Fri Dec 07 23:48:43 CET 2012
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Passat_Pilotin
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Passat_Pilotin (28.02.2024)Ist es schon wieder soweit? Schon wieder Dezember und schon wieder Essen Motorshow? JA NATÜRLICH! Und natürlich waren die letzten Tage vor dem letzten Event des Jahres natürlich wieder voller Vorfreude, und wie in den letzen 2 Jahren sind wir auch dieses Jahr wieder als Aussteller dabei. Somit hab ich natürlich seit dem Aufbautag bis heute fast jeden Tag auf der Messe verbracht und hab einige Eindrücke und Bilder gesammelt und mitgebracht, die ich gern mit euch teilen möchte.
Die ersten Bilder, zeigen vor allem DIE Neuerung der EMS die uns Tuning Verrückten natürlich am meißten begeistert. Die Tuning Xperience in Halle 1A, dort wo auch unser Auto steht dieses Jahr. Ja gut, wir sind die Kellerkinder, es war ein Versuch und der Keller ist dieses Jahr komplett neu gestaltet. Man sieht die Jungs und Mädels auch beim Aufbau, bei der Vorbereitung und dem putzen ihrer Schätze. Rund 90 Autos der besten Tuning ShowCars aus Deutschland, den Niederlanden und aus Belgien werden dort ausgestellt, alle Stilrichtungen sind dort vertreten, von OEM bis Custom, von Breitbau bis Ratte ist dort alles zu sehen. Selbst der Tuning "Europameister" ist dort mit seinem Auto vertreten.
Und das Konzept kommt an, ich weiß garnicht wieviele Medienvertreter dort waren, aber es waren eine Menge! RTL, N24, N-TV, VOX, DSF, WDR alle waren sie da vor allem in den ersten Tagen und filmten was das Zeug hielt und suchten Leute die Interviews geben. So wies aussieht wird es nächstes Jahr eine Neuauflage der Xperience geben. Mich freut das extrem, denn das ist Tuning wie wir es verstehen. Weitere Aussteller dort unten sind Sunshine Live die dort ein wenig Hintergrung Musik auflegen und die eBay-Motors Veranstaltung "Deutschland schraubt" mit Lina Van der Mars die dort regelmäßig aufläuft machen dort regelmäßige Vorstellungen.
Aber natürlich bietet die Essen Motorshow ja noch viel viel mehr!!! In Halle 1 stehen wie immer die Oldtimer die man dort bewundern und kaufen kann. In Halle 2 vor allem die Felgenhersteller. so kann man sich bei div Händlern über die neuesten Felgentrends infomieren und lernt: 2013 wird noch bunter und noch vielfältiger was Extrem Concave Felgen angeht. Breit müssen sie sein und so unmögliche ETs haben, das man das Auto aufschneiden und verbreitern muß um diese Räder unter zu bekommen....wenn man nicht gerade das "Glück" hat, ein Auto mit extem großen Radläufen zu haben, die alles andere "verschlucken" würden. Tomason hat dort seine Jubiläumsfelge TN10 vorgestellt.
Motorsportfans kommen auf ihre Kosten, es wird wieder gedriftet was das Zeug hält, es werden Taxifahrten im Driftauto angeboten und auch in der Drift Halle wird immer wieder etwas fürs Publikum geboten. Nebenan stehen einige der Drift-Autos sowie Rallyautos und Wagen für die Rennstrecke.
Fahrwerkshersteller, In-car Entertaiment, Lackpflege, Werkzeug, mobile Hebenbühnen, alles was man brauchen könnte, man kann es sich dort ansehen informieren und auch kaufen. Teilweise geben die Hersteller saftige Messerabatte! Aber, man sollte sich infomieren, denn nicht alles ist auf der Messe wirklich biliger, vor allem was die "Ramsch-Abteilung der Hallen 8+9 so angeht.... Ein weiteres Thema dieses Jahr ist weiterhin auch das "Car-Wrapping" Gleich mehrere Anbieter zeigen vor Ort, LIVE das Folieren entweder kompletter Autos oder Teilfolierungen und präsentieren eine enorme Produktpalette der verfügbaren Folien an.
Fahrzeughersteller sind auch vertreten. Opel und BMW sind vetreten, sowie Skoda und ein Ford Händler der seine Fahrzeuge dort präsentiert. Brabus hat auch wieder mächtig aufgefahren und zeigt alle möglichen verdelten Mercedes Modelle, vom Shooting Break über das G-Modell bis zum Smart.
Auf jedenfall sollte für jeden Auto Fan etwas dabei sein. Noch bis zum 9. Dez sind die Hallen geöffnet! |
Das ist dort wo man sich mit billigen Basskisten, Kirmesbeleuchtung und großen Spoilern eindecken kann.
Tue Oct 23 10:53:58 CEST 2012
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Passat_Pilotin
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3B (B5), Passat, VW
Oh, Mann! Das war ja ein Wetterchen die letzten Tage und natürlich, wenn man gern Fotos macht, dann schnappt man sich die Autos und raus! In den Herbst. Immer mit dem Gefühl, das könnte die letzte Chance sein für dies Jahr solche Bilder zu bekommen.
Diesesmal waren wir mit unseren beiden Dailys unterwegs denn....mein ROTER ist immernoch zerlegt, und der grüne...ach weiß auch nicht, unser "neuer" also der BMW hat gerade sein neues Gewindefahrwerk bekommen und davon brauchten wir doch noch Bilder.
Der ein oder andere der den Blog verfolgt wird sich vll fragen...??? BMW? Was ist denn das schon wieder. Ja - traurig aber wahr, meinen Audi mußt ich leider abgeben.
Es hat sich leider so ergeben, das der Vater von meinem Mann sich ein neues Auto gekauft hat. Er fuhr vorher einen E46 Diesel. Der mußte weg. Da wir im Alltag jedoch 2 Benziner fuhren und mein Mann für die arbeit sehr viel fahren muß, bot es sich an, das er sich den BMW nimmt. Weil,...das klingt ja vernünftig. Ausserdem wollte er seinen Passat nicht mehr haben, der ging ihm nur auf die Nerven - was ich persönlich nicht nachvollziehen kann, er hat ja selber auch dazu beigetragen. Nagut. Somit stand ich vor der Wahl. Fahr ich den Passat, oder fahr ich den Audi weiter?
Verkaufen ließ sich der Audi besser, da er in weitaus besserm Zustand war. Ich mag zwar keine silbernen Autos eigentlich aber da ich eigentlich Passatfahrer bin und der A4 doch recht klein war, hab ich mich wirklich sehr schweren Herzens von ihm getrennt. Und das nach der Arbeit die wir da rein gesteckt hatten. Aber seis drum, Passat wird eh nur Winterauto, im Sommer wird ja Cabrio gefahren ab 2013.
Trotzdem hab ich dann jetzt meinem Passat noch einer kleinen Veränderungskur unterzogen, aber wirklich nur ganz klein. Er hat die 17 Phönix Winterfelgen aufgeschnallt bekommen und die Votex Spoilerlippe von meinem andern Passat. Er braucht die nicht mehr.
