MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

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Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[VolkerIZ]

Da hassu.

[MrMinuteMan]

@ Christian: Meintest du das hier ?

@ Mittagspause: Heute sehr vergnügt. Erst gibt mir ein Arbeitskollege einen riesigen (grünen) Daumen hoch, als er mich mit der Hans Machine vom Hof fahren sieht und dann fährt genau vor mir ein DHL-Wagen einem baugleichen DHL-Wagen den Spiegel ab. Das lööööölt

@ V8: Besten Dank! Völlig neues Kapitel

[Christian8P]

@MMM: Genau das.

Bei meinem Auto wird die Bremse hinten langsam ein Thema

[el lucero orgulloso]

Wie Km-Stand wie viel?

[Christian8P]

Blöderweise Klötze und Scheiben...

[Dortmunder 65]

Mahlzeit

[Christian8P]

@Jan: ca. 146.000km

[el lucero orgulloso]

Waaas?! Wie die Zeit vergeht - dabei hast du den Wagen gefühlt gerade vorgestern erst frisch abgeholt.

Dort, Glückwunsch zum Vogel! Mahlzeit!

[MrMinuteMan]

Das ist auch höchste Kultur das Lied

Und die Bremsen eher festgerostet vom stehen oder wirklich runter?

Edit: 146.000 KM, da haben sie sich aber gut gehalten

[Christian8P]

Das ist schon wieder 3 1/2 Jahre her.

[Dortmunder 65]

konnte ich mir nicht entgehen lassen

diesmal war ich mal passend on

[Christian8P]

@MMM:

Der A3 bremst hinten traditionell kaum mit.

Die Scheiben haben ein schlechtes Tragbild. Vom Stehen aber wohl eher nicht.

[MrMinuteMan]

Glückwunsch zum Vogel Dorti

@ A3: Dann mach doch die von hinten erst mal nach vorne. Polnische Reperaturtips, Kapitel 5

[Dortmunder 65]

Zitat:

Der A3 bremst hinten traditionell kaum mit.

Das Problem haben viele dieser Fahrzeuge, daher haben auch vorn die Lager zu erst Probleme.

[el lucero orgulloso]

Ich hab' zwar mitbekommen, dass der Wagen in letzter Zeit etwas mehr zu stehen scheint, aber steht er wirklich so viel?

Oder war die Anspielung gerade wieder nur die MMM'sche Festrosttheorie?

Bei sehr vielen Autos ist die Bremsbalance deutlich frontlastig - da sind aber fast 150tkm kein schlechter Wert für eine hintere Bremse.

[Christian8P]

@MMM: Bestimmt.

@Dorti: Das Thema hatte ich beim 8P inkl.festgegammeltem Bremssattel hinten.

[VolkerIZ]

Ätt Dorti: Glückwunsch zum Vögelchen.

Bremsen hinten: Werden normal nur erneuert, wenn die Beläge verglast und die Scheiben völlig verrostet sind, es sei denn, sie sind wirklich mal runterradiert, weil ein Sattel fest war. Wer bremst schon hinten? Habe ich auch nie geschafft. Bei meinem Kombi ist im Winter hinten alles neu gekommen, eben wegen eines festen Sattels. Die Anlage ist drauf ausgelegt, dass hinten volles Gewicht drauf ist, aber mit 1x im Jahr 2 Blumenerde holen wird die Bremse hinten ja nicht mehr bewegt und mit dem 2-Achs-Anhänger hat sich das mit der Stützlast auch erledigt.

[Dortmunder 65]

Zitat:

Bei sehr vielen Autos ist die Bremsbalance deutlich frontlastig

Das liegt an der Gewichtsverteilung und das die Hinterachse für die Spurstabilität sorgen muss.

Und wegen der Spurstabilität sollen die besseren Reifen auch hinten drauf sein.

[VolkerIZ]

Hinten halten sie ja auch länger.

Und weil es so schön war, noch mehr Kultur aus Wattenscheid. Bildersuche ist doch was Schönes.

[Christian8P]

@Jan: Der Karren wird schon noch gefahren, die Strecken sind aber erheblich kürzer geworden.

[Dortmunder 65]

Bis Später

[MrMinuteMan]

Hast du das jetzt wegen dem Käfer, den Leonhards in Lederkomfortstiefeln oder dem Vogel auf dem Dach verlinkt?

[VolkerIZ]

Such Dir was aus.

[MrMinuteMan]

Ich nehm dann das "Schnitzel der Pfanne" von das Profigrill, zubereitet von der Gerät

[Christian8P]

Ich war bei Mc Doof in HGW und versuche jetzt mal mein Glück beim Friseur.

[PIPD black]

Das ist ein sehr weitreichendes Thema, welches ich beim Caddy sehr gut nachvollziehen kann.

