Tue Sep 22 21:15:06 CEST 2015 | jennss | Kommentare (169)
Welcher dieser sportlichen Kompakten gefällt euch am besten?Die Preisklasse um 34000 - 35000 € ist bei den Hot Hatches jetzt ziemlich neu besetzt. Da wären nun:
- Honda Civic Type R, 310 PS, 400 Nm, 2,0 L., 34000 € - VW Golf GTI Clubsport, 265 PS (290 PS für 15 Sek.), 350 Nm (380 Nm), 2,0 L., wahrscheinlich ca. 34500 € - Peugeot 308 GTI, 272 PS, 330 Nm, 1,6 L., 34950 € - Seat Leon Cupra 290, 290 PS, 350 Nm, 2.0 L., 33620 €
Alle dürften um die 6 s. oder knapp darunter auf 100 km/h brauchen.
Welcher gefällt euch am besten? j.
PS: Foto ergänzt. Ich denke, das ist wichtig, damit es im Forum Hinweise auf den Artikel gibt. |
Thu Dec 24 13:48:51 CET 2015 | t3chn0
Ich möchte noch ergänzen, dass ich wohl eher Abstand vom 308GTI nehmen werde.
Mir gefällt der Wagen noch immer sehr. Ich bin noch immer der Meinung, dass die Qualität super ist. Was mir jedoch bei den meißten Tachovideos jetzt aufgefallen ist, ist in der Tat, dass der Wagen vor allem > 200 Km/h nicht wirklich besser geht, als ein Golf 7GTI mit PP. Da merkt man wohl den Hubraum doch.
Hinzu kommt, dass der Wagen so kurz übersetzt ist, dass bei Tempo 230 oder so schon > 5000 rp/m anliegen. Bei Tempo 250 (die er nur seeeehr langsam überahaupt erreicht) ist der Wagen dann schon extrem laut im Innenraum. Da sind Golf und Leon schon ganz andere Kaliber.
Man sieht immer wieder, dass der Cupra extrem gut im Futter steht, durch die Bank. Teilweise geht der Wagen erheblich schneller auf die 200, als der Type-R . Der Type-R benötigt bei den meißten "Videos" ca. 22 Sekunden von 0-200 Km/h, der 308 GTI in etwa 23-24 Sekunden, der GTI PP 22-24 Sekunden und der Cupra ca. 19 Sekunden.
Der Cupra 290 wird auf der Rolle mit Sicherheit deutlich > 300PS drücken.
Wenn man sich anguckt, dass der Wagen mit OCT Tuning (moderat mit Box auf 355PS/480NM) Tacho 295 Km/h schafft mit Vmax Aufhebung, dann ist das eine Ansage.
Mit APR, Revo oder Siemoneit Stufe 1 sind es schon 370PS/500NM, mit Stufe 2 (DP,Intake,AGA) sogar 395PS/520NM...
Auch möchte ich nochmal auf den Focus RS eingehen. Rein vom Listenpreis her, ist der Wagen sicherlich attraktiv. ABER...bitte konfiguriert euch mal einen Cupra 290 mit voller Hütte und dann einen Focus RS auf sixt-neuwagen.de
10% Anzahlung, Privat, 10Tkm p.a .... damit kostet der Cupra im Monat ca. 240€ ..... der Focus RS .... 490€... mehr als das Doppelte. Auch in der Versicherung trennen beide Fahrzeuge WELTEN. Der Focus RS liegt quasi auf Porsche Carrera Niveau, während der Cupra so teuer ist wie ein Octavia RS oder Golf GTI.
Der Focus RS ist nur vom Listenpreis attraktiv, sonst schenkt der sich gar nichts zum 45AMG oder RS3 im Unterhalt.
Frohe Weihnachten
Thu Dec 24 22:37:56 CET 2015 | sroko
Hast du den 308 Gti mal probefahren dürfen ?
Ist nicht so leicht einen zu finden, den man fahren kann.
Ich meine auch der Cupra ist das beste Paket aus Preis Leistung und Performance.
Aber irgendwie packt er mich optisch von aussen und innen nur zu 70%, es fehlt ein bischen Emotion und frisches Design. Mit den Schalensitzen ist es bischen besser.
