Make a Date with the 88

der rauchende Kotflügel

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Nach längeren Autobahnfahrten ist mir schon ab und zu aufgefallen, dass es, nachdem ich von der Autobahn abgefahren bin, recht stark aus dem rechten Kotflügel raucht und nach verbranntem Öl riecht.
Beim TÜV habe ich dann auch den Hinweis bekommen (wusste ich aber eigentlich schon) dass der Filter, der sich an der Kurbelgehäuse Entlüftung etwas ölig ist und auf meinen Krümmer tropft.
Wenn der Krümmer dann dementsprechend heiß ist raucht das auch schön...

Nach dem freundlichen Hinweis dachte ich, ich schau mir das mal genauer an und überlege was ich tun kann um das Öl von meinem Krümmer fern zu halten.
Ich habe dann den Filter ausgebaut und begutachtet. Der war ziemlich versifft 😰
Da ich nichts anderes zur Hand hatte, habe ich ihn dann erst mal mit Bremsenreiniger durchgespült.
Da das einen guten Effekt erzielte, setzte ich meine Spülaktion fort.
Was da alles an Dreck raus kam... Kein Wunder konnte das kondensierte Öl sich nicht mehr an der im Filter befindlichen Stahlwolle festhalten.
Nachdem dann alles wieder recht sauber war baute ich den Filter wieder ein und machte eine ausgedehnte Probefahrt 🙂
Mit Erfolg! Es rauchte nicht mehr aus dem Kotflügel 🙂

die ersten Fahrten mit mehr Spannung

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Nachdem mein Auto nun ein gutes halbes Jahr in der Garage stand war ich froh als ich endlich wieder damit fahren konnte.
Die erste Fahrt ging dann gleich auf ein kleines Treffen das bis spät in die Nacht ging. So konnte ich dann auch gleich die Scheinwerfer bei vollem Einsatz testen.
Vom Ergebnis war ich total begeistert und der 12V Umbau mit Scheinwerfer-Relaisschaltung wurde von mir abgesegnet 🙂

Die zweite Fahrt ging dann zum Stuttgart Night Cruise. Eine schöne Veranstaltung für US-Car Fahrer aller Modelle und Baujahre. hier gibt's n paar Infos dazu: http://www.snc0711.com/
Dort konnte ich dann nochmals die Nachttauglichkeit meines Umbaus testen und wieder war ich völlig zufrieden damit.

Da der Olds nun so lange in der Garage stand ist in der Zeit der TÜV abgelaufen. Den Termin hatte ich beim gleichen Prüfer, der mir schon zwei Jahre zuvor die H-Abnahme gemacht hat.
Hat wieder alles ohne Probleme geklappt. Das Auto war nun ja viel besser als vor zwei Jahren 🙂

6 mal zwei gibt 12 (Teil6)

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Da der Motor nun lief, konnte ich den Olds jetzt auch aus der Garage fahren um daran zu arbeiten 🙂
Hat mir einiges erleichtert, da mehr Platz und mehr Licht.

Als nächstes machte ich mich dann an die Verkabelung des Lichtschalters. Das größte Problem hierbei war die Verkabelung des Rücklichts, da ich für Brems-, Rücklicht und den Blinker hinten nur eine Birne habe. In dem Fall war es dann aber wiederum von Vorteil den Hintern des Autos in der dunklen Garage zu lassen um zu sehen wann das Licht leuchtet.
Außerdem hatte ich noch Schwierigkeiten mit dem neuen Flasher-Relais, das im Umbau-Kit enthalten war. Hier hat wohl irgendwas mit der Last der Glühbirnen nicht gepasst und der Blinker ging so schnell wie wenn ein Birnchen kaputt wäre.
Dieses Problem habe ich dann mit einem lastunabhängigen Blinkrelais aus dem Motorradzubehör gelöst 🙂

Die zusätzlichen Nebelscheinwerfer habe ich an den ehemaligen "Stereo" Schalter unter dem Radio angeschlossen. Darüber konnte man früher den Lautsprecher auf der Hutablage zuschalten. Dieser wird von mir aber dauerhaft versorgt.