Aber ich schweife ab... Ich hoffe das wir dann die nächste Fotosession im Winter bei strahlendem Sonnenschein und Schnee machen können. |
Mon Jul 09 23:57:54 CEST 2012
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Passat_Pilotin
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Es war der 8. Juni. Der Tag an dem wir unser erstes Cabrio in unseren Fuhrpark aufnahmen. Um Gottes Willen, jetzt auch noch das!
Doch wie kam es dazu.
Im Grunde keimte in uns schon länger die Idee - Ach so´n Cabrio, so für den Sommer, das wär doch mal was. Warum nicht, wir haben doch noch Platz. Also sahen wir uns ganz sporadisch mal um. Wir hatten zwar letztes Jahr ein Golf 1 Cabrio im Traumzustand gekauft, aber das war leider nicht für uns sondern für meine Eltern. Deal war, wir schauen und gucken nach was schickem und wenn wir etwas finden, dann wollen wir das irgendwann wenn ihr mal keine Lust habt, gern übernehmen. - Das ging zwar klar, aber da es noch länger dauern wird, bis es soweit kommen mag, wollten wir halt selber tätig werden. Denn Cabrio fahren - das ist doch ne feine Sache. Gut, Golf1 haben wir gesucht, was auch sonst, als VW Fahrer? Das Problem..entweder hat man komplett abgerockte Karren oder eben Leute, die Preise aufrufen, da wird einem schwindelig. Manchmal kommt auch beides zusammen.
Eines schönen Freitags abends, kam dann jedoch eine neue Idee. Ein Clubkollege erzählte, das ein Bekannter ihm ein Audi Cabrio V6 angeboten hatte, der nicht richtig lief, ob er sich das mal ansehen könnte oder ob er vll jmd wüßte der sowas kaufen möchte. Naja und er erzählte so und mein Mann und ich haben das garnicht so richtig wahrgenommen. Er wollte 1000€ dafür...Wir haben uns gesagt, ach, zur Zeit ist grad schlecht, ach nee, kein Interesse. Wir haben noch ein paarmal drüber gesprochen und irgendwie war das Thema schon bald erledigt.
Dann ein paar Wochen später..wir fuhren im sommerlichen Stadtverkehr durch Dortmund. Und schräg vor uns ein Audi Cabrio. Tiefer- Felgen, gepflegter Zustand und es dauerte garnicht lang - ach so ein Audi ist doch auch ganz schön und vor allem größer als ein Golf, wär das vll nicht doch was? Ich sag, klar, warum nicht, sieht doch ganz schick aus. Und wenns preislich passt. Also vll doch unser Jagdgebiet erweitern. Es dauerte garnicht lang, da hatte mein Mann denjenigen der das Cabrio vor kurzem verkaufen wollte am Telefon. Nein - tut mir Leid, der ist vorgestern bei Ebay für 900€ weg gegangen. ......
So suchten wir...in den bekannten online Autoverkaufsplattformen...und wurden nicht so richtig fündig. Große Auswahl gibt es nicht, und das Angebot wie bei den Gölfen. Viel zu teuer für zu schlechte Autos. Verrostete Motorhauben, defekte Dächer, abgerockt, ganze nicht behobene Unfallschäden teilweise komplette Seitenteile betroffen, km Stände jenseits der 300.000, schlecht laufende Motoren, kein TÜV. alles kein Thema, aber nicht zu den Preisen...
Also Geduld üben. Ich sag, wenn es so sein soll, dann wird der passende schon kommen. Und ein Cabrio erweckte unsere Aufmerksamkeit. Er stand in Krefeld, also garnicht so weit weg, war günstig, sah zwar traurig aus, aber sowas sieht man ja erst wenn man davor steht. Und auch hier gab es zunächst keinen Kontakt zum Verkäufer. Wir hatten die Hoffnung schon fast aufgegeben, da kam eine Nachricht: Ja das Auto ist noch da! Also gleich Termin gemacht und anschauen gefahren.
Tja was soll ich sagen. Gut der Lack war verblasst, das Verdeck lief nicht (E-Verdeck) das Fahrwerk ist auf (egal, bei uns bekommen alle Autos neue Fahrwerke), die Bremsen sind runter, die Stoßstange am Auto sah sehr unpassend aus, da die vom falschen Auto stammte und ein Scheinwerfer wurde falsch ersetzt. Egal - viel wichtiger, der Motor lief einfach traumhaft ruhig, km: 219.000 mit nem 2,0L, D3 mit Kaltlaufregler, Karosserie top. Innen: sehr guter Zustand. alles elektrisch, Sitzheizung - Top. Wir haben nur kurz überlegt. Für das Geld, bekommste in dem Zustand keinen Besseren. Autos die über 1000€ mehr kosten sollten, sahen teilw noch viel schlechter aus als dieser hier. Bischen was zum basteln wollten wir ja haben, also Perfekt. So haben wir ihn gekauft.
Einen Tag später hatten wir ihn dann zu Hause.
Fazit:
Der gute hatte nen Frontklatscher, wo aber scheinbar nicht viel passiert ist, aber genug, das ihm eine neu lackierte Motorhaube spendiert wurde, ein neuer Kotflügel, die falsche Stoßstange und der falsche Scheinwerfer. Somit hat die Haube keinen einzigen Steinschlag, die Träger haben nichts abbekommen, die Front ist gerade. Die Scheinwerfer anzugleichen - das kann man selber machen. Eine neue Stoßstange ist schon da Der Lack wurde poliert und bis auf eine Stelle im Seitenteil wo mal Kratzer überlackiert wurden und zwar schlecht, ist der Lack perfekt. Die Grundierte Stelle am Schweller ist i.O. da muß nur Farbe drauf. Der Scheibenrahmen wurde entlackt und steht wieder schick da. Der E-Verdeckt bewegt sich auch wieder, da werden die Kabel nochmal neu gemacht, sonst ist da alles ok. Neue Türleisten sind auch schon da
Jetzt steht der Bremsenumbau von 4x108 auf 5x112 an und wir sind auf der Suche nach nem Fahrwerk. Frühling 2013 soll der Dicke wieder zugelassen werden, als Alltags-Sommerauto. Evtl soll er ne Vollfolierung noch bekommen oder das Auto muß mal in einer einheitlichen Farbe überlackiert werden. Die neue Stoßstange passt farblich noch nicht und ein Kotflügel auch nicht so ganz. Aber wird schon werden. Freu mich schon aufs nächste Frühjahr. |
Ok - Pech. Nicht schlimm.
Tue Apr 10 16:51:11 CEST 2012
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Passat_Pilotin
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1J, Bora, VW
Es geht hier heute wieder um eines unserer "Show- und Treffenfahrzeuge" dem Auto von meinem "Mann" Dem "Lime Evil" den ich damit in meinem Blog einführen möchte.
