Mon Jul 02 00:09:47 CEST 2012
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max.tom
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Kommentare (186440)
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86c-, alles, altes, Anhängerkupplung, Bericht, Blog, Katzen, kleine, kurzem, Laberecke, Motor, OT, Polo
lEs sind alle Herzlich willkommen in Tommy´s Diskusions_Ecke blog und es kann über alles Gelabert werden rund ums Auto .... VW Polo 86 C .... VW Allgemein... und andere Auto_Marken... OT und aussergewöhnliches...
Der Erste Blog iss ja meistens immer am schwierigsten zu gestalten
Willkommen sind auch die 86c Derbys = Manuel und Achim
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P.S Rechtschreibfehler sind kein Problem und sind Erlaubt...
...wird ständig erweitert & ein wenig Geduld ...
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In Erinerung an meinen Lieben Dad 5.11.1947 - 21.5 2022....... |
Thu Aug 26 15:01:11 CEST 2021 |
Steam24
Puh, da kann ich nicht mithalten. Habe zwar die E 18 und E 19 noch im Betriebsdienst erlebt, auch die E 16 / 17 / 44 / 44.5 / 91 / 94, aber wenn ich mit dem Schnellzug nach München fuhr, war da meistens ne 110 davor. Reisezeit damals noch etwa fünf Stunden (heute teils weniger als dreieinhalb). Beliebter Unterwegshalt war Würzburg, weil da noch lange Dampfloks fuhren. Da sind wir dann für ein paar Stunden ausgestiegen und haben uns die Szenerie angeschaut. Nach Ende der Dampftraktion war Heidelberg auch ein beliebter Anlaufpunkt für alte Elektroloks (118, 144), die von Würzburg herüberkamen, abgesehen von der 160, die dort rangierte. Nachmittags kam auch noch ein Nahverkehrszug von Osterburken mit ner Crailsheimer 23er, war glaube ich bis ins Jahr 1975 hinein so.
Aschaffenburg war auch noch Dampf-Bw bis 1975, aber ab etwa 1973 nur noch als Außenstelle des Bw Schweinfurt. Die Tenderloks waren da schon weg bzw. ich habe in den Osterferien 1973 im Schuppen noch zwei 64er gesehen, die keinen Umlaufplan mehr hatten und zur Überführung nach Weiden vorgesehen waren. Außerdem stand da eine lange Z-Schlange mit 64ern und 65ern.
Mit deinem Papa als Reiseführer wäre ich gerne mal unterwegs gewesen, hätte wohl viel von ihm lernen können und wir hätten auch unseren Spaß gehabt.
Thu Aug 26 15:04:31 CEST 2021 |
HeinzHeM
Ein Wochenendtrip führte uns nach Osnabrück, dort waren die letzten E 04 im Regeleinsatz zu bewundern. Ich kann mich an ein eher enttäuschendes Temperament erinnern, das Erinnerungen an eine V 100 auf unserer Hausstrecke wach werden ließ. Kann natürlich auch den Fahrzeiten des beförderten Zuges gelegen haben.
Thu Aug 26 15:09:37 CEST 2021 |
Steam24
Die E 04 haben wir in Rheine so als Beifang mitgenommen, wenn wir dort den Dampfbetrieb auf der Emslandstrecke fotografiert haben. Richtung Osnabrück - Löhne waren auch noch ordentlich Dampfer unterwegs, vor allem 042. Zuletzt war ich 1976 an der Emslandstrecke, damals schon ohne 012, aber Güterzüge fuhren noch ordentlich mit Dampf. Die ersten V 200 von der frisch elektrifizierten Schwarzwaldbahn waren aber schon da und ein Jahr später war es vorbei mit der Dampflokherrlichkeit.
Ich hatte aber das Glück, dass wir Verwandtschaft nahe Saalfeld hatten. Meine Eltern waren davon nicht so begeistert und wähnten mich schon in Sibirien, da die Eisenbahnfotografie in der DDR ein empfindliches Thema war.
Thu Aug 26 15:12:22 CEST 2021 |
HeinzHeM
An die roten E 60 in Heidelberg kann ich mich auch noch erinnern. Auch an die roten E 63 in Stuttgart (?), bestimmt aber in München. Irgendwo habe ich auch noch die letzten V 20 im Einsatz sehen können. Während die V 36 überall noch im Bauzugdienst anzutreffen waren, als ich selbst schon aktiv dabei war.
Meine Prüfung zum Bremsbeamten habe ich 1976 auf einer Köf II im Bahnhof Neuwied absolviert. Während die meisten meiner Kollegen in der Bahnhofskneipe abhingen, habe ich mit dem Kleinlokführer im Anschluss daran noch eine halbe Schicht im Bahnhof Neuwied eingelegt.
