Dynamix Diner

[Dynamix]

Dynamix-diner

Hallo Fans,

was fehlte bis jetzt noch in meinem Blog? Richtig, ein Spam-Blog

In meinem Diner könnt Ihr den Tag bei gutem Essen, guter Musik und dem ein oder anderen geistreichen Getränk ausklingen lassen.

Hier könnt Ihr über alles schnacken was euch gerade in den Sinn kommt, also haut in die Tasten

Bestellungen können direkt bei mir aufgegeben werden

Greetings,

Dynamix

(ab heute nicht nur Blogger, sondern auch virtueller Gastwirt)

[MrMinuteMan]

Mal davon abgesehen, was gibt's für n stillechteren Abgang als auf der Nordschleife den Eimer zu crashen. Hätte ich mir für meine Dose fast auch gewünscht, aber wir waren zu professionell. *duck und weg*

[PIPD black]

Hätte man das Video gleich zu Beginn eingestellt, hätten dodo und Kosta meine Ausführungen schon viel früher bestätigt und ich wäre nicht zum "Oberlehrer" geworden.....aber mir egal....ich kann damit um.....das Internetz wird sich NIE durchsetzen....

[Dynamix]

Neuland!

[el lucero orgulloso]

MMM, genau das sage ich seit 1,5 Wochen unubterbrochen auch.

Und das krasse ist ja sogar das, was Dynamix hier um 11:29 geschrieben hat.

Ich habe mich in den letzten Tagen mehrfach mit Niclas unterhalten. Es hat sich seit dem Unfall sehr vieles getan, er hat wieder ordentlich Selbstbewusstsein getankt.

Von daher...

[PIPD black]

Jo....wen man ne ranzige Christine verschrotten will, mag das sein.....aber im Rundenticket sind noch keine Entsorgungskosten enthalten.

[MrMinuteMan]

Lass ich einfach da liegen PIPD. Die Coladose können se auch mit der Kehrmaschine einsaugen

Wie lauteten den eigentlich deine Aussagen? Ich hat jetzt keinen Bock auf 20 Seiten Flame, ich frag sonst nur wieder ob einer Käse zum Whine will.

Und ansonsten soll Nick jetzt mal von seiner Blogseite aus die Karten aufen Tisch legen. Da is er Chef und die Sache bekommt endlich einen Deckel. Und Dynamix muss sich nich mehr auf die Zunge beißen, weil spätestens dann kann ihn keiner mehr anmeckern.

[Ascender]

Zitat:

Da kannste auch gleich versuchen den Wald zu fegen

Machen die bei uns im dortmunder Süden wirklich! Echt wahr!

Zitat:

Hätte man das Video gleich zu Beginn eingestellt, hätten dodo und Kosta meine Ausführungen schon viel früher bestätigt und ich wäre nicht zum "Oberlehrer" geworden...

Ich habe den Unfall ja tatsächlich analysiert. Ich weiß nicht was du dazu geschrieben hast.

Ich in etwa das hier:

Kallenhard ist so ziemlich der fieseste Abschnitt bei Nässe. Zuerst schiebt das Auto auf das massivste über die Vorderachse, weil es steil bergab geht und die Strecke kaum Grip bietet. Du siehst die Leitplanke auf dich zurasen, gehst stark auf die Bremse. Das Heck wird leicht. Weil du am Einlenken warst, kommt es jetzt herum. Und zwar ganz plötzlich und so gut wie ohne Vorankündigung.

Da mache ich dem Niclas und dem Mitfahrer keinen Vorwurf.

So, und nun viel Spaß das ausbrechende Heck bei einem Frontkratzer abzufangen. Noch dazu mit kurzem Radstand und kaum Grip auf dem Asphalt.

Der Niclas (ich lass es jetzt mal raus) hat ja noch recht schnell reagiert und gegengelenkt. Der Gegenpendler kam aber genauso überraschend und heftig. Und dann ging ihm leider die Strecke aus.