2007 wars. Da kam plötzlich die Diskussion um die Feinstaubplakette auf. Mein Freund hatte zu dem Zeitpunkt noch nen Passat 3B als AFN, also nen 1,9er TDI. Ja, mein Herz wird schwer wenn ich mich daran zurück erinnere, wir hatten noch so viel vor und eigentlich wollten wir ihn garnicht abgeben. Doch, da wir in Essen wohnen und zudem mitten in einer Umweltzone, der Passat nur eine rote Plakette bekommen hätte....haben wir nach Ersatz gesucht. Ein Partikelfilter kam nicht in Frage, denn auch das wär nur ein Spiel auf Zeit. Die Einführung der Plaketten hatte gerade erst bekonnen und wir handelten schnell, aus heutiger Sicht vll zu schnell, aber seis drum. Bei Ebay (man glaubt es kaum) erzielte der Passat noch einen sehr respektablen Preis, deutlich über dem was die Händler bei Inzahlungnahme gegeben hätten. Mehr als das doppelte. Eigentlich war das ein Riesenglück.
Ach ich hole schon wieder viel zu weit aus. Ich versuch mal zu kürzen.
Im Jan 2008 kam der Bora dann zu uns. Kaufzustand war das ganze in Schwarz! VW Bora 1,8T Automatik, Highline, volle Hütte, BJ 2004, Vertreterwagen und Leasingrückläufer, innen beige (gepflegter Zustand) 150 PS. Das ganze dauerte nicht lange, da kam das Gewindefahrwerk, die Alufelgen, paar Kleinigkeiten. Allerdings weil es sich um ein Vertreterauto handelte und er viele viele Autobahnkm hinter sich hatte sah er von aussen etwas bemitleidenswert aus. Die Front war eigentlich "gestrahlt" und mehr weiß als schwarz.
Damit war eigentlich von Anfang an klar, das der Bo neu lackiert werden sollte - und zwar komplett! Und in einer neuen Farbe!!! Welche Farbe es werden sollte stand ziemlich schnell fest. Es war zu der Zeit als der BMW X3 neu rauskam und damit eine "neue" Farbe in Spiel brachte. Das Marrakesh-braun. Es war zu dem Zeitpunkt zwar so das mehrere Autos in braun lackiert wurden, aber dennoch blieb es bis dato noch etwas nicht ganz so häufiges am VW.
Im Winter 2009/2010 gib der Bo dann zum Lacker. Geändert wurde: Die Motorhaube wurde dezent in Blech verlängert ("Böser Blick") und gecleant, Die Türleisten wurden entfernt, die Stoßstangenansätze wurden lackiert. Es sollten zwar noch die Leisten vorn und hinten weg, aber als der Bora im März 2010 zurück kam vom Lackierer, war nicht mehr viel Zeit bis zum "SEE" wo er so ziemlich das erstemal ausgeführt werden sollte. Neue Felgen gab es noch, Audi Speedline in 8,5x19 zweitilige Felgen in Hochglanzverdichtet. Der Innenraum wurde komplett mit brauem Alcantara überzogen. Der Bora wurde zum "Freakin` Hazelnut" !
Ja im Mai 2010, war es dann soweit. Wir fuhren das erstemal zum Wörthsersee. Mit dem Bora und meinem Passat. Wir hatten eine sehr geile Woche, am Anfang zumindest, denn wie einige wissen, drohte dort schon bald das Ende des Boras.
Es war kurz vor ende des Urlaubs, es war ein verregneter Tag und die Jungs waren zum Einkaufen gefahren. Auto voll besetzt, ich wartete unterdessen in der Unterkunft. Und wartete...und wartete. Das dauerte alles viel zu lange und langsam machte ich mir Gedanken, warum die zur Hölle nicht wieder zurück kamen. Als endlich das Telefon klingelte, hatte ich schon ein komisches Gefühl, ich weiß nicht warum...aber dann wußte ichs, denn mein Freund sagte zu mir: Du mußt uns abholen, der Bora ist kaputt! Wir stehen am Casino, der Bo ist nicht mehr fahrbereit, aber uns ist nichts passiert.
Was war passiert? Auf dem Weg von Velden nach Schiefling, da gibts am Casino eine sehr enge Kurve die zur einen Seite abschüssig ist. Ich glaub die hat um die 90° im Winkel und ist von beiden Seiten nicht einsehbar. Unser Auto kam von Velden runter, ganz normal und ganz piano - von unten jedoch kam ein eher jugendlicher Audi S3 Fahrer aus Österreich durch die Kurve, allerdings quer und nicht so wies normal sein sollte - und mit nem guten Tempo drauf. Langsam querfahren geht halt nicht. Da er die Kontrolle über sein Auto in der Kurve verloren hatte, konnte er also auch nicht mehr reagieren, die Strasse ist eng und auch mein Freund konnte nur wenig ausweichen. Der Audi traf mit seinem li Hinterrad das li Vorderrad des Boras und setzte ihn von der Strasse auf einen Grashügel - mit abgeknickter Vorderachse.
Da stand er also. Kaputt, möglicherweise Totalschaden. Wir hatten noch 2 Tage Zeit alles zu regeln mit der Versicherung aber bald stand fest, der Bora bleibt erstmal in Österreich. Die Versicherung sagt, da muß erst ein Gutachter kommen, den Schaden schätzen, denn wenn er einen Totalschaden haben SOLLTE!, dann wird er in Österreich verschrottet. Schrott transportiert die Versichrung nicht nach D. Daher hieß es, baut alles aus was ihr noch braucht, und verabschiedet euch erstmal von dem Rest - wir sehen dann weiter.
Es war schon ein blödes Gefühl ohne den Bo wieder Heim zufahren und ihn beim Abschlepper stehen zu lassen. Es folgte eine Monatelange Warterrei, ein reges Schreiben zwischen den Anwälten, Gutachtern, Versicherungen. Aber bald stand fest, der Wagen ist auf jednefall KEIN Totalschaden. Der Gutachter aus Österreich forderte eine Teile- und Umbauliste an und fertigte anhand der genauen Ausführungen ein Wertgutachten an, das sich gewaschen hatte. Der Fahrzeugwert war so hoch, da war der Schaden Gott sei Dank sehr gering. Normal wärs ein Totalschaden gewsen aber so? Als defekt angerechnet wurde: Motorhaube, Kotflügel, Stoßstange, Vorderachse, 2 Felgen, das Automatikgetriebe und div weitere Teile.
Trotzdem sollten noch Wochen vergehen bis fest stand, was mit dem Auto passiert und das er wieder nach Hause kam.
Fortsetzung folgt.... |
Wed Apr 04 19:02:47 CEST 2012
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Passat_Pilotin
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A4, Audi, B5 (8D)
Eigentlich wollte ich nur die Chance nutzen um ein paar Bilder der letzten 2-3 Monate hochzuladen. Anlass nehm ich mal die Tatsache, das der kleine nun die ersten 5.000 km mit mir Unterwegs ist.
Zuerst ging nach dem TÜV ja alles gut los, aber schon nach kurzer Zeit machte sich ein knacken unterm Auto bemerkbar. Erst weniger, aber es störte mich. Wir nahmen den Audi auf die Bühne um mal zu schauen was da los ist, aber..wir fanden nichts, ausser einer verlorengegangen Mutter an einer Koppelstange. Mutter ersetzt, aber keine Besserung und keine Idee was das sein könnte. die Vorderachse war ja neu und eigentlich hört sich ne kaputte Achse doch auch anders an. Das knackt nicht, das ist dieses typische Poltern. Aber da war nix.
