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Eure liebste Cabriokonstruktion?

[jennss]

Eure liebste Cabriokonstruktion?

• El. Klappstahldach wie Mercedes SLC
• Manuelles Stoffdach wie Mazda MX5
• Elektrisches Targadach wie Mazda MX5 RF
• El. Stoffdach mit herausnehmbaren Dachholmen wie Smart
• El. Stoffdach wie BMW Z4
• El. Stoffdach mit Schiebedachfunktion wie Mini
• El. Stoffdach mit festen Dachholmen wie Fiat 500C
• Eine andere Konstruktion, siehe Kommentare

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smarteq-cabrio

Ich habe im Titel bewusst nicht nach der besten Cabriokonstruktion gefragt, denn die ist wohl kaum zu nennen, da die Vorteile zu unterschiedlich ist. Die Frage ist also, welche Cabriokonstruktion für euch die interessanteste wäre oder ist. Ich habe die YouTube-Links mit direkten Sprüngen zum Dachöffnen versehen (Zeitpunkt-Link).

Beispiele sind (Daten ohne Gewähr):

Mercedes SLC mit Stahl-Klappdach

- Öffnen und Schließen bis 0 km/h, nach Beginn der Aktion kann man 40 km/h fahren

- Geschlossen wie ein Coupe

- Kofferraumvolumen geschlossen 331 l., geöffnet 225 l.

- SLC ist demnächst Geschichte.

- Glaspanoramadach, das sich auf Knopfdruck dunkel tönen lässt

- YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=HqNQhNBxC44#t=69

Mazda MX5 /Fiat 124 Spider mit Handbedienung

- Schließen und Öffnen während der Fahrt möglich (lt. Kommentar Schließen bis max. 80 km/h)

- Eines der letzten manuellen Verdecke, sehr schnell

- YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=92z02E_q620#t=265

Mazda MX5 RF, Metall-Targadach

- 45 kg schwerer als Stoffdach

- Dachschließen und öffnen bis 10 km/h

- YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=eQEyaxQmFmk#t=60

Smart EQ ForTwo Cabrio, mit Überrollbügel und herausnehmbaren Dachholmen

- Mit eingebauten Dachholmen öffnen und schließen bis zur Höchstgeschwindigkeit (Tacho 140, GPS 135 km/h)

- Dachholme manuell ein- oder ausbauen inkl. Verstauen in Heckklappe ca. 1 Minute.

- YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=U78HTQwfiVw&t=72s

BMW Z4, elektrisches Stoffdach

- 235 l. Kofferraumvolumen, offen wie auch geschlossen

- Die wohl meistverbaute Konstruktion: Stoffdach, elektrisch

- Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=j-8O2lDiKjs#t=324

Mini Cabrio, el. Stoffdach mit Schiebedachfunktion

- Schiebedachfunktion bis 100 km/h, ganz öffnen bis 30 km/h

- Dachholme werden elektrisch mitversenkt

- YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=aFsqjnOo7cQ#t=33

Fiat 500 C mit festen Dachholmen und Stoffdach

- Öffnen und schließen bis 60 km/h

- Ähnlich wie Smart, aber Dachholme nicht herausnehmbar

- YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=qYTUxwriyZA#t=28

Zur Geschwindigkeit des Öffnens:

https://www.autobild.de/.../...erdeck-am-schnellsten--1171740.html?...

Da stehen auch die Geschwindigkeiten, bis zu denen man öffnen und schließen kann. Meist sind es 30 km/h, bei manchen 50 oder auch null.

Ich liebe es ja bei unserem Smart offen zu fahren und sehe es auch als echten Vorteil, bei jeder Geschwindigkeit schließen oder öffnen zu können, d.h. man nutzt das Cabriodach sicher öfter als beim normalen Cabrio. Daher lasse ich die Dachholme meistens drin. Der Wind im Auto ist etwa gleich. Es bringt viel, die Scheibe hinten auch noch abzusenken, denn mit stehender Scheibe hat man eine Menge Sturm im Auto. Das Windschott hingegen reduziert den Sturm. Beim Smart ist das Cabriodach also sehr universell. Dafür ist es aber nicht so frei und pur wie z.B. bei einem Mazda MX5 oder BMW Z4. Auch das Cabrio-Stahldach hat seine Vorteile, ist aber offensichtlich wieder am Aussterben. Der Mercedes SLC soll eingestellt werden. Beim Mini ist das Besondere, dass man das Dach auch in Schiebedachfunktion nutzen kann, wie auch beim Smart, jedoch verschwinden auch die Dachholme elektrisch und der Mini hat keinen Überrollbügel.

Welche Dachvariante gefällt euch am besten?

j.

[Trottel2011]

Zitat:

@Ascender schrieb am 20. September 2019 um 18:51:11 Uhr:

Ich finde die Konstruktion wie beim MX-5 ND auch ziemlich gut. Perfekt war sie in den ersten Produktionsjahren allerdings nicht. Ich fahre den Abarth 124 Spider, der hat bekanntlich auch dieses Verdeck. Bei mir, und einem erstaunlich großem Anteil an Nutzern, hängt ein Teil des Dachhimmels über der Heckscheibe herunter. Und das Dach scheuert beim Öffnen und Schließen an den Überrollbügeln.

