Martin E240T

W212 / S212: Umrüstung Multikontursitz zu Fahrdynamik-Sitz mit Massage (SA409 -> SA432)

[Martin E240T]

Hallo zusammen,

[COMAND Menü]

inspiriert von diesem Beitrag https://www.motor-talk.de/.../...nd-fahrdynamische-sitze-t3899666.html und diesem https://www.motor-talk.de/.../...-und-sitzklimatisierung-t5748564.html habe ich mich selber an die Nachrüstung in meinem MoPf gemacht.

Unterschied zu den obigen Artikeln: ich habe nicht die kompletten Sitze getauscht, sondern meine vorhandenen Multikontursitze (MKS Code 409) auf Fahrdynamische Sitze (FDS Code 432) mit Massagefunktion umgebaut.

Trotzdem geht ein Dank an die beiden Vorreiter, da sie mir mit ihren obigen Artikeln die ein oder andere Frage im Vorfeld beantwortet haben.

Funktion/Motivation:

Da ich täglich 3-4 Stunden im Fzg. verbringe und außerdem mal wieder etwas handwerklichen Ausgleich zum Büroalltag brauchte entschied ich mich für diese Umrüstung, da ich jeden Tag Nutzen davon trage (va. mit der Massage-Funktion).

Die Multikonturfunktion beinhaltet 5 in 10 Stufen verstellbare Luftkissen, die den Sitz perfekt an die Kontur des Fahrers/Beifahrers anpasst:

-Beinauflage im Sitzkissen;

-2 Seitenwangen an der Rückenlehnen;

-2 Lordosenstützen;

Die Fahrdynamikfunktion beinhaltet das Aufblasen (2 Intensitätsstufen) der Seitenwangen abhängig von den Seitenkräften in Kurven.

Die Massagefunktion beinhaltet 2 bzw. 4 Massageprogramme, die durch 7 aufblasbare Luftkammern in der Sitzlehne den Rücken durch Druck ca. 20 Minuten massieren.

Was man braucht:

[Sitzteile]

Neben einem Fzg. mit SA409 (Multikontursitze), wobei die Anleitung zum Teil auch für die Umrüstung von Standardsitzen gültig ist, werden folgende Teile (abhängig von der sonstigen Ausstattung) benötigt:

1. 2x FDS Sitzeinlage inkl. Ventilblock und Luftkissen A0009108000 mit A0008005378

2. 2x FDS Schaumstoff Rückenlehne A2129102316

3. 2x FDS Steuergerät A2129005222 (li) & A2129005322 (re)

4. 2x Sitzkabelbaum (je nach Ausstattung)

(ich habe meinen Delta-KBB aus dem Spendersitz genommen)

5. 2x Pneumatikschläuche im Sitz A2128000215

[Pumpe & Drucktank]

6. Pneumatikpumpe A0008004448

(ich habe die Pumpe aus dem W221 inkl. Druckbehälter und Halter günstig bekommen und verbaut A2218001048 & A0008002219 )

7. Druckbehälter A0008002719

8. Pneumatikschläuche zwischen Pumpe und Behälter A2128000515 & A2128002815

9. Halter für Pumpe A2128000118

10. Halter für Pumpenhalter A2125454340 (wird z.B. nicht benötigt bei H/K- oder B&O-Soundsystem)

11. Entlüftungsklappe A2128300242 (wird z.B. nicht benötigt bei H/K- oder B&O-Soundsystem)

12. Kabelbaum Pumpe A2125400835

(ich habe mir meinen KBB selber gebastelt)

13. 2x Bedieneinheit am Sitz (optional bei NTG4.7 und höher) A2129050101 (li) & A2129050201 (re)