Zu den Nebelscheinwerfern noch ne kleine Geschichte: die hat mein Kumpel mir aus den USA mitgebracht, hat leider nicht in die Verpackungen geschaut und wir haben erst hier in Deutschland bemerkt, dass bei einem NSW das Glas gerissen war...
Ich habe dann die Firma angeschrieben bei der ich die NSW bestellt hatte (hab sie in sein Hotel schicken lassen) um den Schaden zu melden. Von der Rückmeldung war ich sehr begeistert, denn es wurde direkt gefragt ob der Ersatz an die gleiche Adresse gesendet werden soll. Leider ging das nicht mehr da mein Kumpel ja nun wieder in Deutschland war. Genau das Teilte ich der Firma mit und fragte ob es auch möglich wäre den Ersatz nach Deutschland zu schicken was dann auch direkt positiv bestätigt wurde. Ich musste nicht mal den Versand bezahlen.
Das Päckchen kam mit Priority Mail innerhalb einer Woche bei mir an (!) aber leider war auch dieser NSW kaputt 🙁 Ich habe mich dann direkt nochmal mit der Firma in Verbindung gesetzt und reklamiert. Dort bekam ich dann eine Entschuldigung für jegliche Verspätungen meines Umbaus und ohne weitere Worte nochmals ein Ersatz Exemplar per Priority Mail zugeschickt.
WAS FÜR EIN GEILER SERVICE!!! Da könnten viele sich mal ne Scheibe von abschneiden.

Nachdem dann endlich alle Kabel so schön wie möglich unter dem Armaturenbrett verstaut waren konnte ich mal waschen und saugen gehen.
Ich war richtig froh als der Umbau endlich fertig war!!!

Der gesamte Umbau hat ca. 5 Monate gedauert.
In der Zeit habe ich so oft es ging am Auto gearbeitet, jedoch recht unregelmäßig.

6 mal zwei gibt 12 (Teil5)

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Langsam wurde die Liste mit den noch zu erledigenden Aufgaben immer kleiner.

Der neue Kabelbaum wurde von mir erst mal grob verlegt. Außerdem beschloss ich auch einen Zentralen Sicherungskasten einzubauen anstatt der fliegenden Sicherungen, wie es vorher war. Macht für mich mehr Sinn alles an einem Platz zu haben als nach irgendwo verbauten Sicherungen zu suchen.

Da mein Auto jetzt auch 12V Bordspannung hat, kann ich auch ein normales Radio einbauen, für was habe ich denn sonst die neuen Lautsprecher...
Da ich den originalen Look aber nicht zerstören wollte, habe ich aus den PVC Resten der Kickpanels einen Rahmen gebaut, diesen mit Kunstleder bezogen und mit Winkeln im Handschuhfach eingebaut.

Die Frontbeleuchtung habe ich über Relais geschaltet um eine bessere Helligkeit zu bekommen. Über die Relais werden nun Abblendlicht, Fernlicht und die neuen Nebelscheinwerfer geschaltet und ich muss sagen, dieser kleine Umbau hat sich echt gelohnt. Die Lichter am Olds sind deutlich heller als an meinem Alltagsfahrzeug.
Als ich die Verkabelung der Scheinwerfer erneuert habe, ist mir aufgefallen, dass der Lack an den Blenden unterhalb der Scheinwerfer nicht mehr so schön aussieht. Diesen habe ich dann von Hand nachgemalt und bin recht zufrieden mit dem Ergebnis.

