Vectra B- der (in)offizielle OT - Blogartikel

[steel234]

Findest du die Schließung d. OT-Threads im Vectra B Bereich in Ordnung?

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Hallo @ all,

nachdem wie erwartet ein Mod den OT-Fred zugemacht hat, habe ich mal den OT-Blogartikel bei mir aufgemacht- hier können wir spammen wie wir wollen, und das ganz legitim.

Hiermit ist der (in)offizieller Vectra B OT-Blog eröffnet- und Platz für OT gegeben.

Und los

[Andi207]

@steel

kommt ja auch immer drauf an,wenn man weiß,dass man nen job hat,bei dem man auch versetzt werden kann oder weiß,dass man etwas anderes sucht macht ein eigenheim weniger sinn.

aber am haus gibts eigentlich immer etwas zu tun.

@i500

schön nochmal von dir zu hören,ich sehe es lesen noch einige ex vecta-fahrer mit

@gt

hätteste dich mal besser gekniet,scheiß auf schneematsch,gibt doch waschmaschinen

kannst ja mal nachgucken,wenn du wieder schaffen musst.

mfg

André

[vectra i500]

@André

Ja sooo weit bin ich nun auch nicht vom Vectra weggekommen... Signum gehört ja auch noch zur Vectra Familie. :-) Ab und an lese ich mich ein wenig ein hier im Blog weil man den ein oder anderen ja gar nicht mehr im Forum trifft in dem ich unterwegs bin....

Muß ja spionieren

[steel234]

In welchem Forum bist denn du unterwegs, etwa im vectra-forum.eu ?

[vectra i500]

schon hier auf MT nur nicht mehr bei VECTRA B sondern Vectra C... bin noch bei signumclass.de angemeldet...

[steel234]

Hier bei m-t bin ich auch öfters im Vectra C Bereich, poste aber meist in Z19DTH-Themen. Gibts ja auch genug zu posten

[vectra i500]

und bei mir gibts nicht so viele Z30DT Fahrer wegen der posterei... ;-)

[Andi207]

den z30dt will auch keiner haben,ok fast keiner jetzt eh nicht mehr,als steel bewiesen hat,was der z19dth leitsen kann

mfg

André

[vectra i500]

Bin sehr zufrieden mit dem Hobel... Ist das ruhigste Auto das ich kenne (ok den Mercedes S500 den ich letztes Jahr fahren durfte war nochmal ruhiger ) . Daher meine Entscheidung für den Z30DT

[steel234]

Klar, Z30DT ist halt gediegener und kultivierter. Für mich kam der aber nie in Frage. Wozu für 3 Liter Steuer, Versicherung und Sprit zahlen wenn unterm Strich ein dezent gechippter Z19DTH schneller und sparsamer ist.

Wenn man sich bisschen emhr austobt, dann kann man ja aus dem Z19DTH auch ~230 PS rausholen, mechanisch sind die Motoren schon gut, nur die Anbauteile nerven.

Z30DT ist dagegen eher ideal auf der Langstrecke zu gleiten.

Haben will den wirlich keiner, Z19DTH will aber auch sogut wie keiner der sich informiert hat haben

[vectra i500]

Ich habe mir den Z30DT für Langstrecke zugelegt. Bin im letzten Jahr ca.50.000km mit meinem Dicken unterwegs gewesen. Hatte ja auch mal einen Chip ins Auge gefasst (damit läuft das Teil wie die Feuerwehr) aber auf grund meiner hohen Laufleistung/Jahr und auch meine vielen vmax Fahrten (die ja nicht ganz so toll sind für den Z30DT unter bestimmten Bedingungen) habe ich mich dagegen entschieden.

Mal sehen was der Job hier bei mir so bringt sollte ich in näherer Zukunft in der Nähe arbeiten wird er wahrscheinlich sowieso weichen müssen und einem Z28??? platz machen.

[steel234]

Für den Z30DT sind die Vollgasfahrten auch ohne Chip nicht der hit, LBAS und so. Für die Langstrecke ist der Motor gut, solange die ZME mitspielt

[vectra i500]

ZME hat jetzt 118.000 runter ohne Probleme. Immer ne Handbreit 2T-Öl im Tank... Obs hilft???? Beruhigt halt auf jeden Fall... 

LBAS wäre nicht so der Hit da hast du recht aber das ist ja auch eher beim Y30DT... Vollgas über Tacho 250 sollte man halt nicht machen wenn es draussen schon 35° im Schatten hat... Könnte BÖSE enden... 

[GT-Liebhaber]

Was ist LBAS? Kenn mich bei den neuen Dieseln gar nicht aus. Naja außer Kollege hat 'nen Vectra Caravan mit richtig volle Bude und weit >300tkm drauf. Den hat er erst bei >230tkm übernommen. Drallklappen sind totgelegt, Turbo schonmal neu, Automatik neu, mehr weiß ich darüber aber auch nicht.

