Sun Aug 16 01:35:28 CEST 2009
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124er-Power
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Kommentare (188950)
| Stichworte:
Spam
nun ist die Zeit gekommen, hier meine eigene Spamzone zu eröffnen.
Hier kann über jeden Sinn und Unsinn geschrieben, eh verzeihung ich meinte natürlich gespammt werden
Also worauf wartet ihr noch?
Haut in die Tasten und spamt was die Tastatur hergibt
In dem Sinne viel Spaß
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Ergänzung von 124er-Power am Mon Apr 16 02:57:26 CEST 2012
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Tue Mar 23 13:25:42 CET 2010 |
Faltenbalg33989
Es geht um das Getriebe. und die theoretische Endgeschwindigkeit. Das hat nichts mit der realen zu tun. Eine Frage, die zu dem Ergebnis führte, war folgende:
Wie muß die Getriebeabstufung im 5. und 6. Gang sein, damit bei einer Vette die Leistung auch im 6. ausgereizt wird. Sprich, der Wagen liefert bei 6800UpM ca. 620 PS. Wir wolten nun wissen, die die Abstufung aussehen muß , damit dies der Fall ist Also berechneten wir zuerst, wieviel km/h diese Leistung erbringt. Im Anschluß suchten wir die Übersetzung, die diese Geschwindigkeit beim Leistungsmaximum erreicht.
Tue Mar 23 13:26:33 CET 2010 |
r-o-b-e-r-t
Dein 1.Gang geht nur bis 38km/h?
Also meine 242km/h müssten aber stimmen,denn alle anderen Werte stimmen auch so ungefähr...Nur das der Motor nicht genug Kraft hat die 242 zu erreichen.Aber rein übersetzungstechnisch wären die warscheinlich möglich...
Guru : Wieso kann man da nicht die max. Höchstdrehzahl eingeben? Denn woher weiß ich denn wie viel der Motor bei 242km/h drehen würde?
Tue Mar 23 13:31:08 CET 2010 |
ILIr183
Nein nein der geht locker im ersten etwas mehr als 50 ca55 nie getestet, aber im 2.Gang ist bei 110 etwa feierabend
Drehe den Motor nicht hoch weil meiner wie ein Diesel ist, bei 4300U/min hat er schon die Volle Leistung.
Wurde vom Audi kastriert damit er nicht die teureren und Grösseren Motoren aus dem Sortiment kickt.
2.7TDI, 2.4MPI, 2.8FSI 140KW usw....
Rein übersetzungstechnisch müsste meiner ca 290 fahren
bei Tempo 240 liegen gerade mal 5150 umdrehungen an
Was für eine Höchstgeschwindigkeit hat dein Mondeo in den Papieren Robert ?
Tue Mar 23 13:32:15 CET 2010 |
Faltenbalg33989
Also irgendetwas stimmt dabei nicht. Schau Dir mal das Ratio VA/HA an. In der identischen Tabelle habe ich hier 0%
Ich habe Deine Werte in meine Kopie eingegeben und habe da ganz normale Werte erhalten.
Tue Mar 23 13:35:42 CET 2010 |
Faltenbalg33989
ILIr
Ich habe Dein Problem. Du Mußt für die Getriebeberechnung in Drehzahl Deine Maximaldrehzahl eintragen, Also 6500UPM. Dann schaut das absolut real und logisch aus.
Tue Mar 23 13:36:28 CET 2010 |
r-o-b-e-r-t
@ILIr
Na meiner hat nur 215km/h. Liegt wohl am Kombi,die Limos haben 225.
Obwohl bei echten 220 auch erst knapp unter 6000upm anliegen. Die max.Dauerdrehzahl liegt aber bei 6700ca. und der max kurzzeitige Höchstdrehzahl bei 6920upm
Sag mal deine 240,sind das Tachowerte oder GPS ?
Tue Mar 23 13:39:01 CET 2010 |
Trennschleifer2381
Du hast ein 2.0 TFSI mit "nur" 170 PS? Baujahr 2008? Der Motor wurde doch in 2008 schon mit 200 PS verbaut, z.B. im neuen Scirocco, wie kann der im A6 nur 170 haben?
Das is dann aber nur ne sehr geringe Aufladung?
Tue Mar 23 13:40:26 CET 2010 |
r-o-b-e-r-t
Rippa : Der Motor ist doch gedrosselt! Im A6 gibts doch auch einen 2,9L V6 oder so mit 190PS...Der wär ja denn überflüssig...
Tue Mar 23 13:42:12 CET 2010 |
Faltenbalg33989
Der aktuelle Prospekt (eben heruntergeladen) zeigt folgendes:
A6 Avant 2.0 TFSI
Reihen-4-Zylinder-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung und Abgasturboaufladung
1984cm³
125kW (170PS)/4300–6000
280Nm/1800–4200
Danach kommen die A6 Avant 2.8 FSI.
Tue Mar 23 13:43:34 CET 2010 |
ILIr183
@Guru
Habe den Fehler gefunden, liegt bei mir sorry, das problem ist meine Kröte hat 170PS von 4300-6000Umdrehungen habe den ersten wert eigegeben.
