Jetzt ist es offiziell: Absatz des Audi A1 bleibt hinter den Erwartungen zurück!

[MatthiasDELFS]

[bild=1]
Audi wird die Verkaufsziele verfehlen. Bis heute wurden rund 45.000 Fahrzeuge gefertigt, jedoch erst 20.000 Einheiten abgesetzt. Das Ziel von Audi ist es, bis Ende des Jahres 30.000 Einheiten abzusetzten.

„[...] Zu hohe Preise, die die anvisierte jugendliche Zielgruppe nicht zahlen könne“, sind laut den Händlern der Grund für die Misere.
„Der bayerische Konkurrent Mini verkaufte in den vergangenen drei Monaten in Europa 42.000 Autos“, zum Vergleich.
Bis heute entschieden sich deutlich mehr ältere als jüngere Menschen für den A1. „Dessen Kunden [sind] 'von 55 aufwärts' [...]“ Über einen Satz musste ich sehr schmunzeln. So berichtet ein Händler, dass „bei [ihnen] [...] kein nacktes Hühnchen vom Hof [rollt]“.

Was meint ihr zu diesem Misserfolg?

Quelle

audi-a1-1-2-tfsi-attraction-front-20101009

[SamEye]

Zitat:

Zitat:

Hätte irgend jemand vor 10 Jahren für einen 1,2-Liter-Kleinwagen 45.000 DM ausgegeben?

Hut ab vor dem Audi-Marketing.

Hätte irgend jemand vor 10 Jahren für einen Astra 45.000 DM ausgegeben?

Hut ab vor dem Opel-Marketing.

hab 1993 für einen Golf III 36.000.- DM ausgelegt, ist das vergleichbar? 😛

[Schattenparker28258]

Vor kurzen sind wir mit unseren 207 1,4 HDI in den Urlaub gefahren. 4 Erwachsene Personen plus Gepäck fanden genügend Platz im 207. Wir fuhren 725 Km bis zum Ziel und der 1,4 HDI brachte uns gut über die Kasseler Berge. Besser als ich gedacht habe. Ein Verkehrshindernis waren wir im keinen Fall. Eher die PS starken Autos mit den kurzsichtigen Rentnern. Nach dem Urlaub fhren wir die 725 Km zurück und insgesamt sind wir 1650 Km gefahren. Die Fahrt im 207 war enspannt und angehalten wurde für Raucherpausen und zum Mittag essen. Auf der Autobahn bei 130 Km/h den Tempomat rein und den 1,4 HDI rollen lassen. Der Durchschnittsverbrauch lag bei 5,1 Liter. Ein guter Wert wenn man bedenkt das wir an 1,5 Tonnen Gesamtwicht angelangt waren.

Im Nachhinein muss ich sagen das der 207 ein sehr praktisches und nützliches Auto ist. Ein sehr gutes Platzangebot hat und das zu einen unschlagbaren Preis/Leistungsverhältnis. Das wird ein Audi A1 nicht im Ansatz schaffen. Das traue ich noch nicht einmal dem Polo zu. Da müssen schon Autos wie der Corsa oder Fiesta kommen die schon von aussen sehr geräumig aussehen.

[Schattenparker100]

Zitat:

hab 1993 für einen Golf III 36.000.- DM ausgelegt, ist das vergleichbar?

Bei näherem Nachdenken hab ich in den 90ern auch schonmal 45.000 DM für einen Golf ausgegeben 😁😰

[SamEye]

@ 605 TD 2,5: Corsa und Fiesta sind innen beide sogar beengter als der Polo; haben wir getestet, bevor wir uns im April den Polo bestellt hatten 😉 Innenraumgröße und -flexibilität ist definitiv nicht die Stärke der deutschen Hersteller, da können die von den Franzosen noch was lernen...
Fast wäre es damals übrigens ein DS3 geworden, aber da hat uns die "lange" Lieferzeit von gut 12 Wochen abgehalten, beim Polo waren es nach zunächst geschätzen 8 - 10 Wochen dann glatt fünfeinhalb Monate geworden, preislich waren beide gleich, etwa 200 Euro Unterschied... 🙄

[Turboschlumpf47552]

Für den geringen Absatz würde ich zwei Gründe vermuten:

1. Der A1 ist hübsch, aber nicht so hübsch, dass ich mindestens 2.000€ zum Polo aufzahlen würde.
2. Es wird wenig potentielle männliche Kunden ab 18 geben. Grund: Um den Preis kann ich GTI, RS, Type R & OPC fahren. Und von einem Männerauto ist der A1 auch weit entfernt!