Die "wichtige" Verkabelung im Motorraum habe ich zuerst erledigt um den Wagen aus eigener Kraft aus und wieder in die Garage zu bekommen. So war die ganze Kabelgeschichte im Innenraum bequemer zu erledigen.

hier sind die Videos der ersten Starts nachdem alles soweit verkabelt war:

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6 mal zwei gibt 12 (Teil4)

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Leider habe ich beim Ausbau des alten Kabelsatzes die Kickpanel kaputt gemacht 🙁
Naja, die waren aus Pappe oder so, also absehbar das da was zu Bruch geht.

Da es draußen ziemlich kalt war habe ich, zum Leid meiner Freundin, die Werkstatt ins Wohnzimmer geholt und mit ihrer Hilfe neue Kickpanels aus PVC gemacht.
Diese haben wir dann mit einem grauen Kunstleder bezogen welches sehr gut zur Farbe des Armaturenbretts und der Türpappen passt 🙂
Ich hab dann gleich noch Lautsprecher in die Panels eingebaut damit, außer dem Lautsprecher im original Radio und dem Motor 😉, noch ein bisschen mehr Musik im Auto ist.

Außerdem habe ich angefangen den neuen Kabelbaum anzufertigen.
Um den neuen Kabelbaum möglichst nah am original zu lassen, habe ich mich auch mit der Wahl der Kabelfarben an den alten Kabelbaum angepasst und für alles möglichst die gleiche Farbe genommen... :P
(sieht unübersichtlicher aus als es war, die Kabel haben verschiedene Durchmesser und gleiche Farben sind quasi gleiche Signale)

6 mal zwei gibt 12 (Teil3)

[RCKR]

Als die neue Lima dann eingebaut war macht ich mir einige Gedanken über die alte Verkabelung.
Die Kabel sahen nicht sehr vertrauenserweckend aus und ich hatte keine Lust auf einen Kabelbrand, sollte die neue Lima mal ihre volle Leistung von 100A entfalten. Deshalb beschloss ich im Zuge des 6 auf 12V Umbaus den Kabelbaum gleich mit zu erneuern.

Ich hab dann angefangen den alten Kabelbaum rauszureißen wobei sich mein Entschluss immer mehr bestätigt hat. Die Kabelisolierungen waren so spröde, dass sie teilweise schon fast nur durch anschauen abgeblättert sind.

Nebenbei habe ich noch ein paar andere Kleinigkeiten erledigt die sowieso auf meiner Liste standen, als ich (einige Monate zuvor) das Radio ausbaute, hab ich leider den Schlauch der Lüftung kaputt gemacht. Diesen habe ich dann durch ein neues Rohr ersetzt nachdem ich das Radio inklusive neuem Lautsprecher wieder eingebaut hatte.

Nach ein paar Stunden durchs Auto kriechen und im Motorraum rumturnen hatte ich den alten Kabelbaum dann auch draußen.
Leider waren die farblichen Markierungen so sehr ausgeblichen, dass ich nur raten konnte was welches Kabel war. Trotzdem habe ich den alten Kabelbaum mal als Muster aufgehoben um den neuen dann anzupassen.

Es lag noch mehr Arbeit vor mir als ich damals dachte...

6 mal zwei gibt 12 (Teil2)

[RCKR]

Nachdem ich mir einen Plan überlegt habe, habe ich dann angefangen die "großen" Umbauten zu machen.

Als erstes hab ich die alte Lima ausgebaut und gegen die neue getauscht. Leider sieht die neue Lima mit integriertem Spannungsregler nicht so schön aus wie die alte. Nach dem Einbau der Lima, habe ich die Kabel die zum alten Spannungsregler gingen überbrückt bzw die nicht mehr gebrauchten Kabel isoliert.
Den alten Regler habe ich aber aus optischen Gründen im Fahrzeug verbaut gelassen.

Die alte Zündspule musste auch raus und wurde durch eine 12V Zündspule und einen Vorwiederstand ersetzt.

