10.03.2015 09:13
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KaJu74
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Model S, Tesla
Hallo
Hier mal wieder einen aktuellen Überblick über die Situation der Supercharger in Europa:
Stand heute 10.03.2015 um 9 Uhr:
Das plant Tesla 2015:
Das plant Tesla 2016:
Das baut/plant die deutsche Regierung seit 2012:
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07.03.2015 19:24
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KaJu74
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Kommentare (1)
| Stichworte:
Model S, Tesla
Hier der Versuch, einer Auflistung der verschiedenen Software-Versionen:
o ? 3.x
o 4.0
o 4.1
o 4.2
o 4.3
o 4.4
o 4.5
o 5.0
o 5.5 Erste Europäische Version
o 5.6
o 5.8
o 5.8.4
o 5.8.7
o 5.8.8
o 5.8.10
o 5.9
o 5.11
o 5.12
o 5.14
o 6.0
o 6.1
o 6.2 |
13.02.2015 20:45
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KaJu74
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Kommentare (9)
| Stichworte:
Auswertung, Model S, Photovoltaik, Speicher, Tesla
Hallo
Hier mal die Zahlen von meiner PV-Anlage und dem Speicher, seit Inbetriebnahme:
Werde bald mehr zu den Zahlen schreiben.
PV-Anlage mit 22 kWp läuft seit dem 07.11.2013 Die meisten Module sind Südwärts gerichtet und mit 45° Dachneigung. 4 kW sind in Westrichtung mit 5° Neigung auf einem Carport. 3,75 kW sind Südwärts mit 15° Neigung auf der Garage aufgeständert.
Die Daten habe ich aus dem Schüco Sunalyzer Web PR.
Seit dem 09.07.2014 habe ich den SMA Energymeter installiert und somit die Datensammlung über das Sunny Portal. Viel genauer, und mehr Daten!
Der PV-Speicher (47 kWh nutzbar) ist am 08.08.2014 in Betrieb gegangen.
Seit dem einige Vollladungen und eine Ausgleichsladung. (Teilweise mit Netzstrom) |
uebersicht-bis-jan-2015
12.01.2015 14:59
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KaJu74
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E-Autos, E-Fahrzeug, Elektroauto, Elektroautos, Elektromobilität, E-Mobility, Lademöglichkeiten, Laden, Ladenetzwerk, Ladestationen, Model S, Photovoltaik, PV-Anlage, PV-Strom, PV-Überschuss, Reichweite, Tesla
Hallo
Ein neuer Beitrag von mir.
Es geht mir um eine automatisierte Ladung eins E-Fahrzeugs mit PV-Überschuss.
Eine Überschussladung bedeutet für mich folgendes:
Ich habe 22 kWp auf dem Dach.
Prio 1 ist der Eigenverbrauch. Prio 2 ist das laden des Speichers und das laden des Tesla Prio 3 ist das verkaufen von Strom
Damit das funktioniert und man nicht ständig schauen muss, ob gerade Sonne da ist oder nicht, gibt es viele Möglichkeiten.
Denn normalerweise sagt man dem Tesla, lade mit X kW, egal ob PV-Strom, oder Netzstrom.
Ich habe mir jetzt eine Software besorgt und entwickle sie mit dem Programmierer zusammen weiter, weil ich ein passend große PV Anlage habe.
Bei mir regelt ein Sunny Home Manager, das Prio 1 umgesetzt wird.
Ohne die Software würde der Rest PV-Strom in meinen Speicher gehen und wenn noch Strom über ist würde der verkauft werden. (Auto nicht angeschlossen zum laden)
Diese Software macht jetzt grob gesagt folgendes:
Sie prüft, wie viel Strom "über" ist.
Also alles was nach Prio 1 über ist.
Man kann in der Software einstellen, wie viel % in das Auto geladen werden soll. Rechts oben bei "Storage System" Denn wenn kein Speicher vorhanden ist, wird der Strom zu 100% ins Auto geleitet oder verkauft.
Bei Einstellung 100% würde versucht werden, den Wagen mit dem ganzen Überschuss zu laden und der Hausspeicher würde nichts abbekommen. Da der Tesla mit der KEBA Wallbox ja mit maximal 22kW laden kann, bleibt nichts übrig.
Bei Einstellung 50% würde 50% des Überschusses ins Auto gehen und 50% in den Hausspeicher.
Und so kann man fein regeln.