Bleiben die Ladies von 18-60. Und dann müssen die die mehr als 20.000€ für einen Kleinwagen (!) auch noch aufbringen.
Dazu kommt, dass Mini perfekte (Marketing-)Arbeit geleistet hat und diese Nische nahezu perfekt bedient. Der A1 hat's halt schwer!

[Elvis42]

Oder ein schwu.... Auto😁😁😁😁😁

[Standspurpirat135890]

ich schätze, dass veiel Fahranfänger sich nicht für Autos interessieren und deswegen erst gar nicht wissen, dass der A1 überhapt exestiert, Audi sollte mehr Werbung für sein Auto machen.
Die Jugendichen, die sich für Autos interessieren kaufen sich meist keinen Kleinwagen, sondern eine Limousine, Cabrio oder ein Coupe.
Wenn ein(e) 18-Jährige(r) sich ein Anfangsauto sucht, fällt einem spontan zuerst Mini oder halt der Polo ein, dass es eine (schönere) Variante von Audi gibt wissen die meisten nicht.
Interessant wird auch zu sehen, wie die Anfrage an Gebrauchtwagen des A1 aussehen wird, da der Erstbesitzer meistens immer den höchsten Wertverlust erleiden muss.
Ich schätze als Gebraucht- Jahreswagen wird der A1 noch richtig rar.

[Spiralschlauch135157]

Kleinwagen sind nunmal Frauenautos. Weil jeder große Mann in diesen Autos einfach keinen Platz hat. Quetscht euch mal mit fast 2m in so ein kleines Auto (ich hatte den aktuellen Polo als Leihwagen, ich weiss wovon ich rede). Und Frauen wollen gar keine PS starken Autos, den reichen rollende Verkehrsbehinderungen. Die sehen das deutlich zweckgebundenen und wenn nicht kaufen die halt einen kultigen Mini.

[ricco68]

Ich halte die Verkaufsprognosen einfach für viel zu hoch.
Erstens ist der A1 weder billiger, technisch aufwändiger noch stärker individualisierbarer als die Konkurrenz. Im Gegenteil.
Technik vom VW-Baukasten, wenig Motoren zur Auswahl, heftige Aufpreise und übersichtliche Individualisierungschancen, das lockt die Kunden nicht grade vom Ofen weg.

Und zweitens ist sein Design einfach nicht emotional genug. Da sind die Retro-Kisten Mini und Fiat 500 sowie die Anti-Retro-Sportler MiTo und DS3 ne andere Hausnummer.

Wenn beim A1 statt Audi Seat am Grill pappen würde, wärs allerdings noch ein viel größerer Flop.

Citroen hat z.B. beim DS3 weit zurückhaltender kalkuliert und übertrifft mit dem DS3 alle Prognosen.
http://www.surlefeu.fr/5750/2010/09/explosion-des-ventes-de-ds3.html

[Batterietester47949]

