Sat Oct 20 18:11:12 CEST 2018
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KaJu74
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Kommentare (106)
Was sagt ihr zu der Leistung, 100.000 Modle 3 in weniger als 1 Jahr?Hallo
Von Motor-Talk unbemerkt, hat Tesla Anfang dieser Woche, nur ein Jahr nach dem Start der Produktion des Model 3, hat Tesla den Meilenstein von 100.000 produzierten Fahrzeugen erreicht.
Zum Vergleich: Tesla brauchte einige Jahre um 100.000 Verkäufe der Modelle Model S und Model X zu erzielen. Wie lange hat Nissan für 100.000 Leaf gebraucht? -> Dez. 2010 - Jan 2014 (3 Werke) Wie lange hat Renault für 100.000 Zoe gebraucht? -> 5 Jahre ? (März 2018) Wie lange hat BMW für 100.000 i3 (ohne PHEV oder ReX ?) gebraucht? (September 2013 -> Oktober 2017 ?) .... Wie lange braucht noch Hyundai für 100.000 IoniqElectro? Wie lange braucht Hyundai für 100.000 Kona electric?
Wie lange wird Audi für 100.000 e-tron brauchen? Wie lange wird Mercedes für 100.000 EQC brauchen? Wie lange wir Jaguar für 100.000 i-Pace brauchen? ..... ... .. .
Gleichzeitig führt Tesla neue Model-3-Variante mit “mittlerer Reichweite” ein. In der Ausführung mit “mittlerer Reichweite” und Heckantrieb ist die Batterie-Limousine in den USA ab 45.000 US-Dollar vor Steuern zu haben.
Das ab 35.000 US-Dollar kostende Model 3 mit “Standard”-Batterie wurde aus dem Online-Konfigurator entfernt, bestehende Bestellungen sollen aber in “vier bis sechs Monaten” ausgeliefert werden. Auch die Langstrecken-Version mit Heckantrieb kann nicht mehr online geordert werden, wird laut Tesla-Chef Elon Musk jedoch noch für “eine Woche oder so” auf Anfrage verkauft. Eine weitere Neuerung: Die zuvor limitierte weiße Innenausstattung ist nun für alle Käufer verfügbar.
Ob das Model 3 mit mittlerer Reichweite nun die Basisversion der Baureihe darstellt, ist noch unklar. Auf seiner Website für die USA zeigt Tesla das Fahrzeug zum Preis von 33.200 US-Dollar nach staatlicher Förderung und Kraftstoffeinsparung im Vergleich zu einem Verbrenner an – also für 1800 Dollar weniger als zum zuvor ausgezeichneten niedrigsten Preis.
“Da die Model-3-Produktion und -Absätze weiter rasant wachsen, haben wir eine stabile Fertigungskapazität erreicht, die es uns erlaubt, unser Produktangebot zu diversifizieren und unseren Kunden noch mehr zu bieten. Unsere neue Batterie für eine mittlere Reichweite wird diese Woche in den USA und Kanada eingeführt, um die unterschiedlichen Bedürfnisse der zahlreichen Kunden, die ein Model 3 besitzen wollen, zu befriedigen”, teilte ein Tesla-Sprecher dem US-Blog Electrek mit.
Künftig kann das Model 3 damit wie folgt bestellt werden:
- Mittlere Reichweite: 45.000 US-Dollar vor Steuern, 418 Kilometer Reichweite (EPA-Norm), Heckantrieb, 201 km/h Höchstgeschwindigkeit, 5,6 Sek. von 0-60 mph (0-97 km/h), 6-10 Wochen Lieferzeit - Langstrecken-Reichweite: 54.000 US-Dollar vor Steuern, 499 Kilometer Reichweite (EPA-Norm), Allradantrieb, 233 km/h Höchstgeschwindigkeit, 4,5 Sek. von 0-60 mph (0-97 km/h), 4-8 Wochen Lieferzeit - Sportversion: 64.000 US-Dollar vor Steuern, 499 Kilometer Reichweite (EPA-Norm), Allradantrieb, 250 km/h Höchstgeschwindigkeit, 3,3 Sek. von 0-60 mph (0-97 km/h), 4-8 Wochen Lieferzeit
Bei der Batterie des Model 3 mit mittlerer Reichweite handelt es sich laut Tesla um einen Speicher mit weniger Zellen. In der Vergangenheit hatte das Unternehmen große Batterien gedrosselt und gegen Aufpreis ein späteres Freischalten von mehr Reichweite ermöglicht.
Allerdings fallen auch Kombinationsmöglichkeiten weg, was schade ist.
Laut einem Tweet des Firmenchefs steigerte Tesla die Zahl der Jobs in den vergangenen Monaten auf 45.000. Der US-Hersteller hat damit nun eine größere Belegschaft, als es vor der Kündigungswelle der Fall war – im Juni sollen es um die 40.000 Angestellte gewesen sein. |

Mon Oct 29 13:44:03 CET 2018 |
KaJu74
Vor allem, warum machen sich die Leute, erst beim Elektroauto Sorgen über die Umweltbelastung der Herstellung?
