Martin E240T

W212 / S212: PTS-Off-Schalter auf Audio-Off umbauen (Piepser abschalten)

[Martin E240T]

Hallo zusammen,

wie bereits in diesem Beitrag angedeutet (https://www.motor-talk.de/.../...-auf-audio-off-moeglich-t6361457.html) suchte ich nach einer Möglichkeit, den Piepser des Parksystems abzuschalten, ohne die optische Anzeige ebenfalls abschalten zu müssen.
Leider schaltet die PTS-Off-Taste im OBF (ObresBedienFeld) immer beides ab (optische und akustische Warnung) beider Anzeigen (vorne im Armaturenbrett und hinten im Dachhimmel).

Anwendungsszenario: man möchte in eine enge Parklücke, während man ein Telefongespräch führt (der Gesprächspartner soll nicht gestört werden) oder das Kleinkind im Fzg. schläft (soll nicht aufwachen).

Leider bietet das System weder eine Kundenfunktion (wie z.B. das Menü im KI, dass das Hupen beim Abschließen an/ab-schaltet), noch eine Codieroption, um hier an der Funktion etwas zu ändern und das Piepsen abzuschalten - außer dauerhaft (was mir zu Risiko reich ist).
Auch wird das PTS-Icon im RFK-Monitorbild (MoPf) ebenfalls ausgeblendet, wenn man das PTS abschaltet.

Deshalb habe ich die PTS-Off-Taste im OBF so umgebaut, dass nur noch der Ton abgeschaltet wird und die Anzeige(n) erhalten bleibt(en).
[bild=1]Umbaukonzept:
Durch den Umbau wird beim Betätigen der PTS-Off-Taste nur noch das Piepsen abgeschaltet, nicht jedoch die optische Anzeige(n). Die Funktionalität der LED bleibt erhalten - sie leuchtet dann bei abgeschaltetem Piepser. Die LED-Dimmfunktion nachts bleibt ebenfalls erhalten.
Die Piepser werden beim Abstellen des Motors wieder automatisch eingeschaltet (analog zum vorherigen Verhalten beim Abschalten des PTS).

Hierfür müssen neben dem Schalter im OBF auch die Anzeige-Modul(e) umgebaut werden.
Es gibt 2 Mglken:
1. man baut beide Anzeigenmodule um, muss dann aber jeweils ein zusätzliches Kabel zu beiden Modulen legen, was gerade beim Kombi (S212) für die hintere Anzeige nicht unaufwändig ist;
2. man baut nur die vordere Anzeige um schaltet die hintere Anzeige entsprechend ab, was aus meiner Sicht keine Funktionseinschränkung mit sich bringt, wenn eine RFK im MoPf verbaut ist, da hier die PTS-Anzeigen beim Rückwärtsfahren auch im RFK-Monitorbild als kleines Icon rechts unten angezeigt wird;
Da das PTS aber in den Fehlermode geht, wenn die hintere Anzeige abgeschaltet wird, muss man an dessen Stelle eine 2. Anzeige ohne Piepser im Beifahrerfußraum als Dummy installieren (mehr dazu unten).

Ich habe mich für die 2. Lösung entschieden, da mir das Verlegen eines Kabels bis in den Dachhimmel zu aufwändig war und mir das PTS-Icon im RFK-Monitorbild ausreicht.

Hinweis: Nach dem Umbau kann das PTS nicht mehr komplett mit dem Schalter abgeschaltet werden.

Der Umbau ist natürlich auch für andere Mercedes-Modelle mgl. und ähnlich.
Die Schaltpläne, Anleitungen und Teilelisten in diesem Blog sind aber speziell auf den W/S212 ausgerichtet.

Was wird benötigt:
-2 Relais mit 1 Schließer (R1 & R5)
-3 Relais mit 1 Wechsler (R2, R4, R6)
-1 Relais mit 2 Wechsler (R3) (braucht man nur, wenn man die hintere Anzeige nicht umbaut - sonst reiht 1 Relais mit 1 Wechsler)
-2 ElKos (ich habe 1000µF genommen - kommt auch auf den Spulenwiderstand der Relais an)
-1 Diode
-1x Gehäuse für die Relais-Schaltung
-PTS-Anzeige hinten A001 542 47 23 (braucht man nur, wenn man die hintere Anzeige nicht umbaut) - kostet bei ebay ca. 10-20€
- Steckergehäuse 3-pin A029 545 55 28 (braucht man nur, wenn man die hintere Anzeige nicht umbaut)
- Steckergehäuse 6-pin A001 540 28 81
- Buchsengehäuse 6-pin A001 540 32 81
- Steckergehäuse 2-pin A030 545 28 28
- Buchsengehäuse 2-pin BMW 8 373 575
- MQS-Kontaktbuchsen (z.B.: A0165454126)
- MQS-Kontaktstifte (z.B. A0415452828)