Was man von SA409 MKS übernehmen kann:

a) Luftkissen Beinauflage A0009103675

-> man muss also das Sitzkissen inkl. Luftkissen für die Beinauflage nicht umbauen - kann man 1:1 so verwenden;

b) Pneumatikleitungen zwischen Pumpe und Sitz A2128001315

-> man muss keine Leitungen quer durchs Auto legen - kann man 1:1 so verwenden;

c) Zwischenhalter für die optionalen Bedienteile: A2129120114 (li) & A2129120214 (re)

Umbau:

1. die Sitze müssen raus und zerlegt werden:

a. Packpanel abnehmen;

b. MKS-Bedienteil ausbauen und Halter entfernen;

c. Sitzkissen lösen und nach vorne ziehen (muss man nicht komplett ausbauen werden);

d. Seitenairbag ausbauen - Pelvisbag kann drinnen bleiben - ebenso die Verkleidungen links und rechts am Sitz;

e. Kopfstützen und deren Führungen ausbauen (ich habe die Führungen übrigens nicht erneuert, wie von Mercedes empfohlen: halten bombenfest);

f. Sitzbezug aus allen Haken (auch an der Airbagaufnahme) lösen;

g. Sitzbezug unten nach vorne schieben und links und rechts von unten nach oben die Schiene (2 je Seite) des Bezugs von den Sitz-Flügeln lösen (muss man leider nahezu blind machen) und den Bezug nach vorne ziehen und nach oben mit der Schaumstoffauflage aus dem Sitzgestell nehmen;

h. Sitzrahmenabdeckung aus Plastik lösen (4 Schrauben) und von den Sitz-Flügeln lösen (geklipst);

i. Lehneneinsatz mit Luftkissen und allen Schläuchen aus dem Sitzrahmen aushängen und entnehmen;

[Massagematte]

2. der Bezug muss entfernt und die Massage-Matte inkl. Ventil eingebaut werden:

a. Bezug links, rechts und oben über den Schaumstoff stülpen;

b. die 3 Abheftdrähte aus den jeweils 3 Klammern aus dem Schaumstoff lösen;

c. die Massage-Matte mit dem Ventil (dafür gibt es extra eine große Aussparung im Sitz oben) einlegen und an den 9 Klips der Abheftdrähte einklipsen (wichtig: die oberste Kammer mit dem roten Schlauch muss unter das graue Vlies direkt auf das Ventil gelegt werden);

d. ggf. die Sitzheizungsmatte auf den neuen Schaumstoff übertragen oder eine neue (es wird nur der äußere Teil der Sitzlehne benötigt) aufbringen;

[Sitzrückseite]

3. alles wieder zusammenbauen:

a. dabei die neuen Schläuche und Kabel im Sitz bis zur Trennstelle am Sitz verlegen (Achtung, dass sich keine Kabel/Schläuche im Verfahrweg der Kinematik befinden) und auch das Luftkissen im Sitzkissen an den Schlauchsatz (blauer Schlauch) anschließen;

b. falls kein Sitz-Steuergerät verbaut ist muss noch ein verdrilltes CAN-Kabel von der Trennstelle bis zum CAN-B-Verteiler am Schwelle/A-Säule verlegt werden (kann man dann in einen der vorhandenen und nicht voll belegten Stecker am Sitz einpinnen);

c. falls kein Sitz-Steuergerät verbaut ist kann man die Stromversorgung für das FDS-Steuergerät auch an der EVS (elektr. Sitzverstellung) abgreifen: diese führt erweiterte KL15R (mit Nachlaufzeit);

[Verbauort Pumpe]