Ich bin den Focus St probegefahren und war schon begeistert, das Auto macht viel Emotionen beim fahren ;-)
Obwohl er jeden Test verliert, denke ich das er so rein vom Hothatch Gedanken am meisten Spaß macht. Type R und Focus RS usw mal aussen vorgelassen da eine Preisklasse höher
Frohe Weihnachten: -)
Thu Dec 24 23:12:32 CET 2015 | McDux
Der RS will auch mit RS3 und 45AMG konkurieren. Er kann nichts dafür das er preislich einer Klasse drunter liegt. Also lieber freuen das man AMG Performance zum kleinen Kurs bekommt statt zu monieren das man AMG Performance nicht zu GTI Versicherungskosten gibt
Zum 308 GTI: 10,5l basierend auf dem gleichstarkem RCZ R.
Grundsätzlich muss heder selbst wissen wofür er sein Geld ausgibt. Mir persönlich sind knapp 300 PS an der VA zuviel. Da wird viel zu viel weggeregelt und per Steuergeräte verpfuscht sodass ich nicht Herr über die Situation bin. Das ist aber eine Grundsatzdiskussion.
Fri Dec 25 02:01:39 CET 2015 | jennss
308 GTI vs. Cupra 280: http://www.zeperfs.com/duel5852-5141.htm
Der Cupra ist etwas schneller, aber nicht soo viel.
Type R vs. Cupra 280: http://www.zeperfs.com/duel5669-5141.htm
Dicht beieinander, trotz 30 PS Differenz.
Der Focus ist eine Alternative zum A45 und RS3, wenn man einen Handschalter möchte. Er spart noch gut 10000 €. Und das Blau ist absolut super . Beim Allrad sollen bis zu 70% der Leistung nach hinten gehen. Dadurch fährt er sich ähnlich wie Heckantrieb.
Wer hat schon Geld zu verschenken? Wenn man die gleiche Leistung mit deutlich weniger Unterhalt bekommt, ist das immer ein Vorteil. Ein Auto für 40000 € ist noch keine Preisklasse, wo das Geld egal ist . Sonst gäbe es keine Dieselautos für 40000+ €.
j.
Fri Dec 25 13:59:34 CET 2015 | McDux
Leistung ist aber nicht = Spass. Einen MX5 ND würde ich einem ähnlich teuren Clio RS oder Corsa OPC vorziehen obwohl er 40-50 ps weniger hat.
Sat Dec 26 13:28:51 CET 2015 | jennss
Ein MX5 ist da ja noch eine andere Sache. Ein Roadster ist nicht so universell zu nutzen wie eine Kleinwagen.
j.
Mon Dec 28 16:45:27 CET 2015 | sroko
Hier mal Type R vs 308 GTI auf 0-1000m
https://www.youtube.com/watch?v=BGvJDeWSKV0
Ich meine so wie zu erwarten, aber ich meine ein gutes Ergebnis für den "nur" 1.6 272 PS Peugot :-)
Oder wie denkt Ihr ?
Vermutlich wären Type R und Cupra so ziemlich gleich auf.
Mon Dec 28 17:20:54 CET 2015 | jennss
Ja, der 308 GTI schlägt sich ordentlich. Am interessantesten finde ich die ersten Zehntel nach dem Start. Da sieht man, wie gut die Traktion ist. Der Honda scheint die beste zu haben, da er schon dort vorausfährt.
j.
Mon Dec 28 20:31:28 CET 2015 | McDux
Gewiss jenss, aber du gings ja im die Richtung "bestes PS/€" Verhältnis. Und gerade bei emotionalen Autos kann man das so rational nicht beurteilen.
PS: heute kaufte ein ND ganz entspannt bei Ikea ein
Wed Dec 30 19:21:05 CET 2015 | Bavaria R
In der Französischen EVO Jan 2016 gibt es wieder ein Test 308 GTI vs. Léon Cupra 280 vs. Civic Type R. Zusammengefasst kommt vollends raus.