Mein Caddy war ja ein VorFL anno 2007.

Die Bremsen hinten waren nach 5 Jahren und 75 tkm KOMPLETT runter. Als ich vom Hof des rollte, kam ich fast nicht zum stehen. Die Bremsen hatten noch keinen Biss. Erst nach diversen Kreuzungen wurde es besser. Anscheinend hatten die das nicht auf dem Zettel, deshalb gab es bei Abfahrt auch keine Warnung. Ich frag mich aber bis heute, ob wohl ein Meister eine Abnahmefahrt gemacht hat. Dem müßte das ja genauso ergangen sein.....

Fakt ist, diese Caddy-Baureihe hat eine sehr hohe Bremslast auf der HA gehabt. Unser war in 99% der Fälle bis dato unbeladen. Auch dieser Satz hielt wieder nur 75 tkm. Inzwischen aber auch öfter mit WW unterwegs. Heißt also beladungsunabhängig.

Ich war mit diesen Feststellungen nicht allein. Bei anderen kamen sie früher, bei anderen später. Mehr als 100 tkm nur selten.

Bei den neueren Caddys ab 2010 hat man das aber geändert. Was resultierte daraus? Nach 3 Jahren und nur wenigen km (manchmal erst 12 tkm) mußten die Bremsen hinten neu. Nicht wegen des Verschleißes wie bei mir, sondern wegen Festgammelns, Verrottens, ganz schlechtes Tragbild. Die Vorwürfe der : Sie bremsen zu wenig. Abhilfe: öfter mal mit Handbremse freibremsen. Da heißt es: Bremsen vernichtet Energie und dann die teure Werkstattrechnung, weil man zu wenig bremst und/oder fährt. Teilweise waren es wohl auch minderwertige Materialien. Die nächsten Sätze hielten wohl länger, aber das Grundproblem blieb: Hinten kaum Bremslast.

Volker: für die bessere Bremsleistung auf der HA bei Vollbeladung haben die Autos doch so ein Teil dran. Zumindest bei den Bremssätteln kenn ich das. Je tiefer der Arsch sich senkt, um so mehr Bremskraft gibt’s dort. Ich komme nicht auf den Namen.....Bremskraftregler?

[VolkerIZ]

Bremskraftregler, genau. Weitgehend problemloses, weil einfaches Bauteil (was höchtsens mal festrostet ), aber nur seinen Zweck erfüllen kann, wenn es auch mal ausgelöst wird. Und da liegt eben das Problem.

[PIPD black]

Neben dem Handbremsmechanismus.....auch sehr simpel auch gerne mal wegen Nichtbenutzung festgerottet.

[VolkerIZ]

Das hat man mir auch gerade erzählt. Handbremse alles neu im Januar, aber Funktion suboptimal, weil schon wieder fest. Soll ich öfter mal während der Fahrt dran ziehen.

[Christian8P]

In Kurven sehr empfehlenswert.

[PIPD black]

Rockford-Wende.......jetzt öfter mal beim Wurstkuchenmann zu sehen.

[el lucero orgulloso]

Das mit der Handbremse geht aber auch nicht bei jedem Auto - bei meinen beiden könnte ich damit unter Umständen nachhaltig Schaden anrichten...

[VolkerIZ]

Die Digitalbremse bei Mercedes ist da in der Tat ein wenig problematisch. Wie sie überhaupt ihre Eigenarten hat. Ich hatte sowas nur einmal beim 123er mit Automatic, aber mit Schaltung kann ich mir das Anfahren bei starken Steigungen etwas stressig vorstellen.

[Christian8P]

Ich habe auch nur noch so eine olle Parkbremse.

Jetzt geht es knietief durch die Zone, die A20 ist ja ab Tribsees gesperrt...

[VolkerIZ]

Parkbremse? Funzt nur im Park oder was?

[PIPD black]

Gute Fahrt und genieße den Ausblick auf 1983 und älter.

[el lucero orgulloso]

Digitalbremse? Was das?

[VolkerIZ]

Digital: Kennt nur 0 oder 1, an oder aus. Siehe "Hand"-Bremse bei Mercedes (außer 190er).

[PIPD black]

Die Scheißparkbremse funzt elektrisch und hilft automatisch beim Berganfahren. Manuell kannst sie zwar auch noch auf Tastendruck betätigen aber keinen Drift mehr einleiten während der Fahrt. Man spart sich die Mechanik und den Hebel im Innenraum, ist damit freier beim Innenraumdesign.

Mein Dinosaurier-Ränger hat kein Startstop und noch ne echte Handbremse.

[PIPD black]

Digital: zieht oder zieht nicht. Dazwischen gibt’s nix.

Digital fahren: Vollgas oder Stillstand.