MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

bild1

[VolkerIZ]

Und noch mehr. Das ist jetzt auch der Rest.

Die einzelne 4 in der Scheibe steht für Bj. 2004.

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[bronx.1965]

Bild 19 ist ja wie gemacht für @motorina! 🙂

Nun isser weg, der Forma.

[VolkerIZ]

Jo, weg isser und es geht weiter. Einen passenderen Käufer hätte ich mir nicht ausdenken können.

Ätt Bild 19: Jetzt, wo Du es sagst, stimmt überhaupt...

[bronx.1965]

Zitat:

(...)Einen passenderen Käufer hätte ich mir nicht ausdenken können.

Bestens, wenn es sich so fügt! 😎

[VolkerIZ]

Und er meint, der Typ, der ohne Besichtigung sofort 550 gegeben hätte, hätte ihn gleich geschlachtet, er kennt solche Leute. Genial ist auch, dass die ganze Familie dahintersteht. Seine Frau hat nicht viel gesagt, nur das Geld verwaltet und übergeben. 😁 Aber sie meint, das war in Russland das Auto überhaupt. Und sein Sohn, der nicht mit war, ist Elektriker, der bekommt das mit der Verkabelung schon hin. Es wird ihm sicher helfen, wenn er nicht lange suchen muss.

[bronx.1965]

Das klingt wirklich sehr gut.

Zitat:

(...)Seine Frau hat nicht viel gesagt, nur das Geld verwaltet und übergeben. 😁 Aber sie meint, das war in Russland das Auto überhaupt. (...)

Da hat sie auch nicht unrecht. Die waren heiß begehrt, weil bezahlbar und noch relativ einfach reparabel. In den 90ern lagen die bei knapp 7.000 DM, umgerechnet zum damaligen Rubelkurs. Was immer noch für russische Durchschnitts-Verdiener eine Menge Geld war. Aber ein Importwagen kostete das doppelte bis dreifache.

[VolkerIZ]

Dann waren die da ja sogar noch billiiger als hier. Ich hätte immer gedacht, das war ein Kampfpreis. Wenn auch nicht viel, so doch immerhin Westgeld. Aber dann haben die wohl doch mit jedem etwas verdient, auch wenn Lada Deutschland immer fleißig nacharbeiten musste. Nach der Theorie des Verkäufers waren diese letzten Modelle gar nicht so viel schlechter als die älteren, nur das mit dem Nacharbeiten hatte nachgelassen.

[bronx.1965]

Mal zum Vergleich: ein Niva kostete damals 'nackig' in Innlandsausführung das Äquivalent von ca Fünfeinhalbtausend DM. In D gab es sie "im Sonderangebot" mal für 8999. DM. Natürlich aufgerüstet mit Kat und etwas Bling-bling...

[VolkerIZ]

Meistens haben die natürlich noch etwas mehr eingebaut und daran wohl auch noch verdient. So lange es die Sondermodelle gab, haben die sich auch gut verkauft. Es gab sogar einen Niva mit Vinyldach.

[bronx.1965]

Jo, ich weiß. California und wie die Sondermodelle alle hießen. Der "Kosack" (das Cabrio) ist heute das seltenste Sondermodell und schwer zu bekommen.

[VolkerIZ]

Wurden die bei uns umgebaut oder kamen die so aus dem Werk? Lada war da ja immer ganz mutig mit vielen kleinen Serien, mit denen jeder andere Großserienhersteller die Kunden zum Karosseriebauer geschickt hätte.

[bronx.1965]

Thiele Spezialfahrzeugbau Bremen baute von 85 bis 87 ca 600 Stck um. Die sind aber nicht baugleich mit dem "Kosak". Ich muß mal suchen. . .

KLICK!

[VolkerIZ]

Die Russen denken doch sowieso, die Bewohner der Westhalbkugel haben alle einen Nagel im Kopf, auf das schützende Blechdach verzichten und dafür noch Geld bezahlen. Dafür könnte man viel besser eine Standheizung einbauen oder Dämmstoff unters Blechdach kleben. 😁

[bronx.1965]

Da isser. So im Original.

Auch von Thiele.

[VolkerIZ]

Der kann nur selten sein, das ist ja noch das alte Modell, das man auch in der Normalausführung nur alle paar Jahre sieht. Die Beplankungen muss man sich aber mit ziemlich viel Wodka schöntrinken. Oder sollen da die Anzugträger in verschiedenen Größen draufstehen, damit sie dann mit dem Kopf alle gleich groß sind?

[bronx.1965]

Zitat:

Die Russen denken doch sowieso, die Bewohner der Westhalbkugel haben alle einen Nagel im Kopf, auf das schützende Blechdach verzichten und dafür noch Geld bezahlen.(...)

Deswegen kam bei denen auch keiner auf die Idee, es mal zu probieren und selbst zu vermarkten.
Wobei - wenn ich mir die Schweißnähte einer Buchanka betrachte möchte ich die Möglichkeit eines rein russischen Umbaus lieber nicht vorstellen.