Bin den Audi A1 vor kurzem gefahren. War der 1,4 TFSI mit 122PS als Handschalter.
Zuerst zum Design: Von vorne sieht er ganz gut aus, aber ab der B-Säule wird es immer schlimmer. Das Heck ist - meinem Geschmack nach - misslungen. Machen wir mit dem Interieur weiter. So lange man vorne sitzt, ein bequemes Auto. Die Verarbeitung ist top, die Haptik sehr gut, ebenso die Bedienbarkeit. Ich sitze mit 1,84m bequem. Aber wehe man muss hinten sitzen. Die Beine bekommt man noch einigermaßen gut unter, aber ich wusste nicht wohin mit meinem Kopf 😰 Die Schaniere erfordern im Dach einen "Knubbel", da konnte ich nicht gerade sitzen.
Damit ist der A1 für mich ein Zweisitzer mit Notbank hinten 🙄
Gehen wir noch weiter nach hinten zum Kofferraum...räumchen. Nicht wirklich groß.
Wie fährt sich der A1? Meiner Meinung nach gut, bis auf einen Kritikpunkt. Das Fahrwerk war mir viel zu hart, v.a. auf der Autobahn war er sehr unruhig (könnte auch an der 18" gelegen haben). Die Schaltung ist tadellos, Lenkung top, Motor laufruhig. Wäre er weicher/komfortabler abgestimmt, hätte ich hier eigentlich nichts zu meckern.
So lange man nicht nur vorne sitzt, sondern auch nur nach vorne schaut, ist die Übersichtlichkeit gut. Nach hinten sieht man leider wenig und die Säulen sind zu breit.
Preislich ist er, für meine Begriffe, zu hoch angesetzt. Ich bin zwar den Polo noch nicht gefahren, aber ob der A1 einen Preisunterschied von 3000€ rechtfertigt, wage ich sehr zu bezweifeln. Der Polo ist Innen auch ein top Auto, hat mehr Platz und die Ausstattungsmöglichkeiten sind auch sehr gut. Daher würde ich zum Polo greifen, und mir die 3000€ sparen.

Fazit:

Pro:
+ Verarbeitung
+ Materialien
+ Lenkung
+ Schaltung (Handschalter)
+ Bedienbarkeit

Contra:
- Hinten verdammt klein
- kleiner Kofferraum
- bretthart
- Preis
- Design (v.a. das Heck)
- Übersichtlichkeit

[_RGTech]

@Elvis42: Stimmt, "Gay Car of the Year" wird ja auch nächstes Jahr wieder gewählt 😉

@qwertzuiopasdfg: Ich war zu klein für den A1. Mit längeren Ellbogen hätte ich besser reingepasst.

Zitat:

Ich glaube nicht das es unbedingt am Preis liegt ... BMW 1nser und Mercedes Benz A sowie A3 verkaufen sich auch sehr gut obwohl sie (subjektiv) auf einem ähnlichen Niveau wie ein Golf und vielleicht ein Astra liegen. Sind aber gleich mal eine ganze Ecke teurer.

Der Einser hat mehr Karosserievarianten und Heckantrieb, was ihn auch für mich attraktiv gemacht hätte. Aber preislich sind die jenseits von allem. Das hat mit Kleinwagen nun echt nichts mehr zu tun und hängt eigentlich jeden Golf ab, obwohl der doch gegen den 3er positioniert ist... oder so 😁

Zitat:

Da müssen schon Autos wie der Corsa oder Fiesta kommen die schon von aussen sehr geräumig aussehen.

Wat?!?😰

Also ich weiß ja net, aber in den 70ern hat sich (vor allem bei VW) zu Recht die Erkenntnis durchgesetzt, dass man mit einem kantigen Äußeren den Platz besser ausnutzt als mit runden Formen. Corsa und Fiesta gegen Polo sind so was wie ein Käfer gegenüber einem Golf 1.

[Zeiti0019]

Vermute, das Auto wird vorwiegend von Mittfünfziger-Arztfrauen als Einkaufswagen erworben.
Soviele davon gibts halt nicht...😉

[olli190175]

Astra ist auch Golf-Klasse.

Wenn, dann müsstest du den Corsa mit dem A1 veegleichen.

Gruß Olli

[Trennschleifer48076]

Tolles Auto, hatte mal einen zur Probe...

[Duftbaumdeuter712]

Ne du hast die Frage halt nicht verstanden 😁 ... ich gebs auf bin raus 😉 ...

