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Schreibst du noch oder spammst du schon?

Sun Aug 16 01:35:28 CEST 2009 | 124er-Power | Kommentare (188950) | Stichworte: Spam

Hallo ihr Spammer,

nun ist die Zeit gekommen, hier meine eigene Spamzone zu eröffnen.

Hier kann über jeden Sinn und Unsinn geschrieben, eh verzeihung ich meinte natürlich gespammt werden

Also worauf wartet ihr noch?

Haut in die Tasten und spamt was die Tastatur hergibt

In dem Sinne viel Spaß

Ergänzung von 124er-Power am Mon Apr 16 02:57:26 CEST 2012

Die Blogregeln:

- keine Bilder von nackten oder halbnackten Frauen / Männer

- keine links zu ^^ solchen Seiten

- keine links zu Seiten mit illegalem Content

- keine Beleidigungen

- keine Fäkalsprache

Kommentare: 188.950

Fri Aug 05 10:25:36 CEST 2011 | Turboschlumpf47734

Ein guter Blog ist nie verkehrt

Fri Aug 05 10:25:46 CEST 2011 | Faltenbalg18751

Ja der hatte die diese abschaltung...

Fri Aug 05 10:27:41 CEST 2011 | Faltenbalg18751

So bin mal wieder weg...

Muss ja so tun als würd ich auch mal Arbeiten

Bis später...

Fri Aug 05 10:27:52 CEST 2011 | Batterietester31465

Ja, es ging um diese "Schubabschaltung" - wo ich glaube, daß der 318 E36 ´92 - die noch nicht hatte - warum auch immer..

ok. wenn du das herausgefunden hast - dann glaub ich dir.

Fri Aug 05 10:28:04 CEST 2011 | Turboschlumpf47734

Tschöööö

Fri Aug 05 10:29:26 CEST 2011 | Faltenbalg18751

@erson doch der hatte die hab extra bei den spezi im Forum gefragt die sagten der hatte das..

Vielleicht war es bei dir kaputt wenn so was geht ???

Fri Aug 05 10:30:09 CEST 2011 | Turboschlumpf47734

Wollte da nicht jemand so tun als würde er arbeiten

Fri Aug 05 10:31:15 CEST 2011 | Turboschlumpf47734

Widmung!

Diese Seite ist allen Opel-Freunden bei MT gewidmet

Fri Aug 05 10:31:53 CEST 2011 | Batterietester31465

wie gesagt, ich glaube es dir. danke nochmal.

leider werde ich mein Leben lang keine BMWs mehr fahren - das passt nicht zu meinem Budget.

Fri Aug 05 10:46:21 CEST 2011 | -Pepper-

maaaaaaaaaan, ich han keine Lust mehr

Fri Aug 05 10:51:32 CEST 2011 | r-o-b-e-r-t

Schubabschaltung haben alle Autos seit 25Jahren, glaube ich.

Fri Aug 05 10:56:14 CEST 2011 | Batterietester31465

J-R, ich habe mir das ja nicht ausgedacht, also ich rolle den Berg runter im 5.Gang, Drehzahl gegen null - ab 1000 U/min merk ich, daß die Einspritzung weiterläuft also Standgas-mäßig. Bei Schubabschaltung ist die Einspritzung komplett aus.

Mir gings ja um die 10L Verbrauch, die ich nicht unterbieten konnte - trotz aller Anstrengungen.

Von daher war das schöne Auto nicht für mich geeignet & mußte weg. die Albanier in Albanien freuen sich jetzt, die haben ein schönes Auto ...

Fri Aug 05 11:07:03 CEST 2011 | r-o-b-e-r-t

Person wundert sich, dass im 5.Gang bei 1000upm die Schubaschaltung nicht mehr wirkt. Haha

Fri Aug 05 11:10:01 CEST 2011 | Batterietester31465

bei "Schubabschaltung" ist die Einspritzung tot

dein (technischer-) Vorkriegs-Ford wird das auch nicht haben.

Fri Aug 05 11:12:11 CEST 2011 | r-o-b-e-r-t

Person strotzt wieder mit unglaublichem Fachwissen.

Informier dich erst mal, was das bedeutet. Und dann können wir gerne noch mal darüber reden. Denn sonst machst du dich nur lächerlich.

Fri Aug 05 11:15:01 CEST 2011 | Batterietester31465

wie auch immer, ich fahr mit 6,41L E10, darum gehts mir, und um nichts anderes.

Fri Aug 05 11:16:11 CEST 2011 | r-o-b-e-r-t

Ahhhhchso...Ja, jetzt ist mir einiges klar^^

Fri Aug 05 11:19:26 CEST 2011 | Batterietester31465

wenn man dann noch die äußerst zuverlässige Opel-Technik unterm Hintern hat ist man wunschlos glücklich,

über Ford sag ich heute mal nichts ....

Fri Aug 05 11:21:28 CEST 2011 | r-o-b-e-r-t

Erst groß die Klappe aufreißen und dann schnell vom Thema abweichen "Ford ist scheiße".