[MrMinuteMan]

Das was Ascender schreibt. Nordschleife würd ich nie mit ner "normalen" Hitsche bei Regen fahren, schon gar nicht bei den Wassermassen die zum Zeitpunkt des Videos runterkommen. Selbst wenn man seine Karre unter Kontrolle hat, es gibt genug die es nicht packen und einen eventuell dann mit abräumen. Ich habs ja selber erlebt, einige fahren echt wie die letzten Säue und haben uns selbst bei perfekten Konditionen fast von der Bahn geräumt.

Ach und Ascender, ihr sollt doch das Personal von der Müllabfuhr nicht mit den Irrenhausbewohnern aufstocken. Ich sach doch dat bringt nix

[PIPD black]

Ich hatte u.a. als Mitursache das verbaute Fahrwerk auf dem Zettel.....was dodo gestern auch bestätigte und ich beim Passat auch schonmal das Problem mit dem leichten Heck bekommen habe.....mich hat aber das ESP gefangen.

[Ascender]

Das ist ja zum Glück jedem selbst überlassen mit welchem Auto er dort fährt.

Diejenigen, die schnell fahren, haben in der Regel auch die Erfahrung. Die sehen das schon wenn ein Anfänger auf der Strecke ist.

Natürlich kann man noch von einem anderen Anfänger abgeräumt werden.

War aber hier nicht das Problem. Und die meisten Unfälle auf der Nordschleife passieren auch ohne Fremdeinwirkung.

Ich hab ja selbst mit einem "normalen" Auto auf der Nordschleife angefangen.

Wobei ich sicher auch viel Glück hatte, wie ich zugeben muss.

[MrMinuteMan]

Ich weiß nicht ob das irgendwer von uns hätte abfangen können. Verdammt wenig Reaktionszeitraum, ich denke Ascender hätte es als einziger "Rennfahrer" hier schaffen können. N Cruiser wie Dynamix oder ein Langstreckenbomber wie ich hätten ihn wohl auch reingejagt. Was will man auch machen, Gas und gegenlenken oder?

Und was das abräumen angeht, ich muss zugeben das ich mit der 60 PS Dose mehr damit zu tun hatte, dass mich die anderen nicht erwischen, als mit der Strecke. Wobei Dan es noch stressiger hatte, weil bei ihm die Strecke voller war. Ich konnt dann schon eher auf Ideallinie gehen.

[Ascender]

Zitat:

Ich hatte u.a. als Mitursache das verbaute Fahrwerk auf dem Zettel..

Will ich nicht ausschließen. Ich bin das Auto ja nicht gefahren. Jedoch gebe ich zu bedenken, dass es dort viele herumdreht. Auch mit Serienfahrwerk. Und zwar ganz ohne Vorankündigung. Der Filmer stand ja nicht ohne Grund bei Regen mitten in der Pampa. Der wusste schon ganz genau weshalb er sich da hinstellt.

Entweder man hat dann das Glück, dass man nicht einschlägt, oder man hat Pech und knutscht die Planke. Oder aber man räumt noch jemand anderen ab.

Das sind die Optionen.

Das einzige was effektiv geholfen hätte wäre viel, viel, viel langsamer da rein zu fahren.

Das kann sich aber innerhalb einer Runde so dramatisch ändern... Du fährst wie in der Runde zuvor, die auch schon richtig nass war, und plötzlich fliegst du ab.

[Ascender]

Zitat:

denke Ascender hätte es als einziger "Rennfahrer" hier schaffen können.

Schwierig zu sagen. Wahrscheinlich wäre ich nicht eingeschlagen, sondern hätte mich nur gedreht. Da ich die Stelle aber kenne, weiß ich ja wie ich da reinfahren muss bei Regen.

Schwierig ist vor allem der kurze Radstand.

Mit dem Audi hätte es mich dort auch fast weggeschmissen. Selbe Stelle. Der Wagen geriet nach einem ungewollten 60-Grad-Drift ins Schleudern und ich konnte ihn mit Mühe noch abfangen.

Zitat:

Was will man auch machen, Gas und gegenlenken oder?

Beim Frontkratzer ja. Allerdings nur Schleppgas.