Als ich dann oben soweit fertig war, gings unten weiter. Da der Umfang meines Bauches in letzter Zeit leider etwas zugenommen hatte, musste ich den Wagen an der Vorderachse anheben damit ich an den Anlasser kam.
Bei so einer Arbeit, auf dem Boden liegend und alles über Kopf merkt man ziemlich schnell das man schon lange nicht mehr richtig gearbeitet hat...
Nach einem kurzen Kampf ergab sich der Anlasser dann aber und ich konnte den alten Magnetschalter gegen einen 12V tauglichen tauschen.

Ich war dann aber auch echt froh als ich den Anlasser wieder eingebaut hatte...

Leider ist es, nachdem ich den Anlasser endlich wieder eingebaut hatte, dann dunkel geworden und ich musste mit meiner Arbeit aufhören.

6 mal zwei gibt 12 (Teil1)

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12V Kit

Die alte Lima war abgeraucht und brachte keinen Strom mehr...

Da der 52er Olds original noch mit 6V Bordspannung arbeitete zog ich gleich eine Umrüstung auf 12V in Betracht.
Ist einfach leichter an Glühbirnen, Batterie und sonstiges zu kommen.

Zufällig war ein guter Freund von mir geschäftlich gerade in Amerika und ich hatte bei eBay ein komplettes Umrüst-Kit gefunden in dem alle benötigten Teile dabei waren.
Das Kit habe ich zu ihm ins Hotel schicken lassen und er konnte es ohne Probleme, da gut in einem Paket eingepackt, als Gepäck aufgeben. Und da eine reisende Person einen höheren Freibetrag beim Zoll hat, als ein verschicktes Paket, konnte ich somit auch den Zoll umgehen 🙂

Als das Paket dann endlich bei mir war, musste ich erst mal alles begutachten.
Die Teile sahen sehr solide aus und es war wohl wirklich alles in dem Set enthalten was ich für den Umbau benötigen würde. Außerdem gab es noch eine sehr schöne Einbau Anleitung in der die wichtigen Schritte mit Bildern beschrieben wurden.

Enthalten war die neue Lima inkl. Halter, ein 12V Magnetschalter für den Anlasser, sämtliche Glühbirnen, eine neue Zündspule, Widerstände um die original 6V Anzeigen im Tacho und um den original Gebläsemotor noch betreiben zu können, Hupenrelais, Flasher, usw.

ungeplantes Raststätten Bier

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Der Olds lief wieder gut und wir machten uns auf den Weg zu einem schönen Oldtimer und Schlepper Treffen im Freilichtmuseum in Beuren.
Eine echt schöne Location! Wer aus der Nähe kommt sollte sich das unbedingt mal anschauen. Viele schöne alte Autos in dem, einem alten Dorf nachempfundenen, Museum.
Leider war das Wetter wieder mal nicht so der Hammer und auf der Fahrt zum Museum rechneten wir schon damit das nicht sehr viel los sein wird. Als wir nach einer knappen Stunde fahrt dann ankamen waren auch erst 4-5 Autos da.
Geparkt wurde auf einer nassen Wiese am Hang... Durch das nasse Gras konnte ich den Olds leider nicht auf den ersten Versuch Rückwärts bergauf neben die anderen Autos Parken.
Wir mussten eine Runde durch das Musemsgelände drehen und nochmal von oben starten. Auf unserer Runde blockierten zwei Traktoren die Fahrbahn. Der eine hatte einen Bauwagen angehängt und steckte im Matsch, der andere versuchte das Gespann rauszuziehen.
Wir haben uns das Treiben dann gute 10 Minuten angeschaut bevor es mir dann zu blöd war und ich zu Fuß die nasse Wiese erkundete und einen Weg suchte die beiden Trekker zu umfahren.

Die haben ganz schön blöd geschaut als wir mit dem Olds über die Wiese an ihnen vorbei sind :P

Beim zweiten Versuch konnte ich dann den Parkplatz besser ansteuern und es hat ohne Probleme geklappt den Olds richtig zu positionieren.

