MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

bild1

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[PIPD black]

Je nach Inhalt war das vllt. Absicht.

[Christian8P]

Da die sich erstmal gegenseitig beerbt hatten, war das keine Absicht.

[VolkerIZ]

Ich geh dann mal Bett. Gute Nacht allerseits!

[Christian8P]

Ja denn, sehen wir uns KLICK wieder.

Gute Nacht!

[MrMinuteMan]

Interessantes Konzept für ein Video. Frauen die Dinge essen und bei 0:47 eine Reihe von Schleiereulen auf Flaschen die einen Bademantel tragen

In the morning kann man aber auch anderes riechen

[ToledoDriver82]

Heut hat der GE mal die Garage verlassen...läuft ganz gut und bis jetzt braucht er nur Bremsen,MSD/ESD und ne Achsmanschette vorne rechts. Dazu etwas Unterbodenpflege (aber nichts großes) und Unterbodenschutz,auch wenn man es nicht glaubt aber es gibt keine Durchrostung,im großen und ganzen steht er recht gut da,den rostigen Achsteilen sollte man nicht so viel Beachtung schenken. Hutablage ohne Löcher ist nun auch drin,wenn die Teile da sind,gehts los,in 2 Wochen plane ich mal den TÜV ein.

Bilder

• 71526207-2677699075596215-6110888071568293888-n
  (381 mal aufgerufen)
• 71667431-2677699385596184-7879783851508105216-o
  (381 mal aufgerufen)
• 71393811-2677699625596160-4499326336774438912-o
  (381 mal aufgerufen)
• 71474398-2677702072262582-7385414372501225472-n
  (381 mal aufgerufen)
• 71499603-2677699845596138-4742189888206536704-o
  (381 mal aufgerufen)
• 71655991-2677701172262672-5441226520351735808-o
  (381 mal aufgerufen)
• 71677249-2677701515595971-1186009563288043520-n
  (381 mal aufgerufen)
• 71691240-2677702355595887-3692105585886494720-o
  (381 mal aufgerufen)
• 71694439-2677703278929128-464698165593899008-o
  (381 mal aufgerufen)
• 71765768-2677702705595852-1611653028618698752-o
  (381 mal aufgerufen)
• 71920146-2677703522262437-5662640128934281216-o
  (381 mal aufgerufen)
• 72132230-2677700602262729-6456715350728769536-n
  (381 mal aufgerufen)
• 72199084-2677700418929414-8462634273902428160-o
  (381 mal aufgerufen)
• 72247152-2677704082262381-8389909327846047744-o
  (381 mal aufgerufen)
• 3 weitere

[PIPD black]

Interessante Hinterachskonstruktion.

Über den Rost ein bisschen Rallyeschwarz aus der Dose und alles is chic.

[VolkerIZ]

Mahlzeit allerseits!

So richtig frisch sieht der ja nicht mehr aus, aber wenn nichts durch ist, gehts ja.

Wir waren heute auch fleißig. Und hat noch jemand einen Getriebehalter vom R19 oder weiß, ob der vom Twingo passt?

Bilder

• Img
  (377 mal aufgerufen)
• Img
  (377 mal aufgerufen)
• Img
  (377 mal aufgerufen)
• Img
  (377 mal aufgerufen)
• Img
  (377 mal aufgerufen)
• Img
  (377 mal aufgerufen)
• Img
  (377 mal aufgerufen)
• Img
  (377 mal aufgerufen)
• Img
  (377 mal aufgerufen)
• Img
  (377 mal aufgerufen)
• Img
  (377 mal aufgerufen)
• Img
  (377 mal aufgerufen)
• Img
  (377 mal aufgerufen)
• Img-5636
  (377 mal aufgerufen)

[ToledoDriver82]

Die HA sieht nicht viel anders aus wie beim GD und ist praktisch beim GF so übernommen worden die QL sind etwas länger und mittels Exenterschraube einzustellen, so später auch beim Nachfolger. Die HA würde sogar fast in den GD passen, allein die Bohrung des Trägers haben ein leicht anderen Abstand.

Läuft bei dir Volker

Bild

• FB_IMG_1566931614109.jpg
  (357 mal aufgerufen)

[PIPD black]

Einstellbare HA.

Sowas gabs in allen meinen VWs nicht. Da gabs nur ne Starrachse mit Federbeinen. Sowas aufwendiges wie du da hast, hat man vllt. noch in den Performance-Modellen verbaut. Die war mal beim Golf 5 oder 6 Serie, wurde dann aber schnellstens gegen die normale Version entfeinert und blieb dann nur noch den leistungsstarken Versionen vorbehalten.