Wenn man kurz davor ist ihn zu verlieren, oder man merkt dass der Gegenpendler heftig wird, hilft auch Bremse und Kupplung. Dann schlägt man wenigstens nicht ganz so stark ein, oder man dreht sich eben. Wäre in dem Fall wohl besser gewesen.

Es kommt aber stark auf die Situation an.

[Dynamix]

Also ich hatte auch an der Stelle starkes untersteuern. Ich habe nur nicht den Fehler gemacht heftigst zu bremsen und dabei das Lenkrad voll einzuschlagen. Tatsächlich habe ich im selbstlosen Selbstversuch schon mehrfach feststellen können, das es durchaus hilfreich ist die Lenkung schnell wieder aufzumachen und eben bestimmt aber gleichmäßig zu bremsen. Das hilft meist schon um die Fuhre wieder zum lenken zu kriegen und bis man dann Grip hat, ist man meist auch schon so langsam das man mit einem beherzten Dreh am Volant die Kiste wieder auf die richtige Spur bringt. Dann ist man zwar weit ab von der Ideallinie, aber immer noch besser als gleich in der Planke zu landen

Hätte ich das gleiche Tempo draufgehabt, wäre es aber auch haarig geworden das gebe ich zu! Auch wenn manch einer was anderes behauptet, ich war eben nicht flott unterwegs und somit kann man solche Situationen mit oben genanntem Trick relativ locker entschärfen auch wenn einem zugegebenermaßen da im ersten Moment ziemlich der Stift geht

[MrMinuteMan]

Im Endeffekt kann man wohl nur instinktiv handeln und wenn die Instinkte dann nicht richtig sind, dann wars das. Kommt halt, wie schon gesagt, aufs Fahrwerk und das Auto drum rum an. Der Caprice hätte an der Stelle in der Lage sicher anders ausgesehen als der Golf und mein Frontkratzer hätte wieder ne ganz andere Perfomance hingelegt.

[Dynamix]

Du vergisst eins: Ich wäre mit dem Caprice nie und nimmer auf die Strecke gegangen Die Angst das dir da wirklich mal jemand reinballert oder man selbst mit dem Ding in der Planke landet ist dann doch zu groß, vor allem weil ich weiß was ich an dem Caprice habe! Für solche Späßchen ist der Wagen A. zu langsam und B. zu selten.

[Ascender]

Sollte man vielleicht doch überlegen das nächste Treffen woanders auszutragen.

[christian 140ps]

Sollte man, wird man aber nicht

Ich frage mich gerade wie man mit nem Hecktriebler die Kurve anfahren soll.....

[PIPD black]

Ich denke nicht. Der Treffpunkt ist gut.

Nur sollte man sich IMMER darüber im Klaren sein, welches Risiko besteht und abwägen.

Ich würde nur mitfahren.....mit dem eigenen Familienbomber NIE!!!

Mit nem Zweit- oder Drittwagen vllt. schon eher.

[christian 140ps]

Mit dem eigenen hinfahren und am Ring ein Auto mieten.

[MrMinuteMan]

Allein der Verlust deiner Scheinwerfer wär ein Drama Dynamix Lahm lass ich mal nicht gelten, dass hat mich ja auch nich gehindert damals

Das wichtigste wird einfach die Selbstkontrolle sein, egal welches Auto. Wir (Dan und ich) haben uns damals gesagt wir fahren auf "ankommen" und nicht auf Zeit. Man darf sich bei sowas nicht vom eigenen Ehrgeiz überrennen lassen. Im Zweifelsfall lieber langsam als Karre kaputt.

Auto mieten find ich bisschen kritisch. Das fremde Auto kennt man nicht und bevor ich das Temprament eines Autos nicht kenn, fahr ich nich aufen Ring. PIPD hat schon recht, am besten den zweit oder Drittwagen nehmen.

[PIPD black]

Wenn man aber ein Jahr vorher da war und alles gut ging, wiegt das einen "Anfänger" auch noch zusätzlich in Sicherheit.