- Neg. Peugeot: elektrische Handbremse, wie der Leon geh auch der 308 sehr unauffällig durch,matschige Kupplung, zu viel servo Unterstützung der Bremsen, Gaspedal Befehl wird nur verzögert umgesetzt
- Pos. Peugeot: 19' Alu mit 380mm Bremsen.
- Pos. Civic : agressives Ausseres, wie 308 sportlicher Innenraum, gutes Lenkrad,
- Neg. Civic: wie 308 verdeckt das Lenkrad teilweise das Armaturenbrett, zu harte Federung, kurzer kupplungsweg,
- Pos. Leon: obwohl als einziger kein Keyless Go mehr elektronische Helfer, mehr Möglichkeiten der feinabstimmung von allen fahrrelevanten Parameter, bestes ESP, bestes Front differential, best ansprechender Motor, gutes DSG, beste Lenkung, beste Traktion ,bester Grip und gutes Vertrauen beim schnell Fahren,
- Neg. Leon: langweiliger Innenraum, nur beim Leon kann man das ESP nicht ganz ausschalten
Keiner der 3 hatte Cup Reifen, der Leon ist auch ohne Performance Paket angetreten. Es ist ohne Zweifel für den Testfahrer das der Leon mit den Cup Reifen die bessere Nordschleifen Zeit fährt. Auch mit den Bridgestone hat der Leon die beste Zeit auf dem Driving Center Paul Ricard in den Asphalt gebrannt : 1:07,56 gegen den 308 1:07,82 und den Civic 1:08,13. Der Cuba 290 mit Performance Paket hatte sicher noch ein paar Zehntel raus geholt.Der Cupra War auch der billigste.
Thu Dec 31 17:00:33 CET 2015 | jennss
Danke für die Info!
Einige Punkte kann man subjektiv auch anders bewerten. Eine elektrische Handbremse finde ich inzwischen ganz praktisch. Verzögertes Ansprechen fände ich allerdings auch nicht gut.
In dieser Runde hier finde ich den Golf GTI Clubsport schon sehr attraktiv. Rechnet man noch 4 Türen drauf, die bei den anderen serienmäßig sind, kommt er über 35000 €. Ich bin gespannt, wann er im Konfigurator auftaucht. http://app.volkswagen.de/ihdcc/de/configurator.html#30300
Beim Honda sollte man jedoch auch die Parkpiepser draufrechnen, die 2500 € im Paket mit anderen Sachen kosten.
j.
Fri Jan 01 13:10:25 CET 2016 | sroko
Hallo Bavaria R,
danke für den Test !
In so einem Französischen Youtube Kanal auf dem Solei Kurs, fährt auch Megane Trophy und Cupra Performance ganz vorn und dann kommt 308GTI und dann erst der Type R.
Einfach ab hier schauen, dann kommt gleich die Liste:
https://youtu.be/p2XY3rNUvms?t=5m37s
@jennss
Ja wenn es den Golf Clubsport als 4 Türer gibt, wäre das schon eine interessante Sache. Ich dachte es gibt ihn nur als 2 Türer ?
Aber wie wir schon weiter vorn hatten, ist es weniger einer Frage der Listenpreise, sondern das was am Ende nach Rabatten und Restwerten als Kalkukation übrig bleibt. Und da ist der Golf PP schon leicht teuer und ich vermute der
Golf Clubsport wird nochmal eine Steigerung sein. Aber ich lasse mich gern überraschen :-)
Fri Jan 01 14:03:02 CET 2016 | jennss
Warum sollte es ihn nicht als 4-Türer geben. Der Ed35 war doch auch als 4-Türer zu bekommen. Auf der IAA stand allerdings ein 2-Türer:
https://data.motor-talk.de/.../sam-0863-4942476705032403507.JPG
https://data.motor-talk.de/.../sam-0862-4421169348421996606.JPG
Mit DSG wird es ihn bestimmt auch geben - entgegen der meisten Konkurrenz. Focus RS, 308 GTI und Type R sind wohl nur mit Handschalter zu bekommen.
Mit Rabatten ist es auch individuell. Ich nehme meist wegen der Rabatte VW. VW ist eine der wenigen Marken, bei denen zum Schwerbehindertenrabatt (bin gehörlos) noch Aktionsrabatte addiert werden. Bei anderen Marken werden meistens weitere Rabatte "verechnet", fallen also weg.
