Mon Jul 02 00:09:47 CEST 2012
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max.tom
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Kommentare (186368)
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86c-, alles, altes, Anhängerkupplung, Bericht, Blog, Katzen, kleine, kurzem, Laberecke, Motor, OT, Polo
lEs sind alle Herzlich willkommen in Tommy´s Diskusions_Ecke blog und es kann über alles Gelabert werden rund ums Auto .... VW Polo 86 C .... VW Allgemein... und andere Auto_Marken... OT und aussergewöhnliches...
Der Erste Blog iss ja meistens immer am schwierigsten zu gestalten
Willkommen sind auch die 86c Derbys = Manuel und Achim
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P.S Rechtschreibfehler sind kein Problem und sind Erlaubt...
...wird ständig erweitert & ein wenig Geduld ...
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In Erinerung an meinen Lieben Dad 5.11.1947 - 21.5 2022....... |
Sun Aug 14 19:23:14 CEST 2022 |
max.tom
Auf jeden Fall freue ich mich immer wenn ihr hier seid
Sun Aug 14 22:50:17 CEST 2022 |
max.tom
Gute nacht bis moin allle
Mon Aug 15 13:16:23 CEST 2022 |
max.tom
Moin alle zusammen
Mon Aug 15 20:21:50 CEST 2022 |
Steam24
Vorrang für Energietransporte auf der Schiene:
https://www.tagesschau.de/.../energietransporte-vorrang-bahn-101.html
Mon Aug 15 21:17:13 CEST 2022 |
max.tom
Wenn ich des lese "" klimakrise""" und den rest
Mon Aug 15 22:27:00 CEST 2022 |
Steam24
Die Pegelstände des Rheins sind beängstigend und vor allem kannst Du da nen Frachter nicht mehr vollladen. Möglicherweise ist bald ganz Schluss mit der Binnenschifffahrt.
Die Bahn ist aber sowieso auf den Haupttrassen schon überlastet, hat außerdem wohl zu wenig Waggons. Da weniger Gas fließt, brauchen wir Alternativen ... Kohlekraftwerke werden wieder hochgefahren. Aber die Kohle muss auch irgendwie da hingebracht werden.
Tue Aug 16 06:54:34 CEST 2022 |
max.tom
Moin alle zusammen
Tue Aug 16 20:46:32 CEST 2022 |
max.tom
Huuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuhhhhhhhhuuuuuuuuuuu puuuuuhhhhhh diese hitze immer...
Wed Aug 17 10:59:32 CEST 2022 |
Steam24
Bei uns regnet es. Wohltat für die Natur. Hoffentlich hält das an.
Wed Aug 17 12:30:02 CEST 2022 |
max.tom
Jaaaaap jetzt hier auch...
Wed Aug 17 12:33:52 CEST 2022 |
Steam24
Schifffahrt auf Mittelrhein gesperrt:
https://www.swr.de/.../...t-mittelrhein-gesperrt-motorschaden-100.html
Wed Aug 17 21:36:15 CEST 2022 |
max.tom
Denn wird alles auf schiene und strasse verlagert.
Wed Aug 17 21:54:15 CEST 2022 |
Steam24
Die Bahn hat zu wenig Waggons.
Thu Aug 18 06:55:57 CEST 2022 |
max.tom
Jaaaaap leider und die älteren waggons alle auf dem abstellgleis wie immer..
Moin alle zusammen
Thu Aug 18 15:08:03 CEST 2022 |
notting
Bloß keine Janet-Jackson-Songs abspielen, wenn ältere Notebooks mit Festplatten in der Nähe sind! https://www.heise.de/.../...rashte-reproduzierbar-Laptops-7224035.html :-D
notting
Thu Aug 18 16:08:59 CEST 2022 |
Steam24
Das Video von dem Einsturz der Brücke ist anschaulich.
Thu Aug 18 16:11:59 CEST 2022 |
HeinzHeM
Es liegt nicht an zu wenigen Waggons, sondern an der Streckenauslastung. Die Strecken sind jetzt bereits bis an ihre Kapazitäten ausgelastet. Das 9-Euro-Ticket hat das Chaos nur noch verstärkt. Die alten Strecken müssen für höhere Geschwindigkeiten ertüchtigt werden, es müssen neue Strecken bzw. zusätzliche Gleise zu den bisherigen ergänzt werden. Was räumlich nicht immer machbar ist. Ich sage nur "Mittelrhein".
Und nein, das hat nichts damit zu tun, dass viele Nebenstrecken stillgelegt wurden. Denn für einen Zug von der Grenze zu NL nach Bayern runter ist es vollkommen uninteressant, wenn keine Gleise mehr zwischen Kleinkunzendorf und Obernichtswald liegen.