Also erstmal weitergefahren. Das wir eigentlich nur mit dem Ding zur arbeit fahren, dafür hat er die km nun doch recht schnell abgefahren...finde ich, das das so schnell geht? Das brachte mich auch ins grübeln angesichts der Benzinpreise.
Bei 9,3L größtenteils halt Innerstädtischer Verkehr in Essen und im Ruhrpott überhaupt, pendelte sich der Verbrauch nun ein. Da ich ja mich schwer von Autos trennen kann und son 1,8T schnell gewechselt ist, falls doch mal was sein sollte, kam in mir die Überlegung, die Karre vll doch nochmal wieder auf Gas umzurüsten. AUWEH!!! Alles in mir sträubt sich gegen diesen Gedanken, aber aus Fehlern wird man klug,...? Würden wir es diesesmal besser machen? Kein Bock mehr diese Sc**** Spritpreise zu bezahlen auch wenn Gas in den letzten Jahren auch mehr als Doppelt so teuer ist, als damals als ich das erstemal umgerüsten lassen hab. Aber sollte man dem Motor sowas wirklich noch antun? Reicht ein vom LPG zerstörter Motorblock in der Garage nicht? Ich bin mir dessen noch nicht ganz schlüssig. Oder Audi doch wieder weg und nen Smart hinstellen? Für den Weg zur arbeit, würd das doch auch wohl reichen.....puuuh......aber Smart ist doch kein Auto.....
Aber zurück zur Vorderachse. Da kann ich zumindest die Lösung verraten. Nach langem lesen in div A4 Foren gab keine Hilfe und kurz vor der Verzweiflung, bin ich dann doch in die Werkstatt meines Vertrauens....nachdem das knacken so schlimm wurde, das sich Passanten schon umdrehten wenn ich langsam auf dem Supermarkt Parkplatz meine Runden drehte. Also nochmal rauf auf die Bühne und nachgesehen und nach einigem suchen und wackeln und prüfen....Nee die Lenker sind ok. ABER! Den Schraubenschlüssel angesetzt an eine Traglenker schraube..HUCH! Die ist ja lose! Und zwar so lose, das man sie mit den Fingern hätte drehen können! Wie kann blos sowas passieren? Selbstsichernde Muttern, alles vorschriftsmäßig angezogen und dann das? Es waren tatsächlich fast alle Schreuben der Trag und Querlenker lose! Kein Wunder das das knackt! Seitdem das Problem behoben ist, fährt sich der Wagen - wen wunders- wieder straffen und man hat ein viel besseres Gefühl.
Sonst lief eigentlich alles Problemlos, warum auch nicht? Sonst hätte der Wagen diesen km Stand wohl nicht erreicht. Jetzt planen wir die Sommersaison. Ein bischen auffallen soll er ja doch. Daher hab ich nen Fake gemacht, wies denn demnächst aussehen wird.
Auf einigen Bilder kann man sehen, wie ich schon angefangen bin die Sommerräder auseinanderzubauen und zu polieren. 2-teilige BBS Donington sind das. Vor ca 2 wochen gingen die Sterne zum Pulverbeschichter und werden nun in Signalorange gepulvert. Der Orangene Streifen soll ebenfalls kommen. Ein Bekannter hat nen guten Freund der Fahrzeugfolierer ist, da wird das ne Kleinigkeit. Ich hoff, das ich die Räder bald fertig hab. Dann kann ich den Hobel endlich noch etwas runterschrauben. |
Tue Feb 21 21:30:57 CET 2012
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Passat_Pilotin
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3B (B5), Passat, VW
Och nee, so einen kaputten Motor hab ich ja noch nie gesehn. Muß das sein? Aber sowas kommt immer ungelegen. Aber ausgerechnet jetzt wo es min -10 Grad waren, fliegt uns der Motor unseres Alltags- Passats um die Ohren?
Frechheit! Gerade erst hat er ne neue Ölpumpe bekommen, weil der Öldruck immer wieder zu niedrig war....alles Spätfolgen? Zuerst flog uns der Turbo um die Ohren...kaputt halt. Nagut, das schien aber keine großen Nachwirkungen zu haben. Turbo gewechselt und gut wars. Motor lief einwandfrei, Leistung vorhanden... Dann: Irgendwann fing der PAssi immer wieder an zu meckern, bei unter 2500 U/min und warmen Motor...PIEP PIEP PIEP!!! Öldruck. NERV...naja es nervte wohl nicht genug, weil mein Freund hat das piepen ewig ignoriert...wenn ich normal fahre, ist er ja ruhig... Der Passi bekamm ne Spülung...hat nichts gebracht...irgendwann schien es aber doch zu nerven, eine Woche Urlaub genommen und Teile bestellt. Ölpumpe wechseln. Die Werkstatt wollte das nicht machen, - scheiß arbeit halt..und wenn: Das kannste nicht bezahlen, weil das keinen Spass macht und lange dauert. Also selber machen. Hat auch alles geklappt soweit, und der Grund für die Piepserei war auch gefunden. Das Sieb vor der Ölpumpe saß voll mit Metallspänen. Ohoh! Nicht gut....Aber es nützt ja nicht, alles sauber gemacht und hoffen das es weitergeht. Gut es ging weiter.... ...aber nicht mehr lang.
Samstags vor ca 2 1/2 Wochen der SuperGAU. Gerade auf dem Rückweg vom Sattler, wir waren fast wieder zu Hause...komisches Klickern...aber beim Gas geben wars erst wieder weg....aber die Geräusche von unten wurden lauter...plötzlich gab nen leichten Schlag..Auspuff ? Irgendwas abgefallen??? Nee, dann kam die Öllampe wieder. Und nu? Irgendwas schlimmes ist passiert, also VOLLGAS, so weit wie möglich noch Richtung Heimat. kaputt ist kaputt, was solls, das da was schlimmes passiert sein mußte war schon klar. Ein paar Kilometer hielt der Motor noch durch und dann gabs noch nen Knall...Geraschel und in voller Fahrt plötzlich alle Anzeigen auf Null. Feierabend! Schluß! Aus! Ausgerollt auf dem Seitenstreifen, ein paar Meter vor eine Abfahrt ganz kurz vor zu Hause. Glück im Unglück. Ein Kollege kam und schleppte das Ding in die Werkstatt zu Hause.