Ob der Clubsport besonders preisstabil ist und damit wenig Rabatte bekommt, bezweifel ist, denn kurz danach kommt das Facelift mit LED-Scheinwerfern etc. Da wird sicher auch Mirrorlink und einiges andere neu kommen.
j.
Wed Jan 06 18:59:45 CET 2016 | sroko
Hallo,
der Test von AMS (Sport Auto) Cupra vs 308 GTI ist online. Ich habe mir den Test extra runtergeladen um die Testdaten zu erhalten.
Ich war auch überrascht, obwohl der Cupra gewonnen hat, wurde der Cupra eher als "Langweiliger" und der 308 GTI eher als "wilder" beschrieben.
Das wundert mich deshalb, da bisherige Artikel oder Youtube Videos den 308 GTI eher als Golf Gti oder Golf R beschrieben haben und eben nicht als Megane RS oder Focus ST, die etwas wilder daherkommen.
Auch hat der 308 GTi in alle wichtigen Bereichen die Nase vorn:
Bremstest gewinnt 308GTI
Verbrauchstest gewinnt der 308 GTI
Slalom und Ausweichtest gewinnt der 308 GTI
Beschleunigung beide gleich nur bis 160 km/h getestet. bei 13,x Sek von 0-160km/h
Wieso der Cupra nun eigentlich gewonnen hat, weiß ich ehrlich gesagt auch nicht....
Auch ist auffällig, dass in den neueren Tests, der Cupra schlechter beschleunigt als in den Tests am Anfang.
Der Text aus dem Artikel mal ein kurzer Teil als Zitat:
Doch das sind Peanuts, wenn der Turbo faucht und sprotzt. Der gut verarbeitete, bei artgerechter Haltung ungemein unterhaltsame Peugeot 308 GTI ist eine gelungene Bereicherung für die Riege der Frontantriebs-Kompakten in Sichtweite der 300-PS-Linie. Mehr Komfort- und Sicherheitsassistenz wäre nett, siehe Seat. Dass er auf größtmögliche Ausgewogenheit pfeift und beim Thema Sportlichkeit klare Kante zeigt, ist mutig und erfreulich. Gut gefaucht, Löwe!
Der Seat Leon Cupra kommt als abgeklärter Routinier rüber, der weiß, dass der Alltag nicht nur aus Angasen besteht. Er ist erheblich besser gedämmt und bei hohem Tempo deswegen leiser als der Peugeot 308 GTI, zischt und rauscht und hämmert bei Vollgas nicht zu vorlaut durch die Gegend. Der Peugeot rabaukt stärker und giftiger und leistet sich unter Teillast hin und wieder bei niedriger Drehzahl kleine Ungleichförmigkeiten der Gasannahme. Vollgas oder nix - alles dazwischen wird natürlich erledigt, ist im Grunde aber nur Warten.
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...leon-cupra-280-10304502.html
Thu Jan 07 02:04:10 CET 2016 | t3chn0
Das Problem am 308 GTI ist die Übersetzung des Getriebes. Der Wagen pfeift ab Tempo 220 aus dem letzten Loch und wir dann SEHR laut. Der Cupra ist im 6. Gang deutlich länger übersetzt und viel entspannter zu fahren.
Thu Jan 07 07:51:59 CET 2016 | Abarth1368
Und wie oft kann man schon über 200km/h fahren? Und wofür kauft man sich ein sportliches Gerät um danach Komfortabel unterwegs zu sein?
Thu Jan 07 10:35:53 CET 2016 | McDux
Diese Begründungen werden immer an den Haaren herbei gezogen damit ein VAG Produkt nicht völlig sang und klanglos untergeht. Sonst wird auch gerne der Kofferraum als Notanker genommen. Da aber der Focus den grössten hatte ging das leider auch nicht mehr.
Thu Jan 07 14:28:19 CET 2016 | t3chn0
Was was was? Alles klar bei dir McDux? oO
Was hat das mit der VAG zu tun? Dieses populistische Gelaber geht einem langsam echt auf den Sack.