Umbau allgemein:
1. als erstes wird die Relais-Schaltung gemäß Schaltplan (siehe Anhang) zusammengelötet und in einem passenden Gehäuse verstaut - man kann natürlich auch eine fertige Trigger-Relaisschaltung kaufen, aber die meisten haben Probleme mit der "unsauberen" Spannung im Automotiv-Einsatz;
2. die Relais-Schaltung wird in die Stecker gemäß Schaltplan eingepinnt;
3. die PTS-Anzeige(n) werden entsprechend der Anleitung unten umgebaut;
[wird die hintere Anzeige nicht umgebaut, muss die zusätzliche Anzeige entsprechend modifiziert werden (Piepser von der Platine entfernen) und an die Relaisschaltung gemäß Schaltplan angeschlossen werden];
4. das OBF wird entsprechend der Anleitung unten umgebaut;
5. OBF und Anzeige(n) werden im Fzg. verbaut und mit der Relaisschaltung verkabelt;
6. die Relaisschaltung wird im Beifahrerfußraum hinter der Fußstütze am PTS-Steuergerät verbaut und entsprechend verkabelt - dazu müssen auch 3 Litzen aus dem großen PTS-Stecker ausgepinnt (pin 2=(+), 9=(-), 14=(data)) und in den 6-pin-Stecker eingepinnt werden - dafür werden 3 Litzen von der Relaischaltung kommend an Stelle dort eingepinnt (siehe Schaltplan);
[bild=9] [bild=10]

[bild=4]
Umbau PTS-Anzeige(n) (am Bsp. der vorderen Anzeige):
man verbaut ein Wechsler-Relais, dass die Spannungsversorgung des Piepsers (ein Piezo-Lautsprecher) unterbricht, so dass dieser verstummt;
1. die PTS-Anzeige ausbauen und zerlegen, bis man die Platine in der Hand hält;
2. die Leiterbahn neben dem Piepser (siehe Foto - Pfeil "0"😉 durchtrennen;
3. je eine Litze an dem Widerstand (Pfeil "1"😉 und dem Kontakt des Piepsers (Pfeil "2"😉 anbringen (siehe Foto);
4. eine Litze an Pin 2 (Spannungsversorgung "-"😉 anlöten;
5. alle 3 Litzen nach außen verlegen (durch Gehäuseschlitze) und die Anzeige-Module wieder zusammenbauen;
6. die 3 Litzen gemäß Schaltplan (siehe Anhang) am Relais (1 Wechsler) anschließen und in die Stecker-Buchse (2 pin) einpinnen - danach das Relais in Schrumpfschlauch verpacken;
7. PTS-Anzeige(n) wieder einbauen und mit der Relais-Schaltung verkabeln;
[bild=2] [bild=3]

Umbau OBF (am Bsp. der MoPf-Variante):
der Taster schaltet KL31 (- bzw. Masse) - die LED wird mit KL31 (- bzw. Masse) gesteuert - die Dimm-Funktion wird über die Anode gesteuert (+);
1. HeadUnit ausbauen und OBF davon lösen (4 Schrauben - 1 Stecker);
2. OBF zerlegen, bis man die Platine in Händen hält;
3. Leiterbahn durchtrennen (siehe Foto);
4. je eine Litze an das Leiterbahnende und den Messpunkt (siehe Foto) anlöten;
5. ein kleine Loch in den Deckel des OBF bohren und Litzen nach außen verlegen;
6. Litzen gemäß dem Schaltplan (siehe Anhang) in die Stecker-Buchse (2 pin) einpinnen;
7. OBF zusammenbauen und wieder einbauen;
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[bild=7] [bild=8]

Hinweis zur Relaisschaltung: beim Wiedereinschalten der Piepser die Taste so lange drücken, bis die LED ausgeht. Die Zeit, die man drücken muss, kann man mit den beiden Kondensatoren einstellen. Man verändert damit aber auch die Zeit, die man beim Ausschalten der Piepser drücken darf, bis sie sich wieder einschalten (Hysterese).

Grüße aus der Werkstatt
Martin

ANHÄNGE:
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[Schalter PTS]

[Martin E240T]

...da der pdf-Anhang nicht zu funktionieren scheint habe ich den Schaltplan auch als Bild noch an gehangen...

[Goify]

Tolle Idee und ich würde mir das auch wünschen, aber der Aufwand ist dafür schon vergleichsweise hoch.
Danke trotzdem für die tolle Anleitung.

[Martin E240T]

...das stimmt allerdings, Goify.
Ich verstehe auch nicht, warum Mercedes das nicht schon lange realisiert hat - bei BMW kann man den Ton ja auch abstellen...

[Mackhack]

Würde mich wundern wenn das nicht zum Kodiern ginge.

[Martin E240T]

Ich habe in PARK177 keine entsprechende Codieroption gefunden...
Ich denke, die Funktion ist ab Werk nicht vorgesehen und könnte nur durch eine manipulierte SW (auf HEX Basis - ähnlich wie beim AMG Menü) realisiert werden, wenn überhaupt...

[Psxart]

Klasse Arbeit Martin,
ich habe mir noch nie darüber Gedanken gemacht.Aber jetzt sehe ich das die Komfort sitzheizung separat angesteuert wird. Fals ich mal einen w 213 haben sollte werde ich mich bei dir melden und einen Termin ausmachen.Es gibt wenige Leute die einem aufzeigen wie deren Gedanken gang war.Und du bist einer von diesen Handvoll Enthusiasten .Respekt an dich und dein Werk.Ich spreche für die meisten und sage ich fahre eher zu dir und zahle von mir auch das doppelte als nach Berlin zu einem anderen bekannten selbst ernannten enthusiastem.Kollegialer Daumen hoch gruss??????