Hier im Bergischen Land gibt es ein paar eingestellte Strecken, die früher als "Korkenzieherbahnen" trassiert waren. Die konnte man zu ihren besten Zeiten nicht schneller als mit 40 - 60 km/h befahren. Dazu waren deren Brücken allzu oft mit kaum mehr als 16 to je Achse befahrbar. Daher sah man solche Kombinationen wie Schienenbus mit angehängtem zweiachsigen Güterwagen, mit Stückgütern beladen. Wenn es heute solche Strecken immer noch gäbe, würden die niemandem helfen.
Thu Aug 18 16:16:26 CEST 2022 |
Steam24
Heinz, bei den Streckenkapazitäten bin ich völlig bei dir, aber die Quellen sagen auch, dass zu wenig Waggons vorhanden sind.
Thu Aug 18 16:30:28 CEST 2022 |
HeinzHeM
Es ist zu wenig Laderaum für Kohlentransporte außerhalb der Programmverkehre vorhanden. Kohlen kann man nämlich nur in speziellen Waggons ein- und auch wieder ausladen. Es gibt dazu spezielle Beladeterminals und Entladestationen. Da sind alle Trassen belegt, die Planung läuft immer ein halbes Jahr im Voraus, mit etwa 10 % Spielraum für Spotverkehre. Aber da ist schon seit langem nichts mehr frei.
Diesen Laderaum darf man aber nicht mit zu vielen oder zu wenigen Güterwagen gleichsetzen. Es ist allein die Transportquantität gemeint. Da gibt es auf Schienen und Straßen keinen Spielraum mehr. Das Binnenschiff lässt sich beim Ausfall dieser Transportart nicht ersetzen, zumal es bisher keinerlei Planungen für diesen Fall gibt. Auf Schiene und Straße sind die Transport-Kapazitäten schlicht erschöpft.
Thu Aug 18 18:35:22 CEST 2022 |
notting
Ausnahmen bestätigen die Regel: https://www.bo.de/.../...robleme-auf-der-zuglinie-offenburg-strassburg (Paywall)
Zusammenfassung: Dort sind wirklich die Triebwagen das Problem, weil es nur wenige gibt, die auch im Bereich der SNCF fahren dürfen.
notting
Thu Aug 18 19:05:49 CEST 2022 |
HeinzHeM
Die Anzahl der Umschlaganlagen in Deutschland vom Schiff auf Güterzüge kann man an einer Hand abzählen. An der Nordseeküste ist meines Wissens die Anlage von Hansaport im Hamburger Dradenauhafen die einzige ihrer Art. Die Kohlen- und Erzzüge über die Emslandstrecke sind lange Geschichte. Die Hochsee Kohlefrachter sind heute weitaus größer als früher. Es sind Massengutfrachter, die einen Tiefwasserhafen benötigen.
Von den ARA-Häfen Amsterdam und Rotterdam kommende große Binnenschiffe oder Schubverbände laufen die Abnehmer ihrer Kohle direkt an. Die Kohleninsel im Duisburger Hafen mit der Möglichkeit des Umschlags auf mehrere Güterzüge gleichzeitig gibt es bereits seit einigen Jahren nicht mehr. Die Versorgung der Industrie und der Kraftwerke im Ruhrgebiet erfolgt nun ausschließlich über die zahlreichen Kanäle und Binnenwasserstraßen.
Sonstige Kohlenzüge kommen von den ARA-Häfen in Belgien und den Niederlanden. Deren Kapazitäten zum Umschlag von Kohle vom Schiff auf Güterzüge sind allerdings lange ausgereizt. Da ist alles auf Jahre hinaus durchgeplant. Seehäfen haben bestimmt auch nicht mit sinkenden Wasserständen zu kämpfen.
Thu Aug 18 19:08:38 CEST 2022 |
HeinzHeM
Das ist das erste Mal, dass ich höre, dass man diese Triebwagen zum Gütertransport einsetzt
Ne, im Ernst es geht um den Güterverkehr, nicht um Züge, wo Leute rausgucken.
Darum, dass alle Güterzüge der Nation nicht den Ausfall der Binnenschifffahrt kompensieren können.
Thu Aug 18 19:31:03 CEST 2022 |
HeinzHeM
Genauso wie bei der Kohle haben wir das gleiche Problem bei den Chemie- und Mineralöltransporten auf den Binnenwasserstraßen. Gerade erst noch von den Problemen der drei Chemparks hier am Rhein in Krefeld, Dormagen und Leverkusen gelesen. Ähnliche Probleme in Hürth, Wesseling, Godorf, weil die Tankschiffe dort an den Raffinerien und Werken nur noch mit viel zu wenig Ladung anlegen können.
