage Lichtpaket Einparkhilfe plus Ablagepaket MMI Navigation plus Multifunktions-Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design, unten abgeflacht Audi Soundsystem Bluetooth-Schnittstelle Audi Music Interface Adapterkabelset für Audi music interface Schiebe-/Ausstelldach
Zu den Konditionen: Es wird ein Leasing sein. Der BMW ist knapp 40 Euro teurer im Monat, beide aber noch im Budget des Akzeptablen
Ich kann mich beim besten Willen nicht entscheiden! Vom Kofferraum her sind sie beide sehr ähnlich, also auch kein USP für eins der beiden Modelle.
Bock habe ich auf beide, keine Frage! Normalerweise lege ich mehr Wert auf den Motor, deswegen fällt die von mir zuerst erstellte Konfiguration mit dem BMW auch entsprechend aus. Bedenkt man, dass der Audi auch seine 230 km/h schafft - was eigentlich ausreicht - ... mhhhhh ARGH!
Was sagt Ihr??
PS: Letzten endes wird die Entscheidung eh die Ehefrau treffen.
Grüsse! fabE |
Mon Nov 22 10:53:10 CET 2010
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fabe123
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2.5 TFSI, Audi, RS, RS3, Sportback
Wie gefällt Dir der Audi RS3 Sportback? (Schulnotenprinzip)Heute wurde der Audi RS3 Sportback offiziell von Audi vorgestellt!
Die ersten Reaktionen aus dem 8P-Forum waren ziemlich ernüchternd. Besonders, weil Audi es nicht geschafft hat, eine anständige RS-Abgasanlage (mit ovalem Rohr links + rechts) zu verbauen.
Wie seht Ihr das? Gefällt Euch der RS3?
Audi Website mit RS3: link Audi Pressetext hier zu lesen: link Mehr Bilder hier: link Offizielle Audi Bilder (Wallpaper): link Im Audi Konfigurator ab: 16.12.2010
Technische Daten:
2,5-Liter-Fünfzylinder-Turboottomotor, Leistung: 250 kW/340 PS, 0 – 100 km/h: 4,6 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit (elektronisch abgeriegelt): 250 km/h, Normverbrauch: 9,1 Liter Super/100 km, Preis: ab 49 900 Euro.
Bilderquelle: www.audi.de |
Thu Oct 07 16:46:52 CEST 2010
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fabe123
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2.0 TFSI, a3, audi, s line, sportback
Liebe blog-Freunde!
Nachdem es schon wieder zwei Monate her ist, dass ich einen blog-Artikel verfasst habe, wollte ich mich mal wieder melden. Leider gibt es für diesen großen Zeitraum Gründe: - momentan ist sauviel los @work... das Projektgeschäft zieht nach der Sommerpause wieder an - mir fällt nix ein, was ich noch an meinem Wagen machen könnte!
Bei Punkt 1 könnt ihr mir wahrscheinlich wenig helfen
Was könnte ich noch an meinem Wagen machen?!
Folgendes ist bereits umgesetzt worden:
- NSW mit Xenonlook Superwhite Birnen - LED-Kennzeichenbeleuchtung - etliche Codierungen & Spielereien - S line Handschuhfachblende - Spurverbreiterung hinten 30mm (H&R DR-System) - Blinddeckel für die Mittelkonsole - Carbonbeschichtung für den Klappschlüssel - Alu-Pedale (Golf V GTI) + TT² Fußstütze - LED-Innenraumbeleuchtung - individualisierte Teppiche "S line" - Umbau auf S3 Grill - schwarz lackierte Bremssattel - Nebelscheinwerferblenden mit Wabenoptik (Eigenumbau) - Milltek Abgasanlage ab Kat. (laute Version) mit 70mm Rohrdurchmesser und 76mm Endrohren - Scheibentönung mit Macrolontönungsscheiben - Original Aluminium Schaltwippen (beleuchtet)
mehr Bilder: hier
Meine Ideen wären folgende:
- Chiptuning - neue Endrohre anschweißen (größer, fetter, derber - Außenspiegel mit Carbonfolie beziehen
Allerdings kicken die Ideen mich aktuell gar nicht, so dass ich etwas in der Luft hänge Das Problem an der Sache ist, dass ich den Wagen wahrscheinlich 2012 abgeben werde. Die Familienplanung schreit nach etwas Größerem. Also muss das Kosten-/Nutzenverhältnis für den noch verbleibenden Zeitraum der Nutzung akzeptabel sein
Was fällt Euch ein?! Was wäre noch cool an fabe's A3?! |
Und wie ihr seht, sind es auch nicht wirklich viele Ideen
Mon Jan 19 10:44:00 CET 2009
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fabe123
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1.4 TFSI, 2.0 TFSI, 3-Türer, schwarz, Sportback, weiss
Die Diskussionen zur Motorwahl gibt es bekanntlich bei MT zugenüge. Ich hatte mich für meinen Neuen für den 2.0 TFSI entschieden. Aufgrund einiger "Probleme" (siehe erster Blog-Artikel) musste meine Wagen heute in die Werkstatt zur Reparatur. Als Leihwagen gab man mir einen 1.4 TFSI über den ich mir sehr freute. Warum? Durch den Leihwagen kann ich nun viele Sachen testen und vergleichen, z.B.
