videoblog

Kleinstwagen vs. Mittelklassewagen - das Resultat ist erschreckend

[124er-Power]

Hallo liebe Leser,

wird mal wieder Zeit für ein Video meinerseits .

Bin gerade zufällig auf dieses Video gestoßen. Ist schon erschreckend, wie "unsicher" die Kleinstwagen sind, wenn sie auf einen Mittelklassewagen treffen.

Der Smart fliegt ja förmlich davon . Liegt wohl am geringen Gewicht von unter 1 Tonne.

[_RGTech]

Und an der fehlenden Knautschzone. Der kann die Energie nicht verzehren, sondern ist absichtlich so gebaut dass er die des Gegners nutzt.

Sprich: Das hier ist harmlos, lass mal zwei Smarties gegeneinander antreten!

[Speedy1st]

Ich sehe da nichts erschreckendes.

Der Smart steht genauso gut da wie die anderen Autos, nur weil er nach nem Crash 3m weit fliegt? Das is bei nem Crash wohl das unwichtigste.

[Adi2901]

Die Sicherheitsfahrgastzelle blieb beim Smart vollkommen in Takt im Gegensatz zu dem blauen Toyota Yaris wo sie komplett kollabiert ist.

Da sitze ich lieber in dem Elefantenrollschuh als in der Reisschussel!!!

[Spannungsprüfer16907]

Die Argumentation im Video mag schlüssig sein, aber ein Problem bleibt: Wer seiner eigenen Sicherheit wegen ein großes, schweres Auto fährt, gefährdet die Sicherheit anderer um so stärker. Ein Wettrüsten, durch das man irgendwann beim Hybrid-Unimog landet, kann nicht im Sinne der Sicherheit sein.

[PS-Schnecke34434]

Der Yaris hat mich dann sehr enttäuscht. Das hätte ich nicht gedacht. Vom Smart ist ja die stabile Wabenstruktur hinreichend bekannt und dürfte wohl der sicherste Strassenfloh sein.

Ich persönlich bleibe da trotzdem lieber bei meinem alten Caprice. Bis ich da drin zu Schaden komme, muss schon ein LKW antreten.

[dickschiffuser]

Der Smart und der IQ sind die einzigen Fahrzeuge mit einem Radstand < 2,5m. Das bedeutet , das sie beim häufigst und statistisch meist vorkommendem Crash die sichersten Fahrzeuge sind , die derzeit hergesestellt werden. Begründung ?

Der Tod kommt auch beim Auto immer ( meistens ) durch die Tür. Und da trifft der Unfallgegner immer auf eine Achse , im optimalen Fall sogar auf deren ZWEI !!.

Der Überlebensraum wird nicht kleiner , der smart wird nur umgeschmissen. In einer S-klasse oder 7er BMW wäre der an gleicher Stelle getroffene Fahrer tot.

Es gibt im übrigen auf youtube ne Menge vids über diese Crashs.

Das Szeneario was oben im Vid gezeigt wird , passiert statistisch gesehen höchst selten. Ein Seitencrash mit Todesfolge ist die häufigste Unfallart.

dsu

[Faltenbalg9980]

Nun die Videos sind ja nichts neues, aber ich kann mir jedesmal ein Grinsen nicht verneifen.

Jeder der 2 Sekunden in Physik aufgepasst hat kann das voraussagen.

übrigens smartfreunde: es bringt euch gar nichts wenn zwar die Sicherheitszelle intakt bleibt aber ihr aufgrund der auftretenden beschleunigungen sterbt. (gut, umgekehrt aber auch nicht). Der smart wird deutlich sichtbar negativ beschleunigt und das hat irrsinige belastungen zur Folge.

[PS-Schnecke50986]

Das erinnert mich stark an das hier . Schlaf gut ...

Hier der wohl schlechteste Crashtest den es je gab.

[der_Derk]

Zitat:

Der Smart und der IQ sind die einzigen Fahrzeuge mit einem Radstand < 2,5m.

Nicht ganz. Jimny: 2,2 Meter, Vitara, kurz: 2,2 Meter, Samurai: 2 Meter. Der Seitencrash endet da aber häufig im Überschlag, auch wenn die Flanke selber recht stabil ist.

Wieso eigentlich erschreckendes Ergebnis? Der ADAC hat den Smart doch damals gleich als erstes gegen die alte S-Klasse gecrasht; Der Würfel hat ein paar Pirouetten gedreht bevor er auf der Seite zum Liegen gekommen ist, dennoch wäre es für die Insassen nicht tödlich gewesen - Und viel mehr kann man bei dem Gewichtsunterschied einfach nicht erwarten.