Was ist denn an der Haaren herbeigezogen? oO
Interessierst du dich für eines dieser Fahrzeuge? Ich glaube kaum....ICH SCHON!
Mir gefällt der 308 GTI sehr gut, aber man sieht/hört auf den Videos ganz klar, dass der Wagen bei hohen Geschwindigkeiten nahezu am Drehzahlbegrenzer ist, im 6.Gang.
Ich finde das im Alltag extrem nervtötend. Der Wagen ist bei Tempo 200 schon so laut, wie der Cupra bei 230 Km/h....
Ich fahre doch relativ viel, fahre jeden Tag 100 Km auf unbeschränkter Autobahn und fahre dort auch gerne > 200 Km/h. Von daher ist MIR PERSÖNLICH dieser Aspekt schon sehr wichtig.
Und ja, der Focus hat einen größeren Kofferraum als der Cupra ST. Dafür ist er DEUTLICH langsamer, hat keine mech. Sperre und einen Wendekreis wie eine S-Klasse. Das sind nunmal Fakten und da kannst du reden wie du willst.
Thu Jan 07 18:53:05 CET 2016 | Bavaria R
Test hin oder her, der Leon Cupra ist ein Ansage wenn es um Rennstreckentauglichkeit geht und wer auf einer Rennstrecke die Nase vorn hat wie die Nordschleife, kann auf der Landstraße auch nicht schlecht sein, außer dass er sehr unkomfortabel wird. Dies ist aber explizit nicht der Fall beim Leon Cupra, das haben alle Tester bestätigt. Somit ist das für mich der beste Kompromiss zudem ist er vom Preis Leistungs Verhältnis Top und im Moment gibt es auch noch mega Rabatte auf dieses Auto, wie man den Wagen jetzt nicht bevorzugen kann ist für mich unverständlich.
Klar haben die anderen auch plus Punkte, aggressiverer Look, peppiger Innenraum, einige Ausstattungsmerkmale mehr, paar cm3 mehr Laderaum etc... aber alles in allem sehe ich den Leon Cupra klar als bestes Investment, speziell gegenüber einem VW der 10k mehr kostet und nur 4WD hat was ihn nur schneller spurten lässt.
Ich bin mehr als glücklich dass ich den 290 Bestellt habe, der wird eine gute Figur in meinem Rennstall machen und überwiegend als Daily Driver eingesetzt werden! Wenn ich dann nach 1 Jahr beim Wetterauer / ABT / MTM vorbeigeschaut habe dann ist erst recht Feuer in der Bude ;-)
Thu Jan 07 20:20:45 CET 2016 | sroko
Hallo BavariaR,
du hast ja recht, ich stimme dir und bestimmt auch andere zu, dass der Cupra derzeit rein nüchtern betrachtet die beste Performance und Funktionalität fürs Geld liefert.
Nichtsdestotrotz, hat in der AMS der 308 GTI (Test ohne Rennstrecke) besser abgeschnitten, aber der Cupra gewonnen, darum gings eben in der Diskussion oben.
Aber ich habe letztens wieder einen Cupra an der Waschanlage gesehen, besser nicht gesehen, habe erst nach 10 Minuten gemerkt, das es ein Curpa ist und kein FR oder sonstige kleine Motorisierung. Dann auch noch in grau.
Also es fahren schon so viele Leons bei uns rum und der Cupra ist so unscheinbar, so richtig Begeisterung kommt halt bei mir nicht auf. Auch der Innenraum ist nur "ok". Aber ich begeister mich schon für die Testergebnisse des Cupra, aber ob das fürs bestellen reicht...
Nungut, das ist auch immer Geschmackssache, bei mir wäre es derzeit der 308 GTI, dass mit dem 6. Gang stört mich nicht so, da ich eher nur kurz 220+ fahre. Ich meine auch wenn man lange Autobahn fahren muss und lange 200+ fahren will, rentiert sich schnell ein Diesel wie 330d oder 125d Siehe Momentanverbrauch beim Curpa bei 200+
Aber da ich Megane III fahre derzeit und der Megane IV GT gefällt mir schon gut, der erscheint im Januar jetzt, da kann ich auch gleich auf den Megane RS warten ;-) Der wird mit Sicherheit sehr gut...