Naja gut, wer nicht mal in der Lage ist, die Schubabschaltung richtig zu bedienen, von dem kann man auch nichts erwarten.

Fri Aug 05 11:22:56 CEST 2011 | Batterietester31465

daß du der d*mmste von allen bist ist ja nichts neues... Also, erzähle !

Fri Aug 05 11:27:52 CEST 2011 | r-o-b-e-r-t

Nicht wirklich, aber ok.

Bei der Schubabschaltung wird die Einspritzung gestoppt, da der Motor vom Rad(Auto) gedreht wird.

Das funktioniert aber nur bis zu einer gewissen Drehazhl, denn darunter fängt der Motor wieder an einzuspritzen (damit er nicht abstirbt). Bei mir ist das ungefähr bei 1500upm, wobei der Leerlauf gerade mal bei 500upm liegt.

Dein BMW hatte warscheinlich einen Leerlauf von 800upm und da wunderst du dich, dass der Abschaltung bei 1000upm kaum noch wirkt?

Zumal die Abschaltung immer geringer wirkt, je höher der Gang ist. Also 2500upm im 5. Gang bremsen nicht so stark ab wie 2500 im 1.

So und nun wunderst du dich, dass im 5. Gang bei 1000upm nichts mehr bremst? Das ist doch wohl mehr als lächerlich.

Ich hoffe, du hast die Funktionsweise der Schubabschaltung nun verstanden und schaltest das nächste mal einfach in den 4.Gang zurück. Und du wirst sehen, der Motor bremst dann sogar.

Fri Aug 05 11:32:48 CEST 2011 | Batterietester31465

Robert, ich denke mir das doch nicht aus, ich kann gegen null drehzahl rollen, sobald ich den Gang rausnehme, geht die Drehzahl wieder auf etwa 1000, also Standgas.

mir gings in erster Linie um den exorbitanten Verbrauch beim E36, die 10L waren das Minimum was ich gefahren hab, also der verbraucht noch deutlich mehr im normalen Betrieb.

und das finde ich nichtmehr lustig.

Fri Aug 05 11:34:51 CEST 2011 | r-o-b-e-r-t

Das das Ding viel verbraucht, ist doch eine andere geschichte.

Im übrigen dürfte die Drehzahl auch nicht so weit sinken. Im 5.Gang habe ich es zwar noch nie ausprobiert, aber z.B. im 2.Gang kannste ihn rollen lassen und die Drehzahl fällt bis LL ab und dann fährt das Auto von selbst weiter.

Wie gesagt, Schubabschaltung ab 1000upm (Abhängig vom Motor). Darunter ist die nicht mehr aktiv!

Fri Aug 05 11:38:27 CEST 2011 | Batterietester31465

Da sind wir wieder am Punkt, bei "Schubabschaltung" schaltet der Schub ( also Einspritzung) komplett ab. unabhängig von der Drehzahl.

vor 30 Jahren, als dein Ford-Motor gebaut wurde, war das alles noch anders.

Fri Aug 05 11:42:13 CEST 2011 | r-o-b-e-r-t

Du hast es immer noch nicht verstanden -.-

Traurig

Fri Aug 05 11:45:18 CEST 2011 | Batterietester31465

Hauptsache, Du hast den Durchblick !

Fri Aug 05 11:49:20 CEST 2011 | r-o-b-e-r-t

Das habe ich nie behauptet. Nur leider ist das, was du denkst zu wissen, leider falsch.

Ich habe die Schubabschaltung nicht erfunden. Ich kann also nichts dafür, dass sie nicht so funktioniert, wie du dir das denkst.

Würde es so funktionieren, wie du meinst, dann könntest du im 1.Gang bei 2000upm vom Gas gehen und die Drehzahl würde so lange fallen, bis der Motor aus ist.

Fri Aug 05 11:51:44 CEST 2011 | Batterietester31465

Hältst du mich für dumm ?

Fri Aug 05 11:56:33 CEST 2011 | r-o-b-e-r-t

Nein und gerade deshalb verstehe ich nicht, warum du so uneinsichtig bist. Etwas nicht zu wissen, ist doch kein Drama.

http://de.wikipedia.org/wiki/Schubabschaltung

-> Beim Ottomotor wird die Schubabschaltung seit 1980 in elektronischen Einspritzanlagen verwendet.

http://www.kfz-tech.de/Schubabschaltung.htm

-> Es schaltet je nach Fahrzeug oberhalb einer bestimmten Drehzahl zwischen 1000 1/min und 2000 1/min und nicht betätigtem Gaspedal die Kraftstoffeinspritzung ab.

-> der Benzinmotor erhielt sie vorwiegend bei der Einführung der Benzineinspritzung. -> Hast du noch einen Vergaser? Nein, also.

Bitte mach mal den Test! 1.Gang 2000upm (oder eine adnere Drehzahl) und geh vom Gas. Du wirst sehen, der Motor hört irgendwann auf zu bremsen und säuft nicht ab. Und gerade weil ich denke, du bist ein schlauer Mensch, solltest du dann merken, dass deine Theorie einfach nicht stimmen kann.