[Zeiti0019]

@Wob79 : Und was kostet das "tolle" Auto, wie auf den Bildern zu sehen?
Den Innenraum finde ich echt gut, macht nen wertigen Eindruck. Aber sonst hat Audi ein paar Modelle im Programm, die wirklich um Längen besser aussehen, mMn.
Geschmackssache, ganz klar..🙂

[Schattenparker100]

Zitat:

Und dann müssen die die mehr als 20.000€ für einen Kleinwagen (!) auch noch aufbringen.

Nein muss man nicht, 2.000 Euro Anzahlung und anschließend 200,- pro Monat tun es ohne Weiteres.

Zitat:

Ich halte die Verkaufsprognosen einfach für viel zu hoch.

Das kann aber nur daran liegen dass du den Blog nicht gelesen hast. 100.000 sind geplant und bereits der 3-Türer kommt mit Hochrechnung derzeitigen Zahlen auf 80.000 - 90.000 pro Jahr, siehe oben.

[Duftbaumdeuter712]

Zitat:

Der Einser hat mehr Karosserievarianten und Heckantrieb, was ihn auch für mich attraktiv gemacht hätte. Aber preislich sind die jenseits von allem. Das hat mit Kleinwagen nun echt nichts mehr zu tun und hängt eigentlich jeden Golf ab, obwohl der doch gegen den 3er positioniert ist... oder so

Ach und der Golf nicht 😉 ... Plus, Kombi, Cross demnächst noch Cabrio. Da steht er dem 1nser in nichts nach und ist sogar noch vorraus (Cabrio, Limo, Coupe). Heckantrieb, bei Gott, den Unterschied bemerkt man in 99% der normalen Fahrfällen überhaupt nicht 😉 ... das würden (und da wette ich) die meisten Leute noch nichtmal bemerken wenn du es ihnen nicht sagen würdest. Zur Zeit als er 1nser gerade eingeführt wurde habe ich noch aktiv bei BMW Neuwagen verkauft, die meisten Leute wussen gar nicht das der überhaupt Heckantrieb hat (traurig eigentlich !).

Golf -> 1nser
3er -> Passat

[Trennschleifer48076]

@Zetti0019

Sorry ,was der genau kostet kann ich dir leider nicht sagen, es war ein 1,4 TSI mit 122PS Ambiente. Etwas um die 19 bis 20T €
glaube ich...

MFG...

[ricco68]

Schnoeselhannes, wenn die Verkaufszahlen einigermaßen im Plan lägen, müsste man ja nicht den Verkauf pushen (mit Leasingangeboten, vorgezogenem 4-Türer etc.), oder?

Da Audi (bzw. VW) sicher sehr gut am A1 verdient, tut das wohl nicht sehr weh. Und ist nur eine Anpassung an die Marktverhältnisse (Konkurrenz, Kundenwünsche).

Beim Golf V gabs ja auch schnell nach dem Start die Klimaanlage umsonst dazu. Könnte ich mir beim A1 auch gut vorstellen. Die bestellt eh jeder und jeder regt sich heutzutage auf, dass sowas selbstverständliches noch extra kostet.

Gruß
Markus

[Steam24]

Im Grunde kommt der Blog etwas früh, weil wir noch nicht wirklich abschätzen können, wie die Verkaufszahlen sein werden. Dafür dass erst eine Variante raus ist und der Kleinwagenmarkt momentan schwierig ausschaut, sind sie nicht so schlecht. Die 100.000 Stück, die Audi angepeilt hat, scheinen noch in Reichweite. Das ist ein Kunststück, welches Audi angesichts der Preise erst mal ein anderer Hersteller nachmachen soll. 😉

Ein echtes Resümee kann man vielleicht im kommenden Herbst ziehen, wenn das Auto ein Jahr auf dem Markt ist. 😉

[ROYAL_TIGER]

Zitat:

Zur Zeit als er 1nser gerade eingeführt wurde habe ich noch aktiv bei BMW Neuwagen verkauft, die meisten Leute wussen gar nicht das der überhaupt Heckantrieb hat (traurig eigentlich !).