Thu Jan 07 20:30:20 CET 2016 | Bavaria R
Hallo sroko
das ist auch OK wenn man sich für ein anderes Auto entscheidet, sonst müssten die anderen Hersteller ja bald Bankrott anmelden :-) Ich liebe einfach die unscheinbaren "Sleeper" Cars, hatte deshalb in der Vergangenheit auch solche Autos wie Volvo V70R mit 300PS plus Tuning auf 350PS, Saab 900 Turbo S, etc...
Ich habe letztens auch so ein Test gelesen wo der 308 GTI gut weg gekommen ist, habe aber viel mehr Tests in Zeitschriften gelesen wo der Leon Cupra alles in Grund und Boden gestampft hat. Am Ende entscheidet der Bauch und die persönlichen Gefühle und das respektiere ich.... denn eigentlich brauchen tut man die Rennsemmeln sowieso nicht alles nur Emotionen und die wirken bei jedem anders, ist bei Frauen auch so (soll jetzt nicht Sexistisch rüberkommen, dass mir keiner hier gleich vorwirft ich würde Autos und Frauen als Gegenstand gleichsetzen).
Thu Jan 07 23:22:36 CET 2016 | sroko
Hallo BavariaR,
ich muss dir ja zustimmen, der Curpa 290 ist sozusagen eine gutaussehende Spanierin, da aber dezent geschminkt und gekleidet daherkommt, aber hinter der etwas biederen Fassade hat sie es faustdick hinter den Ohren und ist mehr Shakira auf Koks als Helene Fischer
Fri Jan 08 02:19:45 CET 2016 | jennss
Hm... wenn ich schon auf ein Leistungs-Update schielen würde, dann wäre doch auch gleich ein stärkeres Auto möglich. Der Focus RS kostet etwas mehr, aber nicht so viel mehr als wenn man den Cupra290 tunt und dann hat man gleich den Allrad dabei. Beim Focus RS begeistert mich auch das Blau . http://www.ford.de/Pkw-Modelle/FordFocusRS/Design
j.
Fri Jan 08 07:43:57 CET 2016 | Bavaria R
Auch da stimme ich dir zu, den hatte ich auch auf dem Radar, allerdings für mich disqualifiziert wegen Mangel an Platz (den RS gibt es nicht als Kombi und die Beinfreiheit hinten lässt auch zu wünschen übrig) auch wenn es super wäre einen 2.3 Ecoboost zu haben mit 350PS Basis. Ich hätte zwar lieber gehabt sie hätten den 5 Zylinder weiter entwickelt von Volvo der im ersten RS war, weil ich den Motor schon aus meinem V70R gekannt habe. Der Allradantrieb und die Fahrwewerksabstimmungen etc wären sicher auch klasse gewesen, aber dafür hat er nur manuelles Getriebe und das waren für mich neben dem Platzmangel die zwei KO Kriterien.
Einen richtige schnellen Allrad Renner habe ich schon für die Rennstrecke in meiner Garage, ich brauch wirklich ein familientaugliches Alltagsfahrzeug mit Bums für die Autobahn und entspanntem Fahren im Stadtverkehr... und vom Preisleistungsverhältnis her gibt es für mich nichts Besseres als den Leon Cupra ST im Moment. Ob ich ihn dann noch aufblase bis 350 PS Stage 2 werde ich dann später entscheiden.. erst mal nicht wegen Garantie und Einfahren.
Fri Jan 08 08:28:08 CET 2016 | McDux
Hallo techno. Mir gehts gut, und dir?
Mein Posting bezog sich auf das AMS Fazit. Wie du schon richtig anmerkst ist es _für dich persönlich_ wichtig wie laut/leise der Wagen bei ü200 ist. Für mich nicht. Wenn ich hier schaue würde ich auf Anhieb auch sagen, für Abarth auch nicht. Somit wären es 2 aus 3 denen dieser Punkt egal ist. Er wird aber bei der AMS als Kritikpunkt aufgehängt wo es doch völlig subjektiv ist.
Der Focus Vergleich war auch, wie beschrieben, nur ein Beispiel für relative Kritikpunkte die man aber immer gerne an den Haaren herbei zieht damit die Ergebnisse nie zu eindeutig sind.
