Sun Aug 16 01:35:28 CEST 2009
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124er-Power
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Kommentare (188950)
| Stichworte:
Spam
nun ist die Zeit gekommen, hier meine eigene Spamzone zu eröffnen.
Hier kann über jeden Sinn und Unsinn geschrieben, eh verzeihung ich meinte natürlich gespammt werden
Also worauf wartet ihr noch?
Haut in die Tasten und spamt was die Tastatur hergibt
In dem Sinne viel Spaß
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Ergänzung von 124er-Power am Mon Apr 16 02:57:26 CEST 2012
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Thu Nov 04 09:36:51 CET 2010 |
r-o-b-e-r-t
Guru, also bei mir gibts den nicht
Ich hätte da aber noch Klug* anzubieten
Thu Nov 04 09:37:09 CET 2010 |
Fensterheber16597
ich hab ne Frage und brauche technisch versierten Beistand....
Öhm... es gibt doch die "Einspritzventilreiniger" zu kaufen, von Liquimoly zum Beispiel...
...kann ich das auch in nem TFSI reinkloppen?
Da steht nur was von "Benziner"...
Mein Roller hats letztens gut abbekommen
Thu Nov 04 09:38:21 CET 2010 |
Faltenbalg33989
Zylinderkopfdeckel nennt sich das. Und mit defekten Hydrostößel würd ich nicht fahren. Die justieren die korrekte Stellung der Ventile.
Thu Nov 04 09:38:21 CET 2010 |
r-o-b-e-r-t
Ist der TSI kein Benziner oder was?
Aber das Zeug bringt nicht...Benzin reinigt an sich doch schon ( Stichwort Waschbenzin)...Das Zeug ist Geldmacherei
Thu Nov 04 09:40:41 CET 2010 |
BjoernX
So Leute, ich verlass euch schon wieder... machts mal gut
Thu Nov 04 09:40:47 CET 2010 |
Faltenbalg33989
Fährst Du Diesel? Wenn nicht kann man das reinkippen. Aber was willst Du da reinigen? Ist doch noch nichts durchgelaufen? Zudem: Was soll sich da bei gutem Treibstoff festsetzen?
Thu Nov 04 09:42:15 CET 2010 |
Achsmanschette134440
Guru:
Ich, Erfindung aus dem Porsche-Forum oder?
Thu Nov 04 09:42:25 CET 2010 |
Schwarter
Wieso willst du deine Einspritzventile reinigen ? Lol?
Thu Nov 04 09:42:28 CET 2010 |
r-o-b-e-r-t
Guru...Neee.
Es heißt Ventildeckel. Zylinderkopfdeckel gibts doch garnicht
Auf dem Zylinderkopf sitzt das Nockenwellengehäuse...Und irgendwie...hmm...zum mindest kann das nicht Zylinderkopfdeckel heißen.
Thu Nov 04 09:44:33 CET 2010 |
Fensterheber16597
kA...
ich habs gestern in der hintersten Ecke der Garage "wiederentdeckt"... 
und wusste nichts mehr mit anzufangen...
Ja .... Robert, Schmusi, es ist ein Benziner.... aber ich hatte Bedenken dass es mit der Aufladung widersprüchlich wäre...
wobei... heißt ja "Einspritzventilreiniger"... hmm... ja
Hat sich erledigt.
Thu Nov 04 09:45:10 CET 2010 |
Schwarter
Robert... Einige nennen das auch Zylinderkopfdeckel
Ich persönlich finde den Ausdruck auch schwachsinnig.
Thu Nov 04 09:46:40 CET 2010 |
r-o-b-e-r-t
Ja Einspritzventile...DIe hast du auch. Ob davor nun eine Luftpumpe hängt oder nicht, ist doch egal
Thu Nov 04 09:47:00 CET 2010 |
Faltenbalg33989
Merc:
Rischtisch
Robert:
Der Ventildeckel, auch „Zylinderkopfdeckel“ genannt, ist der oberste Abschluss eines (aufrechtstehenden) Viertakt-Verbrennungsmotor
http://de.wikipedia.org/wiki/Ventildeckel
Thu Nov 04 09:51:43 CET 2010 |
Fensterheber16597
Robert...
*mim Radiergummi ziel'*
Thu Nov 04 09:52:26 CET 2010 |
r-o-b-e-r-t
*Shashi mit nem Radiergummi abschieß*
So
Guru, ahh okay. Also 2 Begriffe für ein und das Selbe
Thu Nov 04 09:54:13 CET 2010 |
Faltenbalg33989
Die Ventile sitzen auf dem Kopf des Zylinders. und werden durch einen Deckel geschützt. Was ist daran schwachsinnig? Es heißt ja auch Zylinderkopfdichtung.
Thu Nov 04 09:55:52 CET 2010 |
Fensterheber16597
Das kommt unteranderem von zu viel Kurzstrecken-Verkehr...
Thu Nov 04 09:58:25 CET 2010 |
r-o-b-e-r-t
Wieso durch zu viel Kurzstreckenverkehr? Wenn man den Motor kalt nicht tritt, passiert da auch nichts.
Thu Nov 04 10:00:27 CET 2010 |
Schwarter
Weils im Volksmund als *Ventildeckel* bekannt ist.
Da hätte ich mir nicht mal die mühe gemacht das Wort *Zylinderkopfdeckel* im Mund zu nehmen
Nicht immer Shashi...
