AGR Rate verstellen via tool32 - Frage
Hallo zusammen,
es existiert ja die allseits bekannte Anleitung von Coding Expert zum Verstellen der AGR Rate über tool32:
Diagnose-Laptop mit Diagnose-Interface am Fahrzeug anschließen
Zündung auf Stufe 2 stellen (aktivieren)
INPA starten
Baureihe auswählen
Motor
Korrekte Motorsteuergeräte-Variante auswählen (ggf. durchprobieren)
Fehlerspeicher lesen
Oben schauen, welche Varianten-Datei gewählt wurde (beispielsweise D71N47D0.prg)
INPA beenden
Tool32 starten
Datei -> SGBD, Gruppendatei laden
In Schritt 6 festgestellte Varianten-Datei auswählen und öffnen
Job "abgleich_lesen" auswählen
Im Feld "Arguments" "agr" bzw. "agr_rueck" eingeben und Doppelklick auf "abgleich lesen" ausführen
Überprüfen, ob bei "agr" bzw "agr_rueck" ein korrekter Wert ausgelesen werden konnte
Job "abgleich_verstellen" auswählen
Im Feld "Arguments" "agr;NEUERWERT" bzw "agr_rueck;NEUERWERT" eingeben (je nachdem welcher Wert erfolgreich war), NEUERWERT gegen den veränderten Wert ersetzen
Programmiert wird der veränderte Wert dann mit dem Job "abgleich_prog"
Fertig!
(Quelle: http://www.coding-expert.de/.../...-verandern-bmw-e38-e39-e46-e60.html)
Ich hab das so noch nie gemacht (bisher über RG).
Da ich jedoch gerne auf 80mg/Hub gehen würde, was ja RG nicht zulässt, würde ich es gerne über tool32 versuchen.
Ich frage mich, warum es in der Anleitung den Schritt "Job abgleich_verstellen auswählen" gibt bzw. was das bringen soll. Ich hätte jetzt einfach das, was er bei abgleich_lesen als Wert augespuckt hat, kopiert, bei abgleich_prog als Argument eingefügt, aus der 40 eine 80 gemacht und das ganze dann über Job einmal ausführen programmiert.
Wozu braucht es "abgleich_verstellen"?
Vielleicht kann mich hier ja jemand aufklären 🙂
Danke!
Beste Antwort im Thema
Kapitän, das liegt aber nicht am Öl sondern am Verbrennungsprinzip der 2-Takter. Diese haben wesentlich schlechtere Abgaswerte, weil sie einen Teil des angesaugten Kraftstoff-Luftgemisches unverbrannt durch Überspülen verlieren. Heißt einfach gesagt dass er beim Aushub des verbrannten Kraftstoffes bereits wieder Frischluft + Öl-/Kraftstoffgemisch ansaugt und ein Teil davon direkt mit in den Auspuff rüber wandert wo es dann unvollständig verbrannt (Rauchfahne) ins Freie geht.
Beim 4-Takter hast du diese Spülverluste nicht da dort erst das Abgas komplett ausgestoßen, das Auslassventil geschlossen, danach erst frische Luft angesaugt und verdichtet wird. Anschließend wird erst der Kraftstoff eingespritzt. Das 2-Takt-Öl im Diesel entzündet sich sofort mit dem Diesel und hat gar keine Chance sich auf Kolben oder Zylinderwänden abzusetzen.
Geeignete 2-Takt-Öle verbrennen pur im übrigen sauberer als mineralischer Dieselkraftstoff. Bin vor Jahren aus der Not heraus (dachte ich schaffe es noch zur übernächsten Tankstelle) mal 3 Liter 2-Takt Öl pur gefahren da dieser angebrochene 5-Liter-Kanister es das einzige war was ich dabei hatte als er ca. 3 bis 4 km vor der Tankstelle zu stottern begann. So weich lief der Motor nie wieder und es gab keinerlei Rußausstoß.
Man darf nicht vergessen dass 2-Takt Öl chemisch völlig anders aufgebaut ist im Vergleich zu 4-Takt Motoröl. 2-Takt Öl wird ja entwickelt um möglichst sauber zu verbrennen und das tut es sehr gut da es z.B. keinerlei Additive gegen Oxidation und für die Langlebigkeit enthält. Es muss nur den kurzen Moment wo es im Motor ankommt etwas schmieren und danach möglichst rußfrei und rückstandslos verbrennen. Genau deshalb ist es ja für den Einsatz im Dieselmotor geradezu prädestiniert.