Zu Hause angekommen, vorsichtig mal in den Motorraum schauen...und man sah...ein Loch. Im Motorblock. Oh...das wars dann wohl endgültig für den Motor. -verdammt- Später beim Ausbau, kamen noch 3 weitere Löher zum vorschein, bis zu Faustgroß..und Teile von den Pleul waren irgendwie weg....verlorengegangen
Und nu? Schon wieder Auto kaufen...Boah nee, das war grad irgendwie ungünstig. Aber was nützt es. Also Sa. abends noch direkt ebay durchsucht und doch glatt nen Motor gefunden. 1,8T mit allen Anbauteilen. Die brauchten wir zwar nicht, der Block allein hätt gereicht, aber der stand noch günstig da. Also den Beitzer angeschrieben und gefragt, was geht per Sofort Kauf? Es gab ein Angebot aber...nee das war noch nicht das ware. Also weitersuchen...und wenn nichts hilft, wir hatten ja noch nen 1,8T aus nem Bora in der Halle stehen. Vll wärs ja möglich, den Umzubauen, das der in den Passat passt. Wir brauchten ja nur den Block und die sollten alle irgendwo ähnlich sein. Möglicherweise hätte das trotz des eig. Quermotors gepasst. Also nochmal ne Woche Urlaub genommen...und gucken ob das passt.
Am Sonntag fanden wir noch nen Passat 1,8T, aber noch mit Auto drumrum, der stand auch noch günstig. Also auch den Besitzer angeschieben: Sofort Kauf? Es kam ein Angebot, das war garnicht so schlecht! Aber wir warteten noch den einzelnen Motor ab, was die Auktion noch brachte. Aber der Motor wurde zu teuer, vor allem wenn man die Option auf ein ganzes Auto hat, das nur unwesentlich teuerer war. Also kaufen wir den ganzen Passat. Leider nur ne Limousine, sonst hätten wir den einfach gefahren, der sah so noch ganz ok aus. Aber da wir den Kombi brauchen, bleibt nur die Limo zu schlachten. Yeah! Schlachten ist gut, bleiben wieder ne Menge Teile für meinen roten über, inkl dem Getriebe, welches bei mir zufällig immernoch kaputt ist. *gg* Erstzteile kann man nie genug haben.
Montag: Den silbernen Passi in unsere Werkstatt gestellt und Motor ausgebaut.
Dienstag: Kurzzulassung geholt und den Schlacht Passat abgeholt. Lief super! War auch gechippet.
Mittwoch: Dem Schlachter sein "Herz" entnommen und in den silbernen schon wieder soweit eingebaut, das der Motor schon wieder an seinem Platz saß...
Donnerstag: Motor weiter verkabelt, Climatronic soweit vorgerüstet, das im Frühjahr nur noch im Innenraum alles angeschlossen werden muß denn! Der Schlachter hat ne Climatronic, unser Alltagspassi hatte garkeine Klima! Jetzt hatter eine, zumindest schonmal ne halbe. Rest kommt! Am abend sprang der Motor das erstemal wieder an.
Freitag: Servoflüssigkeit noch auffüllen und fertig. Probefahrt! Ergebnis...alles ist wieder gut. Motor läuft und zwar deutlich besser als der alte Motor. Am Freitag Nachmittag gings dann nach Aurich zu nem Bekannten zum Motorumbau! *ggg*
Tja. Und nu muß die Karosse geschlachtet werden. Sehr schön: Der Passi hatte ein gutes Gewindefahrwerk, das hat sich gleich gut verkauft, das gechippte Motorsteuergerät hat gleich nen neuen Besitzer gefunden, die Abgasanlage (Edelstahl Gruppe A) und das Getriebe wird an mein Auto wandern. Da wendet sich das ganze gleich noch fast ins positive.
Die Bilder zeigen die Umbauaktion und Teile des "schlachters" Aktuell haben wir heute den Innenraum so ziemlich leer gemacht. Morgen gehts weiter, dann mach ich noch neue Bilder. |
...nagut, er ist der Autokenner.
Fri Dec 16 19:29:22 CET 2011
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Passat_Pilotin
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A4, Audi, B5 (8D)
Es war gegen ende diesen Sommers. Wir wollten unseren Alltagsgolf gegen etwas größeres tauschen. Mein Freund fährt Fahrgemeinschaft und oft auch mal etwas weiter weg. Autobahn und 4 Mann im Auto das macht sich nicht soooo toll im Golf 2. Auch wenn er für sein Alter top in Schuß war und ordentlich seine 1,8L / 90 PS einzusetzen vermochte. Trotzdem. Es steht zwar noch ein Passat 1,8T 3B/B5 zur Verfügung, mit dem er eigentlich jeden Tag unterwegs ist...aber was wenn mal was ist? So die Ausgangssituation. Mir reichte der Golf eigentlich, mit dem ich jeden Tag zu arbeit fuhr. 2 Jahre lang, sehr zuverlässig - bis gestern. Mehr mußte er ja garnicht können. Aber gut, da ich selber B5 Fan bin...hatte ich natürlich nichts dageen als es hieß, lass uns mal nach noch einem Passat schauen. Gesagt - getan. Gucken kann man ja mal. Günstig sollte er sein, vll nen kleinen Technischen Defekt darf er haben, dann sind die Auto wesentlich günstiger, so hats bei unserm Alltagspassat wunderbar funktioniert. Warum sollte das nicht nochmal so gehen? Reparieren...das können wir selber. Aber denkste! Immer wieder alles abgesucht, nach guten Angeboten. Aber alle wollten zuviel Geld. Was war los? Passat im Wert gestiegen? ALTER! Die Leute wissen anscheinend immer mehr was gut ist. *g* Keine Ahung warum, irgendwann nahmen wir dann den Audi A4 B5 in unser Suchschema mit auf und siehe da! Da waren plötzlich die günstigeren Angebote. Okeeeee, der Audi ist dann im großen und ganzen etwas älter, der B5 wurde bei Audi ja schon etwas eher gebaut, aber sonst? Ist das ja eigentlich das selbe Auto, auch wenn die Plattform etwas kleiner ist, als beim VW. Das sieht man auch vor allem im Motorraum und auch das Raumgefühl ist doch etwas...beschränkter.
Eines schönen Spätsommertages war es dann soweit. Ein Händler bei uns in der Nähe hatte was ansprechendes von den Daten her zumindest da stehen. Und er wollte 1500€ dafür. Das kann man sich ja mal ansehen. Und das taten wir dann. aber es war eigentlich ein jämmerlicher Anblick, wie er da so stand.
Es war grad niemand vor Ort, es war Sonntag abend, also nur von aussen gucken... Lack - erbärmlich. Schwarz war er...eigentlich. Aber wie er da stand eher grau - matt. Das fiel als erstes auf. Hecktreffer hinten. Kleine Beschädigungen und eine krumme Heckstoßstange zeugten von einer einst unsanften Berührung. ... Interieur sah auch nicht besonders einladend aus. Naja...mein Freund sagt, wenn da am Preis noch was geht und der Motor läuft und sonst ok ist...mal gucken. Und wenn wir ihn schlachten und nur den Motor behalten. Dann muß er aber halt noch was am Preis machen. Also ist er am Tag drauf wieder hin - und kam quasi mit dem gekauften Auto zurück. Sagt, ich hab den Audi anbezahlt.... Ok? Ja, dann wars so. 2 Tage später war er dann zu Hause. Kein TÜV mehr - klar. Zustand ungewiss. Gut Motor lief sehr ruhig. Das war im Grunde auch der Kaufgrund. So hieß es dann erstmal Bestandsaufnahme. Stoßstange mal runter und drunter schauen. Aber alles gut. Lediglich die Pralldämpfer der Stoßstange verschoben. Wie es der Zufall wollte, hatte unser Hallennachbar grad rein zufällig nen verunfallten Audi A4 B5 da stehen. Bau aus, was du brauchst, wir brauchen nur den Motor. Ok. Haben dann den Innenraumteppich und div andere Teile noch mitgenommen. Schlösser, Verkleidungen, Tacho, Schaltknauf, Klimablende etc.... Für 50€ nen Satz schwarz lackierter 16" Audifelgen gekauft, noch nen Satz 17 Zöller für den Sommer günstig geschossen....es lief so vor sich hin...Bremsen mußten neu, Vorderachse neu, Fahrwerk neu. So nach und nach wurd das Auto so repariert, das er wieder Zulassungsfähig wird. Ja und gestern wars soweit. Am Mittwoch TÜV bestanden, gestern zugelassen, den Golf abgemeldet und grad das Töff Töff nach Hause geholt.