Derzeit wird
- der Speicher mit 1380W geladen (unten rechts) - 712 W werden verkauft (Mitte links) - das Auto wird nicht geladen (oben rechts), da die Parameter nicht ausreichen (unten links)
In den Controls kann man wählen:
OFF = Na was schon, AUS, Auto wird nie geladen. Quick = Der Wagen wird so schnell wie möglich geladen, egal wo der Strom her kommt. (Wenn man ihn schnell wieder voll braucht) Surplus = So steht er normalerweise, dann ist die automatische Reglung aktiv. (Wenn man nur laden will, wenn PV-Strom übrig ist) Man kann den Einschaltzeitpunkt wählen. Denn ein E-Auto braucht ja eine Mindestleistung zum laden. Manual = Man kann eine feste Ladeleistung wählen. (Wenn man gezielt voll laden möchte)
Außerdem kann man den schwächsten Ladestrom einstellen und ob man mit 1 Phase oder Drehstrom laden möchte.
In den Settings kann man jede Menge einstellen, wenn man will.
Startmode: Welchen Lademodus will man nutzen. Activation at: Welches die geringste Ladeleistung ist. Manual Current: Wie stark er lädt, wenn man auf Manual stellt House Fuse: Die Stärke der Haussicherung Safty distance: Wie viel Sicherheitsabstand eingehalten werden soll. Max Charging phases: Wie viele Phasen zum laden genutzt werden Min charging current: Minimale Ladeeinstelleung Smartmeter: Wird gebraucht um zu ermitteln, wie viel PV-Strom "über" ist. Wallbox: IP Adresse der KEBA Wallbox, damit sie regeln kann. MySQL database: Eine Datenbankmöglichkeit zum auswerten der Daten KNX broadcast: ? Sorage System: IP Adresse der Batteriewechselrichter und die Einstellung der Laderatio (Verhältnis zwischen Auto und Speicher).
Wenn noch Fragen bestehen, einfach melden.
Gruß KaJu |
Settings
Software
Control
2014-12-23-12-16-43
2014-11-26-10-56-10
2014-12-23-12-16-12
15.12.2014 17:07
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KaJu74
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Kommentare (71)
| Stichworte:
Model S, Tesla
Hallo
Ich wollte mal über die verschiedenen Lademöglichkeiten bei dem Tesla Model S aufklären und meine zukünftige intelligente Ladestation vorstellen.
Fangen wir mit der langsamsten Möglichkeit an:
1. Schuko-Steckdose mit originalen Tesla UMC mit dem Schuko-Ladeadapter Max. Dauerstrombelastung: 13A / 3,1kW Ladegeschwindigkeit: 16 km mehr Reichweite pro Stunde Tesla-UMC: Schuko-Ladeadapter serienmäßig
2. Caravan-Steckdose CEE blau 230V/32A mit originalem Tesla UMC mit dem blauem Ladeadapter Max. Dauerstrombelastung: 1x32A / 7,5kW Ladegeschwindigkeit: 38 km mehr Reichweite pro Stunde Tesla-UMC: Blauer Ladeadapter 32A von Tesla Motors, Preis: 90,- EUR inkl. MwSt.
3. Drehstromsteckdose CEE16 400V/16A mit dem originalem Tesla UMC mit dem roten Ladeadapter Max. Dauerstrombelastung: 3x16A / 11kW Ladegeschwindigkeit: 56 km mehr Reichweite pro Stunde Tesla-UMC: Roter Ladeadapter serienmäßig
4. Öffentliche Typ2-Ladestation oder private Typ2-Ladestation (Wallbox) mit Typ 2 Ladekabel Ohne Doppellader: 3x16A / 11kW Ladegeschwindigkeit: 55 km mehr Reichweite pro Stunde Mit Doppellader: 3x32A / 22kW Ladegeschwindigkeit: 110 km mehr Reichweite pro Stunde
5.
CHAdeMO Ladestation
Kabel an Ladestation vorhanden Adapter von Tesla Motors Ladegeschwindigkeit: 227 km mehr Reichweite pro Stunde Supercharger-Freischaltung des Model S erforderlich (serienmäßig bei 85kWh-Akku) CHAdeMO-Adapter von Tesla Motors, Preis: 950,- EUR inkl. MwSt. (Derzeit noch nicht lieferbar)
6. Tesla Supercharger
Kabel an Ladestation vorhanden Ladegeschwindigkeit: 350 km mehr Reichweite pro Stunde Supercharger-Freischaltung des Model S erforderlich (serienmäßig bei 85kWh-Akku)
Ergänzung:
So.