Ich denke bis heute noch freudig daran
Zum Schichtende habe ich dann die leckerste Heiße Zitrone in der Bahnhofskneipe getrunken, an die ich mich bis heute erinnern kann. War im Februar oder so und ganz schön schmuddelig kalt draußen.
Thu Aug 26 15:25:03 CEST 2021 |
Steam24
Apropos V 36: Auf dem angehängten Schnappschuss vom Bw Frankfurt (Main) 2 ist im Hintergrund eine zu sehen.
Das Bw wurde schon vor vielen Jahren abgerissen.
(265 mal aufgerufen)
Thu Aug 26 15:25:44 CEST 2021 |
HeinzHeM
Eisenbahnfotografie in der DDR. Tja, ich war 1982 in Reichenbach im Vogtland und konnte dort die so ziemlich letzten 22er aka 39er im Einsatz sowie im Bw erleben. Ich hatte die Wahl: entweder aus der Deckung fotografieren oder nicht fotografieren und mich halboffiziell im Bw bewegen dürfen. So habe ich zwar keine Fotos, aber prima Erlebnisse machen dürfen.
Fotos habe ich ganz selten gemacht, das Erleben war mir stets wichtiger. Man musste sich eben entscheiden, entweder Fotos oder mitfahren. Fotohalte sind eine Idee aus der Neuzeit, hatte man früher gar keine Zeit zu. Außerdem gibt es Bilder genug von Leuten, die lieber im Regen froren, als im warmen Zug zu fahren.
Thu Aug 26 15:29:12 CEST 2021 |
Steam24
Stimmt das Jahr mit derr 22er? Meines Wissens ist die 1971 ausgeschieden.
Thu Aug 26 15:29:30 CEST 2021 |
HeinzHeM
Ich bin sogar einmal auf einer Museums-P 8 als "Hilfsheizer" mitgefahren. Hatte da auch die Alternative auf dem Führerstand fahren und ein wenig zu arbeiten oder draußen an der Strecke zu stehen und von Fotostandpunkt zu Fotostandpunkt zu hetzen.
Ich hatte da oben auch meinen Spaß und am Ende nicht nur schwarze Pfoten
Thu Aug 26 15:32:56 CEST 2021 |
HeinzHeM
Aus dem Regelbetrieb schon, aber nicht als "Traditionslok" namentlich für zahlungskräftige Wessis
Die 39 184 und die 39 230 sind ja bis heute erhalten geblieben.
Thu Aug 26 15:35:13 CEST 2021 |
Steam24
Ah, alles klar, bei Museumsloks war die Deutsche Reichsbahn sehr engagiert. Durfte da auch einiges mitnehmen, aber die 22er ist mir nicht über den Weg gelaufen.
Thu Aug 26 15:37:23 CEST 2021 |
HeinzHeM
Die Lokschilder waren austauschbar. Da sind manchmal auch die 39er als 22er gefahren.
Vermute ich mal so
Thu Aug 26 16:03:23 CEST 2021 |
Steam24
Die 22er wurden von der DR bei der Umstellung auf EDV-Nummerierung im Jahre 1970 in 39er umgezeichnet, ähnlich wie die 23.10, aus denen 35er wurden.
Bei Sonderfahrten wurden aber auch mal Lokschilder mit der Baureihenbezeichnung 22 draufgeschraubt.
Thu Aug 26 16:09:48 CEST 2021 |
HeinzHeM
Sage ich doch. Habe ich 1982 in Reichenbach gesehen
Es waren ja auch 39er gewesen, bevor sie die Reko-Kessel bekamen und zu 22er wurden.
Die Gründe, warum aus den 23.10er die 35er werden mussten sind mir nicht geläufig.
Thu Aug 26 16:24:20 CEST 2021 |
HeinzHeM
Irgendwo habe ich mal gelesen, dass eine dieser 39er in irgendeinem Film eine 19er gespielt hat. Ich komme aber nicht mehr drauf, in welchem Zusammenhang das war. Mir spukt nur irgendwo im Kopf herum, dass dies ein Kriminalfilm war, der Ende der 30er Jahre spielte und was mit Antifa zu tun hatte.
Thu Aug 26 16:39:17 CEST 2021 |
Steam24
Nehmen wir mal ne 23.10 als Beispiel. Für den Computer wäre das ne Baureihe 231 gewesen, aber die Zweihunderter Nummern waren den Elektroloks vorbehalten. Deshalb wurde da ne 35er draus, für den Computer eine 351. Analog war für den eine 52.80 eine 528 oder eine 95er eine 950 oder eine 44 Öl eine 440 oder eine 50 Öl eine 500.
