AGR Rate verstellen via tool32 - Frage
Hallo zusammen,
es existiert ja die allseits bekannte Anleitung von Coding Expert zum Verstellen der AGR Rate über tool32:
Diagnose-Laptop mit Diagnose-Interface am Fahrzeug anschließen
Zündung auf Stufe 2 stellen (aktivieren)
INPA starten
Baureihe auswählen
Motor
Korrekte Motorsteuergeräte-Variante auswählen (ggf. durchprobieren)
Fehlerspeicher lesen
Oben schauen, welche Varianten-Datei gewählt wurde (beispielsweise D71N47D0.prg)
INPA beenden
Tool32 starten
Datei -> SGBD, Gruppendatei laden
In Schritt 6 festgestellte Varianten-Datei auswählen und öffnen
Job "abgleich_lesen" auswählen
Im Feld "Arguments" "agr" bzw. "agr_rueck" eingeben und Doppelklick auf "abgleich lesen" ausführen
Überprüfen, ob bei "agr" bzw "agr_rueck" ein korrekter Wert ausgelesen werden konnte
Job "abgleich_verstellen" auswählen
Im Feld "Arguments" "agr;NEUERWERT" bzw "agr_rueck;NEUERWERT" eingeben (je nachdem welcher Wert erfolgreich war), NEUERWERT gegen den veränderten Wert ersetzen
Programmiert wird der veränderte Wert dann mit dem Job "abgleich_prog"
Fertig!
(Quelle: http://www.coding-expert.de/.../...-verandern-bmw-e38-e39-e46-e60.html)
Ich hab das so noch nie gemacht (bisher über RG).
Da ich jedoch gerne auf 80mg/Hub gehen würde, was ja RG nicht zulässt, würde ich es gerne über tool32 versuchen.
Ich frage mich, warum es in der Anleitung den Schritt "Job abgleich_verstellen auswählen" gibt bzw. was das bringen soll. Ich hätte jetzt einfach das, was er bei abgleich_lesen als Wert augespuckt hat, kopiert, bei abgleich_prog als Argument eingefügt, aus der 40 eine 80 gemacht und das ganze dann über Job einmal ausführen programmiert.
Wozu braucht es "abgleich_verstellen"?
Vielleicht kann mich hier ja jemand aufklären 🙂
Danke!
Beste Antwort im Thema
Kapitän, das liegt aber nicht am Öl sondern am Verbrennungsprinzip der 2-Takter. Diese haben wesentlich schlechtere Abgaswerte, weil sie einen Teil des angesaugten Kraftstoff-Luftgemisches unverbrannt durch Überspülen verlieren. Heißt einfach gesagt dass er beim Aushub des verbrannten Kraftstoffes bereits wieder Frischluft + Öl-/Kraftstoffgemisch ansaugt und ein Teil davon direkt mit in den Auspuff rüber wandert wo es dann unvollständig verbrannt (Rauchfahne) ins Freie geht.
Beim 4-Takter hast du diese Spülverluste nicht da dort erst das Abgas komplett ausgestoßen, das Auslassventil geschlossen, danach erst frische Luft angesaugt und verdichtet wird. Anschließend wird erst der Kraftstoff eingespritzt. Das 2-Takt-Öl im Diesel entzündet sich sofort mit dem Diesel und hat gar keine Chance sich auf Kolben oder Zylinderwänden abzusetzen.
Geeignete 2-Takt-Öle verbrennen pur im übrigen sauberer als mineralischer Dieselkraftstoff. Bin vor Jahren aus der Not heraus (dachte ich schaffe es noch zur übernächsten Tankstelle) mal 3 Liter 2-Takt Öl pur gefahren da dieser angebrochene 5-Liter-Kanister es das einzige war was ich dabei hatte als er ca. 3 bis 4 km vor der Tankstelle zu stottern begann. So weich lief der Motor nie wieder und es gab keinerlei Rußausstoß.
Man darf nicht vergessen dass 2-Takt Öl chemisch völlig anders aufgebaut ist im Vergleich zu 4-Takt Motoröl. 2-Takt Öl wird ja entwickelt um möglichst sauber zu verbrennen und das tut es sehr gut da es z.B. keinerlei Additive gegen Oxidation und für die Langlebigkeit enthält. Es muss nur den kurzen Moment wo es im Motor ankommt etwas schmieren und danach möglichst rußfrei und rückstandslos verbrennen. Genau deshalb ist es ja für den Einsatz im Dieselmotor geradezu prädestiniert.
187 Antworten
Zitat:
@Spechtone schrieb am 1. Februar 2023 um 15:45:52 Uhr:
Hä? Du brauchst doch nur deinen Laptop und einen Internetzugang. Die Software gibts zu hauf, sonst melde dich.
