Mon Jul 02 00:09:47 CEST 2012
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max.tom
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Kommentare (188305)
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86c-, alles, altes, Anhängerkupplung, Bericht, Blog, Katzen, kleine, kurzem, Laberecke, Motor, OT, Polo
l Es sind alle Herzlich willkommen in Tommy´s Diskusions_Ecke blog🙂 Der Erste Blog iss ja meistens immer am schwierigsten zu gestalten🙂 Willkommen sind auch die 86c Derbys = Manuel und Achim🙂 ...und die Schepper/Trecker_Freunde = DeutzDavid🙂🙂 ]..und natürlich auch alle anderen ...🙂...😛😛 ach ja und viel Spass beim schreiben 🙂 Freundliche Grüsse Max.Tom🙂 P.S Rechtschreibfehler sind kein Problem und sind Erlaubt... ...wird ständig erweitert & ein wenig Geduld ...🙂... Die Blog_Regeln:🙂🙂... [gesittetes Verhalten ....Keine Sauerreien....😮😮 [...Die Nettikette beachten....😮😮.... [Und die Bimmel nur in NotFällen betätigen wenns Geht...🙂...Des heisst auch SOFORT BIMMELN WENNS BRENNT !!!! P.S Rechtschreibfehler sind kein Problem und sind Erlaubt...& wer welche Findet darf die Fehler gerne behalten😉😉....
.........Praxis ist: Theorie ist : ...Ergänzung !!!! STREITERREIEN & DERGLEICHEN PER PN AUSTRAGEN......... ......Blogwächter/Blogbetreuung in Vertretung sind Der Blogwächrer m.t............ In Erinnerung an den Sehr Geschätzten Freund .... In Erinerung an meinen Lieben Dad 5.11.1947 - 21.5 2022....... |
Sun Oct 04 20:45:35 CEST 2015 |
max.tom
Maxime ..
So ein Dremel z.b. Bauhaus oder wenn die Discounter so was mal im Angebot haben
(670 mal aufgerufen)
Sun Oct 04 20:53:24 CEST 2015 |
Maxime_Hobusch
Ok
Sun Oct 04 20:54:51 CEST 2015 |
Maxime_Hobusch
Sagt mal wo kriegt man eigentlich ne tuning Software her (nur Software)? Und muss man sowas auch eintragen?
Sun Oct 04 20:58:16 CEST 2015 |
Dortmunder 65
beim tuner wie Abt, nur werden die kaum das Programm so rausrücken
tuner installieren es eigentlich nur selbst auf Auftrag
Sun Oct 04 21:15:59 CEST 2015 |
notting
@Maxime_Hobusch: "Sagt mal wo kriegt man eigentlich ne tuning Software her (nur Software)? Und muss man sowas auch eintragen?"
Lies: Du willst deinen Motor vorzeitig schrotten - je größer der Leistungsgewinn, desto schneller geht er kaputt...
Lies dich mal in den Foren zu dem Thema ein. Spar lieber etwas mehr, um den nächstgrößeren Motor drin zu haben.
notting
Sun Oct 04 21:34:49 CEST 2015 |
Maxime_Hobusch
Ok der ist im anderen polo der hat auch 5 gänge
Sun Oct 04 21:43:24 CEST 2015 |
legooldie
Maxime,was hast du eigentlich vor?
Willst du dir so ne Rennsemmel basteln die der Tüv dann verschrotten läst?
Werd erst mal 17 und mach deine Erfahrungen mit nem kleinen Auto mit wenig PS.
Habe einige gekannt die sich als Anfänger mit 100PS und mehr,ihrs und andere Leben zerstört haben.
Mein erster hatte auch nur 45PS.Mir hatte das damals 3jahre gereicht.
Noch besser wenn du erstmal mit nem Mofa Erfahrungen sammelst.
Aber nicht fresieren,sonst kannst du unter Umständen sehr lange auf die Klasse 3 warten.
Sun Oct 04 21:43:28 CEST 2015 |
max.tom
Maxime ...wenn die roten Polos 45 PS haben Rentiert sich nur Modifizieren ,des heisst Originalteile aus dem Teilelager zu nehmen und da müssen denn einige Umbauten vorgenommen werden ....
Edit:
Des heisst auch das man Erfahrung /Wissen braucht 🙂
Sun Oct 04 21:58:35 CEST 2015 |
legooldie
Ich bin dann mal weg,bis Moin.