Mon Oct 29 13:45:34 CET 2018 |
notting
@KaJu74:
Weil die Hersteller und div. Studienlieferanten bei herkömml. Autos bei weitem nicht so sehr auf dem Thema herumgeritten sind!
notting
Mon Oct 29 13:49:57 CET 2018 |
Goify
Wenn man ein elektrisches Verkehrsmittel kauft, will man für die Nachteile auch ein paar Vorteile haben und da ist es natürlich prima, wenn die Ökologie mitspielt und das Elektrogerät (Roller, Fahrrad, Auto,...) einem ein grünes Gewissen suggeriert.
Mon Oct 29 20:36:06 CET 2018 |
PeterBH
Da kann ich mich eigentlich nur auf die Presse und Fernsehen verlassen, die ab und zu über die Zustände bei der Rohstoffgewinnung berichten.
Mon Oct 29 21:54:45 CET 2018 |
KaJu74
Du meinst die Presse, die die deutsche Autoindustrie hoch halten und schützen will, oder auch "ausländische"?
Mon Oct 29 22:03:38 CET 2018 |
notting
@KaJu74: Beim Elektro-Geräte-Recycling (insb. IT/UE) ist das doch im Prinzip das gleiche, da sind die Leute auch sehr üblen Arbeitsbedingungen ausgesetzt. Kommst du da auch mit
?
notting
Tue Oct 30 07:59:18 CET 2018 |
Spiralschlauch133574
Er hat recht, da muss man nur mal den ZDF-Bericht aus Anfang September anschauen.
1. Nur VW und BMW bauen Elektroautos
2. Akkus braucht man nur in Elektroautos
3. Die Rohstoffe wie Lithium und Cobalt werden nur für Elektroautos verwendet
Nur, um mal die drei wichtigsten Punkte zu nennen.
Da kann man sich nicht auf Presse und Fernsehen verlassen, wenn die so einseitige und tendenziöse Berichte bringen und diese, auf Nachfrage, noch nicht mal richtig stellen wollen, oder als Korrektur den selben Inhalt nur mit Bildern in anderer Reihenfolge bringen.
Das ist doch Absicht und ganz klare Falschinformation was da gemacht wird.
Aber gut, so wurde das Video alleine auf Facebook über 87000 mal geteilt und 3,8 Millionen mal angesehen, gut gemacht!
Tue Oct 30 08:14:08 CET 2018 |
Goify
Das ZDF irrt sich nie, habe ich gelernt. Seit Frontal21 nur noch seriös, denn was im öffentlich-rechtlichen Fernsehen kommt, stimmt. So wie früher, wo alles richtig war, was im Internet stand.
Tue Oct 30 08:49:05 CET 2018 |
KaJu74
@0cool1
Danke, genau das meine ich damit.
Ein paar weitere Beispiele:
https://www.abendblatt.de/.../...hmutzige-Seite-der-Elektro-Autos.html
1. verwendet Tesla immer weniger Kobalt pro Akku.
2. Ist Lithium kein seltener Rohstoff.
3. Wen hat es interessiert, als die Rohstoffe noch für Handy, Akkubohrer und Co. waren?
Erst seit dem Elektroauto ist das ein wirkliches Thema.
Warum wohl?
Oder:
https://www.epochtimes.de/.../...rarbeit-vorprogrammiert-a2186150.html
Das plakative Video dazu: https://www.youtube.com/watch?v=qa9uJ7jAZVI
Dort wird sogar verteidigt, das in einem Handy ja nur wenig Kobalt steckt.
Das aber pro verkauftem Elektroauto Millionen Handys verkauft werden, interessiert nicht.
Und das z.B. Tesla kein Kobalt kauft, das mit Kinderarbeit gefördert wird, wird auch nie erwähnt.
http://geohorizon.de/.../
Tue Oct 30 09:03:43 CET 2018 |
Goify
Lustig auch der Rohstoff Graphit. Weder selten, noch schädlich oder sonst irgendwie schlimm. Ist eigentlich fast wie Kohle, nur etwas seltener. In etwa 10 km Entfernung gibt es ein Graphit-Bergwerk und dort war überhaupt nichts schädlich.
Und zu ca. 60 % besteht der Tesla-Akku aus Graphit.
Tue Oct 30 09:17:48 CET 2018 |
notting
@KaJu74:
bzw.
In div. Artikeln geht's halt nicht speziell um Tesla. Es wird immer die eher billigeren Varianten geben und die teureren Varianten - mehr oder weniger im Rahmen der gesetzl. Möglichkeiten.
https://de.wikipedia.org/wiki/Lithium#Vorkommen_auf_der_Erde
Deine Aussage ist offensichtl. falsch, weil
1. im ursprüngl. Zitat in einem Atemzug auch Kobalt genannt wurde, was ähnl. selten ist, du aber seltsamerweise nicht erwähnt hast.
2. es offensichtl. trotzdem schwieriger ist Lithium zu gewinnen.