Im Anschluss werde ich über meine Lademöglichkeitserweiterung in der Garage berichten.
Diese Wallbox habe ich bestellt:
Ladestation: Keba KeContact P20 (Steckdose Typ 2, 3 Phasig, 22 kW) + 4 Meter Kabel - mit Ethernet + PLC Modem Ladezeit: Bis zu 10x schneller als an gewöhnlicher Haushaltssteckdose
Einfach konfigurierbare Ladeleistung: 2,3 - 22 kW
Inkl. 4 Meter Ladekabel mit Typ 2 Stecker
Für Innen- und Außenbereich geeignet
Betriebsanzeige mit multicolor LEDs
Dazu kommt noch folgende Ladesteuerung:
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230v
umc-230v
cee-blau
ui-option-ad08-1-large
umc-cee-camping
cam00352a
ui-option-ad07-1-large
umc-cee-rot-16a
2014-02-12-12-58-39-kombi
2014-02-08-14-33-11
2014-02-06-20-54-30-medium
chademo-us-shot-01-1024x1024
chademo-us-shot-02-1024x1024
chademo-adapter-incontext-v02-1024x1024
Supercharger
bild-5
100-xl
18.10.2014 18:24
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KaJu74
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Kommentare (55)
| Stichworte:
Model S, Tesla
Hallo
Auf Anfrage geht es jetzt mal nicht um Autos, sondern um die PV-Anlage und den Speicher, den ich gekauft habe, weil ich mir den Tesla bestellt hatte.
Ich habe viele Angebote eingeholt und mich schlussendlich nicht für das günstigste entschieden, weil ich unbedingt deutsche Module (Schüco) haben wollte.
Nennleistung 22,00 kWp 88 Stück Module Typ SCHÜCO MPE 250 PS 60 EA (Made in Germany) 2 SMA TP9000TL-20 1 SMA SB4000TL-21
Falls direkte Werbung nicht erlaubt ist, bitte melden:
So sah der Plan aus:
Dann ging der Aufbau los.
Dann kamen die Module.
Die Wechselrichter wurden auch schon an die Wand montiert.
Dann zum fertigen Aufbau.
Später merkte ich, das es mir nicht gefiehl, das ich den Strom so günstig verkaufe und gleichzeitig Nachts teuer wieder kaufen musste. Außerdem war ich die Diskussion über Zappelstrom und Förderung Leid.
Stationärer Batterispeicher ecoBATT 47 bestehend aus: - Wechselrichter SMA Sunny Island 6.0H 111 - Remote Control SMA SRC201 - Speedwire-Interface SW-DM SH01 - Emeter 101 - Sunny Home Manager1 - Bleiakkumulator 48V 1550Ah (C5), 47kWh (C10)1 - Elektrolytumwälzung1 - Aquamatik1 - Akkumulatorsicherungskasten NH00 160A1 - Akkumulatorsicherung NH00 125A2 - Batteriekabel H07V-K 1x50² (m)8 - Kabelschuh M10-50²
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Planung der Anlage
2013-10-02-stand-1-large
2013-10-02-stand-2-large
2013-10-04-aufbau-anlage-1
2013-10-04-aufbau-anlage-2
2013-10-04-aufbau-anlage-13
2013-10-08-anlage-einsatzbereit-8
2013-10-08-anlage-einsatzbereit-7
2013-10-08-anlage-einsatzbereit-1
2013-10-08-anlage-einsatzbereit-2
2013-10-08-anlage-einsatzbereit-3
2013-10-08-anlage-einsatzbereit-4
2013-10-08-anlage-einsatzbereit-5
2013-10-08-anlage-einsatzbereit-6
2014-08-27-09-51-49
2014-08-27-09-52-00
2014-08-27-09-51-38
07.10.2014 11:06
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KaJu74
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Kommentare (15)
Wollt ihr weiter Beriche eines Tesla Fahrers 2014-09-29-14-54-25a
Hallo
Mir ist die Lust, hier etwas zu schreiben/berichten eigentlich schon lange vergangen.
Deshalb will ich hier klären, ob überhaupt noch Interesse besteht, Informationen/Berichte von einem Teslafahrer zu bekommen.
Oder glaubt ihr lieber den theoretischen Erklärungen der Leute im Forum? Dann brauche ich hier ja auch nicht weiter zu machen.
Bitte eine ehrliche Antwort und ggf. auch mit Kommentar.