(696 mal aufgerufen)
Sun Oct 04 22:02:11 CEST 2015 |
max.tom
Oki bis moin lego🙂
Sun Oct 04 22:12:33 CEST 2015 |
Maxime_Hobusch
Mein Vater hat schon 5 polos geschlachtet die liegen jetzt in Einzelteilen rum also wirklich alles auseinander
Der Mikado hat die 55ps mit 1,3 Hub und 5gang Getriebe
Aber in der Polo Palette ist meiner am sparsamsten im Stadtverkehr wo ich am meisten unterwegs sein werde, falls sich dies mal ändert kann ich auch einen anderen Motor Einbauen
Mein dad hat mir gestern auf der Landstraße gezeigt was 45 ps so können: getunten Schrott und audis überholen 130km/h im 3. Gang mit 90 in die 80° kurve... kurzum ich war total überrascht was die 45 Pferdchen so leisten
Nur so nebenbei, der polo hat ein Gewicht von 700 kg und kein Airbag ,Klima, servo oder sowas
Sun Oct 04 22:26:18 CEST 2015 |
max.tom
Jaap die 45 Pferde sind schon gut beieinander 🙂
Sun Oct 04 23:08:22 CEST 2015 |
Schattenparker47314
Sodele,
Stunden später, der Grill, siehe unten 😛 War lecker!
@Maxime_Hobusch Softwaretuning an einem Saugermotor ist ziemlich sinnlos. Ohne weitere Arbeiten am Motor sind 5 bis 10 % Mehrleistung möglicht. Bei 45 PS also 2.2 bis 4.5 PS. Ist zwar messbar aber nicht fühlbar. Wenn der Motor älter ist und schon nicht mehr die alte Nennleistung schafft..... Schade ums Geld. Von Mehrverbrauch und anhängigen Kosten, Eintragung, wie Notting richtig schreibt Mehrverschleiß, mal ganz zu schweigen.
Für richtiges Leistungstuning geht auch richtig viel Geld drauf.
Kostenlose Tuningmaßnahmen sind, wie du schon richtig gemerkt hast z. B weitere Gewichtsreduktion. Tepiche, Dämmungen, Verkleidungen ausser Fahrer und Beifahrertür, Reserverad + Wagenheber Bordwerkzeug, alle elektischen Spielereien, ja auch das Radio mit Kabeln und Speakern, Antenne, Rücksitz raus dazu ne kleinere Batterie usw. Macht etwa 20 bis 30 kg und die "spürt" man.
Dann folgt Fahrwerkstuning und da gehen die Kosten los. Beim Polo empfehlenswert, die vordere untere Versteifungsstrebe vom GT, schwer zu bekommen, (siehste Tom, hab letzte WE gut aufgepasst) alle! Fahrwerkslagergummies neu, original VW, kein Billigchinaplingplong. Federn und Stoßdämpfer vom Fachhersteller (H+R, Bielstein usw nix TA - Tuning und Consorten) stärkere Stabbies.
Näxt Level : Bremsen: Leitungen Stahlflex, größere Scheiben mit Sattel ggvs innenbelüftet und stärkeren Bremskraftverstärker falls notwendig.
Dann erst der Antrieb. Und da fallen richtig Kosten an. Umbau auf größeren Motor, scharfe Nockenwelle, andere Kolben mit Lagern und Pleul leichteres Schwungrad und leichtere Kurbelwelle, ggvs. mit Ladertechnik und das kostet alles richtig viel Geld und Zeit, wird sauteuer.
Sun Oct 04 23:16:08 CEST 2015 |
max.tom
Jaap grad gelesen das du gut auf gepasst hast Dampfer 🙂
Für Bergfahrten und ein wenig flott dabei zu sein reicht die Modifizierrung so wie ich den Motor habe..😎
Sun Oct 04 23:23:10 CEST 2015 |
Schattenparker47314
ähem....hüstel.... 🙂 🙂 von hohem Nivea aus. kicher
Hier steht ein roter Polo 2 Kombi zu verhöckern. Tankdeckelrand ist angegriffen aber lange nicht totgerostet. Der Rest sieht brauchbar aus. Schweller gut, der hat wenig Salz gesehen. Kleine Laufleistung dem Innenraum nach. Leichte Rostanflüge an den Radträgern. Wenn der billig ist als Wintergurke ?? Bin noch am überlegen.