Immer wieder fing es stark an zu regnen und es kamen leider keine weiteren Autos. Wir beschlossen unsere Essens- und Getränkemarken einzulösen und dann wieder nach Hause zu fahren.
Es gab noch eine kleine Reihe Händler bei denen wir uns noch umgeschaut und ein paar Oldsmobile Souvenirs mitgenommen haben 🙂

Auf der Fahrt nach Hause roch es dann auf einmal ein bisschen komisch. Irgendwie verbrannt. Ich zuversichtlich "das kommt bestimmt von irgend nem anderen Auto..." und hab mein Fenster hochgekurbelt damit wir den Gestank nicht weiter riechen müssen. Doch irgendwie hat das nichts gebracht. Jetzt kam auch noch leichter Rauch aus der Lüftung...
Bis zum nächsten Rasthof waren es nur noch 2km und ich wollte lieber dort zum stehen kommen als auf dem Seitenstreifen. Also Zähne zusammenbeißen und durchhalten.
Auf der Ausfahrspur betätigte ich die Motorhauben Entriegelung und wies meine Freundin an den Feuerlöscher unter der Sitzbank vor zu holen, außerdem soll sie sobald wir stehen gleich aussteigen.

(meinem Dad ist mal während der Fahrt ne Satteltasche am Motorrad abgebrannt und ich wusste, mit Fahrtwind ist das Feuer noch recht klein aber sobald man dann steht schlagen die Flammen hoch)

Als ich dann einen schönen Parkplatz gefunden hatte, hab ich angehalte, das Auto aus gemacht, mit dem Feuerlöscher in der Hand rausgesprungen, die Motorhaube aufgemacht, Finger am "Abzug" und erst mal geschaut was los war.
Oben kam Rauch aus der Lichtmaschine und unten tropfte eine rote Flüssigkeit auf den Innenkotflügel. Das war die Isolation der Spulen.
Irgendwie ist die Lima so heiß geworden, dass das ganze Innenleben quasi gekocht wurde.

Da standen wir nun... Da ich mir sicher war, dass wir mit dem Wagen so nicht mehr nach Hause kommen wurde als erstes mal der ADAC verständigt.
"In ca. einer Stunde kommt jemand" Ja ja... das kenn ich schon...
Nun musste ich ja sowieso nicht mehr fahren, also ein paar Bier an der Raststätte geholt.
Wir hatten dann sogar noch Glück mit dem Wetter und die Sonne kam raus, juhuu! (Ironie)
Naja, wenigstens mussten wir nicht im Piss auf den Abschlepper warten.

Ich muss auch sagen, auf dem Rastplatz war deutlich mehr los als beim Oldie Treffen und wir waren die absolute Attraktion 🙂
Als ich gerade die nächsten Biere geholt hatte fuhr ein Abschleppwagen Richtung Olds und ich war erstaunt wie schnell das dieses mal doch ging.

Wir waren froh als die Kiste dann wieder zu Hause in der Garage stand, auch wenn ich wusste, dass mit der Lima wird ne größere Baustelle...

Bildliche Eindrücke von Treffen

[RCKR]

So, jetzt ist´s schon ne Weile her seit meinem letzten Eintrag. Dafür geht's jetzt mit ein paar schönen Bildern weiter 🙂

Die erste Saison war, bis auf das Problem mit dem HBZ, gut überstanden. Der HBZ war repariert und es konnte wieder los gehen.
Das erste Treffen das angesteuert wurde war das allererste Treffen des United US Cars Southwest http://www.united-uscars.de/ in Bad Urach.
Dort hat der Olds, wieder wegen schlechtem Wetter, nochmal einen Pokal für das älteste Auto auf dem Treffen abgestaubt 🙂

Die anderen Bilder sind von einem Treffen an der Motorworld in Böblingen. Dort steht mein Olds eigentlich bei jedem US-Car bzw. Oldtimer Event. (Wenn er läuft :P)