Grüße von einem glücklichen Tesla Fahrer |
17.07.2014 18:51
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KaJu74
| Stichworte:
E-Autos, E-Fahrzeug, Ladenetzwerk, Ladestationen, Model S, Supercharger, Tesla
Die Supercharger werden immer mehr, hättet ihr das wirklich für möglich gehalten?Ich war heute bei der Eröffnung des Tesla Superchargers in Emsbüren.
Ich habe/hatte immer gehofft, das es so kommt, aber dass es jetzt wirklich so kommt, begeistert mich.
http://www.teslamotors.com/de_DE/supercharger
Mitte 2013 gab es offiziell in Deutschland keinen Supercharger.
Das Ziel für Ende 2013 wurde grob gezeigt
Anfang des Jahres wurde die ersten Supercharger in Betrieb genommen.
Am 20.5.14 sah es schon so aus:
Die nahe Zukunft sollte dann so aussehen:
So ist der Stand heute!
So soll es in der nächsten kurzfristigen Zeit aussehen
Und wenn Winter 2014-2015 wirklich so kommt, wow
Also mal kurz zusammengefasst:
Derzeit (17.7.14 18:40 Uhr) in Deutschland geöffnet
• Aichstetten, Am Waizenhof 12 88317 Aichstetten • Bad Rappenau, Buchäckerring 40 74906 Bad Rappenau • Kamen, Schattweg 4 59174 Kamen • Emsbüren, Paxtonstraße 3 48488 Emsbüren • Gramschatzer Wald, Am Wiesenweg 11 97262 Hausen bei Würzburg • Hohenwarsleben, Zum Raukler 39326 Hohenwarsleben • Jettingen, Robert-Bosch Straße 10 89343 Jettingen-Scheppach • Lutterberg, Triftstraße 11 34355 Staufenberg-Lutterberg • Münchberg-Nord, August-Horch-Straße 12 95213 Münchberg • Regensburg-Ost, Junkersstraße 3 93055 Regensburg • Rhüden, Am Zainer Berg 2 38723 Seesen • Wilnsdorf, Elkersberg 2 57234 Wilnsdorf
12 Stück!
Bin auf eure Meinung, Abstimmung und Antworten gespannt.
Gruß
KaJu |
2014-07-17-13-45-05-medium
supercharger-2013
supercharger-winter-2013
supercharger-stand-04-01-14
stand-20-5-14-12-49-uhr-aktuell
stand-20-5-14-12-49-uhr-geplant
stand-17-7-14-18-40-uhr-aktuell
stand-17-7-14-18-40-uhr-geplante Standorte
stand-17-7-14-18-40-uhr-winter-2014-2015
20.06.2014 22:22
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KaJu74
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Kommentare (10)
Wer ist bereit über 60.000€ für ein Auto aus zu geben?Hallo
Im Forum kam gerade die diskussion wegen Neid, welches Auto kaufe ich usw.. auf.
Deshalb habe ich hier einfach mal eine Umfrage gestartet.
Bin auf die Antworten gespannt.
Es geht hier nicht um E-Autos.
Gruß
KaJu |
10.03.2015 18:09 |
KaJu74
| Stichworte:
Model S, Tesla
Hier sind die neuen Bestelloptionen beim Tesla Model S:
Hier ein paar Überlegungen zu einer Tesla Model S Bestellung
Alles meine persönliche Meinung und nicht represäntativ.
1. Grundfrage, welches Model S?
Code:
• S 60
• S 85
• S 85 D
• P 85
• P 85 D
2. Lackierung
Code:• Ist eine rein persönliche Entscheidung
3. Dach
Code:• Dach in Wagenfarbe
• Panaorama Glasdach
4. Reifen/Felgen
Code:• 19“ Standard
• 19“ Cyclone
• 21“ Turbine silber
• 21“ Turbine grau
5. Innenraum/Sitze
Code:• Textil schwarz
• Leder schwarz
• Leder braun
• Leder grau
Alle Ledersitze gibt es jetzt auch als "Sitze der neuen Generation"
6. Innenraum /Dekor
Code:• Klavierlack schwarz
• Abachi Matt
• Abachi Gloss
• Lacewood
• Carbon
7. Alcantara-Dachhimmel
Code:• Ergänzen Sie die Innenausstattung Ihres Model S mit unserem
Premium-Dachhimmel ausAlcantara – ein luxuriöser Synthetikstoff,
der wie Samt aussieht und sich auch so anfühlt.
• Er dient als Bezug für die Verkleidung von Fenstersims und Sonnenblenden.