Sun Oct 04 23:35:34 CEST 2015 |
max.tom
Der ist billig und wenn den auf Saison laufen lässt sowieso 🙂Reparaturen leicht gemacht ,also nehmen Dampfer🙂
Sun Oct 04 23:36:43 CEST 2015 |
Schattenparker47314
ok, danke, werd da mal antelefonieren. Muss mal Tanken...Nikotin.
Sun Oct 04 23:40:07 CEST 2015 |
max.tom
Soo gute Nacht alle bis morgen🙂
Mon Oct 05 07:09:10 CEST 2015 |
Maxime_Hobusch
Guten Morgen
Mon Oct 05 07:32:45 CEST 2015 |
Schmargendorf
Ebenfalls Guten Morgen🙂
Mon Oct 05 08:45:40 CEST 2015 |
HeinzHeM
Guten Morgen vom sonnigen niederbergischen Niederrhein 🙂
Zum Tuning allgemein: gibt ja nun 3 Arten: optisches Tuning, (motoren)technisches Tuning, beides zusammen.
Der eigentliche Sinn besteht wohl beim ersten darin sich von "der Masse" abzuheben. Dazu werden dann auch wieder Teile von der Stange verwertet 😁 oder man bastelt sich was "individuelles". Wenn man letzteres kann, dann gut, ansonsten = Katastrophe bis Schenkelklopfer. Motorentuning macht am meisten Sinn, wenn man den Wagen äußerlich nur eher dezent "veredelt", sich auf das der höheren Motorleistung notwendige beschränkt und ggf. das Fahrwerk der Mehrleistung anpasst.
"Bessere" Fahrwerkstechnik ist ja gut und schön, aber lohnt sich eigentlich nur dann, wenn man auch wirklich damit umgehen kann. Also sind ein paar Trainingsrunden angesagt, am besten natürlich mit einem Instruktor und im eigenen Auto. Meist bedeutet Fahrwerkstunig schlicht "tieferlegen", was noch ein paar Anpassungen der Karosserie nach sich zieht (Stichwort: Radausschnitte). Und danach muss man den Wagen auch quasi ständig Richtung Limit fahren, und das auf öffentlichen Straßen und im öffentlichen Allgemeinverkehr. Sinnvoll ist anders. Außerdem muss man damit leben lernen, dass niemand, außer den Eingeweihten vielleicht, einen Unterschied zwischen vorher und nachher bemerkt 😉
Motorentuning mit Software geht nur im Turbo- bzw. Kompressormotor und auch nur bei Wagen, die bereits mit Motorsteuergeräten samt eben jenen "Kennfeldern" ausgestattet sind, auf die diese Software Einfluß nehmen kann. Bei einem Saugmotor ist das deswegen heraus geschmissenes Geld 😉
Bei einem Saugmotor hilft nur klassisches Tuning, also entweder Motor auseinandernehmen, die Einzelteile dann fein bearbeiten, dann wieder zusammensetzen und das beste hoffen. Oder, wie man früher sagte, den Motor "frisieren", d. h. mit Teilen aus anderen Motoren (Kurbelwelle, Zylinderkopf, etc.) zum Beispiel über eine Erweiterung des Hubraums zu mehr Leistung zu kommen. Wie Max.Tom eben 😉 Das sollte man aber besser nicht mit einem Motor mit einem Motorsteuergerät machen 😁
Man könnte natürlich auch einem Saugmotor einen Turbolader anflanschen. Das sollte man aber besser wirklich können. Wird dann nur ein bisschen schwierig, wenn man selbst ein Kennfeld schreiben muss 😁 Oder man greift eben auf Teile von der Stange zurück, sprich: man benutzt originale Ersatzteile des Herstellers und hofft dann darauf, dass alles schon irgendwie zusammen passt. Kleiner Nachteil vielleicht: so ganz offiziell mit "Eintrag" und so geht das normalerweise nicht. Man fährt dann meist ohne ABE, Zulassung sowie Versicherungsschutz frohgemut durch die Landschaft.