[ToledoDriver82]

ja, hab neulich auch fragende Blicke bekommen als man gesehen hat, dass die alte Kiste Federbeine rundum hat das hatte ja nicht mal der RS, auch der hatte ja nur das große eiserne U und getrennt Stoßdämpfer und Federn.

Hier mal die vom GW

Bild

• Dsc
  (354 mal aufgerufen)

[VolkerIZ]

Federbeine vorne und hinten sind doch seit den 70ern Standard, jedenfalls bei der üblichen Konstruktion, die von ganz klein bis in die Mittelklasse alle bauen: Quermotor, Frontantrieb, Starrachse hinten. Außer bei den Franzosen natürlich, die bauen lieber Drehstäbe ohne Schmiernippel, die dann nach ein paar Jahre festgehen.

[PIPD black]

In Brot und Butterautos baut man das heute immer noch so. Nicht aufwendig, günstig, keine großartige Wartung und Einstellerei. Ebenso wie Trommelbremsen.

[VolkerIZ]

Warum auch nicht? Wenn das Fahrwerk gut abgestimmt ist, dann ist eine nicht angetriebene Starrachse kein Problem. Wer jemals einen Golf oder Audi umgeworfen hat, hatte entweder einen Bagger oder war zu schnell. Und das Durchschlagen bei Querfugen wie beim Volvo hat man auch nicht, wenn der Antrieb vorne ist. Das passiert aber auch nur 2x, dann weiß man, dass man da nicht rechtwinklig durch darf.

[PIPD black]

Federbeine ja, Volker. Aber bei den Achsen gibt es deutliche Unterschiede. Von VW und FORD kenne ich nur die günstigste Lösung: Starrachse.

Mazda baut heute noch aufwendig. Manchmal sieht man die Konstruktion ja, wenn man hinterher fährt und die Stoßstange nicht soweit runterreicht.

[PIPD black]

Stimmt Volker: Zur Pendelachse des Käfers ist die Starrachse ein echter Quantensprung.

[VolkerIZ]

Bei Heckmotor geht keine Starrachse. Sonst hätte man das sicher gebaut, weil billiger. Die Pendelachse war aber ab Ende der 60er fahrwerkstechnisch auch völlig unproblematisch, von der Federung sowieso besser. Die neueren Käfer (außer Standard-Modelle) haben ja einen Hinterachssstabi, beim Mexicaner noch mal 2cm Tieferlegung (seitdem auch nur noch 4 Sitze eingetragen). Ich habe damit nie Probleme gehabt. Die Schräglenkerachse war natürlich edler, aber VW hat ziemlich schnell merken müssen, keiner bezahlt freiwillig BMW-Technik, wenn VW draufsteht. Wurde von daher auch nicht lange gebaut.

[ToledoDriver82]

Hier mal im Vergleich...Octacia 1U so auch beim RS und 626 GD (der 323 hat die selbe )

Der Astra hat ja die selbe Konstruktion wie der Octavia,ebenfalls mit Feder und Stoßdämpfer getrennt...ist beim Wechsel nicht das schlechteste weil man kein Federspanner braucht

Bilder

• S-l1600
  (387 mal aufgerufen)
• S-l1600
  (387 mal aufgerufen)

[MrMinuteMan]

Und das war einmal ein MK5 Fiesta

Deswegen, Obacht beim auffahren auf die Raststätte.

[Christian8P]

Immer.

[VolkerIZ]

Wie macht man sowas? Mit Anlauf untern LKW gefahren oder geschoben worden?

[MrMinuteMan]

So hart zerlegt hab ich aber auch noch keinen Fiesta gesehen. Was der Aufprall nicht geschafft hat, hat die Feuerwehr gemacht.

Das Buch ist übrigens gestern angekommen. War wirklich so gut wie beschrieben. Vor allem die Fotowinkel sind sehr gut ausgewählt. Nicht so weit weg, dass man nichts mehr sieht, aber auch keine sinnlosen Detailaufnahmen einzelner Pflastersteine.

@ Volker: Der Herr Feuerwehr bzw Polizei erklärt es. Mit ca. 90 bis 100 KMh ungebremst unter den Auflieger. Da bleibt von so einem Kleinwagen nix übrig. So krasse Zerstörungen ist man sonst nur von den Unfällen mit Oldtimern gewohnt.

[Christian8P]

Zitat:

Das Buch ist übrigens gestern angekommen. War wirklich so gut wie beschrieben. Vor allem die Fotowinkel sind sehr gut ausgewählt. Nicht so weit weg, dass man nichts mehr sieht, aber auch keine sinnlosen Detailaufnahmen einzelner Pflastersteine.

Sag ich doch.

