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MOTORTESTS.de - Test und Erfahrungsberichte aus der MOTOR-TALK Community

07.11.2014 20:00    |    MrMinuteMan    |    Kommentare (251.047)

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Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

 

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

 

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

 

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

 

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

 

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

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26.10.2017 18:59    |    ToledoDriver82

Zitat:

Das ESP sagt: Mach du nur, ich fang dich eh schneller ein als du gucken kannst.

Schön...wenn es dann auch im Kopf dafür reicht ;)

 

Zitat:

Zudem sind scheinbar 80% der User stets auf der NOS unterwegs. Es müßte dort rappelvoll sein. . . :p

Kommt mir auch immer so vor :D

26.10.2017 18:59    |    MrMinuteMan

@ Dynamix: Genau was ich meine. Die Technik hat sich weiter entwickelt, bestimmte Faktoren spielen einfach keine Rolle mehr. Das ist bei einigen nur scheinbar noch nicht angekommen.

 

@ Volker: Das wichtigste Modell von 87 kam im Dezember raus. Irgendwas mit Rakete :D

26.10.2017 19:00    |    Dynamix

Ach, die ganze Diskussion basiert mittlerweile nur noch auf irgendwelchen ollen Kamellen, über Generationen von Vater zu Sohn weitergegeben.

 

Ich für meinen Teil hatte schon mehr als genug Autos unterm Hintern um es besser zu wissen. Ein Heckantrieb macht ein Auto nicht unbedingt zu einem Supersportler. Unsere Dienst 3er in der Firma sind da so ein gutes Beispiel. Die sind doch eher weich und komfortabel abgestimmt. Der Grenzbereich ist schnell spürbar und da kommt das Heck dann auch gerne schnell mal etwas herum. Natürlich wird man vorher vom ESP ausgebremst ;)

 

Dafür hatte ich schon Fronttriebler die man in Kurven ziemlich weit pushen konnte ohne das er untersteuert. Mein Peugeot keilte je nachdem sogar mit dem Heck aus. Soviel zu den alten Vorurteilen ;)

 

Am Ende ist es doch nur eine Frage der Reifen und des Fahrwerks. Viele Hot Hatches werden doch mittlerweile so abgestimmt das Sie ein bisschen mit dem Heck einlenken. Macht mehr Spaß, verhindert untersteuern und macht am Ende die Rundenzeit besser.

26.10.2017 19:01    |    ToledoDriver82

Zitat:

Das wichtigste Modell von 87 kam im Dezember raus. Irgendwas mit Rakete :D

Stimmt...danach war die Welt nie mehr wie vorher:D

26.10.2017 19:01    |    Christian8P

Zitat:

Na ja, ganz nett. Aber die sensationellen Neuheiten waren das ja nun nicht. Da finde ich z.B. ein Jahr vorher den Audi 80 und den Omega bemerkenswerter. Die waren eben grundlegend neu. Oder 88 dann der Passat B3, der 5er BMW und natürlich der Audi V8.

Man kann ja nicht jedes Jahr den absoluten Knaller rausbringen.:p

26.10.2017 19:02    |    bronx.1965

Zitat:

Was gabs denn 87 außer Weiterentwicklung von Vorhandenem?

Vorhandenes mit neuem Motor war serienreif. Produktionsstart dann 1988. :D

 

Anderes dagegen unterblieb. ;)

26.10.2017 19:02    |    Dynamix

@ToledoDriver82 Wie sagte Sledge Hammer immer schon so treffend: "Vertrauen Sie mir! Ich weiß was ich tue!" *ouch*

26.10.2017 19:03    |    ToledoDriver82

:D

26.10.2017 19:04    |    VolkerIZ

Das Heck kann nur rumkommen, wenn das Auto hinten schwerer ist als vorne und noch ein paar weitere Faktoren dazukommen. Ich habe selbst den Käfer nur 1x zum Übersteuern gebracht und da hatte er hinten rechts noch 0,8 Bar Restluftdruck. Die Geschichten mit dem überholenden Heck stammen aus der Zeit der Pendelachskäfer mit abgefahrenen Diagonalreifen für 50 Mark mit zweifelhaftem Pflegezustand und des Kopfsteinpflasters. Wer das miterlebt hat, ist mittlerweile im Rentenalter.