Die werte sind vom Digitaltacho, mit 3 erw. Personen und vollem Gepäck.
Wo ich ihn in D abgeholt habe hat er 245Digitacho erreicht.
(777 mal aufgerufen)
Tue Mar 23 13:43:42 CET 2010 |
Trennschleifer2381
Find ich ne doofe Politik. Es gibt doch Leute, die lieber einen V6 haben, warum beschneiden sie den 2.0er so künstlich? Selbst wenn er stärker wäre . . . dann würden ihn vllt mehr Leute kaufen, dann könnten sie ausrechnen, ob sich die Produktion des V6 überhaupt noch lohnt . . . aber das wäre doch nur von Vorteil?
Tue Mar 23 13:45:21 CET 2010 |
Faltenbalg33989
ILIr:
Ich hatte in der Beschreibung das Maximal der Maximaldrehzahl nicht geschrieben. Ist jetzt verbessert.
Das ist in der Tabelle Zweideutig. Also auch mein Fehler.
Tue Mar 23 13:45:43 CET 2010 |
r-o-b-e-r-t
@ILIr : Naja meiner macht auch 240 lt Tacho...Das sind dann aber echte 220.
Tue Mar 23 13:48:07 CET 2010 |
Faltenbalg33989
In den USA hat die Corvette eine absolut exakte Tachoanzeige (+/- 1km/h bei 300km/h) in D wurde da aufgrund der Gesetzgebung ein Vorlauf reinprogrammiert. Tachoanzeige (+28km/h bei 300km/h)
Tue Mar 23 14:01:13 CET 2010 |
ILIr183
@Robert
Der Tacho ist ziemlich genau bei 100kmh zeigt mir mein Nokia N82 98Kmh, Ich habe auch nicht den richtigen Gang genommen sonst wären ein paar klitzekleine kmh mehr drinn.
Wollte einfach nur in der 120er Zone(falls die Schweizer Polizei mitliest nicht in der CH) rasen, keinen A6 Topspeedrekord machen.
(Die Typen CH-Rennleitung, hat tatsächlich ausweise eingezogen aufgrund von Youtubevideos
)
@Rippa
Das ist halt Audipolitik, sie hätten auch den 2.0TFSI vom A4 A5 einbauen können mit 180PS und 350NM.
Hätte bestimmt niemanden umgebracht aber man kann die restlichen Motoren nicht an VW verkaufen wegen des Einbaus (Quer/längs).
Die Aufladung ist gleich aber bei ca 4500 Umdrehungen merkt mann sofort dass nichts mehr komment. Die Geschwindigkeitszunahme wird dan abruppt abgebrochen.
Aber trotzdem zufrieden
Dann wär das Fair aber,was solls, alle haben ne leistungssteigerung bekommen nur der 2.0TFSI nicht
Tue Mar 23 14:13:40 CET 2010 |
Trennschleifer2381
Wieviele Nm hat der Motor, ILir? Auch 350? Das wäre en bissl arg viel für einen 2.0 TFSI, oder?
Weil der aktuellste 2.0 TSI im GTI hat 211 PS und nur 280 Nm bei 1.700-5.200/min
Tue Mar 23 14:16:30 CET 2010 |
ILIr183
Der hat noch 280nm, aber im A4 und A5 haben die 2.0TFSI motoren 320/350nm bei 1500Umdrehungen. Haben auch Valvetronic. Und sollten eigentlich weniger verbrauchen. Meiner hat Stadt 10.2l und die 2.0TFSI A4/5 haben 8.9l. Wobei das gewicht auch ne Rolle spielt.
Tue Mar 23 14:18:41 CET 2010 |
r-o-b-e-r-t
Oh man ich hab 170PS und 220Nm bei 4200upm.
Tue Mar 23 14:19:36 CET 2010 |
Trennschleifer2381
Nächster Punkt, warum hast du im Fahrzeugprofil keine Bilder!!!! Ich hab trotzdem mal "gefällt mir" angeklickt
Tue Mar 23 14:22:31 CET 2010 |
r-o-b-e-r-t
Oh nee geht das mit den Bildern wieder los
Tue Mar 23 14:22:46 CET 2010 |
Druckluftschrauber47022
235NM/4200upm
174PS/5800upm.
Offiziell, versteht sich. 
Tue Mar 23 14:23:57 CET 2010 |
r-o-b-e-r-t
220NM/4200upm
170PS/6250upm. Muhaha
Rück mal die Daten von Hibbs raus
Tue Mar 23 14:25:02 CET 2010 |
ILIr183
Da mein Fahrzeug zum Blogthema geworden ist, lade ich gleich mal 2 Bilder hoch
Jetzt steht er natürlich in der Garage und ohne Ausfuhrkennzeichen
(830 mal aufgerufen)
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Tue Mar 23 14:33:50 CET 2010 |
Druckluftschrauber47022
115PS/5400upm
166NM/3200upm
Tue Mar 23 14:34:51 CET 2010 |
Trennschleifer2381
240 Nm bei 1.500 - 4.500 U/min
118 kW (160 PS) bei 5.800 U/min
Soviel zu den V6 und VR6
Schönes Auto ILIr183, lad das doch ins Fahrzeugprofil rauf!