Bis dann der Winter kam ............. danach wussten sie es! 😁

Gruss ROYAL_TIGER

[MatthiasDELFS]

Zitat:

Zitat:

die Erwartungen deutlich zu hoch waren

Erwartet werden 100.000/Jahr, die bisherige Hochrechnung ergibt alleine für den Dreitürer 90.000/Jahr.

Auch wenn es hart für dich ist, aber deine Anti-Audi-Propaganda ist wie immer haltlos.

Haltlos sind deine Hochrechnungen, die im Grunde genommen völlig wertlos sind! Ich arbeite hier mit Fakten, die zudem auch noch belegt sind. Bis heute wurden 45.000 Fahrzeuge gefertigt, von denen

nur

20.000 Einheiten abgesetzt werden konnten. Das Zeil Audi's war es bis Ende 2010 50.000 Fahrzeuge zu verkaufen (siehe Quelle oben). Das werden sie

bei weitem

verfehlen.

Also bitte.... arbeite mit Fakten, denn deine Aussagen mit Hochrechnungen sind völlig haltlos.

Im März dieses Jahres habe ich auch Hochrechnungen gemacht, wie viel Audi, BMW und Mercedes-Benz absetzten können. Dabei war Audi auf Rang 1. Jetzt sind sie wieder – wie 2008 – auf Rang 3.

[MatthiasDELFS]

Zitat:

@Zetti0019

Sorry ,was der genau kostet kann ich dir leider nicht sagen, es war ein 1,4 TSI mit 122PS Ambiente. Etwas um die 19 bis 20T €

glaube ich...

MFG..

Das glaubst du wohl selbst nicht, oder? Das war eines der Topmodelle, die auch in jedem Autohaus standen, als der A1 vorgestellt wurde. Dieser kostet sicher 26–30.000 €.

[Turboschlumpf47552]

Oder ein schwu.... Auto 😁😁😁😁😁

So kann man's auch nennen 😎

[Schattenparker100]

Zitat:

Schnoeselhannes, wenn die Verkaufszahlen einigermaßen im Plan lägen, müsste man ja nicht den Verkauf pushen (mit Leasingangeboten, vorgezogenem 4-Türer etc.), oder?

Das wäre ein Indiz aber kein Beweis, und nicht mal dazu reicht es da sich der Link des TE lediglich auf "Händlerkreise" beruft.

Zitat:

Das Zeil Audi's war es bis Ende 2010 50.000 Fahrzeuge zu verkaufen (siehe Quelle oben). Das werden sie bei weitem verfehlen.

Ein Blick in den Kalender sagt mir, dass wir noch ein paar Wochen bis Ende 2010 haben.

Wo bleibt eigentlich deine 6-fach-Berechnung in Sachen S/7er/A8 ?

[MatthiasDELFS]

Sie wollen innerhalb eines Monats 30.000 A1 verkaufen? Komm träum' weiter! Das schaffen sie selbst nicht, wenn der Sportback kommen sollte.

1-09/2010:
Audi A8: 11.988
BMW 7er: 47.349
Mercedes-Benz S-Klasse: 59.000

[Schattenparker100]

Zitat:

Das Zeil Audi's war es bis Ende 2010 50.000 Fahrzeuge zu verkaufen (siehe Quelle oben)

Deiner Quelle zufolge sollen 50.000

produziert

werden, nicht

verkauft

. Verkauft werden können die auch später als Vorführer oder Tageszulassung etc.

Außerdem war von Anfang an von 100.000 im Jahr die Rede. Verkaufsstart war der 28. August, in anderen Ländern deutlich später (UK Mitte November). Wie soll nach nur 4 Monaten bereits die Hälfte des geplanten Jahresabsatzes verkauft sein ? Ohne Mitwirkung von relevanten Märkten wie UK ?