Nur auf den Lokschildern ließ man nach den ersten beiden Ziffern eine Leerstelle, die aber nicht dem entsprach, was im Computer eingegeben wurde. Etwas kurios das ganze, aber so war es halt.
Thu Aug 26 16:43:33 CEST 2021 |
Steam24
Keine Ahnung, um welchen Film es da geht, da stehe ich auf dem Schlauch. Aber es gibt einige Filme, wo die Baureihenbezeichnungen verändert wurden.
Thu Aug 26 20:42:13 CEST 2021 |
max.tom
Dankeee des freut mich sehr
Thu Aug 26 20:54:46 CEST 2021 |
max.tom
Des erinnert mich an die jüngste Neuanschaffung der 2 systemwagen Niederflur und den jüngsten Neuanschaffung der strassen/Stadtbahnen in Karlsruhe VBK/AVG die Keine DB zulassungenbekommen hatten weil alles so katastrofall war Mit Elektrik/Steuerungen und so...
Aber Hauptsache auch schnell bestellt ohne genau getestet zu haben.....
Thu Aug 26 22:08:00 CEST 2021 |
Steam24
Das ist doch gerade der Witz am Karlsruher Modell, dass die Triebwagen auch die Strecken der Deutschen Bahn befahren ...
Thu Aug 26 23:03:25 CEST 2021 |
max.tom
Jaaaap die befahren die auch, sind ja auch 2 - Systemwagen
Nur die neuste Generation hatte Probleme die mittlerweile behoben sind.
Nur die StrassenBahnen haben am Fahrerstand Fahrpult anordnungsprobleme.... Aber sind alle Fahrbereit
Wie schon gesagt alles muss schnell gehen vom Hersteller und denn wird schnell zusammen geschraubt und des Ergebnis isss die Quantität
Fri Aug 27 00:04:42 CEST 2021 |
HeinzHeM
Dieser Beitrag passt gut ins Thema und wirft kein nettes Licht auf viele EVU.
Fri Aug 27 09:06:19 CEST 2021 |
HeinzHeM
Straßenbahnfahrzeuge auf Bundesbahnstrecken einzusetzen hat gewisse Nachteile, die gerade bei den Niederflurfahrzeugen zum Tragen kommen. Denn sie bedingen, dass es keine bzw. nur sehr flache Bahnsteige gibt und das dürfte mit dem weiteren Ausbau der Überlandbahnstrecken zum richtigen Problem werden. Die alten Bahnsteige gab es in zwei Höhen: 38 cm und 76 cm, die neueren Bahnsteige sind einen Meter hoch. Wobei "neu" relativ ist und seit dem ET 420 von Anfang der 70er Jahre der Standard. Einem weiteren Ausbau der "richtigen" Eisenbahnstrecken dürften die Stadtbahnen auf denselben Gleisen zum Opfer fallen.
Die zahlreichen Stadtbahnen in NRW fahren bereits seit Jahrzehnten auf einem eigenen Streckennetz.
Ein dem "Karlsruher Modell" ähnlichen Betrieb gab es früher mal bei der Kölner "Rheinuferbahn" oder bei der "Vorgebirgsbahn" im Städtedreieck Köln, Bonn, Brühl mit eigens dafür konstruierten Triebwagen. Heute sind das entweder richtige Eisenbahnstrecken oder Straßenbahnstrecken. Die unterschiedlichen Entwicklungen ließen sich nicht mehr unter einen Hut bringen.
Bei der Düsseldorfer Stadtbahn gab es die Linien mit dem großen Buchstaben, wie die "Linie K" nach Krefeld oder die "Linie D" nach Duisburg. Zum Teil sogar mit Speisewagen im Zug. Die fuhren allerdings immer schon auf einem eigenen Stadtbahnnetz (Kleinbahnnetz) und als Überlandstraßenbahn losgelöst von der großen Eisenbahn. Heute tragen die Linien ganz profane Bezeichnungen wie U 79 und so.
Fri Aug 27 09:47:12 CEST 2021 |
HeinzHeM
Die Linie D (U 79) endet heute in Düsseldorf-Benrath. Früher, also bis Mitte der 60er Jahre ging es von hier als "Linie V" weiter über Hilden, Haan und Gruiten bis nach Wuppertal-Vohwinkel zur Endstation der Schwebebahn hoch. Oder als "Linie O" über Hilden nach Ohligs, heute Solingen-Ohligs. An der "Gabelung" in Hilden trennten sich die Linien. Etwas dahinter, wo sich heute das Rheinbahn Kundencenter befindet.