Zwar sind alle genannten auch an die Schiene angebunden, aber beide Traktionsarten haben in nur wenigen Ausnahmen die gleichen Güter. Wollte man alle Verkehre auf die Schiene verlagern, müssten zuerst die Werke dafür angepasst werden. So viel Zeit hat niemand.
Thu Aug 18 19:45:41 CEST 2022 |
max.tom
Also wie mans dreht und wendet issss immervalles ein ewiger kreislauf...
Thu Aug 18 19:53:05 CEST 2022 |
Steam24
Hier noch eine Quelle dazu
"(...) Zu wenige Güterwagen
Zudem gebe es ein Problem mit einer limitierenden Anzahl von Güterwagen in der Mineralölwirtschaft, sagt Westenberger. Die Güterwagen gehörten den Firmen selbst. Schon vor einigen Jahren habe es Engpässe bei den Güterwagen gegeben, als der Rhein ebenfalls Niedrigwasser aufwies und die Transporte von den Binnenschiffen auf die Schiene verlagert werden mussten. Damals hätte sich die Branche dazu entscheiden müssen, mehr Wagen zu holen, kritisiert er.
Die Ministerien würden sich derzeit vor allem darauf konzentrieren, die Züge schneller machen zu wollen. Das greife jedoch zu kurz, man müsse sich alle Optionen ansehen. So könne die Deutsche Bahn überlegen, welche Baustellen man nach hinten verschieben könne. Westenberger plädiert auch für eine gesicherte Durchfahrt. Das heißt, dass mehr mit einer Zugfahrt transportiert werden könne. Andere Züge mit Containern könnten aber auch einen längeren Umweg fahren und die Schienen für Energietransporte frei machen. Die Mehrkosten, die ihnen dadurch entstünden könnten dann etwa von den Verladern ausgeglichen werden, die dann die freigewordene Strecken nutzen können."
Eingebunden ist auch eine Tonspur mit Verkehrsminister Vissing.
Explizit ist in dem Zitat von "Güterwagen in der Mineralölwirtschaft" die Rede, also nicht von Kohlewaggons. Keine Ahnung, ob die auch gemeint sind. Wir kennen ja die Schreiberlinge in den Qualitätsmedien. Vielleicht empfiehlt es sich, das noch zu beobachten.
Hier steht es etwas genauer:
"(...) "Heute sind die Kesselwagen zum Mineralöltransport oder Schüttgutwagen für den Kohletransport bereits gut ausgelastet." Wagenvermieter hätten nur wenig freie Kapazitäten, daher müsste womöglich Altbestand wieder reaktiviert werden. Diese alten Waggons verfügten jedoch nicht über die sogenannte Flüsterbremse und würden so die Lärmbelästigung insgesamt erhöhen.
"Um ein Binnentankschiff zu ersetzen, braucht es ungefähr fünf Güterzüge oder über 100 zusätzliche Kesselwagen." (Joachim Schmidt, Institutsleiter Logistik an der Hochschule Ludwigshafen)"(...)"
Heinz, da stimme ich dir in deinen genannten Punkten voll zu, aber das Problem mit den Waggons scheint zusätzlich noch zu bestehen.
Thu Aug 18 20:03:12 CEST 2022 |
notting
Sorry, das ging so aus den Zitaten die ich gesehen habe nicht hervor. Du meinst also Züge, wo sich der Inhalt nicht von selbst ein-/auslädt ;-D
notting
Thu Aug 18 20:14:49 CEST 2022 |
Steam24
Vielleicht war ja sowas wie im Anhang gemeint?
Nee Spaß beiseite, Güterzüge sind natürlich lokbespannt, gerade bei den Frachtmengen, die für Kohle- oder Mineralölzüge anfallen. Solche Gespanne wie im Anhang gabs zu Zeiten der guten alten Schienenbusse gelegentlich, aber eher ausnahmsweise.
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Thu Aug 18 20:42:10 CEST 2022 |
Steam24
Wohl eher sowas:
(Siehe Anhang)
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Thu Aug 18 20:53:31 CEST 2022 |
Steam24
Rhein wieder befahrbar
"Die Fahrrinnentiefe bei Kaub betrug am Donnerstag nach WSV-Angaben 1,46 Meter. Niedriger ist der Wert an keinem anderen Abschnitt des Mittel- und Niederrheins. Er ist entscheidend, wie viel Fracht Schiffe laden können. „Insgesamt bewegen sich die Wasserstände überwiegend weiter im Bereich eines mittleren Niedrigwassers“, teilte die Behörde mit."