[Yoy]

Zitat:

„Neue Dinge haben es immer schwer [...]“:

Ein gutes Beispiel, um das zu widerlegen, ist der CLS, er war von Anfang ein ein riesen Erfolg.
Wenn wir mal den absoluten Reinfall A2 weg lassen! 😉

Richtig, wie zum Beispiel auch der Q5! 🙂

Ich glaub hier werden Äpfel mit Birnen verglichen.

Ich kann mich nicht erinnern das es etwas vergleichbares zum CLS gegeben hat und der X3 (als Q5 Konkurrent) war nicht der grosse Erfolg von BMW aufgrund seines unspektakulären Design und mancher nicht verfügbarer Extras die jeder andere Hersteller angeboten hat, z.B. 2-Zonen-Klimaautomatik.

Der A2 war neu und seiner Zeit voraus....leider, ich find ihn immer noch schön und ein sehr gutes Auto ist er auch.

Der A1 muss sich gegen den Premiumkleinen von BMW zur Wehr setzen und das mit seinem extravaganten Heckdesign ohne berühmte Vorgeschichte. Somit komplett neu auf dem Markt gegen einen starken, akzeptierten Gegner.

Nichtsdestotrotz ist die Aufpreispolitik von Audi nicht zu entschuldigen, von Mini aber genausowenig. Aber da es immer noch Leute gibt die sich grössere Autos kaufen und damit das verfügbare Kleingeld aufweisen um sich einen Zweitwagen zu leisten, wird sich die Politik diverser Hersteller nicht ändern.

Zitat:

Zitat:

Das Zeil Audi's war es bis Ende 2010 50.000 Fahrzeuge zu verkaufen (siehe Quelle oben)

Deiner Quelle zufolge sollen 50.000 produziert werden, nicht verkauft. Verkauft werden können die auch später als Vorführer oder Tageszulassung etc.

Außerdem war von Anfang an von 100.000 im Jahr die Rede. Verkaufsstart war der 28. August, in anderen Ländern deutlich später (UK Mitte November). Wie soll nach nur 4 Monaten bereits die Hälfte des geplanten Jahresabsatzes verkauft sein ? Ohne Mitwirkung von relevanten Märkten wie UK ?

Achja da fällt mir nochwas ein. Hier steht nichts was für ein Jahr gemeint ist. Bei Audi fängt das Jahr nicht am 1.1. an und endet am 31.12.

Audi hat ein Geschäftsjahr und ich könnte mir vorstellen das sie danach rechnen, hinzu kommt das der A1 erst vor kurzen auf den Markt kam. Da ist noch nicht mal ein Produktionsjahr um und wie schon geschrieben, warten wir erstmal 1 volles Jahr ab, dann relativieren sich diese Zahlen auf jeden Fall.

[Schattenparker100]

Zitat:

1-09/2010:

Audi A8: 11.988

BMW 7er: 47.349

Mercedes-Benz S-Klasse: 59.000

Das ist erstens nicht das Sechsfache und zweitens voll im A8-Modellwechsel.

Woher kommt denn die S-Klasse-Zahl ? Ich sehe die immer nur zusammengefasst mit CL usw.

Gibts das irgendwo aufgedröselt ?

[MatthiasDELFS]

Zitat:

Zitat:

Das Zeil Audi's war es bis Ende 2010 50.000 Fahrzeuge zu verkaufen (siehe Quelle oben)

Deiner Quelle zufolge sollen 50.000 produziert werden, nicht verkauft. Verkauft werden können die auch später als Vorführer oder Tageszulassung etc.

Außerdem war von Anfang an von 100.000 im Jahr die Rede. Verkaufsstart war der 28. August, in anderen Ländern deutlich später (UK Mitte November). Wie soll nach nur 4 Monaten bereits die Hälfte des geplanten Jahresabsatzes verkauft sein ? Ohne Mitwirkung von relevanten Märkten wie UK ?

Man produziert sie auf Halde, ja ist klar. Wenn man 50.000 produziert, hat man sicher die Absicht, nur 1.000 Fahrzeuge zu verkaufen 🙄

Okay... hab mich vertan. Ist trotzdem immer noch das 5 Fache, wenn man CL und SL abzieht, ist es vllt. das 4,5 Fache.