Weitere Beispiele gefällig? Die AMS hatte ein Vergleich, zugegeben nicht 100% bierernst gemeint, von Spaßknallern mit roundabout 300 PS. Rate mal die Reihenfolge? Richtig! .:R vor Cupra vor S3 vor M235i vor ST vor Megane vor OPC. Glaub da war noch ein 7. dabei aber den hab ich verdrängt. Spaß macht davon am meisten der 2er, steht so zwischen Zeilen sogar im Text. Gewinnen tut aber Golf obwohl auch der Cupra eigentlich alles genauso gut macht wie der Golf und dabei sogar erheblich günstiger ist. Während der ST allerdings wiederrum aufgrund von Kosten und Alltagsgebrauch vor dem Megane liegt (welcher kaum teurer ist und fahrdynamisch überlegen).
Ich denke du verstehst worauf ich hinaus will.
Sat Jan 09 17:16:53 CET 2016 | Bavaria R
Hier ist übrigens die Videos aus dem EVO Frankreich Test zudem ich die Zusammenfassung des Tests gepostet hatte
Cupra Track Time
308 GTI Track
Civic R Track
Thu Jan 14 11:00:01 CET 2016 | jennss
Der Clubsport ist nun im Konfi :
http://app.volkswagen.de/.../configurator.html?...
j.
Fri Jan 15 11:40:42 CET 2016 | Bavaria R
Caradisiac hat mal wieder all durchgetestet, diesmal war der SC mit PP dabei und hat alles in Grund und Boden gefahren: Cupra Sieger! (für die die Französisch sprechen)
Fri Jan 15 14:55:45 CET 2016 | jennss
Wow, hätte nicht gedacht, dass der Cupra so deutlich schneller ist als der Trophy und die anderen.
j.
Fri Jan 15 17:59:38 CET 2016 | t3chn0
Der Cupra ist einfach eine Waffe. Ich bin mir sehr sicher, dass auch der Focus RS dem Cupra nicht einfach davon fährt.
Der RS wird zwar natürlich schneller sein, aber ganz so locker wird es nicht. Der Preis ist unschlagbar und bei meinen Probefahrten (SC und ST) ist mir sofort aufgefallen wie gutmütig der Wagen ist. Du kannst den Wagen wirklich richtig in die Kurve kloppen, der zieht wie auf Schienen wieder raus, einfach toll. Das kann mein 6er GTI (nur XDS) bei weitem nicht.
Das Cockpit ist etwas trist, aber zum Fahrer hin orientiert. Man fühlt sich sehr sportlich und alles passt wie ein Handschuh. Der Leon ist ein genialer Wurf.
Fri Jan 15 19:40:27 CET 2016 | sroko
Hallo,
beim PP Paket sind es ja auch SPORTREIFEN !
Ich zitiere mal:
MICHELIN Pilot Sport Cup 2 sind Reifen für die Rennstrecke, die auch die gesetzlichen Bestimmungen für den öffentlichen Straßenverkehr erfüllen. Diese Reifen wurden speziell für den Einsatz auf der Rennstrecke unter trockenen Bedingungen optimiert. Auf nassen Straßen oder Rennstrecken mit der Gefahr von Aquaplaning, muss mit angemessener Geschwindigkeit und aktivierten elektronischen Assistenzsystemen gefahren werden.
Für ein optimales Fahrverhalten empfehlen wir ausdrücklich die Montage eines kompletten Reifensatzes mit 4 Reifen des MICHELIN Pilot Sport Cup 2.
Die kann man ja auf jedes Auto draufziehen und wird dann 1-2 Sekunden schneller.
Wenn dann müsste der MEgane Trrophy-R antreten, der hat auch solche Semislicks
Trotzdem ist der Cupra der schnellste, aber ohne Sportreifen minimal vor dem Renault.