Edit: Pegel in Kaub steigt geringfügig
"Kaub - Der für die Schifffahrt auf dem Rhein wichtige Pegelstand bei Kaub zwischen Mainz und Koblenz steigt nach tagelangem Niedrigstand wieder stetig. Er lag der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) zufolge am Donnerstagmittag (13.00 Uhr) bei 37 Zentimetern - drei Zentimeter mehr als zum gleichen Zeitpunkt des Vortags. Einer WSV-Prognose zufolge könnte der Pegelstand bis zum Montag auf 67 Zentimeter steigen."
Thu Aug 18 21:02:30 CEST 2022 |
notting
Am Oberrhein sieht's wohl deutl. besser aus, z. B. https://www.wetterkontor.de/.../
Aktueller mittlerer Pegel ist ca. 2,4m und der niedrigste dort je gemessene Pegel ist ca. 1,8m.
notting
Thu Aug 18 21:08:03 CEST 2022 |
Steam24
Wäre ja zu hoffen, dass sich die Situation entspannt.
Sat Aug 20 00:20:57 CEST 2022 |
HeinzHeM
Nochmal zum Thema Schienentransporte: die Trassen sind bereits jetzt zu nahezu 100 % vergeben. Da ist kaum noch Platz für Sonderzüge. Schon mal gar nicht auf den Hauptstrecken. Dann wäre da noch die Tatsache, dass die Deutsche Bahn nur ganz wenige Kesselwagen unterhält. Es gibt nur wenige zum Beispiel für Dieseltreibstoff von den Raffinerien zu den Tankanlagen für Diesellokomotiven. Fast alle Kesselwagen in ganz Europa gehören weltweit operierenden Konzernen. Deren Betriebslogik ist mitunter etwas gewöhnungsbedürftig.
Sat Aug 20 21:12:45 CEST 2022 |
Steam24
Unglück in Garmisch: Betonschwellen fehlerhaft
https://www.berliner-zeitung.de/.../...ng-von-betonschwellen-li.258353
Sun Aug 21 12:41:21 CEST 2022 |
Steam24
Gestern im Hanauer Hauptbahnhof: Lokführer eines Güterzuges hat wegen Dienstzeitüberschreitung einfach seinen Zug in einem Hauptdurchgangsgleis abgestellt und Dienstschluss gemacht. Da stand der Zug noch zehn Stunden später und blockierte das Gleis, Züge mussten auf andere Bahnsteige verlegt werden. Ersatzlokführer? Sollte angeblich bald kommen.
Eingesperrt wurde dadurch eine 218er, die frühmorgens gen Schwarzwald hätte fahren sollen, aber nicht "rauskonnte".
Ist wohl nicht so ungewöhnlich, weil die Trassen überlastet sind. Bei Güterzügen läuft Verspätung auf und dann klappt es nicht mit den Dienstzeiten. Wahrscheinlich hatte der Lokführer in ähnlichen Fällen schon fünfe gerade sein lassen und Überstunden geschoben, aber irgendwann platzt die Hutschnur.
Man fragt sich nur, wieso es nicht möglich war, den Zug auf nem Nebengleis zu "parken". Dass er dann weit über zehn Stunden gestanden hat, lag wohl auch an fehlendem Ersatzpersonal. Alles auf Kante genäht, keine Reserven mehr. War früher anders.
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Sun Aug 21 13:03:08 CEST 2022 |
Steam24
Leichte Entspannung beim Rheinpegel
Sun Aug 21 13:08:44 CEST 2022 |
berlin-paul
Die Schiene läss tbei der Fracht eher den Drittunternehmer warten als das "eigene" rollende Personal. Klar dass da irgendwann mal die Hutzschnur hochgeht. Denke er will zur DB wechseln und hielt das für einen guten Abgang. War zumindest besser als auf freier Strecke. ...
Sun Aug 21 13:12:48 CEST 2022 |
Steam24
Möglicherweise hätte sich der Lokführer sogar strafbar gemacht, wenn er weitergefahren wäre. Man weiß nicht, wie lange er schon auf dem Führerstand gesessen hatte. Nur dass der Zug dann mindestens nen halben Tag rumsteht und ein Hauptdurchfahrgleis blockiert, weil kein Ersatzlokführer verfügbar ist ... früher hätte die Bundesbahn jemanden gefunden, aber heute geht das dann nicht wegen der verschiedenen Geschäftsbereiche.
Wie Paul schon sagte, war das ja sowieso ein Güterzug von nem privaten Anbieter.
Sun Aug 21 17:30:04 CEST 2022 |
max.tom
Moin alle zusammen
Mon Aug 22 12:28:41 CEST 2022 |
max.tom
Moin alle zusammen am Montag
Mon Aug 22 22:21:31 CEST 2022 |
max.tom
Huuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuhhhhhhhhuuuuuuuuuuu allle
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