Womit wir beim Thema Geld wären. So richtig Sinn macht klassisches Tuning heute eigentlich nur noch bei einem Youngtimer. Bei den neueren Autos macht es mehr Sinn gleich einen anderen, größeren Motor einzubauen und sich dann fragen zu lassen, ob es nicht sinnvoller gewesen wäre sich nicht gleich einen anderen Wagen zuzulegen, der bereits mit diesem Motor ausgerüstet ist 😉
Um letzteres zu verhindern, haben sich "Clubszenen" etabliert, in denen sich vorwiegend, junge, schlecht gekleidete Menschen (man muss schließlich Prämissen setzen 😉) zusammen schliessen um gemeinsam ihr mühsam erwirtschaftetes Geld völlig sinnfrei in Form von Kunststoff, Leder, Stoff, Blech und anderen Metallgegenständen zu versenken und es dann an und in ihr Auto zu schrauben, kleben oder sonstwie zu befestigen. Von Außenstehenden meist als "Spinner" abgetan, weiß man dann aber im "inneren Zirkel" auch die kleinsten Unterschiede und Nuancen zu würdigen 😁😁😁
Ich habe früher auch mal einen VW 1303 getunt. Damals machte das noch richtig Sinn, denn serienmäßig gab es den Wagen nur mit maximal 1,6 Litern und 50 PS. In seiner letzten Ausbaustufe habe ich den Wagen, vom 1300er mit 44 PS ausgehend auf etwa 1,8 Liter mit um die 85 PS gebracht, samt neuer Vorderachse und einiger sonstiger Fahrwerksanpassungen. Mit dem Getriebe des 1300er konnte man damit auf der Landstraße locker einen BMW 2002 "versägen" 😁 Auf der Autobahn war dagegen bei Ende Tempo 150 Schluß mit lustig. Aber damals war das eigentlich schon genug 😉😉 Der Verbrauch lag dabei so um die 14 bis 16 Litern, tja, nun, das war damals halt so und das war eigentlich ganz normal und keiner regte sich darüber auf 😁
Mon Oct 05 09:12:19 CEST 2015 |
Maxime_Hobusch
Mein dad hat auch mal seinem Käfer jubi
140 Pferde entlockt das Ding macht fun!!!
Mon Oct 05 09:14:36 CEST 2015 |
Schattenparker47314
Guten Morgen,
auch nach
BMerkelciti. Me träumt. Ein Herbie schneller als ein 02er? Den 1502 gab es noch nicht und alle ! anderen waren den Käfer, auch aufgebrezelt, haushoch überlegen. Sogar der 1600er Motor hatte 85 Pferdchen. Bei fast gleichem Leistungsgewicht. Weiter beim Fahrwerk angefangen, Drehstab gegen Phearsonbeine über die Bremsen, Trommel gegen 2 Leitungs - 2 Kreisscheibenbremse usw.Die Fahrer waren entweder -innen oder hatten einfach keinen Bock sich mit so einem
unwürdigenGegner zu kloppen. 😛😁Mon Oct 05 09:21:16 CEST 2015 |
max.tom
Mist pause iss wieder rum bis nachher alle🙂
Mon Oct 05 09:23:51 CEST 2015 |
Maxime_Hobusch
Da ist ein Williams typ 4 motor drinneit doppelvergaser
Mon Oct 05 09:28:27 CEST 2015 |
HeinzHeM
Kleiner Dampfer: das Ding hatte ein "kurzes" Getriebe und schoß unter 10 sec. auf 100 😁 Glaube mir, die 02er haben es schon ernsthaft versucht, aber gegen den Motor (etwa auf dem Niveau eines 914 1.8) mit dem "Porsche-Fahrwerk" kein Land gesehen 😁
Mon Oct 05 09:32:54 CEST 2015 |
HeinzHeM
Mei Schwager ist mit ähnlichem Gerät, gleiches Fahrwerk, weitaus stärkerer Motor, Rundstreckenrennen gefahren und hat dabei auch reihenweise ach noch so getunte 02er versemmelt 😁😁😁😁
Mon Oct 05 09:39:59 CEST 2015 |
HeinzHeM
So, muss mal kurz wech... Bis denne 😉
Mon Oct 05 10:07:48 CEST 2015 |
Schattenparker47314
Den Williamsmotor, ursprünglich für die Supervau - Serie entwickelt, kenne ich nur als 2,4 bis 2,8 L - Motor. Der rennt wirklich wie `d Sau....🙂 nur leider selten lange wenn der gefordert wird.