[bronx.1965]

Zitat:

Die Beplankungen muss man sich aber mit ziemlich viel Wodka schöntrinken. Oder sollen da die Anzugträger in verschiedenen Größen draufstehen, damit sie dann mit dem Kopf alle gleich groß sind?

Du konntest auch ohne die Beplankungen ordern. Als Variante "L" oder einfacher ausgestattet, den "UT". Das war ein reiner 2 Sitzer mit Trennwand und großem Laderaum.
Dazu kam als wählbares Extra: Katalysator (940 DM), 5-Gang (900 DM), Servo (für happige 1.700 DM)

[bronx.1965]

Von russischer Seite gab es nur einen Versuch, den bei "Bronto" gefertigten Landole. Der hatte schon das "neue" Heck. Es gab nur eine Handvoll. Gedacht war das Ding als "Strand-Buggy" für eine Hotelkette auf der Krim.

[VolkerIZ]

Schöner ist der aber auch nicht. Aber man beachte die sparsame Lösung mit den vertieften Türausschnitten: Normaltür raus, Plastiktür rein. Das hat Ghia bei den diversen Jolly-Modellen eleganter gelöst, aber auch viel aufwendiger.

[PIPD black]

Wo ihr hier schon wieder am Niva fabulieren seid…..

Der ist mir heute ungewollt vor die Linse gesprungen. Den km-Stand mag ich aber nicht glauben.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../2233720265-216-7891

[VolkerIZ]

Vom Pflegezustand sieht der ja nicht übel aus, hat vielleicht viel in einer feuchten Garage gestanden, das kann auch bei wenig km die Nachlackierung erklären.

Schieben sie Dir jetzt jeden Tag Nivas auf die Startseite, nur weil Du Leute kennst, die gerne darüber philosophieren? 😁

[bronx.1965]

Zitat:

Der ist mir heute ungewollt vor die Linse gesprungen. Den km-Stand mag ich aber nicht glauben.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../2233720265-216-7891

Jo, den kenne ich ausnahmsweise auch aus dem Forum. Die KM sind original. 😎
Allerdings zahlt das kaum einer. Der wird immer wieder mal angeboten. Kein Wunder - einen Niva mit Diesel will man nicht wirklich fahren. Sowas machen wirklich nur Masochisten. 😁 Dazu: keine Servo!

[PIPD black]

Unglaublich……nicht nur die km.😁

@Volker Keine Ahnung. Ab und an kommt sowas auf.

[VolkerIZ]

Wenn es nervt: Vielleicht hört es auf, wenn Du einen kaufst. 😁

[bronx.1965]

Zitat:

Wenn es nervt: Vielleicht hört es auf, wenn Du einen kaufst. 😁

😁😁😁

@Matze
Wandlitz ist ja von DW nicht wirklich weit weg. Ich hab noch einen den ich ab und an besuche wenn ich nach oder von U komme, der wohnt bei PZ an der 109. Da komme ich quasi immer vorbei. 😉

[motorina]

Viele Fotos mit schönen Fahrzeugen - auch wenn sie mal im Off-Road-Modus unterwegs waren...🙄.
Besonders aufgefallen sind mir der Studebaker Pritschenwagen🙂 (was es nicht so alles gibt! 🙄), aber auch dein "Goldflügel"-Exemplar, Volker 😰. Mich verwundert nur, dass der Anhänger das gleiche Kennzeichen hat wie das Motorrad selbst - sozusagen ein "Folgekennzeichen", das aber bei uns doch abgeschafft worden ist - oder irre ich mich da? 😕
Jedenfalls wäre es interessant, mal die Zulassungsbescheinigungen einsehen zu dürfen!

[VolkerIZ]

Da standen so viele Leute rum, dass es schwierig war, überhaupt die Fotos zu machen, u.a. ein paar Motorradfahrer in Deinem Alter, die schon alles gesehen und erlebt hatten, nur das nicht. Einer meinte, der wäre evtl. als PKW zugelassen, weil Motorräder mit Anhänger auf 60 begrenzt sind, wenn ihn seine Erinnerung nicht völlig täuscht (er hatte sich offensichtlich lange nicht mehr damit beschäftigt).
Folgekennzeichen in schwarz gibt es nicht. Ich habe mich ja mal wegen der Ackerzugmaschinenproblematik da reingelesen. Die gibt es nur in grün und dürfen nur für LoF-Zwecke verwendet werden. Incl. diverser komplizierter Regularien. Wenn ich z.B. meinem Nachbarn bei der Ernte helfe, darf ich seinen Anhänger mit einem Folgekennzeichen eines Schleppers, der auf ihn zugelassen ist, hinter meinen hängen. Wenn ich für mich damit unterwegs wäre, gehe ich Knast.
Die Zulassungsstellen haben davon aber selber keinen Plan, Ich habe schon eigenhändig ein schwarzes Folgekennzeichen von dem kleinen blauen Dings abgebaut, das 1-2 Jahre vorher von der in IZ verteilt wurde. Nur einzelne Polizisten wissen da manchmal ziemlich gut bescheid. Ich würde es lassen.