4. die neue Pumpe im Kofferraum verbauen und anschließen:

a. alte Pumpe abstecken (1 el. Stecker & 2 Schläuche) und ausbauen (2 Schrauben) - Kabel zurückbinden (wird nicht mehr benötigt);

b. neue Pumpe und den Druckbehälter verbauen und an die Schläuche zu den Sitzen anschließen;

c. Schlauchsatz zwischen Pumpe und Behälter, sowie den Ansaugschlauch mit Filter, anschließen;

d. Kabelsatz zum SAM-Fond verlegen (ich habe es hinten am Schlossträger entlang verlegt) und dort auf Sicherungsplatz 60 einpinnen (ggf. muss dort die Leitung der MKS-Stromversorgung ausgepinnt werden oder man verwendet einen anderen Steckplatz mit KL30g), sowie an Masse anschließen;

e. CAN-Kabel entweder quer durchs Auto bis zum CAN-Verteiler Schweller/A-Säule verlegen, oder mit dem Kabelsatz aus 4d. zum SAM-Fond verlegen und dort an die Kabel von Stecker 9I (Ocker) - Pin 30 & 31 anklemmen/löten;

(Foto ist von meiner Pumpe mit Halter und Druckbehälter, die aus nem W221 stammen, aber sich gut in den S212 integrieren liesen - ist aber nicht original)

Die relevanten Schaltpläne und Arbeitsanweisungen aus dem WIS habe ich hier verlinkt: https://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=765116

Je nach Ausstattung (NTG4.7 und höher) kann man statt den Bedienschaltern am Sitz alles über den Drehcontroller und das Display einstellen und sich auch die Massage für Fahrer, Beifahrer oder Fahrer-und-Beifahrer auf die Favoritentaste legen.

Außerdem hat man dann 4 Massageprogramme, statt nur 2.

Das FDS-Steuergerät kann auf Schalter- oder Drehcontroller-Bedienung programmiert werden.

Codierung:

Um die Funktionen im Fzg. nutzen zu können müssen noch folgende Steuergeräte wie folgt codiert werden:

CGW:

-Fahrdynamischer Sitz vorhanden

-MCMS_FL

-MCMS_FR

auf "available"/"vorhanden" setzen;

IGW:

432 DYNAMICS SEAT,FRONT LEFT AND RIGHT

auf "ja" setzen;

HU45: (optional - ohne Bedienteil)

-Driver/Passenger Seat Cushion Thickness

-Driver/Passenger Seat Dynamic seat

-Driver/Passenger Seat Lumbar Pad

-Driver/Passenger Seat Massage

-Driver/Passenger Seat Reset All (optional)

-Driver/Passenger Seat Side Rest Pad

auf "on" setzen;

-Driver/Passenger Seat Lumber Pad ECU

auf "MCMS" setzen;

MCMSFR_212: (optional, dadurch muss die Fahrdynamikfunktion nicht jedes Mal für den Beifahrer aktiviert werden, ist aber nur bei belegtem Sitz aktiv)

-Auswertung Sitzbelegung SBR Matte

-FDS Status speichern

auf "aktiv" setzen;

Reset aller 4 Steuergeräte nicht vergessen!

Grüße aus der Werkstatt

Martin

[alpinam5]

@Mackhack

Hi, Sorry habe mich verschrieben.

WDD2120251A135203

[e-mail]

[alpinam5]

Hallo zusammen,

habe einen W212 Bj 2009 mit Multikontursitze Fahrdynamik-Sitz mit Massage.

Auf der Fahrerseite ist das rechte Luftkissen in der Rückenlehne gerissen. Muss dafür der Sitz raus oder kommt man da so heran?

MfG

[Martin E240T]

Sitz muss nicht raus - aber die ganze Lehne muss zerlegt werden: das geht leichter wenn der Sitz raus ist.

Falls du noch ein Kissen einzeln brauchst sag Bescheid: hab noch was im Keller liegen - bei Mercedes gibt‘s nur die ganze Rückenlehne für ca. 400€ inkl. beiden Seitenwangen

[Mackhack]

Hab zwar keinen 212er aber dafür 2 W211er Ich habe aktuell auch beide Sitze komplett zerlegt um alle Liftkissen der FD zu tauschen. Ist Arbeit aber nichts unmögliches. Nur sehr zeitintensiv.