Eine Herbie, vermutlich mit aufgebohrtem Variant- Motor (Gebläsekühlung umgesetzt und! zwingend mit 2 ! Ölkühlern) kann mit einem 1600er BMW mithalten, aber nicht gegen.
Zum (Z)erlegen beider Autos ist immer noch kein Licht von Nöten... und ein 2000touring wartet auf Restauration.
Mon Oct 05 10:09:58 CEST 2015 |
legooldie
Moin!
Was muß ich Lesen?
Der Dampfer Liebäugelt mit einem Konkurenzprodukt von BMW.
Das ich das noch Erleben darf!
Isser das?
Für 570 Euronen,gefunden auf Äbää Kleinanzeigen.
(723 mal aufgerufen)
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Mon Oct 05 11:07:55 CEST 2015 |
Maxime_Hobusch
Gibt es eigentlich auch h4 led Lampen mit stvo?
Mon Oct 05 12:51:21 CEST 2015 |
HeinzHeM
Dampfer, das war kein Motor von der Stange, sondern der Rumpfmotor aus einem 1302 S, aber mit anderen Kolben, anderer Kurbelwelle und anderem Zylinderkopf bzw. Köpfen 😁 Dazu ein fetter Ölkühler vorne.... das Ganze stand zuerst auf 175er Reifen, später 185er und hatte Scheibenbremsen ringsum.
Mon Oct 05 13:20:29 CEST 2015 |
Maxime_Hobusch
@max.tom wo hast du die Nebelscheinwerfer bei deinem polo her?
Mon Oct 05 14:01:21 CEST 2015 |
Maxime_Hobusch
Wenn man gewichtsoptimierung macht und rückbank und Reserverad und so raushaut, verstößt man da gegen stvo? Weil in Papieren steht 5 Sitzplätze und Ersatzrad ist Pflicht. ...
Mon Oct 05 15:06:08 CEST 2015 |
HeinzHeM
Wohl eher gegen die StVZO 😉
Mon Oct 05 15:29:12 CEST 2015 |
Maxime_Hobusch
Und led h4 statt Halogen?
Mon Oct 05 15:33:41 CEST 2015 |
Schattenparker47314
Der Ausbau einer Rückbank mit allen Sicherungseinrichtungen (Gurten) lässt den 5 Sitzer zum 2 Sitzer Roadster mutieren. Ist kein Verstoß gegen die StVZO. Die Mitfahrt von mehr als 2 Personen dann allerdings schon. Ist nicht mal eintragungspflichtig. Zum TÜV muss natürlich wieder alles drin sein sonst schreibt der um.
Die Mitnahme eines Reserverades ist eine freiwillige Leistung des FZG- Führers. Eine Pflicht besteht nicht. Wo soll das in den Fzg-Papieren stehen? Bestenfalls ein sogen. Notlaufrad wird als Sonderrad eingetragen. Ein Pannenspray ist allerdings empfehlenswert.
Mon Oct 05 16:17:27 CEST 2015 |
Maxime_Hobusch
Ok
Was mit led
Mon Oct 05 17:29:49 CEST 2015 |
notting
@lego: >=60kW ist heute aber oft die Basismotorisierung (auch bei billigeren Marken) und auch nötig wg. dem Gewicht. Und schon das finde ich grenzwertig wenig, weil die meisten Fahranfänger i.d.R. besser beschleunigende Fahrzeuge aus der Fahrschule gewohnt sind. Den Überholvorgang unerwarteterweise nicht rechtzeitig beenden zu können hat auch große Unfallgefahren zur Folge, sprich mit untermotorisierten Möhren kann man auch sich und andere umbringen...
notting
Mon Oct 05 17:32:33 CEST 2015 |
notting
@Kleiner Dampfer: Pannenspray ist Mist, versaut dir das Ventil und auch sonst den kompletten Reifen. Lieber lass ich mich mangels Ersatz-/Notrad vom Taxi in die nächste Werkstatt zur Reifenreparatur fahren (wenn die das nicht reparieren können hilft ein Pannenspray eh erst recht nicht) als ein Pannenspray zu verwenden.
@Maxime_Hobusch: Was sind für Prüfzeichen an den H4-LED-Lampen? (wohl als ABL gedacht?)
notting
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