1. Motor (1.4 T vs. 2.0 T) 2. Farbe (weiss vs. schwarz) 3. Normal-Ausstattung vs. S-Line Sportpaket 4. 3-Türer vs. 5-Türer
1. Der Motor
Ich möchte hier gar keine neue Diskussion entfachen welcher Motor der Bessere ist. Jede Person hat ihre eigenen Anforderungen! Dennoch möchte ich in meinem Blog meine persönlichen Eindrücke zum 1.4 TFSI wiedergeben.
Als ich den Motor startete und losfuhr war ich mich nicht sicher, doch in einem modernen CR-Diesel zu sitzen. Das Motorengeräusch ist ein völlig anderes. Ich kann es noch nicht genau beschreiben, eben vergleichbarer mit einem CR-Diesel. Der 2.0 TFSI klingt dann doch mehr nach Sportwagen
Aber ich muss sagen, der 1.4 TFSI ist ein idealer Stadtmotor. Der Verbrauch und die Elastizität, sowie die 7-Gang S-Tronic überzeugen. Der erste Weg zur Arbeit war natürlich etwas ausgedehnter, so dass ich auch mal kurz Gas geben konnte. Die 190 km/h erreichte der Wagen problemlos.
Für Leute, die vorwiegend in der Stadt oder auch gelegentlich auf dem Land unterwegs sind, ist der Motor meiner Meinung nach absolut empfehlenswert. Zum Thema "sportlich" bin ich natürlich durch meinen Motor verwöhnt...
2. die Farbe
Für meinen Wagen habe ich mich für schwarz entschieden. Ich habe sehr lange überlegt ob ich ihn nicht doch in weiß nehmen soll, denn mit den S-Line Paketen und OpenSky sieht weiß schon sehr schick aus! Jetzt konnte ich durch den Leihwagen glücklicherweise vergleichen und ich muss sagen, dass ich mit meiner Wahl für schwarz froh bin! Das weiß ist schön, aber ich persönlich hätte mich sehr schnell satt daran gesehen! Allein die weißen Außenspiegel gefallen mir gar nicht - dadurch wirken sie noch größer als sie es eh schon sind.
Fazit: Ich bin froh, dass MEIN Wagen schwarz ist
3. Attraction vs. S-Line
Ich war schon sehr über die Sitze überrascht, als ich in den Leihwagen eingestiegen bin. Die normalen Sitze fühlen sich wie Sessel an. Im hinteren Po-Bereich sinkt man ziemlich ein (der Wagen hatte nicht mal 10.000km also durchgesessen können sie nicht sein.). Da sind die S-Line Sportsitze wesentlich knackiger, ganz zu schweigen von der Seitenhaltung. Aber ist ja gut so, wenn es bei den Sitzen solche Unterschiede gibt! Nicht jeder will Sportsitze und die, die welche wollen, möchten natürlich auch die Vorzüge solcher Sitze.