[Dragonheart100]

Ich bin auf der Suche nach einem S212 und bin am Überlegen, ob es sinnvoll ist die Multikontursitze ggf. nachzurüsten.

Mit welchen Kosten und Aufwand muss man hier rechnen?

Wäre es sinnvoller die Sitze komplett zu kaufen oder die Ersatzteile einzeln?

[Martin E240T]

Wenn man von Standardsitzen auf MKS oder FDS umrüsten will ist der Aufwand schon nicht ohne und man kann außer des Sitzgestells und dessen Verstellung nichts wiederverwenden (Bezüge und Polster müssen neu): da rentieren sich nur komplette Sitze in der richtigen Ausstattung nachzurüsten.

[Dragonheart100]

@Martin E240T

Danke für deine Antwort!

Also macht es mehr Sinn gleich ein Fahrzeug mit den MKS zu suchen? Oder gibt es komplette Sitze in der passenden Farbe zu einem vernünftigen Preis?

[Mackhack]

Warum guckst du nicht einfach selbst mal auf z. B. eBay???? Ich kaufte gebrauchte FDS zum 1/5 der Neupreise und rüstete um.

[Dragonheart100]

@Mackhack

Kenne mich da leider bisher noch nicht aus :/

Hattest du vorher die Standardsitze verbaut? Die Nachrüstung auf FDS war also vom Aufwand und Kosten i. O. und machbar? Muss man da lange für die passenden Sitze (Farbe / Material) suchen?

[Mackhack]

Ich hatte MKS im AMG und dann die Sitze getauscht, einige Kabel umgepinnt, Kodierungen angepasst und einiges mehr. Der reine

[Mercedes-Benson]

Hat hier eventuell noch irgend Jemand einzelne, dichte Luftsäcke von den FDS Seitenwangen, die er nicht mehr braucht?

Bei mir ist das rechte Kissen am Fahrersitz undicht und ich sehe es ehrlich gesagt nicht ein, die kompletten Luftpolster der Rückenlehne für rund 400,- Euro beim Freundlichen zu bestellen.

Vielen Dank im Voraus.

[DieselLuke]

Moin, wollte mal Fragen wo ihr die Pneumatikpumpe + Druckbehälter gekauft habt. Werden ja selbst auf Ebay relativ teuer gehandelt. Vielleicht habt ihr ja noch einen Tipp wo man günstiger an die Teile kommt.

Grüße

[Martin E240T]

Unter 200€ hab ich noch nichts gesehen…

mbgtc oder ebay…

[Mackhack]

Mit Neuteilen kann ich Dir per PM helfen. Hat den Vorteil dass die Pumpe eine Weile hält. Gebrauchte Pumpen gehen oft bald kaputt (selbst habe ich 3 gebrauchte Pumpen gekauft bevor ich zu einer neuen griff).

[DieselLuke]

@Martin E240T Ich leider auch nicht...

@Mackhack welche nicht originalen neuen Pumpen gibt es denn?

[Mackhack]

Keine Ahnung. Gibts sowas überhaupt? : Daimler fahren ist leider ein recht teures Hobby.

[DieselLuke]

Guten morgen. Habe vor dieses Wochenende den Umbau auf Fahrdynamische Sitze abzuschließen. Vorab: Ich habe Teilelektrische Multikontursitze in Schwarz und vollelektrische (Memory) FDS in Beige gefunden. Wo platziere ich am besten das Sitzsteuergerät? (A212 900 53 00) In meinem Sitz ist unten kein Platz für das Sitzsteuergerät, da dort die Welle liegt um den Sitz manuell nach vorne oder hinten zu schieben.

Schon mal vielen Dank für eure Hilfe, vor allem an Martin für die Anleitung und schon mal ein schönes Wochenende.

