Sun Aug 16 01:35:28 CEST 2009
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124er-Power
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Kommentare (188950)
| Stichworte:
Spam
nun ist die Zeit gekommen, hier meine eigene Spamzone zu eröffnen.
Hier kann über jeden Sinn und Unsinn geschrieben, eh verzeihung ich meinte natürlich gespammt werden
Also worauf wartet ihr noch?
Haut in die Tasten und spamt was die Tastatur hergibt
In dem Sinne viel Spaß
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Ergänzung von 124er-Power am Mon Apr 16 02:57:26 CEST 2012
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Die Blogregeln:
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Mon May 09 11:13:23 CEST 2011 |
Turboschlumpf47734
Aber erst mal morschen zusammen!
Mon May 09 11:15:35 CEST 2011 |
-Pepper-
Sunny
ich nix Futterkeule 
Mon May 09 11:16:52 CEST 2011 |
Turboschlumpf47734
Gut Pepper dann bist Du die goldene Ausnahme
Mon May 09 11:19:18 CEST 2011 |
Turboschlumpf47734
Weg vom Essen,habe ich eh keine Zeit für,was macht Dein schwarzer "Teufel DI"
Mon May 09 11:22:30 CEST 2011 |
-Pepper-
meinst du mich? Seit wann habe ich nen Teufel? Dat sind doch nur 105 PS
Mon May 09 11:26:30 CEST 2011 |
r-o-b-e-r-t
Nur 105PS.
Dafür fährst du 190 mit 3500 U/min. (Aber das habe ich schon mal erwähnt, oder?!
)
Mon May 09 11:27:54 CEST 2011 |
Turboschlumpf47734
Nur 105 PS na schön bescheiden das ist toll,aber für den Polo doch eigentlch optmal oder? Ja ich meinte Deinen Polo Pepper
Die kleinen mit 180 und mehr PS haben doch alle Mühe die Kraft erstmal auf die Straße zu bringen ,also auch nicht alles Gold was glänzt...
Und irgendwie sieht der Polo in schwarz halt etwas böse aus...
Mon May 09 11:32:13 CEST 2011 |
-Pepper-
ich weiß nicht, was ihr habt... das ist ja schließlich kein Fliegengewicht. Der hat doch schon über 1,3 t Leergewicht. Naja, an Leistung gewöhnt man sich. Würde ich 300 PS unterm Hintern haben, wären das irgendwann wohl auch "nur" 300 PS
Mehr PS würden mir im Polo auch nix bringen. Es herrscht ja grundsätzlich die Mentalität, dass Kleinwagen doch niemals mehr als 60 oder 70 PS haben und dementsprechend bin ich schon in einige nette Situationen geraten 
robert, der Verbrauch ist trotzdem kagge
Mon May 09 11:34:25 CEST 2011 |
r-o-b-e-r-t
Was brauchste denn bei 190 Pepper?
Mon May 09 11:36:34 CEST 2011 |
-Pepper-
öhm... durchschnittlich 7,5 l
also Momentanverbrauch ist auch bei 9,5, aber das kann man ja eh nie auf Dauer halten 
Mon May 09 11:38:20 CEST 2011 |
r-o-b-e-r-t
Ach du Shyce, 9.5L Momentanverbrauch. Das geht nun wirklich nicht
Mon May 09 11:41:37 CEST 2011 |
Druckluftschrauber47022
1,3T???
Schwerer als Hibbs??? 
Mon May 09 11:43:21 CEST 2011 |
r-o-b-e-r-t
Wir haben auf Arbeit auch solche Polos, allerdings weiß ich nicht welcher Diesel das ist. Zum mindest sind das unglaublich lahmarschige Karren. Und haben nur 5 Gänge.
Und das Nageln vom Motor nervt, weil das irgendwie ungefiltert in den Innenraum kommt.
Mon May 09 11:45:56 CEST 2011 |
Turboschlumpf47734
Ich dachte die neuen Diesel von VW seien so kultiviert
Mon May 09 11:48:22 CEST 2011 |
r-o-b-e-r-t
Tja Sunny, könnte man meinen...
Die Abrollgeräusche werden sehr gut weggefiltert. Aber für die Motordämmung hats nicht gereicht, obwohl gerade die bei einem ollen Diesel sinnvoll wäre.
Mon May 09 11:48:56 CEST 2011 |
Druckluftschrauber47022
So Leute, ich bin dann mal weg.
Zur Vorbesprechung und Skizzierung. 
Mon May 09 11:49:43 CEST 2011 |
Turboschlumpf47734
Joh auch bei Vau Weh ist nicht alles "Gold" was glänzt....
Tschau Dragon....
Mon May 09 11:50:16 CEST 2011 |
-Pepper-
also mein Jetziger ist absolut kein Vergleich zum 1.4er TDI, der auf 3 Zylindern rumnagelte
Mon May 09 11:50:28 CEST 2011 |
Druckluftschrauber47022
Sunny, scheiße stinkt in allen Farben.
Mon May 09 11:51:25 CEST 2011 |
Turboschlumpf47734
So,so....
Mon May 09 11:54:07 CEST 2011 |
r-o-b-e-r-t
Problematisch wirds schon beim fahren, weil das Ding auch keine Kraft hat. 50 im 3? zu laut, Motor nervt. Im 4.? Keine Leistung. Leistung kommt nur zwischen 2000 und 2500, dann wars das wieder.