• Weiß
• Schwarz
8. Spoiler aus Carbon
Code:• Nur möglich mit den 85 kWh Performance
9. Rote Tesla Bremssättel
Code:• Nur möglich mit den 85 kWh Performance
10. Supercharger
Code:• Ab 85 kWh Accu Serienmäßig.
11. Tech-Paket mit Autopilot für die Autobahn
Code:
Mit dem Tech-Paket lässt sich ein fortschrittliches Fahrzeug um weitere Extras ergänzen.
• Autopilotfunktionen - durch Software-Updates implementiert
• LED-Kurvenlicht und Nebelscheinwerfer
• Automatischer, schlüsselloser Zugang
• Beleuchtete Türgriffe
• Elektrisch öffnender Kofferraumdeckel
• Automatisch abblendende Spiegel
• Elektrisch einklappbare, beheizte Seitenspiegel mit Positionsspeicher
12. Smart Air-Luftfederung
Code:• Die automatische Niveauregulierung und Federungskompensation gewährleistet
optimales Fahrverhalten und höchsten Komfort - unabhängig von Fahrbahnbelag und Zuladung.
Besser noch: Hochstellen oder Tieferlegen per Touchscreen, um auf steile Einfahrten oder
auf verschneiten Straßen zu fahren und um den Ein- und Ausstieg oder
das Be- und Entladen zu vereinfachen.
13. Ultra High Fidelity Sound
Code:• Der Ultra High Fidelity Sound versetzt die Fahrzeuginsassen in eine
konzertsaalähnliche Atmosphäre.
• Dabei kommen 12 strategisch platzierte Lautsprecher zum Einsatz, damit der Klang
präzise wiedergegeben und direkt auf das Gehör der Zuhörer abgestimmt wird.
• Die digitale Signalverarbeitung wurde in Zusammenarbeit mit bekannten
Musikproduzenten entwickelt und sie ist spezifisch auf die Platzierung der Lautsprecher
im Innenraum abgestimmt.
• Unsere Klangingenieure haben sogar die akustischen Unterschiede der verschiedenen
Dachmaterialien berücksichtigt und dazu für das Standard- und für das Glas-Panoramadach
unterschiedliche Signalverarbeitungscodes entwickelt. Das Paket umfasst:
• Ausstattung für DAB Radio
• 12 Lautsprecher mit Neodymium-Magneten und 8-Zoll-Basstöner
14. Premium-Innenraumpaket
Code:Dieses Paket wertet den Innenraum des Model S weiter auf: LED-Ambientebeleuchtung
und zusätzliche Verkleidungen aus geschmeidigem Nappaleder sorgen für noch mehr Komfort
und werten das Design zusätzlich auf. Sorgfältig ausgewähltes Rohleder höchster Qualität,
das nur minimal bearbeitet wird um seinen natürlichen Charakter zu bewahren, verleiht
den Armlehnen, der fahrerseitigen Airbag Abdeckung und dem unteren Armaturenbrettbereich
einen edlen Touch.
15. Executive-Rücksitze
Code:Individualisieren Sie den Innenraum des Model S mit separaten und komfortablen
Executive- Rücksitzen. Beide Ledersitze beinhalten eine zwei-zonen Sitzheizung und sind
durch eine breite Mittelkonsole mit Geheimfach getrennt. Passagiere auf den Rücksitzen
können die Medienkontrolle, das Klima, und das Panoramadach mittels der Tesla App
fernbedienen.
16. Kaltwetter-Paket
Code:
Verbessert den Kaltwetterkomfort durch folgende Merkmale:
• Beheiztes Lenkrad
• 3-Zonen-Rücksitzheizung
• Scheibenwischer-Enteiser
• Beheizte Spritzwasserdüsen
• Empfohlen für Klimaverhältnisse, in denen die Temperaturen häufig unter Null fallen
20. Rückwärtsgerichtete Kindersitze
Code:• Bis zu sieben Insassen finden im Model S Platz, wenn zwei rückwärtsgerichtete
Kindersitze eingebaut werden.
• Die Kindersitze wurden so entwickelt, dass sie die nationalen Sicherheitsanforderungen
mehr als übertreffen.
• Sie werden für höchste Sicherheit an einem zweiten Rahmen aus hochfestem Aluminium
angebracht, der unseren Standardstoßfänger erweitert.
• Diese komfortablen Sitze lassen sich komplett einklappen und im Boden versenken,
wenn sie nicht gebraucht werden.
• Muss im Werk eingebaut werden