Fri Jan 15 21:50:02 CET 2016 | Bavaria R
Habe mich bewusst gegen die Cup Reifen und das PP entscheiden, ich fahre mit dem Wagen kaum auf die Rennstrecke und mir war das Handling/Sicherheit auf nassen Fahrbahnen wichtiger im Alltag. Mit den normalo Reifen bezweifele ich auch dass die großen Brembos die Stopping Power überhaupt auf die Strasse bringen und im Winter muss ich mit den großen Bremsen dann auch noch teure 19' Felgen fahren :-(
Ich will hier keinem das PP madig machen, wenn es mein einziges Auto währe hätte ich die Option wahrscheinlich genommen, aber da es "nur" mein "Daily Driver" ist, bevorzuge ich hier mehr Sicherheit bei geringeren Kosten.
Richtig ist aber dass die Cup Reifen schon was ausmachen und den Test leicht verfälschen - aber Egal wenn die Franzosen selber einen Spanier mit Cup Reifen gegen ihre Ikone antreten lassen damit sie geschlagen wird finde ich das OK :-)
Sun Jan 17 15:18:04 CET 2016 | jennss
Auf nasser Strecke vielleicht schon . Regentage im Jahr sind regional unterschiedlich: http://de.statista.com/.../
Köln hat 263, Berlin dagegen nur 148. Auf der Rennstrecke fährt man allerdings nur einmal an. Da stört der reine Frontantrieb kaum.
j.
Mon Jan 18 21:42:22 CET 2016 | McDux
Ich hab gerde die Sportauto auf dem Schoss. Hier wurde der clio rs trophy getestet, ebenfalls mit Semi Slicks. 9sek langsamer auf dem Ring als der Cupra und unter 1sek langsamer auf dem kleinen Hockenheim Kurs.
Zwar wurde gegenüber dem normalen RS noch etwas mehr geändert (Fahrwerk, übersetzung, 20 ps) aber hauptsächlich sind die Slicks an den 36sek Vorsprung gegenüber dem normalen RS verantwortlich. Ihr seht also wie eklatant die Auswirkungen von Slicks auf solche Wagen sind.
Wed Jan 27 16:54:17 CET 2016 | Bavaria R
Autobild Sportscar Ausgabe 2016/03 auf dem Sachsenring Seat Leon SC Cupra 280 Perf. 1:40,13. Der Trophy-R war 1 Sekunde schneller!
Civic R GT 1:41,16
Megane R.S. 275 Trophy-R 1.39,15
Um das mal einzuordnen, hier noch ein paar Zeiten
Benz A45 AMG, 1.38,47
Audi RS3 Sportback, exact wie Leon 1.40,13
BMW 135i, 1:41,35
Wed Jan 27 18:15:55 CET 2016 | t3chn0
Der Trophy auf PSS, oder Cups?
Wed Jan 27 20:44:38 CET 2016 | Bavaria R
Kann ich nicht sagen habe die Info nicht gefunden
Fri Jan 29 08:43:49 CET 2016 | Bavaria R
... und der Golf R bekommt wieder eine 1Sek "Klatsche" vom Leon Cupra ohne PP :-)
Golf R vs. Leon Cupra 280
Wed Feb 03 13:35:36 CET 2016 | t3chn0
Ich setze dass auch hier nochmal rein @ Jennss, da dieses Video direkten Bezug hat.
Der 308 GTi dreht extrem hoch und hat sehr viel Mühe auch nur Tempo 250 zu erreichen. Wer dass Autobahn Stück kennt (Grenzübergang Elten), der weiss, dass die Straße dort komplett eben ist (naja, Holland halt ^^).
https://www.youtube.com/watch?...
Mich würde das extrem abschrecken, da ich doch gerne schnell fahre. Ich denke dass der Cupra hier DEUTLICH besser ist. Der läuft Tacho 272 (was in etwa echten 257 Km/h entsprechen soll).
Ein 7er GTI mit PP wird nicht viel langsamer sein als der Peugeot.
Wed Feb 03 15:08:46 CET 2016 | Bavaria R
Ist ja erschreckend das 308 GTI Video auf "Beschleunigung auf 250"... wo sind den die 270PS... das sieht aus wie wenn der nicht mehr hätte als höchstens 230PS. Open raus geht da ja fast gar nichts mehr!
Deine Antwort auf "GTI Clubsport, Type R, Cupra 290, 308 GTI"