Mon May 09 11:57:51 CEST 2011 |
-Pepper-
von wann issen der Polo?
Mon May 09 11:58:32 CEST 2011 |
r-o-b-e-r-t
Naja ist auch so ein Modell wie du hast.
Mon May 09 12:02:27 CEST 2011 |
-Pepper-
-.- ok, dann keine Ahnung, was für einen Motor der hat... normalerweise sollte das der Gleiche sein wie ich den habe, nur halt vielleicht mit 75, 90 oder 105 PS. MAn schaltet bei dauerhaften 50 km/h auch in den 4.
Wenn der noch aktueller ist, dann könnte es am 1.2er Motörchen liegen 
Mon May 09 12:13:56 CEST 2011 |
r-o-b-e-r-t
Ich schalte bei 56lt Tacho auch in den 5.
Aber sowas kann man mit einem Diesel nicht machen...
Ich schätze ehr auf 75PS. Weil da echt gar nichts geht, nur halt zwischen 2000 und 2500 in dem Dreh.
Der Polo bei 60 oder 70 im 4. und der Mondeo im 4...Aber selbst im 5. zieht der Polo wohl nicht weg.
Naja leider weiß ich nicht wie viel PS das DIng hat. Aber wenn das 90PS sind, dann ist da irgendwas schief gelaufen.
Mon May 09 12:25:40 CEST 2011 |
-Pepper-
Ich glaube, dass du das Prinzip eines Diesels echt noch nicht geschnallt hast, oder? Frühes Hochschalten und wenn du etwas Leistung haben willst, musst du halt runterschalten. Wo ist denn das Problem? Gut, bei 75 PS kommt da nix... Ich habe noch nie gehört, dass man erst in den 5. schaltet, wenn man mindestens 120 drauf hat
Was habe ich von einem Diesel, wenn ich erst bei 3.000 Umdrehungen hochschalte? Da ist das Prinzip des Dieselmotors aber echt vollkommen verfehlt... 
Mon May 09 12:29:15 CEST 2011 |
r-o-b-e-r-t
Naja bei Tacho 55 kann man mit dem Diesel definitiv nicht in den 5. schalten. Und zum beschleunigen muss man in den 3.damit was passiert.
Das muss ich nicht mal mit dem Mondeo und das ist ein alter Sauger.
Mon May 09 12:38:28 CEST 2011 |
Druckluftschrauber47022
Bin wieder daaaa
Mon May 09 13:05:20 CEST 2011 |
Turboschlumpf47734
Welcome back,ich auch ist mir zuviel Sonne draußen
Mon May 09 13:23:48 CEST 2011 |
-Pepper-
robert, keine Ahnung, wie viele Diesel du gefahren bist, aber mit einem 2.0 TDI war das kein Problem...
zu viel Sonne? könntet ihr mal bitte etwas abgeben? Ich muss mitm Rad nach Hause
Mon May 09 13:30:55 CEST 2011 |
Druckluftschrauber47022
Im Gegenteil. Im Stadtverkehr sind Diesel sogar fast angenehmer weil man Schaltfauler sein kann
Pepper, gerne! Hast ne Flasche für die Sonne?
Mon May 09 13:34:07 CEST 2011 |
r-o-b-e-r-t
Kann man mit dem Teil leider nicht. Denn unter 1800U/min kann man den nicht fahren.
Mon May 09 13:35:25 CEST 2011 |
Turboschlumpf47734
Leute ich darf nur minimal in die Sonne,sonst gibt es haue vom Doc "HA"
Peper ich schicke Dir ne Portion rüber,ein paar plus Grade auch noch gefällig
Dragon Du hast Recht ein Diesel ist in der City sehr angenehm,am besten noch mit einem DSG und man fühlt sich wie im ....
Mon May 09 13:37:00 CEST 2011 |
Turboschlumpf47734
Robert das verwundert,meine beiden Corsis konnte ich in der City auch mit 1100 oder 1200 Drehungen locker und ohen murren laufen lassen...
Mal sehen wie das beim vermutlichen Nachfolger vom Schmetterling ist....
Mon May 09 13:39:02 CEST 2011 |
Druckluftschrauber47022
Na ok, mitm DSG ist es eh egal, da das DSG so feinfühlig schaltet, das man immer vortrieb hat.
Mon May 09 13:40:18 CEST 2011 |
Turboschlumpf47734
Aber in der Verbindung Diesel / DSG kannst Du aber mal richtig sparsam unterwegs sein....
Mon May 09 13:43:42 CEST 2011 |
Druckluftschrauber47022
Das stimmt wohl... Die Rekordfahrt vom Passat BlueMotion war ja echt genial.
Mon May 09 13:44:26 CEST 2011 |
r-o-b-e-r-t
Also DSG + elektrisches Gaspedal war eine Herausforderung für mich.
Naja, keine Ahnung. Dieser Diesel ist zum mindest Schrott!
Mon May 09 13:46:17 CEST 2011 |
Druckluftschrauber47022
Robert, die EGaspedale haben sich auch weiterentwickelt.
Mon May 09 13:47:35 CEST 2011 |
Turboschlumpf47734
Schade das meine japanischen Freunde nur ein CVT Getriebe anbieten und dies auch nur in Verbindung mit 190PS und Allrad,beim nächsten Objekt meiner Begierde...
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