[Dynamix]

Das ist der Fehler den man auf dem Ring nie machen sollte! Unterschätze nie, aber auch nie die Strecke! Sei immer auf der Hut, kenne die Strecke und bremse dich selbst wenn du dir an einer Stelle unsicher bist. So habe ich bisher jede meiner Runden auf dem Ring sicher überstanden und ich denke mal es ist egal wieviele Runden man auf dem Ring dreht man wird unter Beherzigung der Regel immer sicher ankommen.

Jeder Profirennfahrer wird dir bestätigen können das dir Fehler insbesondere dann passieren wenn du beim fahren eben nicht zu 100% auf der Strecke bist, bzw. du es übertreibst.

[Ascender]

Das ist klar. Da mache ich aber wie gesagt dem Niclas keinen Vorwurf. Selbst wenn du an dieser Stelle 120% dabei bist, kann das passieren.

Zitat:

Ich frage mich gerade wie man mit nem Hecktriebler die Kurve anfahren soll.....

Im Prinzip so wie beim Frontkratzer auch. Der Hecktriebler wird etwas mehr zum Übersteuern neigen.

Da gibt es verschiedene Fahrtechniken.

Generell kann man, wenn man es beherrscht, mit einem Drift da rauskommen. Das ist bei Nässe auch schneller und macht mehr spaß.

Dann muss man nur von Schleppgas auf Vollgas umstellen.

Oder aber durch treten der Kupplung nimmt man die Antriebskraft an de Hinterachse weg. Das wirkt stabilisierend. Das Auto folgt den Lenkbewegungen. Wenn man es "verliert", dann zusätzlich noch die Bremse.

Man kann auch mit einem so genannten Stabilisierungsbremsen verhindern das Unruhe in das Auto kommt. Da muss man aber Gefühl haben. Das Bremspedal entsprechend streicheln.

[el lucero orgulloso]

Und wie macht man's bei einer Automatik?

Da gibt's ja keine Kupplung...

[Ascender]

Ja, Automatik ist doof. Das mag ich nicht.

Mein Audi hatte Automatik, deshalb bin ich da auch erst ins Schleudern geraten. -.-

Wenn man nicht grad beide Hände braucht um hektisch am Lenkrad zu kurbeln, kann man versuchen die Automatik auf "N" zu stellen. Ansonsten muss man schneller als sein Schatten sein, und am besten reagieren bevor etwas passiert (bspw. die Gegenpendler).

Aber ich geb dir recht. Mit Automatik ist das echt scheiße.

Beim Handschalter kannst du ja auch entsprechend schnell von der Kupplung wieder runter und auf das Gas, wenn du es brauchst (bspw. für den Drift).

[PIPD black]

OK.....ich hab das perfekte YOLO-Car.....TÜV ca 1,5 Jahre, abgehalftert, abgeranzt, tiefergelegt, Fronttrieb, 75 PS UND Automatik.....ein Auto, das NIEMAND auf der NOS will

Achja alte harte Reifen sind auch noch drauf.....JEMAND LUST AUF NE "RUNDFAHRT".....

...ähmmm...is n Golf 3....

[el lucero orgulloso]

Das Problem ist allerdings, dass ich entweder anhalten oder zumindest sehr viel langsamer werden muss, um die Automatik zumindest wieder in D schalten zu können. Ansonsten drohen Getriebeschäden (zumindest bei unserer Automatik).

Aber danke für die Tips, alles wie immer sehr hilfreich.

[Ascender]

Naja, besser kurz anhalten und "D" einlegen, als die Reste vom Auto von der Leitplanke zu kratzen.

Zitat:

JEMAND LUST AUF NE "RUNDFAHRT".....

Danke, ich verzichte.

[Magnus-Vehiculum]

Hallo zusammen

gings grad ums Driften mit Automatik?

[PIPD black]

Hatte ich erwähnt, dass er außer nem Bremskraftverstärker und ne Servolenkung keinerlei Fahrhilfen hat.

[christian 140ps]

Die fahrende Todesfalle also

[Ascender]

Zitat:

gings grad ums Driften mit Automatik?