Audi A4 1,8T Bj 95 150 PS Klimaautomatic, Leder, GSHD ZV (Funk liegt noch da, ist noch nicht eingbaut) Gewindefahrwerk, Alufelgen 16" Winter, für den sommer liegen schon 19 Zöller bereit.
Dann wollen wir mal hoffen, das er genauso Zuverlässig wie unser alter Golf ist.
Ich freu mich schon aufs erste Shooting. Ein paar Sachen müssen wir noch machen. Amaturenbrett reparieren oder tauschen auf Facelift Fahrersitz reparieren beim Sattler oder gegen eine andere Innenausttattung in schwarz tauschen.
Ein paar weiter Dinge, wenns denn mal drin sitzt. FL Rückleuchten Motorhaube neu lackieren oder aud FL umbauen. Gewinde runter drehen Stoßstange wechseln...ohne Kennzeichenmulde, US Heckklappe...schauen wir mal. Schließlich soll er kommende Saison meinen Passat ein wenig vertreten. So ganz ohne Auto ist ja auch doof. |
Sat Dec 03 00:54:37 CET 2011
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Passat_Pilotin
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Jetzt ist das Jahr bald um und erstens kam es anders und zweitens als man denkt. EIGENTLICH war ja schon im August schluß...Getriebeschaden, bzw, machts komische Geräusche, also vorbei erstmal. Naja, nach Grefrath fahren können wir noch, das packt der schon. Ok, dann schafft ers auch noch nach Bremen...usw.
Auto der Woche auf Vau-Max.de war er noch, das Shooting ging auch noch so gerade eben.
Zu meiner Überraschung ist der dann sogar noch im VW Scene Kalender 2012 aufgetaucht.
Vor ein paar Wochen dann, bin ich angefangen den Dicken schonmal auseinader zu nehmen und die Teile für den kommenden Umbau ranzuschaffen....bis vorletzte Woche, als es pötzlich hieß: Stellste deinen Hobel nochmal auf die Essen Motorshow. Klar, sind ja nur ein paar meter, das kriegen wir noch hin. Somit Kommando wieder zurück. Auto wieder zusammengebaut. Na wer hätte das gedacht? Ich sicher nicht. 2012 ist Umbaupause angsagt. Im Dez noch, soll er umziehen von meiner Garage zum Karosseriebauer. Danach fliegen Motor und Getriebe raus, dann zum Lacker und der Innenraum soll auch noch umgestaltet werden. Das kann was werden. Werd nur als Beifahrer und Fotograph unterwegs sein.
2 Messetage noch....dann gibts bald wieder Umbau - Bilder. |
Mon Sep 26 21:26:36 CEST 2011
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Passat_Pilotin
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3B (B5), Passat, VW
Der Rest des Sommers plätschert so vor sich hin, die Treffensaison nähert sich dem ende und es reifte die Erkenntnis.... Wir waren dies Jahr noch garnicht so wirklich unterwegs und haben Bilder gemacht. Ein paar Erinnerungsbilder an den Sommer 2011 sollten es dann schon sein und so zogen wir letzten Samstag spontan los. Das Wetter war schön, die Sonne neigte sich dem Horizont und es versprach einen Perfekten Sonnenuntergang zu geben. Die erste Lokation wo ich hin wollte, hatte ich mir extra für so einen Tag aufgehoben. Aber oh weh! Als wir dort ankamen, war dort alles besetzt..schön über den Dächern des Ruhgebiets, die Sonne kurz vor weg, und dann das! Parklatz brechend voll...Oktoberfest. Ordner wiesen uns an...fahren sie bitte wieder runter. Na toll. Also gings zum nächsten Platz, 1x quer durch Essen. Dort angekommen, war die Sonne noch genau für 4 Mintuen zu sehen. Blaue Stunde..auch nicht schlecht, dann Nachtaufnahmen. Auto positioniert und schon kamen die ersten Passanten vorbei. Sowas hatten sie noch nie gesehn. Fuhren mit dem Auto an uns vorbei, sahen das ganze, hielten spontan an und stiegen aus. "Dürfen wir auch ein Foto davon machen? Das glaubt uns keiner. " - Klar, immer zu. Nettes Gespräch geführt, bissel blabla und haben uns bissel für bekloppt gehalten glaub ich, aber egal. ;-)
Naja, ein wenig produktives kam auch dabei raus, wobei ich irgendwie diesmal nicht 100% zufrieden bin mit meinem Töff Töff. Wird Zeit, das die nächste Ausbaustufe gestartet wird. Ab 2012 wird der Passat einen neuen Look bekommen, zumindest vorne herum und von innen. Ich hoffe das alles so klappt wie wir uns das vorstellen. Wenn ja, wird man den Dicken erst bei genauer Betrachtung wiedererkennen. So isses geplant. Keine Angst, er wird im OEM+ Style bleiben, also GFK oder ABS Zubehör ist nicht geplant. ;-)
Kommendes WE wird der Dicke vorraussichtlich das letzte mal für dies Jahr zu sehen sein. Wir stellen vom 1-3.10.2011 auf der Carstyle in Bremen aus. Halle 5. Freuen uns schon wahnsinnig drauf. |
Sat Jul 30 17:51:19 CEST 2011
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Passat_Pilotin
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XS Carnight - Der Staatsfeind Nr1 ENDLICH!
Endlich wieder XS - Carnight.
Das Motto diesesmal: Der Staatsfeind Nr 1 - sehr treffend wie ich fand. Das Drama um die XS vor ein paar Wochen, die von der Stadt Dresden kurz vor Beginn noch abgesagt wurde, aus "Sicherheitsbedenken"...weil wegen der XS eben tausende Besucher für einen Abend, eine Nacht erwartet wurden und man befürchtete das es mal wieder ein Verkehrschaos gibt. Aber das Team um die XS kämpfte, die Fans der XS ebenfalls, die Medien berichteten und so kam es, das die XS am 23.7.2011 doch noch stattfinden konnte! Als eingeständnis wohl die einzige in diesem Jahr.