Einen kleinen Fehler gibt es allerdings bei einer Bildunterschrift. Ich habe den sofort bemerkt, mal gucken ob dir das auch auffällt.

[MrMinuteMan]

Einer Bildunterschrift Ich bin erst auf den ersten 10 Seiten mit Fotos, kann also noch etwas dauern. Dazu gibt es einen Druckfehler beim Vorwort. Haben wir überhaupt exakt das selbe Buch? Im Vorwort stand schließlich, dass sich bei der alten Auflage mehrere Leute über diverse Kleinigkeiten beschwerten hätten, die in dieser Neuauflage ausgebügelt wurden

Bilder

• E1cd2c5d-315d-4e1a-8864-126cfa7e72be
  (378 mal aufgerufen)
• 7e6029b6-4fd4-46b2-b11c-dc6aec443709
  (378 mal aufgerufen)

[ToledoDriver82]

Versuche mal nachts auf ein Rastplatz zu fahren...schon ab der Abfahrt könnten dir 3 bis 4 LKW im Weg stehen...wenn du da noch etwas zackig unterwegs bist, kann der um Ecke parkenden zum Problem werden...mit nem Transporter brauchst du solche Plätze gar nicht anfahren.

[Christian8P]

Zitat:

Einer Bildunterschrift Ich bin erst auf den ersten 10 Seiten mit Fotos, kann also noch etwas dauern. Dazu gibt es einen Druckfehler beim Vorwort. Haben wir überhaupt exakt das selbe Buch? Im Vorwort stand schließlich, dass sich bei der alten Auflage mehrere Leute über diverse Kleinigkeiten beschwerten hätten, die in dieser Neuauflage ausgebügelt wurden

Ich habe die Erstausgabe.

[MrMinuteMan]

@ Christian: Siehe die zwei angehangenen Fotos. Meins ist eine Neuauflage, also dürfte der Fehler nicht mehr da sein. Zumal irgendwo im Vorwort wie gesagt explizit auf Fehler bei der Fahrzeugbezeichnung in der Erstauflage eingegangen wurde. Kannst ja mal gucken ob du dafür das überflüssige U nicht hast. Direkt das erste Vorwort

...wenn du ganz unten unter meiner Hand guckst, siehst du sogar den Abschnitt den ich meinte mit den Leserzuschriften

@ Toledo: Deswegen fahr ich da Nachts auch nur mit maximaler Wachsamkeit ran. Bei der letzten Nachtfahrt standen die auch schon wieder bis zur Einfahrt raus, aber was will man machen. Die Pausen müssen sie einhalten und mehr Parkplätze werden es nur an den wenigsten Ecken.

[VolkerIZ]

Die Regelung mit den Ruhezeiten für LKW-Fahrer ist ja nun nicht neu. Nur die Technik, um das auch zu kontrollieren. Und schon sind die Parkplätze zu klein. Ob da wohl jemand jahrelang geschummelt hat?

[Christian8P]

@MMM;

Bei mir auf Seite 160 das untere Bild.

Da sieht man eindeutig einen Passat I. Der Text dazu:

Der Polski-Fiat hat alles an Bord, was man für den Urlaub benötigt.

Der Passat ist ein Fließheck und könnte wenn überhaupt noch als Polonez durchgehen, es ist und bleibt aber ein Passat.

[MrMinuteMan]

Wurde tatsächlich korrigiert!

@ Volker: Der LKW-Verkehr wird doch immer mehr. Auf einigen Autobahnabschnitten sind zwei von drei Spuren mittlerweile komplett mit LKW in Kolonne dicht.

Bild

• 2064db5d-77ac-42d2-b60f-8dbd7fa416fb
  (369 mal aufgerufen)

[Christian8P]

Wie es sich für eine Neuauflage gehört!

[MrMinuteMan]

Es wird halt nicht alles schlechter

Was ich auch interessant fand, war die Tatsache das sich Westautos auf den DDR-Straßen regelmäßig zerlegt haben bzw einfach nicht robust genug dafür waren. Das der Fotograf bei der einen Tour den Passat seines Bruders (vermutlich ein 32b) in Sachen Stoßdämpfer komplett zerlegt hat und das wohl auch der Auspuff abgerissen ist, die Ostautos diese Straßen aber wesentlich besser weggesteckt haben. Allein dafür hat sich das Buch schon gelohnt.

[VolkerIZ]

Was sagt uns das? Dass der Passat-Fahrer im Urlaub unbedingt eine Mülltonne braucht? Oder sind da Räucherfische drin, damit man in dem kleinen Wohnwagen nicht kochen muss?