26.10.2017 19:05    |    Dynamix

Im Ernst:

 

War auf der Geraden mit genug Platz. War halt ein richtiger Test, da darf man auch mal ein bisschen ausprobieren ;)

 

Beim Nissan GTR haben Sie mir auch gesagt ich soll im zweiten Gang bloß nicht Vollgas geben weil der Wagen ja die Leistung nicht auf die Straße bringt. Meiner Meinung nach Blödsinn. Als ich mal voll durchgeladen habe hat die Automatik von alleine den zweiten reingehauen und der Allrad hat die Leistung völlig verlustfrei auf die Straße gebracht. Das dürfte eher ein Thema bei Nässe sein.

26.10.2017 19:10    |    bronx.1965

Zitat:

War auf der Geraden mit genug Platz. War halt ein richtiger Test, da darf man auch mal ein bisschen ausprobieren ;)

Ging mir beim CLS-AMG so. Ein paar Leutz hier im Blog kennen ja die Story und mein (kurzes) Video dazu. ;)

War mit echten 303 Km/h auf der BAB (ohne TL) echt grenzwertig für mich.

26.10.2017 19:12    |    VolkerIZ

Und wer mal echtes Übersteuern erleben will oder nur seinen Bremskraftregler wecken, für den gibt es hier ein wunderbares Angebot. Aber mal im Ernst: Wo da die Achse ist, stützlasttechnisch kann das nicht gesund sein.

26.10.2017 19:15    |    bronx.1965

Zitat:

Aber mal im Ernst: Wo da die Achse ist, stützlasttechnisch kann das nicht gesund sein.

Wäre dieser Trailer ein Boot, würde man es einen Seelenverkäufer nennen. . . Ranzig!

26.10.2017 19:29    |    V8-Junkie

Alter Japaner, die Karre sieht fein aus. :):)

https://www.youtube.com/watch?v=4xrvWzrRa-k

26.10.2017 19:50    |    Christian8P

Naja...

Ich finde das Design schon ziemlich verwechselbar. Hat man unter anderen Marken schon irgendwo mal gesehen.

Am Ende wird der Mazda 6 ein paar Designmerkmale der Studie aufnehmen, aber das war es dann doch auch schon.

26.10.2017 20:02    |    bronx.1965

Ich finde es sehr gelungen. Besonders die Proportionen gefallen mir ausnehmend gut. Langer Vorderwagen, die A-Säule endet in der Verlängerung nach unten dort, wo es sein soll. Hinter dem Vorderrad und nicht davor. Dazu der Abstand zwischen dem Ende des vorderen Radkastens und der Tür-Fuge. Das nennt sich nicht umsonst Prestige-Maß. Sehr schön!

 

Zudem wirkt es wohltuend geglättet. Ruhig und trotzdem versprüht es Emotion.

Was die Gestaltung von Front und Heck-Partie betrifft, ich stelle mir das sehr schwierig vor. Sich von anderen Wettbewerbern abzugrenzen, eine eigene Linie zu finden.

Ich finde das hier ebenfalls recht gut umgesetzt.

26.10.2017 20:15    |    Christian8P

So sind die Ansichten und Geschmäcker halt verschieden.;)

 

Ich bin mal weg für heute.

 

Gute Nacht!

26.10.2017 20:19    |    ToledoDriver82

Nacht nach Norden

26.10.2017 20:22    |    VolkerIZ

Nacht nach Osten.

26.10.2017 20:23    |    bronx.1965

Zitat:

So sind die Ansichten und Geschmäcker halt verschieden.;)

Eben. ;)

 

Gute Nacht, auch von mir.

26.10.2017 20:32    |    PIPD black

Also ehrlich gesagt, hab ich jetzt beim täglichen Fahren keinen nennenswerten Unterschied zwischen Front- und Hinterradantrieb gemerkt. Klar: so im Nachgang weiß man, das Reißen am Lenkrad beim Beschleunigen aus dem Kreisel heraus fehlt und einmal kam auch der Arsch quer.....provoziert. Aber sonst? Bisher unauffällig.