187 Antworten
.. ich habe einen e60. Wir haben plus 87 eingestellt. Keine Ahnung ob es da das selbe ist …
Beim E60/70 kann man von -40 bis +87 einstellen.
@Ecce, hab ich gerne gemacht und mich auch über den netten Kontakt gefreut. Das erste Bier ist schon weg ;-) Hoffe, man trifft sich mal wieder.
Zitat:
@TKS2007 schrieb am 5. Februar 2023 um 22:45:02 Uhr:
Beim E60/70 kann man von -40 bis +87 einstellen.@Ecce, hab ich gerne gemacht und mich auch über den netten Kontakt gefreut. Das erste Bier ist schon weg ;-) Hoffe, man trifft sich mal wieder.
Hi Bernd, aber klar doch 😎
Beste Grüße Ecce
Zitat:
Für AGR Rate 87 muss dann in der App die 95.0 eingestellt sein?
Bei meinem F11 wird mir 5 angezeigt.
Einstellung Möglichkeit geht von 5 bis 95.0 in der App.
Welche App? Kann man da was per OBD machen? Hab auch einen F11 und würde die Frischluftrate gern auf Max haben. Geht das und womit? Wäre es ungefähr so, als gäbe es kein AGR? Danke vorab.
Ähnliche Themen
Bimmercode vermutlich.
Oder eben mit Tool.
Aber beim F dürfte die Grenze niediger sein was ich so gehört hatte.
Geht mit den Apps Bimmertool und Deep OBD.
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 11. Februar 2023 um 18:15:48 Uhr:
Bimmercode vermutlich.Oder eben mit Tool.
Aber beim F dürfte die Grenze niediger sein was ich so gehört hatte.
BimmerCode geht auch AGR? Kann das jmd bestätigen? Im demo bzw auf der Seite finde ich den Punkt nicht. Danke vorab
Unter AGR Adaption
Habe ich aber noch nix verstellt, bin mir nicht sicher was da geht.
70% sind bei meinen eingestellt wenn ich das in der App öffne.
Zitat:
@Tomtom2. schrieb am 11. Februar 2023 um 20:17:11 Uhr:
Unter AGR Adaption
Und welchen OBD habt ihr dazu?
Die App funktioniert mit Kabel, Bluetooth und WLAN Adapter.
Bluetooth habe ich von vLinker MC.
Zitat:
@Tomtom2. schrieb am 11. Februar 2023 um 20:25:19 Uhr:
Die App funktioniert mit Kabel, Bluetooth und WLAN Adapter.
Bluetooth habe ich von vLinker MC.
Top danke. Hab ein iOS handy. Von daher geht nur bimmercode. Die zugehörigen OBDs sind auf der Seite genannt. Danke euch allen für die schnelle Hilfe. Top Typen hier!
Letzte Frage: Wäre eine Erhöhung der Frischluft ähnlich einer AGR Abschaltung? Ich weiß ein off setzten ist nicht erlaubt, aber das AGR macht nur Probleme. Ich möchte keine Leistung oder sonst was mehr. Nur Ruhe,,,!!
Ich meine mit Bimmercode kann man die AGR Rate nicht verstellen.
Zumindest habe ich da noch nix mit AGR gefunden.
Auf den Motor wie bei Bimmertool kann man da gar nicht zugreifen.
Zitat:
@Tomtom2. schrieb am 11. Februar 2023 um 20:54:22 Uhr:
Ich meine mit Bimmercode kann man die AGR Rate nicht verstellen.
Zumindest habe ich da noch nix mit AGR gefunden.
Auf den Motor wie bei Bimmertool kann man da gar nicht zugreifen.
Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Bimmertool…nicht Code. Danke! Ist aber nichts mit IOS oder? Nur Android?
Genau, wer lesen kann.
Was steht weiter oben?
Sogar 2x, von dir selber kopiert.
Da kein Apple vorhanden, kann ich da nix zu sagen.
Scheinbar geht es aber mit dem angefressen Apfel nicht.
Danke allen.