So mauserte sich das Parkhaustreffen mit Underground Charakter zu einem Mega Event, das diesesmal in der neuen Messe Dresden abgehalten wurde, was der XS an sich keinen Abbruch tat. Es war voll! Sehr voll. Schon Stunden vor Eröffnung, belagerten die Besucher die Strassen rund um die Messe Dresden. 1111 vorher ausgesuchte Fahrzeuge rollten ab 14.00 Uhr durch die Messehallen um bis zur Eröffnung um 20.00 Uhr die Autos auf hochglanz gewienert und teilweise Standmäßig präsentiert der Öffentlichkeit zur Show zu stellen.
Alle waren sie da: Ratten, Custom Fahrzeuge, OEM+, Amis, Retro, Racer, Oldtimer.....
Und wir wieder mittendrin statt nur dabei. Dabei war die Teilnahme an der XS für uns mächtig kippelig. Zunächst lag der Ausweichtermin sehr ungünstig, weil ich eigentlich hätte arbeiten müssen. Das Problem konnte ich aber aus dem Weg schaffen, dank netter Kollegen. Dann 5 Tage vor dem Treffen die nächste Katastrophe. Mein Freund mußte nun plötzlich auch arbeiten. Aber nix mit verschieben - keine Chance. Tja, dann stand ich da...alleine fahren? Zu Hause bleiben und die XS verpassen?....Ich wollte ohne meinen Freund nicht fahren. Auf keinen Fall. Aber dann.....Donnerstags abends hab ich mir überlegt, du bist bescheuert. VIP Tickets sind da, du stehst drinne, alle Bekannten und Treffenkollegen sind am Start und du sitzt zu Hause???? Das geht mal garnicht, also kurzerhand die Entscheidung getroffen...ich fahre doch! Glücklicherweise wollte ein anderer Freund mit seiner Freundin auch mit seinem Auto zur XS, so sind wir dann in 2er Kolonne Samstag früh um 8.00 Uhr Richtung Dresden gerollt.
Wie immer, kurz vor Dresden bereits Gänsehautfeeling, wenn die ersten Fahrzeugkolonnen auf der Autobahn, die offensichtlich auch zur XS unterwegs sind überholt werden, oder man ein paar km mit anderen gemachten Autos zusammen über die Bahn rollt. Ankunft in DD: 14.00 Uhr, dann Waschbox suchen und anstellen. Wieder trifft man schon die nächsten die auch zur XS unterwegs sind und man kommt ins Gespräch. Autos gewaschen und ab zur Messe! Vor der Einfahrt gegen 15.30 Uhr schon Stau! Viele Schaulustige stehen auch an der Strasse, haben es sich bequem gemacht, Stühle rausgeholt, den Grill angemacht und sind am filmen und Bilder machen. Breites Grinsen im Gesicht! Das ist XS!!!
Als wir endlich drinnen stehen, fix die Autos nochmal abwischen, das letzte Finish und dann ab! Noch 4 Std Zeit, sich alles "in Ruhe" anzusehen und Fotos zu machen, bevor die Horde kommt. Überall rennen die Fotographen emsig umher, 1000 Autos zu sehen und zu fotogaphieren, das macht Stress, vor allem wenn die Zeit im Nacken sitzt. Ich hatte am nächsten Tag Muskelkater, vom Knien und aufstehen. Kurz vor Einlass hatte ichs geaschafft,...so weit. Jetzt zum Gemütlichen Teil übergehen, die Leute kommen! Wie immer nette Leute kennengelert unsere Wörtherseefreunde und Internet Bekannten fast alle wieder gesehen. Die XS auf einen wirken lassen....Scheen wars. Wie immer. Für mich - eine der besten XS Carnights. Super Orga - klasse Autos! Um 1.00 Uhr plötzlich ist alles vorbei - das off. Ende. Auf einmal ist die Halle leer, das geht so schnell, ich bin jedesmal echt überrascht. Klar, Mega Stau vor der Ausfahrt, da will jeder der erste sein. Um 2.00 Uhr waren wir wieder auf der Autobahn Richtung Heimat, auch wenns diesesmal noch einen Zwischenstopp in Burg gab, beim Eastimpakt. Sonntag abend um 21.30 Uhr endlich wieder zu Hause. Sehr anstengend, aber geil! WE mit 2 Std Schlaf auf ner Autobahnraststätte. Naja...
Für mich steht fest, nächstes Jahr, werden wir wieder alles in Bewegung setzen, damit wir wieder dabei sein können! |
Fri May 17 12:36:57 CEST 2013 |
Passat_Pilotin
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3B (B5), Passat, VW
Gerade - mehr oder weniger - kommen wir von dem ersten Auftritt zurück und voller Erleichterung durfte ich feststellen, wir haben garnicht so schlechte arbeit geleistet.
Aber worum gehts?
Diejenigen die sich zuerst die Bilder angeschaut haben, erahnen es bereits. Es geht um einen relativ aufwändigen Umbau meines Passats.
Ein Facelift der etwas anderen Art. Ich habe ihm Audi A4 8K Xenon Scheinwerfer verpasst! Unter anderem!
Weitere Punkte auf der To-Do Liste waren:
- Kotflügel vorne und hinten verbreitern um breitere Räder unter zu bringen und den Wagen auf dem Boden noch rollfähig zu haben
- Eine Passat CC Innenausstattung reinsetzen
- Motor etwas wartung zukommen lassen: Neue Ölwannendichtung, neues Getriebe, neue Kupplung, Zahnriemenwechsel
- Motorraum in Kontrastfarbe auslackieren
- Amaturenbrett und Türverkleidungen ledern lassen
Die Idee zu diesem Umbau hatte ich schon vor Jahren, jedoch hatte ich lange nicht die Möglichkeiten und Leute die man für sowas braucht die Lust und Interesse haben, sich an soetwas ran zu wagen.
Doch 2011 war es soweit!
Mein Hallennachbar erklärte sich bereit den Umbau auf die A4 Scheinwerfer zu wagen und auch die Kotflügel zu verbreitern.
Also zog der Dicke im Dezember nach der Motorshow zu Hause aus und verbrachte das erste halbe Jahr in der Werkstatt meines Kollegen.
Es waren einige Probierphasen nötig um irgendwann die endgültige Position für die Scheinwerfer zu finden.
Es mußte Platz hinter den Scheinwerfern gemacht werden, der Luftfilter und Servobehälter waren im weg, die Kotflügel wurden angepasst, die Stoßstange, darum hab ich mich später selber gekümmert und die Motorhaube mußte verlängert werden. Dafür reichte eine Motorhaubenverlängerung aus Blech, die von RDX Racedesign kam. Die passte wie die Faust aufs Auge!
Danach kümmerte er sich ums Blech der Radläufe.
1x aufschneiden - rausziehen - fixieren! Und schauen wies passt!
Eine Testfelge in den Maßen 9x20 ET 26 war zunächst das Ziel, jedoch stellte sich heraus, das die ET 26 doch ein wenig zu arg wäre. Das gefiel mir nicht und meine Wunschfelge die ich so gern gehabt hätte, war damit nicht machbar!
Machbar vll schon, aber nicht so das es mir gefallen hätte und ich wollte das nicht um jeden Preis da drunter bringen, da ich ja öfter auch mal andere Felgen fahre und nicht alle Räder so extrem sind - zumuindest in den Preisregionen die ich mir so vorstelle.