Mein Rücken geht schon wieder. Hatte noch paar Tabletten vom letzten Mal übrig... Diclo irgendwas ist der Wirkstoff, die helfen Super! Morgen früh nochmal und dann müsste alles gut sein. Ging schnell, dafür das ich gestern Mittag noch nichtmal kriechen konnte.

[vectra i500]

LBAS -> Laufbuchsenabsenkung

Ist ein typischer"Fehler" des V6cdti Bei Vollgas fahrten auf der Autobahn, über lange Zeit kann es vermehrt beim Y30DT mit dem AT5 Getriebe zur Absenkung der (bei der Produktion eingepressten) Zylinderlaufbuchse kommen.

FAZIT: totaler Motorschaden...

Dann hat man den Jackpot... Austauschmotor soll anscheinend um die 10.000Euronen kosten... Prost Mahlzeit

[Bumer645]

Woran lag das eigentlich nun? Wenn ich mich recht erinnere wurde doch meist der verkleinerte Kühlkreislauf dafür verantwortlich gemacht oder nicht?

[vectra i500]

Anscheinend zu hohe Temperaturen bei zu hoher Drehzahl. Daher soll anscheinend das ganze beim Z30 DT besser sein da er ein AT6 verbaut hat und dieses nicht so hoch dreht wie damals beim Y30DT das AT5. Der Handschalter war damals wie heute unproblematischer. Bei Saab war es ja ganz schlimm mit dem 3.0TiD der wurde ja komplett vom Band genommen bzw. munkelt mann dass Saab alle Fahrzeuge die im Umlauf waren zurückgekauft hat wegen diesem Problem.

[Bumer645]

Die Autos wurden zurückgekauft, der Saabhändler bei uns hatte die 3.0TID im Dutzend auf dem Hof stehen, gingen alle an Saab Deutschland und dann in den Export in andere EU länder. Soweit ich das noch richtig weiß, war der Kühlkreislauf beim Saab nochmal kleiner wie beim Opel. Das Problem hatte auch Renault, der Motor wurde zum Beispiel im Espace verbaut.

[vectra i500]

Genau auch Renault war betroffen.

[Bumer645]

Ich hatte mich damals noch gewundert, warum denn da so viele aufm Hof waren, da ich mich zu der Zeit für den 9-5 interessierte mit dem 2.3t motor

Eines Tages sah ich dann bei Mobile ein Paket aus 150 Fahrzeugen Saab 95 3.0TID für den Export

[GT-Liebhaber]

Einer unserer Dekra Prüfer hatte nen 95 3.0 Tid Automatik. Der war sehr unzufrieden mit der Zeit. Jetzt fährt er S212 E-Klasse Kombi V6 CDI und alles ist gut.

[vectra i500]

Mal sehen vielleicht tausche ich ihn ja mal gegen einen 2,8 V6 mit 250Pferdchen... wäre echt ne coole Karre...

[Pete90]

Hi jungs

brauch mal eure Hilfe.

Ich brauch die GM Teilenummer für die Solar Reflect Scheibe und zwar die Lila Scheibe

Danke

Grüße

[vectra i500]

Hey Pete

Versuche es mal mit der...

9136078    FRONTSCHEIBE,GRUEN GETOENT,WAERMEABWEISEND 

[vectra i500]

Preis liegt irgendwo um die 480 Euronen inkl. Märchensteuer... 

[Pete90]

ist das die teuerste

[vectra i500]

Glaube ja... :-)

Schau mal hier da wirst du sicher fündig wenn du was suchst...

http://ecat24.com/opel/catalog/models/1/ 

[Bumer645]

Ja ist die teuerste.

[Andi207]

@gt

Alles Gute zum Geburtstag!

MfG

André

[GT-Liebhaber]

Danke!

[GT-Liebhaber]

@ Pete

Hab jetzt auch nochmal geschaut und in deinem Thread geantwortet, passt aber soweit.

PS: Wie geht es hades?

[Andi207]

@gt

an unserem atego ist die fahrertür unterhalb des unteren schaniers gerissen...ist so ähnlich wie beim vectra b....das ist doch nicht normal.gerade mal um die 3jahre und tür kaputt.

beim sprinter geht der rückwärtsgang übrigens auch schlecht rein.

irgendwie bin ich ziemlich lustlos.wird zeit,dass die ersten feiertage kommen.bisschen besser wetter wäre auch nicht schlecht.wind,regen,schnee,schneeregen.unter null,plus grade...

mfg

André

[Andi207]

http://img339.imageshack.us/img339/140/20120324120632.jpg

Uploaded with

http://imageshack.us/a/img849/6446/20130208171736.jpg

welche felgen für den sommer?sind beides 17".mir gefallen die beide.letztere habe ich heute geholt.was würdet ihr für die felgen ausgeben?

mfg

André

[GT-Liebhaber]

@ Andi

Atego, kommt vor ist aber recht selten. Du glaubst gar nicht wieviele Autos wir sehen, wo Türhalter schrott sind etc., Schiebetüren auf halb acht hängen usw. und den Kunden stört es nicht bzw. will es nicht gemacht haben. Die fahren dann jahrelang mit knackenden Türen oder wundern sich, das die Einstiege rosten, weil die Türen hängen....