[motorina]

Zitat:

@bronx.1965 schrieb am 16. Oktober 2022 um 17:09:09 Uhr:

Bild 19 ist ja wie gemacht für @motorina! 🙂

Des haut net ganz hin!🙄 Noch bin ich nicht farbenblind!😎
Meiner ist blaumetallic, und der Universal bei Kiel ist auch blau ...
Aber reitet nur noch weiter darauf rum mit eueren "Provokationen"😉 - dann hole ich mir den noch heuer!😁:cool
🙄😉(Aber nur zusammen mit bronx!)

[VolkerIZ]

Am Mangel an Russenkeksen wird es jedenfalls nicht scheitern.

[PIPD black]

Kann es sein, dass der „Anhänger“ zulassungstechnisch kein Anhänger sondern nur ein Nachläufer ist und dieser nicht zulassungsfähig (kein Siegel aufm Blech) ist? Da man aber das Kennzeichen des Zugfahrzeugs nicht lesen kann, muss das dahinten auch ran……im Prinzip wie beim Fahrradträger auf der AHK am PKW.

[motorina]

So ungefähr, PIPD black! Aber ich dachte, dass dies nicht mehr so zugelassen wird.
Dürfte ja ähnlich sein wie diese Huckepack-Wohnaufsetzer auf Kombi-Coupés mit einem Nachläufer. 🙄
Deswegen hätten mich die Papiere interessiert...

[VolkerIZ]

Interessantes Papier habe ich hier auch. 11 Treckerfahrerzeitungen für 10 Euro. Da habe ich wieder etwas zu lesen für die Mittagspausen, als der Lada weg war, habe ich die schon mal schnell durchgeblättert und das hier gefunden.
Vermutlich wird jetzt gerade die Reihenfolge wieder durcheinandergewürfelt, aber dann kann sich wenigstens keiner beschweren, dass ich ihn unterfordere, für doof halte oder nicht ernst nehme. 😁

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[PIPD black]

Zitat:

@motorina schrieb am 16. Oktober 2022 um 19:51:17 Uhr:

So ungefähr, PIPD black! Aber ich dachte, dass dies nicht mehr so zugelassen wird.
Dürfte ja ähnlich sein wie diese Huckepack-Wohnaufsetzer auf Kombi-Coupés mit einem Nachläufer. 🙄
Deswegen hätten mich die Papiere interessiert...

Bestandsschutz?😕

[bronx.1965]

@Volker

speziell für dich lasse ich mal noch etwas hier: 126er FIAT (Maluch) mit Goggo-Motor.

Vlt hast du davon mal was gehört, vlt aber auch noch nicht. 😉
Die Übersetzung ist etwas "holperig" aber alles ist verständlich.

[VolkerIZ]

So selten waren die gar nicht. Das war eine Kleinserie, u.a. von Steinwinter. Die Motoren kamen von den Lloyd Motorenwerken aus Bremen, die die alten Werkshallen und den Namen übernommen hatten, aber nur noch Goggomotoren bauten. Ein Bekannter von mir hatte mal so einen für seine Frau gekauft, vorher hatte sie 2 normale 126er, aber der mit dem Goggomotor war im Gegensatz dazu nicht völlig verfault. Lange hat sie das nciht ertragen, die querlaufende Schaltung vertrug sich nicht mit dem Rest vom Auto und die Geschwindigkeit nicht mit der Bundesstraße zwischen IZ und RD. Der Fiat war einfach zu schwer dafür, was aber andere Firmen nicht daran hinderte, den Goggomotor auch in den NSU Prinz einzubauen. Die werden manchmal heute noch angeboten, waren auch gar nicht mal so selten.

[bronx.1965]

Ich habe mir fast gedacht - das kennst du. Aber sicher war ich mir nicht ganz. Bin darauf nur durch Zufall gestoßen. Nie vorher von gehört, gelesen. . .

[VolkerIZ]

Jetzt wollte ich gerade fragen, ob es bei Euch auch diesen Bestandsschutz für den alten Klasse 4-Schein gab. Aber wo hätte man die Motoren her nehmen sollen? Es gab ja nichts unterhalb vom Trabi. Hat sich damit wohl erledigt.

[bronx.1965]

Bei uns gab es nur das Krause-Duo! Dieses Ding auf Schwalbe-Basis.

[VolkerIZ]

Vor so einem Gerät standen wir mal mit ziemlich ungläubigen Gesichtsausdrücken in Polen, haben auch ein Foto gemacht, aber keiner konnte uns erklären, was das ist. Die Schwalbe kannten wir ja auch nicht, die hätte man sonst erkennen können. Ein halbes Jahr später ging dann die Grenze auf.

[bronx.1965]

Jo, wenn man eine Schwalbe kennt kann man mit einem Krause-Duo etwas anfangen. In Grundzügen zumindest. . . 😉