Erschreckender sehen solche Bilder aus:

Civic vs. Pajero

Espace vs. Discovery

Modus vs. 940

Gewicht und Größe alleine helfen nämlich auch nicht.

Gruß,

Derk

[PS-Schnecke50986]

Zitat:

Civic vs. Pajero

[Trennschleifer28934]

Civic vs. Pajero.............krass!!!

Sorry, wenn ich sowas sage, aber......einen vorteil hat man im civic..... Du spürst garantiert keine schmerzen.

[Reifenfüller133842]

Ich bin nur froh, dass es viele gibt, die sich nicht von dem Schrott beeindrucken lassen.

Denn ein Wettruesten ist wirklich das Schlechteste was passieren kann.

Selbst eine S-Klasse zieht den kuerzeren gegen einen Dodge RAM 3500 zB

[DeinOpa]

mein gott, die videos hier sind ja mal echt krass, besonders der Civic und der failed crashtest

[124er-Power]

http://www.youtube.com/watch?v=Ukq-UUQAcZs

Das ist richtig heftig! T3 mit Kabine. Überlebenschancen gleich 0!!

[Provaider]

Der Smart hat eine extrem harte Fahrgastzelle, wir sehen wie er nicht einknickt im Bereich der A-Säule und Schweller. Das ist wichtig weil das der Überlebensraum der Insassen ist. Er kann die Energie nicht abbauen und durch seine geringes gewicht hat er selber ein viel geringer Impuls als sein Gegner. Die Insassen werden wohl stark mit Schleudertraum und anderen sache zu kämpfen haben.

interessant ist wenig der Rest vom Smart bei einem Unfall betroffen ist, die Beifahrtüren kann man ganz normal öffnen.

Das in einem großem schweren Auto die beste Chance zu überleben besteht ist ein alter Hut.

[Schoeneberg30]

Für mich sah das gar nicht erschreckend aus. Außerdem prallen bei den meisten Unfällen die Autos nicht frontal gegeneinander.

[Faltenbalg9980]

BITTE kommts nicht andauernd mit dem T3 Crashtest, der keiner ist

http://www.youtube.com/watch?v=uykStESm3vw&feature=related

[124er-Power]

Sorry, aber das sagt einem ja auch keiner, dass dies kein richtiger Crash Test ist

[Faltenbalg9980]

Doch, ich, jedesmal wenn das auftaucht

Die pritsche is hinten voll mit beton

[124er-Power]

Also mir hat das keiner gesagt

[DeinOpa]

Genau das woltl ich grad auch schreiben

Klick

[124er-Power]

http://www.youtube.com/watch?v=HvW_GxlCLZ0

Solche Crashtests sehe ich zum ersten mal. Auch sehr interessant

[DeinOpa]

Spinn ich , oder hat sich der Scheinwerfer des weißen Audis, ein und wieder ausgedrückt

[PS-Schnecke34434]

@ DeinOpa

Das habe ich auch so gesehen. Vermutlich ist die Streuscheibe so flexibel, ein Wunder dass sie nicht gebrochen ist. Da stellt sich nun die Frage ob das hochwertige Qualität ist und so gewollt, oder "preiswertere" Ware zugunsten der Gewichtsersparnis ist, die eben zufällig so reagiert. Wir dürfen rätseln.

Auf alle Fälle ist es interessant die reversible Verformung in Zeitlupe beobachten zu können, ob nun gewollt oder nicht.

[V70_D5]

Dieses Video ist Wasser auf meine Mühlen. Ich bin ein Gegner dieser Kleinstwägen, eben wie sie unsicher und unbequem sind und ausserdem unangemessen viel Sprit in Relation zur Transportkapazität brauchen. Andererseits bin ich auch ein Gegner dieser 2,5to SUVs, was soll der Blödsinn. Leider ist in unserer überdrehten Zeit das Augenmass abhanden gekommen. Wie bei so vielen Dingen fehlt die Goldenen Mitte. Die blondgefärbte Tussi im 2,5to 400PS 20L/100km Frass Cayenne ist genauso eine Fehlbesetzung, wie der Yuppie im Mini Cooper S, der im Falle eines Crashes mit einerm ganz normalen Vertreterkombi auch den Kürzeren zieht, aber ach so schick ist, und auch genug Benzin verfeuert.

Es ist typisch, dass sich solche eigentlich absurden Autos besser verkaufen, als ganz normale Mittelklasseautos. Ein Mittelklasseauto (und damit meine ich nicht nur Limosinen, sondern auch Kombis, Vans und Crossovers; aber all diese Autos bewegen sich zwischen 1,5to und 1,8 to und Motorleistungen zwischen 100 und 180 PS) mag zwar langweilig sein,aber ist noch immer der Goldene Schnittt zwischen Transportkapzität,Sicherheit und Spritverbrauch.