Beim Sprinter mal die Getriebeschaltung(geht über Seilzüge) einstellen lassen als erstes. Die Züge können auch fest sein, aber nicht beim drei Jahre alten Auto. Ebenso der Schaltbock oben selbst, aber auch nicht bei so ´nem jungen Auto.

Schaltgetriebe halten eigentlich auch ewig.

Felgen - Ich würde mal Nr. zwei testen, warum nicht. Eintragen muss ja nicht unbedingt sein. Ist ja OEM quasi.

PS: Ganz schön großer Biervorrat. Soviel schaff ich allein zu Hause das ganze Jahr gerademal. Höchstens alle 10-12 Wochen eine große Kiste, eher noch länger.

[Andi207]

haben nen getränkemarkt,schmeckt aber nicht das zeug.hier gibts eher krombacher,wobei ich selbst gerne heinecken trinke.ist aber teuer.unter der woche trinke ich nichts an bier (ausser evtl. vor nem feriertag oder auf nem geb.)wenn dann nur am we.

das heißt also,dass unser atego,der gerade mal 4jahre alt ist ne neue tür braucht?

wegen dem schaltproblem am sprinter habe ich selbst mal gesucht,soll wohl daran liegen,dass die hauptwelle oder so vom getriebe zu trocken ist,und es dort ein fett von sachs gibt,mit der die welle eingefettet werden soll.

die anderen felgen,gefallen mir glaube auch nen tick besser.sind aber nur 7j,die anderen 7,5 j.krieg ich auf die 7j 225er drauf?eintragen muss ich eh,wegen fahrwerk.

mfg

André

[GT-Liebhaber]

Zitat:

Original geschrieben von Andi207

haben nen getränkemarkt,schmeckt aber nicht das zeug.hier gibts eher krombacher,wobei ich selbst gerne heinecken trinke.ist aber teuer.unter der woche trinke ich nichts an bier (ausser evtl. vor nem feriertag oder auf nem geb.)wenn dann nur am we.

So ähnlich ist´s bei mir auch. Mal eins unter der Woche, sonst nur am WE und da auch nicht so viel. Im Sommer schon mehr, weil man öfter unterwegs oder Grillen ist.

Zitat:

das heißt also,dass unser atego,der gerade mal 4jahre alt ist ne neue tür braucht?

Schweißen?

Zitat:

wegen dem schaltproblem am sprinter habe ich selbst mal gesucht,soll wohl daran liegen,dass die hauptwelle oder so vom getriebe zu trocken ist,und es dort ein fett von sachs gibt,mit der die welle eingefettet werden soll.

Das wäre der nächste Schritt gewesen, aber dazu muss das Getriebe dann halt raus. Schick mal per PN´ ne email-Adresse. Dann schick ich dir die Anleitung zum Einstellen morgen.

Zitat:

die anderen felgen,gefallen mir glaube auch nen tick besser.sind aber nur 7j,die anderen 7,5 j.krieg ich auf die 7j 225er drauf?eintragen muss ich eh,wegen fahrwerk.

Gute Frage, kann ich nicht beantworten. Was ist denn auf den 7J jetzt drauf und von welchem Auto sind die? Umrüstkatalog mal abchecken.

[Andi207]

sind vom astra h (215/40 17)

reifen darf ich eh nicht fahren,will ich auch nicht (linglong)

vielleicht kommen die auch wieder weg.

http://www.gm-tuningparts.nl/.../...gen-black-machined-face-8x18-et-42

sowas gefällt mir natürlich auch...

mfg

André

[steel234]

Astra H hatte die Größe nicht. Das ist Astra G Größe. Astra H hätte 225/45/17.

Im Pott war heute ganz schön verschneit Bin komplett hoch- Wuppertal, Olpe usw. vorbei...

[Andi207]

olpe ist von mir 30km.wobei olpe noch relativ flach liegt.hier liegt schon wieder einiges.übern tag tauts ein wenig,dann minus temps und schnee.arsch glatt.

die hatte der aber auf seinem astra h gefahren in der größe.

mfg

André

[WupVec]

Wie Wuppertal, und dann kommste nicht mal vorbei?

[steel234]

@Wup -

hin- hatte keine Zeit

Zurück- war ewig Stau

Sorry, nächstes mal bestimmt

@Andi - hm, komischer Vogel, 215/40 sieht beim Astra H komisch aus, weil der riesige Radkästen hat. Außer er hat die Karre gut tiefergelegt, dann müssten aber Spurplatten her, damit es nach was aussieht.