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[Martin E240T]

Das Sitzsteuergerät wird nur für Memory benötigt, nicht für FDS (hat ein extra Steuergerät in der Lehne)

[DieselLuke]

Vielen vielen Dank

[Martin E240T]

…aber man muss dann den Kabelbaum anpassen, da das FDS-Steuergerät die Spannungsversorgung und den CAN-Bus vom Sitzsteuergerät erhält…

[DieselLuke]

Jetzt bin ich etwas verunsichert. Ich dachte der CAN-Bus geht nur vom FDS-Steuergerät zum Bedienelement der FDS, liege ich da falsch?

Zum Bild: Hätte lediglich die Stecker an das FDS Steuergerät/bzw die Massagematte angeschlossen. Wenn ich dich in deinem Blog oben richtig verstanden habe, müssen die Rot/Braunen Kabel (Spannungsversorgung) mit der Sitzverstellung der Teilel. Sitze verlötet werden. Oder habe ich noch etwas vergessen?

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[Martin E240T]

und wie kommunizieren FDS und die Pumpe?

Da muss noch ein 2-adriges CAN-Kabel an den CAN-Verteiler (siehe Beschreibung im Blog oben)

btw: man kann die Schalter auch weglassen und die FDS-Funktionen übers Comand steuern…

[DieselLuke]

Habe deinen Blog oben mindestens 10 mal gelesen, aber bin noch etwas neu in der Materie und brauche für alles etwas länger. Jeder fängt mal klein an, hab bitte Nachsicht.

Wenn ich das in deinem Blog richtig verstanden habe geht das mit NTG 4.0 nicht.

Das 2-adrige CAN-Kabel muss im Sitz doch auch zum FDS Steuergerät laufen und somit in dem Kabelbaum oben bereits integriert sein oder nicht? Meine Frage ob ich noch was vergessen habe bezog sich erstmal auf die Kabel im Sitz.

Danke und schönen Abend noch.

[Martin E240T]

Kein Thema :-)

Mit NTG4 hast du Recht: geht nicht.

Bei teilelektrischen Sitzen (die hast du ab Werk, richtig?) liegt das CAN-Kabel noch nicht…

[DieselLuke]

Genau, die habe ich ab Werk. Ich glaube wir reden etwas aneinander vorbei. Du meinst das CAN-Kabel von der A-Säule zum Sitz oder?

Meine Frage war nur ob die Kabel innerhalb des Sitzes mit denen des obigen Bildes vollständig sind.

Würde den Beifahrersitz dieses Wochenende gerne wieder einbauen und möchte ihn im Nachhinein nicht nochmal zerlegen müssen. War mit meinen dicken Fingern nicht so einfach alles auseinanderzufriemeln

[Martin E240T]

Genau: das Kabel von der A-Säule zum Sitz: wo willst du das am Sitz anstecken? Das geht an die Sitzkontaktleiste (wie alle Kabel zum Sitz) und von dort dann zum Sitzsteuergerät, welches du nicht hadt und welches das Signal dann zum FDS-Steuergerät durchschleift.

Also muss an dieser Stelle der Kabelbaum überbrückt werden, quasi…

Siehe Schaltplan unten:

links ohne SSG - rechts mit SSG

Bild

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[DieselLuke]

Moin Martin, hat etwas gedauert, aber ich glaube jetzt zu verstehen was du meinst. Erstmal vielen Dank, vor allem für den Schaltplan (wo bekommst du solche Infos her?).

Vom Vollelektr. Spendersitz geht ein 4 Adriger Kabelstrang aus dem Sitzsteuergerät zum FDS Steuergerät. Die stimmen mit den Farben des Schaltplanes (rechte Seite) überein. Habe ich richtig verstanden, dass ich von den 4 Adern nur zwei brauche (BraunRot und Braun)? . Dann weiß ich auch was du mit dem überbrücken meinst, quasi die Adern die "durch das SSG laufen würden".

Danke und schönen Sonntag.

Edit: Natürlich brauche ich alle 4 Adern. BraunRot + Braun gehen zur A-Säule und die anderen beiden (Braun + RotGrün) sind die Spannungversorgung die ich von den Teilellektr. Sitzen abgreifen kann, richtig?