Sobald das Wetter schlechter wird, werde ich meinen Fiat-Händler aufsuchen und um Tausch auf Garantie bitten. Mittlerweile gibt es für den MX-5 ND nämlich ein neues Verdeck mit anderer Teilenummer. Der Tausch soll aber wohl sehr kompliziert sein. Man muss wohl den halben Innenraum zerlegen. Ich hoffe die bekommen das ohne Kratzer hin.

Ich war dafür letztens bei Mazda. Aussage des fähigen Meisters: es gibt kein neues Verfeck sondern eine Lösung bzgl. der Überrollbügel, die mit U-Scheiben etwas nach vorne gerückt werden. Ein neues Verdeck gibt's bei Mazda automatisch. Aktuell muss ich bei einer 2. Fiat Werkstatt eine 2. Meinung einholen. Fiat kennt das Problem nicht.

Hinweis: Fiat ITALIEN wo die Customer Care betrieben wird, ist kein Fehler oder Scheuern bekannt. Somit muss der Händler im Einzelfall entscheiden - Zitat Fiat Customer Care.

[paelzerbu]

In der obigen Aufzählung wurden zumindest zwei Versionen unterschlagen, auch wenn es sie nicht mehr als Neufahrzeuge gibt, das ist der Citroen Pluriel und der VW EOS.

Im ersten Fall konnte man aus dem Cabrio quasi ein Cabrio-Pickup machen, und im zweiten Fall hatte man ein festes Stahldach mit Schiebedachfunktion, analog zum Mini.

Ich hatte ja bei meinem 206 CC ein Stahlklappdach, welches auch rund 13 Jahre ohne Probleme funktionierte. Im Falle eines Defektes wird so etwas aber immer recht teuer, und die Reparatur schaffen oft nur versierte Werkstätten. Den Nachteil des höheren Gewichts und höheren Fahrzeugschwerpunkts wiegt je nach Einstellung die gute Rundumsicht, die Allwettertauglichkeit, und des bei geschlossenem Dach großen Kofferraumvolumens auf.

Daß nach und nach praktisch alle Hersteller darauf verzichten, kann ich nicht verstehen.

Als sinnvolle Alternative sehe ich in erster Linie das puristische Dach eines MX5, bei dem das Dach bei jedem Sonnenstrahl umgehend und schnell offen ist. Allerdings ist es ein reines Spaßmobil mit wenig Platz innen und im Kofferraum, und einem empfindlichen Dach und zudem lauten Innengeräuschen. Emotional überzeugt er dagegen nach wie vor.

[jennss]

Danke für die Info. Mit dem EOS-Dach habe ich mich nicht mehr beschäftigt, dachte auch, es wäre wie ein SLK-Dach.

Finde es auch schade, dass das Stahldach wieder auf dem Rückzug ist, aber der Kunde hat das wohl mit der Nachfrage entschieden.

j.

[paelzerbu]

Das mit der Nachfrage glaube ich nur zum Teil. Klar, es gibt die zunehmende Nachfrage nach SUV, die lässt sich nicht wegdiskutieren.

Andererseits fehlt einfach mehr und mehr das Angebot. Cabrios im Hochpreissegment gab es zwar schon immer, aber eben keine offene haltbare Fahrzeuge im niedrigeren Preissegment.

Das änderte sich ca 1990, als der Mazda MX5 auf den Markt kam und hierzulande einen Boom auslöste, noch bevor er offiziell in Deutschland angeboten wurde. Bis ca 2005 kamen immer mehr Cabrios auf den Markt, der stetig wuchs. Allerdings waren die Gewinne der Hersteller durch die Konkurrenz und die geringen Stückzahlen eher begrenzt. Dazu kamen die Anforderungen bzgl. Chrashsicherheit und Überschlag. Manche Firmenchefs, wie Piech wollten auch einfach keine Cabrios.....

Vielleicht war es auch eine Modeerscheinung, aber ich denke, der Wunsch nach einem Cabrio besteht vielerorts durchaus weiter. Gerade deshalb kann ich die geplante Einstellung des SLK/SLC nicht verstehen, der für Mercedes übrigens immer gutes Geld verdient hat.

Vielleicht könnte man mit einem Cabrioangebot bei E-Fahrzeugen auch einen neuen Trend auslösen.

Klar ist, daß praktisch alle Hersteller ihr Angebot im Verbrennerbereich straffen und reduzieren, um letztlich Kosten zu sparen und Kapazitäten in anderen Bereichen zu haben. Zuerst sind die Cabrios dran, dann in vielen Bereichen die Diesel, dann die 6-Zylindermotoren,.......

Wer heute einen 4-Zylinder im niedrigen Preissegment möchte, kann mittlerweile schon lange suchen....., wenn es ein Diesel mit Schiebedach sein soll, kann er es auch aufgeben.