Manchmal ist es auch so das sich Öl und Wasser mischt ohne das es qualmt.
Thu Nov 04 10:00:43 CET 2010 |
Fensterheber16597
Mir wurde das mal so in etwa erklärt...
EDIT.. ja, kondenswasser, genau!
Thu Nov 04 10:01:14 CET 2010 |
r-o-b-e-r-t
Was fürn Eintrag im Öl
Thu Nov 04 10:02:17 CET 2010 |
Fensterheber16597
Thu Nov 04 10:02:55 CET 2010 |
r-o-b-e-r-t
Und wieso sollte das bei kaltem Motor ins Öl kommen, aber bei warmen nicht?
Thu Nov 04 10:04:57 CET 2010 |
Fensterheber16597
Und wenn das Kondenswasser drin bleibt, dann verdünnt es das Öl zu stark...
Thu Nov 04 10:06:14 CET 2010 |
r-o-b-e-r-t
Erst sprichste von Kraftstoff im Öl, jetzt plötzlich von Kondenswasser
Thu Nov 04 10:07:10 CET 2010 |
Fensterheber16597
Rutsch nicht oder?
Thu Nov 04 10:15:19 CET 2010 |
r-o-b-e-r-t
Hmm naja stimmt schon...Aber da man eh jedes Jahr oder alle 15.000 oder sowas das Öl wechselt, ist das ehr nicht so schlimm,denke ich.
Thu Nov 04 10:19:42 CET 2010 |
Fensterheber16597
egal..
Thu Nov 04 10:37:10 CET 2010 |
Faltenbalg33989
Eine Frage der Höflichkeit und des elaborierten Sprachcodes.
Benz hat einen Serviceintervall um die 25tkm
Jag hat einen Serviceintervall 24tkm bzw. 26tkm
Die Vette hat einen Serviceintervall von 40tkm
Thu Nov 04 10:41:03 CET 2010 |
Fensterheber16597
Ja... weil ne Vette nie über 60°C kommt...
Da kann das Öl schlecht verkokeln ^^
Naja... ich finde das unwichtig... je kurzer ein Öl im Wagen bleibt, desto besser... wer will und kann, soll's machen... ich mache es.
Thu Nov 04 11:01:39 CET 2010 |
Achsmanschette134440
Heute morgen einen "Candy-.:R" gesehen..... Echt schick
( vor allem in der "Farbe"
)
.....also ein Golf....
Thu Nov 04 11:06:20 CET 2010 |
Fensterheber16597
Thu Nov 04 11:08:57 CET 2010 |
Faltenbalg33989
Shashi:
Also die meine kam teilweise auf über 130°C. Und selbst diese Temperatur ist nicht ungesund.
Thu Nov 04 11:17:28 CET 2010 |
Fensterheber16597
Dazu müsste man sehr lange in Höchstdrehzahlbereich fahren...
Und wo bitte fährt man in BaWü für längere Zeit ständig 330 km/h? ^^
EDIT....
verstehe.... in der Stadt die ganze Zeit mim 1en Gang gegurkt... ja, das macht Sinn... 
Thu Nov 04 11:18:57 CET 2010 |
Achsmanschette134440
117° habe ich scohn erreicht. Und das war nur eine kurze "Vmax-Fahrt"
...für eine Vette wäre ich trotzdem ein Schleicher gewesen
Thu Nov 04 11:20:24 CET 2010 |
Fensterheber16597
Ja... MB... aber Du hast gerade mal 4,5 L Öl (oder so...) und den Turbo nicht vergessen
Der will gekühlt werden. Bei V-Max... willst Du garnicht wissen was die "echte" Hitze beträgt.
Ne Vette ist ein Hubraummonster... Viel Öl und wenig Hitzeentwicklung.
Ich habe schon 122°C geschafft. Innerhalb von 10 min. und Vollgas.
Thu Nov 04 11:22:11 CET 2010 |
r-o-b-e-r-t
Die Turbomotoren sind doch gerade die, die keine Wärme entwickelt. Gab es nicht schon Turbomotoren die einen Zusatzheizer brauchen (Benziner) bzw es ewig dauert bis sie warm werden, weil die Dinger keine Wärme erzeugen!?!?!
Thu Nov 04 11:22:36 CET 2010 |
Achsmanschette134440
Dann muss ich irgendwann mal nach vernünftigen Kühlungsmöglichkeiten Ausschau halten
Thu Nov 04 11:24:58 CET 2010 |
Fensterheber16597
Klar... solange man nur mit max. 2000 U/min dahingurkt, kommt auch keine Hitze zustande... logisch... ^^
Aber wenn der Turbo anspringt und was zu tun hat (gerade bei Vollgas-Fahrten) dann wird es über den Ölkreislauf unter anderem runtergekühlt und hauptsächlich geschmiert, wodurch sich das Öl auch stark erhitzt... zwar niemals so hoch wie der Turbo selbst, denn der liegt bei weitem drüber ... aber immerhin.
(am Luftansaugtrakt sehr gering, aber auf der "Abgasseite" bei manche Motoren wie der EVO, sogar 1000°C und mehr)
Ein Turbomotor wird bei Last immer heißer als ein Sauger (bei gleicher Last), bzw. mindestens genauso heiß.
Thu Nov 04 11:59:27 CET 2010 |
r-o-b-e-r-t
Ja stimmt eure Turbomotoren sind ja unter 2000 garnicht fahrbar
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