Bis in die 80er Jahre konnte man stellenweise noch die Reste der Trassen erkennen. Heute kann man noch Spuren entdecken, wenn man weiß wonach man suchen muss: alter Hildener Markt, etwa der gleiche Standort wie in dem oberen Foto im Link oben auf die Rheinische Post. Hier war eine Haltestelle mit zwei Weichen, denn die Straßenbahnlinie war nur eingleisig ausgeführt, daher bedurfte es einiger Kreuzungshaltestellen.
Fri Aug 27 12:29:28 CEST 2021 |
max.tom
Die AVG Karlsruhe hat ja eine eigene Strecke = Albtalbahn und die Fahren nach EBO und die Meisten Strassen Stadtbahnen haben ja die EBO Zulassung
Fri Aug 27 12:30:12 CEST 2021 |
max.tom
Moin allle
Fri Aug 27 18:35:45 CEST 2021 |
HeinzHeM
Die Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) gilt für alle regelspurigen Eisenbahnen in Deutschland. Für die Schmalspurbahnen gilt eine vereinfachter Version davon. Ohne Einhaltung der EBO kein öffentlicher Eisenbahnbetrieb. Weiter besagt das nichts. Nichts Besonderes.
Fri Aug 27 20:08:08 CEST 2021 |
max.tom
Ahhh oki....
Sat Aug 28 19:22:14 CEST 2021 |
max.tom
Moin alle zusammen
Sat Aug 28 22:50:49 CEST 2021 |
max.tom
Hier die neuen Mitbewohner
(199 mal aufgerufen)
Sun Aug 29 08:46:04 CEST 2021 |
notting
Die haben aber deinen Namen falsch geschrieben, 2x "o" statt 1x ;-)
notting
Sun Aug 29 12:28:51 CEST 2021 |
max.tom
Jaaaap, aber macht nix
Moin alle zusammen
Sun Aug 29 18:19:23 CEST 2021 |
notting
Auto-affine Katze: https://www.youtube.com/watch?v=FZMdCauVJQA ;-)
notting
Mon Aug 30 10:18:51 CEST 2021 |
legooldie
Moin ihr Profi Eisenbahner!
Bei und in GL gibt und gab es nicht viel was auf eine glanzvolle Eisenbahn Geschichte hin weist,ausser unserem Stellwerk an der Tannenbergstraße von 1911 das heute noch zum Teil mechanisch betrieben wird.
Ich find das Teil einfach genial.
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Mon Aug 30 11:42:38 CEST 2021 |
max.tom
Moin alle zusammen
Echt super Bilder Dirk
Ja die Alte Technik isss ech robust und wenn des noch in Relais Schrank klackt isss des wie Musik
Tue Aug 31 10:28:36 CEST 2021 |
Steam24
Moderator Wolf dieter Poschmann ist verstorben. Mochte den, damals hatte das ZDF noch gute Moderatoren.
Tue Aug 31 12:47:58 CEST 2021 |
max.tom
Moin alle zusammen
Ohhh des hab ich im Radio gehört das der verstorben issss...
Tue Aug 31 19:01:06 CEST 2021 |
HeinzHeM
Das alte Zeug ist so alt, dass das einzige elektrische darin mit Kurbel-betriebenen Induktionsmotoren läuft, die den Streckenblock aktivieren, sowie einige Gleichstromtaster mit denen der Bahnhofsblock festgelegt wird. Sowas modernes wie einen Relaisschrank kannst Du da lange suchen. Der Rest ist rein mechanisch.
Hier auf der Seite vom LVR findet sich noch das ein oder andere Interessante zum Stellwerk.
Tue Aug 31 19:05:26 CEST 2021 |
HeinzHeM
Das 3. Bild zeigt einen MAN-Schienenbus wie er auch auf den Strecken der MEG und der HzL lief.
Tue Aug 31 19:22:21 CEST 2021 |
124er-Power
Mahlzeit Ihr Schnarchnasen
Tue Aug 31 20:24:11 CEST 2021 |
HeinzHeM
Hey, tolle Sache auf Youtube gefunden: Bahnbetriebswerk Freilassing
Und gleich noch einer: Schnellzug 204 im Jahre 1965 von Düsseldorf Hbf nach München Hbf.
Das Interessanteste aber ist die Schilderung der Technik, die den Zuglauf erst ermöglicht
Damals trug man allenthalben noch Uniform. Auch die Herren im weißen Hemd waren kostümiert.
Kann aber auch daran gelegen haben, dass sie gefilmt wurden
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