[meO2-k7]

@MatthiasDELFS

Warum führst du immer wieder zu Neuzulassungen der Oberklassen auf?
Bedeutet für mich gar nix und sagt rein GAR NIX über die Qualität eines Autos aus.

Man schaue sich nur mal die Leasingkonditionen eines 7er an.

Ich nehme an, wäre der Leasingfaktor auf dem Niveau einer S-Klasse oder A8 stehe der 7er bei WEITEM nicht so gut in den Zulassungszahlen da.

[MatthiasDELFS]

@me02-k7: Weil sie schnoeselhanes sehen wollte ?!

[Schattenparker100]

Zitat:

Wenn man 50.000 produziert, hat man sicher die Absicht, nur 1.000 Fahrzeuge zu verkaufen

Nö, aber vielleicht 40.000 und weitere 10.000 als Vorführwagen, die dann erst im Februar oder März in Kundenhand übergehen.

Zitat:

Ist trotzdem immer noch das 5 Fache, wenn man CL und SL abzieht, ist es vllt. das 4,5 Fache.

Demnach sind deine 59.000 "S-Klassen" inkl. CL, SL, SLR, Maybach ? So kenn ich das nämlich aus den Geschäftsberichten. Wie beim 7er dürfte es also allenfalls das 4-fache sein, wohlgemerkt mitten im A8-Modellwechsel.

[MatthiasDELFS]

Ja, alle außer der SLR. Vom Mabach wurden 200–300 zugelassen, der CL kommt auch nur auf 2-3 t und der SL auf 3-4 t. Also ....

[Schattenparker100]

Zitat:

der CL kommt auch nur auf 2-3 t und der SL auf 3-4 t. Also ....

Wie gesagt, gibts das irgendwo offiziell aufgedröselt ?

[MatthiasDELFS]

Nein, aber vom deutschen und amerikanischen Markt (größte Märkte) ausgegangen, passt das. Die Zahlen sind zwar drunter....

[ricco68]

Wenn da tausende A1 auf Halde produziert wurden, wie weit stehts denn dann mit der Individualisierung "meines" A1?
Ist das nicht gerade eines der Hauptmerkmale der "Premium"-Minis.
Da lassen sich doch zigfache Varianten von Farben, Motiven, Innendekors etc. kombinieren. und dafür zahlt man natürlich auch. Einen Dacia krieg ich nur mit einem Polstermuster pro Ausstattung.

Aber wenn ich einen von der Halde nehme, dann ists doch Essig mit dem persönlichen A1 - so wie ich ihn will.

Das war ganz sicher nicht so geplant.

Gruß
Markus

[Mission Control]

Der A1 sieht von aussen einfach scheisse aus, besonders das Heck.
Von innen ist er ja ganz nett aber für den Preis eines halbwegs ausgestatteten
schlappen 120PS A1 bekommt man auch einen gut ausgestatteten Scirocco mit 211PS.

Oder auch noch viele andere wirklich schöne und gute Autos.

Der A1 ist eine Fehlgeburt, das wird nix.

[Schattenparker100]

Zitat:

Aber wenn ich einen von der Halde nehme, dann ists doch Essig mit dem persönlichen A1

Dann nimm keinen von der Halde.

Zitat:

Nein, aber vom deutschen und amerikanischen Markt (größte Märkte) ausgegangen, passt das.

Für den von dir betrachteten Zeitraum 1-9/10 (den ich wegen A8-Modellwechsels nach wie vor für ungeeignet halte) entfallen an CL/SL/SLS/SLR auf Deutschland 1.675 und auf die USA 2.878 Fahrzeuge.

Hinzu kommen Westeuropa, China, Russland etc. und von mir aus 200 Maybach.

Dann liegt die reine S-Klasse-Zahl allenfalls bei knapp 50.000, d.h. beim 4-fachen und (wenn überhaupt) nur ganz leicht vor dem 7er BMW.