 

Jetzt hier im Sand mal paar Donuts vorwärts machen, hat was, oder die Karre ohne Handbremse zum Wedeln bringen.....Spielkram.:D

26.10.2017 20:34    |    PIPD black

Noch ein paar Eindrücke von heute:

 

 

So ein alter Weltkrieksbunker eignet sich heute noch hervorragend als Fundament für ne moderne Radaranlage.:p


26.10.2017 20:35    |    ToledoDriver82

Also einfach Spaß haben :D

26.10.2017 20:41    |    bronx.1965

Matze ist immer noch im Krisengebiet unterwegs. :D

 

Pass auf dass sie dir den Picki nicht oliv machen!

26.10.2017 20:45    |    V8-Junkie

Zitat:

Zudem wirkt es wohltuend geglättet.

Das hat mich am meisten "verwundert". Genau zwei Kanten in der Seitenansicht. Gerade zu minimalistisch im Gegensatz zu dem heute üblichen Sicken und Kantenwahn.

26.10.2017 20:49    |    bronx.1965

Zitat:

Gerade zu minimalistisch im Gegensatz zu dem heute üblichen Sicken und Kantenwahn.

Genau das meinte ich mit wohltuend. Sollte Schule machen.

 

Ganz ehrlich? Manche Kisten wirken doch heute geradezu grotesk überzeichnet!

26.10.2017 20:53    |    PIPD black

Man merkte aber, dass der Ränger besser gedämmt ist als der Caddy. Die Panzerdröhnung kam heute nicht so martialisch rüber wie das andere mal im Caddy.

26.10.2017 20:56    |    Dortmunder 65

126 Kommentare in unter 10 Std, ihr seid gaga!

26.10.2017 20:58    |    ToledoDriver82

Das merkst du jetzt erst :D

26.10.2017 21:01    |    V8-Junkie

Zitat:

Manche Kisten wirken doch heute geradezu grotesk überzeichnet!

Negatives Bsp. für mich. BMW 5er GT und 3er GT

26.10.2017 21:01    |    PIPD black

@Dorti: Das passiert hier öfter.

Mußt du mal nachverfolgen wann und wie häufig hier die Tausender fallen. Ich würde fast sagen: WÖCHENTLICH!;)

26.10.2017 21:03    |    PIPD black

BMW GT und X6 sind doch nicht überzeichnet.....das sind Witzfiguren und mMn total unnötig. Gekauft wird das Zeug nur, weil es anders ist als alles andere und um sich abzuheben......ein Statement ist es trotzdem nicht.

26.10.2017 21:03    |    VolkerIZ

Wie lange machen wir das jetzt eigentlich schon?

26.10.2017 21:04    |    ToledoDriver82

Demnächst 3 Jahre :D

 

Zitat:

BMW GT und X6 sind doch nicht überzeichnet.....das sind Witzfiguren und mMn total unnötig. Gekauft wird das Zeug nur, weil es anders ist als alles andere und um sich abzuheben......ein Statement ist es trotzdem nicht.

Unterschreib ich

26.10.2017 21:11    |    VolkerIZ

Wenn wir so weitermachen, wird es jedenfalls eher 2 als 3 Jahre bis zum nächsten 100.000er dauern.

26.10.2017 21:16    |    bronx.1965

Zitat:

Negatives Bsp. für mich. BMW 5er GT und 3er GT

Auch. Aber Entwürfe wie der Nissan Juke sind noch extremer.

Alles (incl. der BMWs) wirkt fett und überzeichnet. Schützenpanzer-Optik inclusive.

26.10.2017 21:20    |    VolkerIZ

Wenn sie weniger Kanten reindengeln würden, müssten sie dickeres Blech nehmen. Absicht ist das mit Sicherheit nicht, aber sonst würde es dröhnen wie unter einer Kirchenglocke. Und so wird eben der fertige Entwurf kurz vor Produktionsbeginn noch mit ein paar verstärkenden Prägungen versehen, das Aussehen ist heute doch sowieso egal.

27.10.2017 06:05    |    ToledoDriver82

Morgen aus dem ziemlich verregneten Sachsen

27.10.2017 06:32    |    MrMinuteMan

Moin aus dem leicht feuchten Slowdown-Holzbein!

 

Die Zwei-Zonen Klimaautomatik von der Hans-Machine funktioniert wieder! Irgendwas hat sich frei geruckelt und wenn die AC läuft, klappt das wirklich. Han heut morgen freudig ventiliert als ich das festgestellt hab. Hans lebt! :D :cool:

27.10.2017 06:37    |    ToledoDriver82

Er braucht halt nur etwas liebe und Auslauf:D:D:D

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