Dann installieren, Einstellungen für USB anpassen und schon kanns losgehen. Wofür die 140€???Und was für ein Update überhaupt? Und warum mehr Verbrauch? Haste gerade die Verbrauchsanzeige genullt und ne Regeneration ist gestartet? Da stimmt doch was nicht
Das Update musste zwangsweise (zum Glück kostenlos) von BMW installiert werden, da ich ein neues Navi-Update brauchte. Sie haben es einen ganzen Tag so versucht, aber der PC brach die Installation ab. Deshalb mussten sie erst das Update machen (hatte noch das von 2009,also Auslieferungszustand, drauf).
Dann ging es.
Seitdem frisst der Hobel ganz schön viel. Bin gerade mal über Land gefahren, pendelte sich auf 7-8 Liter ein.Das wäre OK. In der Stadt komme ich aber nicht unter 10-11 Liter. Das war vorher nicht so. Meine Vermutung lag bei der AGR Frischluftrate...keine Ahnung, ob das daran liegen könnte. Ist jedenfalls das einzigste was mir einfallen würde, was sich nach dem einspielen der Software hätte ändern können. Regeneration habe ich geschaut, war vor 200 Km.
Hatte mal gegoogelt...bei Mercedes ist das bei manchen Modellen wohl so, dass nach dem SW-Update die Aussentemperatur passen muss, um den Wagen wieder neu einzurichten. Der verbraucht dann wohl auch kurzzeitig mehr. Ich warte mal ab.
Die 140 Euro für eine vorinstallierte Festplatte. Müsste diese dann einbauen, OBD-Kabel besorgen und dann ginge es los. Bin nicht so der Computerfreak.
Laptop mit erforderlichem Kram habe ich schon lange Daheim. Aber Software entpacken und das ganze Zeug...Oha... 😉
Grüße Ecce
Wie war der Verbrauch denn so vorher im Vergleich und welchen Motor hast du?
Frischluftrate kann schon was ausmachen im Verbrauch, aber keinen Liter oder 2.
Zitat:
@Spechtone schrieb am 1. Februar 2023 um 16:20:19 Uhr:
Wie war der Verbrauch denn so vorher im Vergleich und welchen Motor hast du?
Frischluftrate kann schon was ausmachen im Verbrauch, aber keinen Liter oder 2.
...530d A LCI
Hatte vorher in der Stadt maximal 9,5 Liter verbrauch. Nie über 10 Liter.
Autobahn bei 120- 6,2L und bei 180- 7,5L sowie darüber 8,5 Liter. Also ab 180 bis...
Also Autobahn bin ich bei 120 tatsächlich auch um 6 Liter wenn der Betriebstemp. hat.
Fahr vielleicht erstmal ein wenig, vielleicht pendelt es sich ja noch nach unten ein.
Ansonsten evtl mal jemanden in der Nähe suchen der Auslesen kann.
Wo kommste denn her?
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Mach‘ ich.
Ich komme aus Ingolstadt, gebürtiger Brandenburger.
Bin gelegentlich in Thüringen…
Da ist keine Stadt dabei für mich. 😁 schau erstmal wie es sich entwickelt mit dem Verbrauch.
Ok, ich schaue.
Wäre nicht schlecht wenn mir das einer auf den Pc bügeln würde, der aus der Nähe kommt.
Ich benutze auch gerne Rhei...d/IN.. usw. auf dem PC. Aber seit ich mir die Bimmer-Tool-App gekauft und einen passender OBD-Bluetooth-Stecker besorgt habe, hänge ich den Computer nur noch selten dran. Auch die AGR-Rate lässt sich damit bequem vom Handy aus ändern.
@Ecce, fahre morgen Nachmittag von München nach Bonn. Komme in Ingolstadt vorbei, kann gerne versuchen dir zu helfen.
Servus.
Vielen Dank für das Angebot 🙂
Wann kommst du denn durch?
Grüße Ecce
Fahre gegen 16.00/16.30 los. Schätze eine Stunde später dann Ingolstadt. Schick dir eine PN mit meiner Telefonnummer.
Guten Morgen TKS2007,
ist es wirklich möglich mit Bimmerlink oder Bimmercode beim E60 die AGR-Rate anzupassen?
Grüße,Garner
Bei meinem E70 geht das mit Bimmertool, sollte dann beim E60 auch gehen, oder? Aber Bimmerlink oder - Code habe ich nicht.
Ah,
is dann die Android App, danke für die Info.
Grüße,
Garner
Dank TKS2007, der auf seinen Heimweg extra bei mir rangekommen ist ( am Freitag!) , ist die AGR Rate wieder auf 87.
Mit Bimmertool Ruck-zuck erledigt!
Das nenne ich mal schnelle Hilfe. Hat alles super geklappt.
Und nach ewiger Stadtfahrt, ist der Verbrauch tatsächlich auf 9,5 Liter wieder gesunken.
Mein größter Respekt und nochmals vielen Dank für die schnelle Hilfe und den super Kontakt!
Beste Grüße Ecce🙂
Für AGR Rate 87 muss dann in der App die 95.0 eingestellt sein?
Bei meinem F11 wird mir 5 angezeigt.
Einstellung Möglichkeit geht von 5 bis 95.0 in der App.