Fast. Es ging eher ums Einfangen.

[PIPD black]

Es wurden sogar schon Zusatzbleche an den Unterboden geschweißt.....aber nicht wegen Verwindung (oder vllt. doch???), sondern wegen der zuvor vorhandenen Rostlöcher.

Wie wird man an der NOS dann eigentlich sonnen Klumpen los.....auf 500 km Heimattransport hätt ich keinen Bock....stehen da direkt Aufkäufer am Rand oder karrt der Abschlepper den gleich zum Schrottplatz?

[PIPD black]

.....achja....Trommelbremsen auf der Hinterhand....

[PIPD black]

....und 20 l Verbrauch auf 100 km......gibts auf dem Ring ne Tankstelle?

Mit Kanister an Bord könnnte "komisch" werden.

[Magnus-Vehiculum]

Zitat:

Es ging eher ums Einfangen.

Also ich hab jetzt nur den vorletzten Winter die Möglichkeit gehabt (letzten Winter gabs hier kein Schnee ), mit dem A8 mal ein wenig Drift zu üben. bzw. Allgemein mal zu erleben wie es ist, wenn er sich anfängt zu drehen. Der örtliche Festplatz aka Riesenparkplatz eignet sich dazu hervorragend.

Erkenntnisse: Wenn einer anfängt, kommen gleich viele andere dazu und man hat schnell Gesellschaft auf dem Platz. Hat mir zum einen Riesen-Spass gemacht und mir zum Anderen aufgezeigt, wo bei solchen Bedingungen, die Grenzen meiner Black-Pearl-1 liegen. Bestätigt hat sich hierbei, was ich über quattro´s vorher schon gehört hatte, wenn ich im Schnee mal wirklich abfliege dann aber richtig, da kann ich dann nurnoch auf den Einschlag warten. Solang man den Fuß noch am Gaspedal hat, herrscht Kontrolle und auch Lenkbewegungen werden umgesetzt aber wehe du latscht mal im Fall der Fälle auf die Bremse und das ABS springt ein. Das bloße Gewicht schiebt einfach gnadenlos, gefühlte Ewigkeiten nach vorne und obwohl das Bremspedal wie irre am Vibrieren ist wegen des ABS, geht die Verzögerung nur sehr langsam von statten.

Auf trockenem Untergrund hab ich mit dem nur wenig Erfahrungen was das angeht, ist kaum aus der Ruhe zu bringen also sehr neutrales Fahrverhalten und ich glaub bevor der Hintern ausbricht ist die Front schon längst in der Leitplanke, schiebt halt wie üblich gut über die Vorderachse

[Ascender]

Auf dem Ring nicht, aber daneben.

20 l pro 100 Kilometer ist doch in Ordnung.

Kannste vier Runden á 20 Kilometer fahren mit 20 Litern Sprit.

Wenn der Tank etwas mehr umfasst, dann gehen auch mehr Runden.

Zitat:

karrt der Abschlepper den gleich zum Schrottplatz?

Da musst du den Nick oder den Niclas fragen. Da war ich noch nie. Schätze aber schon. Oder erst noch zum ADAC. Weil ADAC-Mitglieder können ja auch den Heimtransport beantragen.

[Ascender]

Wobei ein schweres Auto im Drift einfacher zu kontrollieren ist, weil du eigentlich immer weißt was es als nächstes macht. Es reagiert träger als ein leichtes Auto. Auf Schnee wird das Ganze sogar noch langsamer. Da hast du sogar noch mehr Zeit zu reagieren.

Es ging ja, wie gesagt, nicht ums driften (das kontrollierte Übersteuern), sondern um das Einfangen eines unkontrollierten Querstehers.

[Magnus-Vehiculum]

Zitat:

sondern um das Einfangen eines unkontrollierten Querstehers.

Nochnie gehabt bisher aber ich will bei Zeiten, demnächst bei nem ADAC-Sicherheitstraining mitmachen und sehen was bei der Schleuderplatte passiert.

Stell ich mir intressant vor, gerade weil die Vorderachslast soviel höher ist als die der Hinterachse