[Martin E240T]

Genau so hab ich es gemeint :-)

[DieselLuke]

Tausend Dank

[Turbodiesel]

Hallo Martin.

Ich habe mir vorgenommen meinen W212 von teilelektrischen Multikontursitzen auf fahrdynamische Sitze umzubauen, weiterhin teilelektrisch. Sitze und Pumpe habe ich bereits umgebaut.

Beim Can-B komme ich nicht weiter. Ich habe im WIS gesehen, dass die Sitze zum Can-B Verteiler Boden X30/32 und X30/33 angeschlossen werden. Allerdings finde ich diese im Fahrzeug nicht. Auf der Fahrerseite unter dem Teppich höhe A-Säule habe ich eine braune Steckerleiste gefunden, sieht sehr nach Can-B Verteiler aus, der Kabelbaum für die Pneumatikpumpe würde da auch passen. Den Fahrersitz auch dort anzuschließen wäre ja kein Problem. Doch wo ist der Can-B Verteiler der Beifahrerseite? X30/33? Laut EPC ist der Can-B Verteiler auf der Mitte der Beifahrertür, bin da allerdings nicht fündig geworden. Muss das Kabel einmal durch Auto zur Fahrerseite gelegt werden?

Zum Glück habe ich diesen Block gefunden. Danke für die vielen Tipps hier, ich hoffe ihr könnt mir beim letzten Schritt noch helfen.

Gruß, Alex

PS: Habe mich gerade angemeldet, hoffe das war alles richtig so (?)

[Martin E240T]

Hi

X30/33 ist rechts am Schweller, wo die beiden Teppiche aneinander stoßen.

Es sind schwarze Stecker mit brauner und braun-roter Kabelfarbe.

Gruß

Martin

[Turbodiesel]

Das klingt ja dann doch wie auch im EPC geschrieben. Werde ich mir morgen angucken und ein Bild schicken. Danke schon mal

[Turbodiesel]

Habe einen Kabelkanal gefunden der von der Fahrzeugtür Richtung Innenraum verläuft. Sehe aber nicht den Can-B Verteiler. Hoffe man erkennt im angehängten Bild wo ich mich befinde.

Gruß, Alex

Bild

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  (220 mal aufgerufen)

[Turbodiesel]

Die schwarzen Schläuche zum Sitz, die bisher an der Multikontursitzpumpe angeschlossen waren, müssten doch jetzt an den Druckbehälter oder nicht?

Die Schläuche passen leider nicht an den Druckbehälter (wahrscheinlich weil der Behälter von einer S-Klasse ist?). Schließe ich die Schläuche falsch an, oder muss die "Schlauchköpfe" ändern? Hat jemand eine Teilenummer für die richtigen Schlauchenden?

Bild

• Img-20211127
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[Martin E240T]

Die passen da drauf: ich hatte auch einen 221er Behälter verbaut

[Turbodiesel]

Fühlt sich komisch an und sieht so nicht richtig aus, kann aber gut sein, dass es dicht hält.

Bezüglich Can-B Verteiler hat niemand einen Tipp?

Bild

• Img-20211127
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[Martin E240T]

So muss es aussehen

Bilder

• W221-Tank mit Schläuchen
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• W221-Tank
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[Martin E240T]

X30/33

Bild

• Asset.JPG
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[Mackhack]

Das sind die falschen Anschlüsse wenn du von Multikontursitze auf Fahrdynamische Sitze umgebaut hast.

[Martin E240T]

Die Leitungen zu den Sitzen sind (inkl. Anschlüsse) in der BR212 für MKS und FDS gleich. In der BR211 sind die Leitungen unterschiedlich.

@Turbodiesel: vergleich doch mal die Stutzen am Behälter mit den Stutzen an der MKS-Pumpe….