Somit setzten wir die ET auf 35 runter und passten die Radläufe darauf an.
In der Konsequenz hieß das, das die Radläufe insgesamt um 3,5-4 cm vorne und hinten breiter wurden.
Wie gesagt, das dauerte ca 1/2 Jahr mit Pausen und dann kam der rote zurück!
Ich durfte mich dann mit dem Verzinnen auseinander setzen und mit dem bauen einer Stoßstange, sowie mit dem anpassen der hinteren Stoßstange an die neuen Radläufe.
Desweiteren hatt ich noch keinen Lackierer der sich der Sache annehmen wollte. Ich mein - mein Wunschlackierer wußte im Grunde schon was auf ihn zukommt, denn er hatte das Auto im Rohzustand schon gesehen, aber wir hatten noch keine Konketen Pläne.
Ich hab einfach auf gut Glück weiter gemacht in der Hoffnung, das er sich der Sache später annimmt.
Aber dazu komm ich später.
Erstmal hatte ich ein Problem. Ich hab noch nie verzinnt!
Gut ich hab mich dann belesen....und Tutorials auf div Videoportalen angesehen und schlußendlich alles was man dazu benötigt im Korrosionschutzdepot bestellt....und bin einfach angefangen.
Erst etwas holprig noch, aber zum Schluss gings ganz gut.
Danach kümmerte ich mich um die Stoßstange
Erst nach mehreren Anläufen stand endlich die Grundform! Ich glaube ich habe 4 Stoßstangen verbraucht, 3 davon flossen dann in die fertige Stoßstange ein.
Da ich keine GFK Stoßstange wollte, habe ich mir aus einer Audi A4, Passat 3B, Passat 3BG Stoßstange eine neue gebaut, mittels Kunststoffschweißen.
Das kann ich! Das mach ich schon ne ganze Weile, mit einem Kunststoffschweißgerät von Leister.
Trotzdem bereitete mir die Stoßstange ne Menge Kopfzerbrechen und schlaflose Nächte.
Manchmal hab ich einfach davor gesessen und überlegt wie ich das ganze nun anstelle und hab mit meinem Mann verschiedene Lösungen überlegt.
Dann hab ich die Stossi wieder gecleant und so langsam mußte ich mir doch Gedanken um den Lackierer machen.
Somit gab es dann kurzerhand einen Ortstermin, denn so ein komplexes Vorhaben, das muß man sich ansehen um da irgendwie ne Preisfindung machen zu können.
Der Chef und sein Meister kamen also vorbei und haben sich das gute Stück angesehen.
Ich hatte soooooo Bammel, natürlich weiß ich, das sowas normal nicht bezahlbar ist, wenn sich da jmd die Stunden aufschreibt und berechnet die er braucht um das wieder in Lack zu setzen.
Also war ich auf den Enthusiasmus und dem wohlwollen dieser beiden angewiesen. Wenn die gesagt hätten - nein, das wird zu viel - dann wär es aus gewesen!
Aber....nachdem die beiden das ganze kalkuliert hatten, kam glaube ich am gleichen Abend noch das GO!
Termin....zweite Januar Woche!
Also hatten wir eine Deadline, wo wir unsere Karosseriearbeiten fertig haben mußten.
Ich mußte die Kotflügel noch in grobe Form hobeln, die Stoßstange cleanen und spachteln, und einen Ansatz hatte ich auch noch nicht für untenrum.
Dafür bediente ich mich wieder bei RDX und bekam eine Lippe für den Passat 3B, die wir an die Stoßstange einarbeiteten.
Einen Abend vor Ablieferung wurden wir fertig!
Im Februar kam der Dicke zurück!
Wir hatten also noch 2 Monate um komplett fertig zu werden. Noch eine Deadline!
8.Mai 2013, denn dann sollte er in Friederichshafen am Bodensee auf der Tuningworld stehen!
Das war unser Ziel und das mußten wir dem Vernastalter versprechen, das wenn wir den Platz haben wollen beim European Tuning Showdown auch 100% fertig werden und nicht mehr absagen können!
Ok, ich wollte den Platz haben somit mußten wir nochmal Gas geben!
Der Wagen war zurück vom Lackierer und sofort haben wir ihn weiter auseinander genommen.
Front ab - Motor raus- Motorraum sauber machen, lackieren, Motor wartung, Motor wieder rein!
Das hat 3 Wochen gedauert! Es wurd immer enger!
In zwischenzeit kamen auch die Teile vom Sattler zurück....
Im Innenraum hab ich den alten Teppich rausgeworfen und nen neuen reingesetzt.
Das Amaturenbrett ausgebaut um Platz für das neue zu schaffen!
Räder, Reifen alles da!
Schlag auf Schlag ging das, ich glaub wir waren jeden Tag am Auto.
Dann Konsolen bauen für die neuen Sitze und die Technik für die Scheinwerfer ans laufen bekommen!
4 Steuergeräte, Kabelbaum löten, ALWR und SWRA nachrüsten, alles ans laufen bekommen - mit dem TÜV sprechen - alles klar!
Wir waren gut!
2 Wochen vor Ablieferung war er soweit - fertig, bis auf ein paar Kleinigkeiten...und er ging nochmal zum Lackierer zurück für eine Woche. Zum schön machen.
Eine Woche vor Ablieferung : Testlauf! Fahren mit dem Ding und vor allem sauber machen!
Ich hatte keine Lust mehr!
Am 8. Mai um 7.00 Uhr war Abfahrt zur Tuningworld.
Und wieder war mir ein bischen mulmig zumute, denn bis dato hatte noch niemand den Wagen so wirklich gesehen und ich war auf die Reaktionen gespannt!
Er mußte sich auf der TWB schließlich 2 Juryteams stellen zur Begutachtung, davor hatte ich echt bammel. Das er gnadenlos durchfällt, schließlich war ja alles neu und Eigenbau !
Aber alles war gut, sind sogar in die zweite Runde des Showdowns eingezogen. WAHNSINN!!!! Damit hatte ich nicht gerechnet.
Das war ne geile Show und hat viel Spass gemacht.
Der Wagen kam gut an und nun bin ich echt erleichtert.
Gut ein paar Verbesserungen müssen wir noch erledigen, aber das wird zur Tuning Expo in Saarbrücken noch der Fall sein.
Bedanken muß ich mich bei meinem Hallennachbarn Michael, bei meinem Lackierbetrieb PRECOAT in Essen, bei Street Diamonts Custom Label für die hevorragenden Sattlerarbeiten, bei Tomason für die perfekt zum Auto passenden Rädern (TN4 in 9x20) und den Support und natürlich bei Ives meinem Mann der mir immer zur Seite stand und alles getan hat um mich zu unterstützen, immer wieder Mut zu machen und für alle Probleme eine Lösung fand!
Bei unserem Hausmeister Thorsten natürlich ebenso, der sich um unser Haus(tier) kümmert, wenn wir mal wieder auf einer Messe abhängen!
Keine Angst Leute, ich mach sowas nicht nochmal!