1. Weil in heutigen E-Autos durchaus Akkus verbaut sein können, die ca. die 33k-fache Kapazität meines ersten Handy-Li-Ion-Akkus haben können. Bei den Handys & Co. wurden die Li-Ion-Akkus eher schleichend eingeführt (mein erstes Handy wurde mit NiMH ausgeliefert, gab aber auch schon als Zubehör Li-Ion) und größer _und_ keinerlei gesetzl. Druck aufgebaut sich sowas zu kaufen. Bei E-Autos der Neuzeit hat man halt gleich mit dutzenden kWh und halt etwas später mit gesetzl. Druck angefangen... (bzw. der existierte schon vorher, ging aber speziell auf bessere Abgasnromen von Verbrennungsmotoren).
2. Weil auch alleine für EDIT Deutschland von Mio. von E-Autos geredet wird die's in den nächsten Jahren geben soll, siehe auch der vorherige Punkt. Sprich x Mio * 33k = dutzende Mrd. Handy-Akku-Äquivalente.
3. Akkuschrauber sind bei weitem nicht so verbreitet wie Handys, auch wenn sie deutl. größere Akkus haben.
notting
Tue Oct 30 09:36:53 CET 2018 |
KaJu74
Der Auto Akku hat also 33.000 mal mehr Kapazität.
Aber pro Auto werden Millionen Handys gebaut/verkauft.
Was ist also schlimmer und worauf wird rumgeritten?
Seltene Rohstoffe sind die, die als seltene Erden bezeichnet werden.
https://www.br.de/.../seltene-erden-metalle-smartphones-china-100.html
Zu den Seltenen Erden werden 17 Metalle gezählt: Scandium, Yttrium und Lanthan - und die 14 im Periodensystem auf das Lanthan folgenden Metalle, die sogenannten Lanthanoide. Dazu gehören etwa Cer, Praseodym, Neodym, Europium und Yttrium.
Deshalb bin ich auch traurig, das Tesla im Model 3 beim Motor doch auf Neodym zurück greift, anders als im Model S/X.
Aber was immer wieder vergessen wird, Lithium und andere Akkubestandteile sind sehr gut recyclebar.
Tue Oct 30 09:41:29 CET 2018 |
Spiralschlauch133574
Aber seltene Erden sind nicht selten, die heißen nur so. Yttrium kann man auch in Akkus verwenden, LiFe(Y)Po4, ist in Elektroautos aber kein Thema.
Eigentlich nur Neodym, aber das steckt so gut wie in jedem E-Motor und Magneten.
Tesla hatte da lange Zeit drauf verzichtet, ist jetzt im neuen Rekulanzmotor im Model 3 doch wieder drin.
Tue Oct 30 09:41:49 CET 2018 |
notting
@KaJu74: Nochmal:
https://de.wikipedia.org/wiki/Metalle_der_Seltenen_Erden
notting
Fri Nov 02 13:22:41 CET 2018 |
GerhHue
Ich habe das mit der Umwelt-Argumentation hier nur überflogen.
Egal wie es ist, es kann keine Grundsatz-Diskussion pro oder contra E-Cars sein,
denn der fossile Rohstoff Öl/Erdgas ist endlich und deren Verbrennung belastet die Umwelt
massenhaft.
Der Ausweg kann mittel- und langfristig nur über die Speicherung von natürlichen Energiequellen
wie Sonne, Wind und Wasser erfolgen. Der Menschheit bleibt nichts anderes übrig.
Gespeichert werden muss, weil diese Energie-Quellen nicht ständig gleichmäßig zur Verfügung
stehen. Dies kann nach derzeitigem Stand eben wesentlich nur in Elektro-Akkus aktueller Bauart,
Wasserstoff oder in einem Pumpspeichersee sein.
Was sich bei Nutzung dieser Prozesse an Umweltbelastung ergibt, da muss und wird man
technisch immer bestrebt sein müssen, dies durch den technischen Fortschritt zu reduzieren
aber eine Grundsatz-Diskussion über solche Dinge erübrigt sich wohl.
Man muss doch die Dinge auch mal weiter in der Zukunft betrachten. Wie wir in 100 oder
200 Jahren oder gar 500 Jahren mit dem Thema Energie umgehen, wird sicher nicht mehr
das fossile Thema sein und der technische Fortschritt, Lösungen und die Effizienz allgemein,
wurde bisher über die Jahrhunderte immer gesteigert und verbessert, insbesondere mit
einer großen Dynamik innerhalb der letzten 150 Jahre.
Was ich hier geschrieben habe, wisst Ihr alles selbst, ich will hier nicht als Schlaumeier gelten.
Man muss sich dies nur immer mal bewusst machen, bevor man Grundsatz-Diskussionen
beginnt. :-))))
Wed Mar 25 07:10:22 CET 2020 |
dean7777
So...fast 2 Jahre nach Erscheinenvon diesem Kommentar (KaJu74) hat Tesla über 1 Million Autos ausgeliefert...damit sind alle Skeptiker trotz Corona Krise ganz still geworden
Wed Mar 25 10:28:30 CET 2020 |
GerhHue
Richtig!
Deine Antwort auf "100.000 Tesla Model 3, was haltet ihr davon?"