Vom Fahrwerk her gibt es natürlich auch Unterschiede - keine Frage. Das S-Line Fahrwerk ist spürbar härter aber dennoch sehr harmonisch. Das normale Fahrwerk ist gut, man kommt damit gut um die Kurve. Also völlig ausreichend. VMax + Autobahn + Kurve habe ich noch nicht mit dem Leihwagen getestet.
Was mir noch aufgefallen ist, war das große Lenkrad. Für mich natürlich groß, für die meisten wahrscheinlich normal
4. 3-Türer vs. 5-Türer
Ich habe mich schon mit Absicht für den Sportback entschieden. Die zusätzliche Tür an der Seite fehlt mir schon, weil ich täglich zweimal Jacke, Tasche etc. rein- bzw. rausnehmen muss. Das Umklappen des Vordersitzes beim 3-Türer gelingt aber problemlos und man kann seine Sache hinten auf die Rücksitzbank legen. Heute Abend werde ich mal ein paar Kumpels mitnehmen (Transporter 3 ruft). Mal sehen, was die zur Rücksitzbank und dem Freiraum hinten sagen.
Das hat Audi wirklich schlecht gelöst!! Schiebt man den Fahrersitz nach vorne um die Rücksitzbank zu erreichen, "speichert" der Sitz seine eingestellte Position nicht. Soll heißen: Schiebt man in zurück um sich reinzusetzen, muss die Position neu eingestellt werden. Extrem nervig meiner Meinung nach!! Da werfe ich meine Tasche lieber in den Kofferraum...
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Soviel zum ersten Eindruck des weißen 1.4 TFSI Leihwagen. Wie schon erwähnt freue mich über Kommentare, möchte aber keine erneute Diskussion über die Motoren entfachen. Dafür gibt es schon genug Threads!
Viele Grüsse, FabE |
Wed Dec 21 08:47:38 CET 2011 |
fabe123
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A1, Audi, Quattro, Sportback
Audi krönt seine erfolgreiche A1-Baureihe mit einem exklusiven Topmodell. Der A1 quattro, auf nur 333 Exemplare limitiert, setzt sich mit seiner Dynamik an die Spitze der Kompaktklasse. Sein Zweiliter-Turbomotor gibt 188 kW (256 PS) und 350 Nm Drehmoment ab, die auf alle vier Räder gelangen. Der Audi A1 quattro sprintet in 5,7 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht 245 km/h Topspeed.
Der Audi A1 quattro gibt seine Sonderstellung schon auf den ersten Blick zu erkennen. Er ist ausschließlich in der Farbe Gletscherweiß Metallic lieferbar, seine Dachkuppel ist hochglänzend schwarz lackiert. Der Motor des A1 quattro ist der 2.0 TFSI. Das maximale Drehmoment von 350 Nm steht konstant von 2.500 bis 4.500 1/min bereit, die Höchstleistung von 188 kW (256 PS) liegt bei 6.000 Touren an. Die Kraft des 2.0 TFSI gelangt über ein präzise schaltbares Sechsganggetriebe auf den permanenten Allradantrieb quattro – er trägt den Vorsprung durch Technik in die kleine Klasse. Der Audi A1 quattro ist ab dem zweiten Halbjahr 2012 lieferbar und rollt serienmäßig mit einer lückenlosen Vollausstattung zu seinen Käufern. Sie umfasst viele Features, die unmittelbar aus der Oberklasse stammen. Zu ihnen zählen die Xenon plus-Scheinwerfer, der Fernlichtassistent, das adaptive Bremslicht, das LED-Innenlichtpaket, der Licht- und Regensensor, der automatisch abblendende Innenspiegel, die Einparkhilfe hinten, die Klimaautomatik, die Alarmanlage, das Ablagepaket, der Komfortschlüssel und die Geschwindigkeitsregelanlage. Auch die Infotainment-Ausstattung lässt keine Wünsche offen.
Quellenangabe: Audi, www.audi.de
Was meint Ihr? Brauchen wir so einen Wagen? Geil ist er ja schon!
Ein offizieller "S1" wird aber noch folgen !!
Der wird dann sicher auch als Sportback und optional mit S tronic zu haben sein. Aber wird er mehr oder weniger PS als der A1 Quattro haben?!