[Christian8P]

Zitat:

Was ich auch interessant fand, war die Tatsache das sich Westautos auf den DDR-Straßen regelmäßig zerlegt haben bzw einfach nicht robust genug dafür waren. Das der Fotograf bei der einen Tour den Passat seines Bruders (vermutlich ein 32b) in Sachen Stoßdämpfer komplett zerlegt hat und das wohl auch der Auspuff abgerissen ist, die Ostautos diese Straßen aber wesentlich besser weggesteckt haben. Allein dafür hat sich das Buch schon gelohnt.

Aus eigener Erfahrung auf DDR-Autobahnen kann ich das bestätigen.

Unser Passat hat auf den Holperpisten ordentlich einstecken müssen, erst recht mit dem Anhänger hinten dran.

[MrMinuteMan]

Meine Mutter erzählt auch immer wieder gerne die Story, dass die Busfahrer der Reisegruppen die sie betreut hatten auf dem Weg von Dresden nach Bautzen/Görlitz immer lieber die Landstraße genommen haben. Die Autobahn war dermaßen Marode, dass man auf der Landstraße schneller war und nicht riskiert das der ganze Bus den Abgang macht.

Und wenn euer Passat schon auf einer Autobahn gelitten hat, wo ihr nur mal schnell drüber seit, kannst du dir vorstellen wie das Ding ausgesehen hätte, wenn ihr damit einen Monat bis in den hinterletzten Winkel gefahren wärt.

Interessanter Fall von Firmeninsolvenz

[VolkerIZ]

Das ist ziemlich logisch, wenn man sich die Leichtbaufahrwerke der 70er und frühen 80er ansieht. Ältere Modelle waren auch im Westen wesentlich belastbarer. Ungefähr so viel wie die Straßen schlechter waren. Ist nur nicht so hängen geblieben, weil das nur eine kurze Zeit war. Nach wenigen Jahren war der Osten durchsaniert, die Autos blieben heil und alle haben sich gefreut.

Mein Vater hat sich auch gewundert, dass es im Osten völlig normal war, flache Bäche ohne Brücke zu durchqueren. Der Granada hat es überstanden, wir haben es aber auch nicht regelmäßig ausprobiert.

[Christian8P]

Der Passat musste öfter auf den Betonpisten einstecken. Wir waren ja nicht nur einmal in der ehemaligen DDR und in Polen in den ersten Jahren nach der Wende.

Einziger Zwischenfall, an den ich mich erinnern kann, war ein umgeklopptes Baustellenschild irgendwo auf der Autobahn bei Cottbus. Entweder war die Fahrbahn zu schmal, oder der Anhänger zu breit.

Der Alte ist allerdings stumpf weitergefahren.

Dieses Bild zeigt sehr schön den Zustand der Autobahnen in den 80ern. Müsste irgendwo zwischen Berlin und Dresden aufgenommen worden sein.

KLICK

[VolkerIZ]

Dieter der Vermieter hat auch erzählt, dass nach der Wende, als sich jeder im Westen zum Autohändler berufen fühlte, die Autotrailer auf den DDR-Straßen reihenweise durchgebrochen sind, außer die von Anssems. Das habe ich mir mal gemerkt und bei der Anschaffung eines solchen berücksichtigt. Zufällig lief mir bei der Anmeldung Dieter der Vermieter übern Weg, vorher fast 20 Jahre nicht gesehen. War aber so schnell draußen, dass ich ihn nicht mehr erreicht habe.

[MrMinuteMan]

Allein das quasi vollständige Fehlen von Beschleunigungs- oder Verzögerungsstreifen Auch diese Andeutung von Leitplanke. Überleg mal wie weit es heute von der Fahrbahn zu den Zapfsäulen ist und was da alles dazwischen kommt an Blech, Schildern, Hindernissen und Leitplanke. Das war wirklich alles noch nach Baumuster 30er Jahre.

Stumpf drüber und weiter gibts aber bis heute. Ich hab irgendwo in Köln mal mit dem Combo C ein Warndreieck planiert. Zweispurige Bundesstraße, scher hinter einem Auto aus und das Ding stand stumpf mitten auf der Straße. Was willste machen, mitten auf der Nord-Süd Fahrt anhalten?

@ Volker: Brücken hatten wir schon, aber im Osten herrschte schon immer eine durch die Umstände erzwungene Praktikabilität. Wenn du da immer auf die offizielle Lösung gewartet hast, bist du alt geworden ohne je deinen Kram erledigt zu bekommen. Nur wer improvisiert hat und Ideen entwickelte, hat seine Arbeitsliste abhaken können. Und da fährste dann halt auch mal durch den Bach, statt ewig nach einer Brücke zu suchen.

[ToledoDriver82]

So viel Unterschied zu heutigen Straßen seh ich da jetzt nicht