Tue Mar 23 14:35:57 CET 2010 |
ILIr183
Das mit den Bilderuploaden bei MT werde ich wohl nie lernen.
Entweder mann kann nicht mehrere bilder uploaden oder der text geht verloren und und und.
Guru greif MT etwas unter die arme, die haben echte schwirigkeiten
(oder ich bin zu blöd umd die scheisse zu benutzen
)
So hier noch 2 bilder und jetzt in 10min muss ich ihn beim
abgeben bekomme nen neuen Sitzbezug und ein mysteriöses Klacken sollte nicht mehr vorhanden sein wenn ich ihn abhole.
EDIT: DEr Wunderbaum ist schon lang weg hat mir fast den Neuwagengeruch versaut
(786 mal aufgerufen)
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Tue Mar 23 14:37:33 CET 2010 |
r-o-b-e-r-t
Ach Rippa du mit deinem aufgeblasenen Rasenmähermotor... Hubraum ist durch nicht zu ersetzen,außer durch nochmehr Hubraum! ( Ich hätte nie gedacht das ich diesen Spruch einmal sagen werde
)
Tue Mar 23 14:42:30 CET 2010 |
Trennschleifer2381
Der Spruch ist sowas von überholt :-)
Tue Mar 23 14:50:08 CET 2010 |
r-o-b-e-r-t
Nee nee ist er nicht. Kannste Torben fragen...!
Tue Mar 23 14:50:26 CET 2010 |
Druckluftschrauber47022
Nein
Nicht wenn dir so'n 1,4L TFSI Motörchen im Ansaugstuzen klebt Bergauf weil der Luftpumpe die Leistung ausgeht
Tue Mar 23 14:52:20 CET 2010 |
Trennschleifer2381
Warum soll der Luftpumpe die Leistung ausgehen, Luft is doch genügend vorhanden
http://www.youtube.com/watch?v=AlBwVbCqxUk&feature=related
Tue Mar 23 14:53:40 CET 2010 |
Druckluftschrauber47022
Kommen wir nochmal darauf zurück.
Wir fahren beide von Berlin nach München, Vollgas. 
Saugmotoren sind nicht tot zu bekommen. 
Tue Mar 23 14:53:50 CET 2010 |
r-o-b-e-r-t
Torben und ich hatten die gleiche Meinung
@Red : Stimmt die Turbomotoren darf man ja nicht so lange vollgas fahren
Berlin-München?
Ich komme mit! Wo ist der Treffpunkt?
Tue Mar 23 14:57:04 CET 2010 |
Trennschleifer2381
Wer sagt, dass man die nicht so lange Vollgas fahren darf? Du musst sie nur gut warmfahren und anschließend nicht direkt den Motor ausschalten bei glühendem Turbo.
Aber du findest eh keine Autobahn, wo du von Berlin nach München Vollgas durchbrettern kannst.
Tue Mar 23 15:01:01 CET 2010 |
Druckluftschrauber47022
Oh, bei so einem brüllenden Hubraumstarken Motor (Sieg für die Sauger
) springt so mancher aus dem Weg 
Tue Mar 23 15:02:25 CET 2010 |
r-o-b-e-r-t
Würde dann Berlin->Hannover vorschlagen. Die A2 kann man richtung Hannover durchbrettern.
Achso Rippa,Red hat vergessen zu erwähnen das am Ende des Rennens der Motor sofort ausgeschaltet werden muss
Tue Mar 23 15:05:14 CET 2010 |
Trennschleifer2381
Reeed, jetzt plapper nich so viel, und schreib den Artikel, den ich vor einer Seite verlangt hab
Tue Mar 23 15:08:36 CET 2010 |
Trennschleifer2381
Das Problem beim sofort ausschalten des Motors ist, dass der Ölkreislauf sofort stehen bleibt, und somit das Öl, das im Turbo sitzt zu warm wird und verkohlt (da herrschen Temperaturen um 900 Grad), sich festsetzt.
Bei den neueren Turbobenzinern, wie meiner einer is, läuft allerdings, um solche Schäden zu vermeiden, bei Bedarf noch die Wasserpumpe eine Weile weiter, damit es keine Hitzestau geben kann. So die wirkliche 100% Lösung is das aber auch noch nicht.
Klingt sehr lustig, ich wurd auch schon en paarmal deswegen gefragt, ich sag dann immer "Ich hab nen Whirlpool da vorne drin", genau so klingt es nämlich
Tue Mar 23 15:10:56 CET 2010 |
Druckluftschrauber47022
Die Nachlaufwapu hat ja sogar schon der VR6
Rippa, die Ausstattung des 32 ist gleich fertig.
Tue Mar 23 15:11:20 CET 2010 |
r-o-b-e-r-t
War der Whirlpool serienmäßig oder musstest du den als Extra dazubestellen?
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