Make a Date with the 88

Walk around the Olds tonight

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Kurzes Video das Ich vor wenigen Wochen gebastelt habe. Bin absolut kein Profi! Habe die kurzen Clips nur mit dem Handy gefilmt und mit Freeware geschnitten/bearbeitet.

Ich kann kaum abwarten bis die ersten Treffen dieses Jahr stattfinden

Weg zur Werkstatt

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Gestern bin ich mit dem Olds zur Arbeit gefahren... Ziemlich bescheuert bei einem Arbeitsweg von 4km aber ich hatte nach der Arbeit einen Termin in der Werkstatt und wollte nicht extra nochmal nach Hause fahren um das Auto zu holen...

Wetter war erst ganz okay, bisschen bewölkt ab und zu ein bisschen Regen. Dann Schnee. Ich hab den ganzen Tag gehofft dass es wieder besser wird zum Nachmittag, sah auch erst super aus (Sonne/Wolken Mix) und keine 5 Minuten bevor ich Feierabend machen wollte ging es los.
Regen wie aus Eimern. Ich hatte keine Wahl und musste mich trotzdem auf den Weg machen -> die Werkstatt macht bald zu.

Unterwegs hat es dann zum Glück aufgehört mit regnen was mir sehr recht war, da die Unterdruck Scheibenwischer nicht gerade die besten sind und jedes mal wenn ich beschleunigt oder etwas mehr Gas gegeben habe stehen geblieben sind.

Nachdem ich dann einmal quer durch Stuttgart gefahren bin, erstaunlicherweise quasi ohne Stau, kam ich nach einer knappen Std an meinem Ziel an.
Momentan wird der Olds in der Werkstatt durchgecheckt, das Gas-/Schaltgestänge wird eingestellt und eventuell nochmal die Zündung.
Bin gespannt wie er sich bei der Abholung fährt.


Wenn alles gut läuft bekomme ich in wenigen Tagen/Wochen auch einen neuen Auspuff den ich in Amerika bestellt habe. Werde von einflutiger AGA auf zweiflutig umbauen mit der Hoffnung es kommt nachher etwas mehr Sound aus den Endrohren

Wie die Zeit vergeht...

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Just Married

nach guten zweieinhalb Jahren habe ich mich mal wieder bei MT angemeldet um zu schauen was so passiert ist.

An meinem Olds hat sich einiges getan und wir haben einige Kilometer, seit der Reparatur der Kopfdichtung, gefahren.
Er läuft zwar noch nicht 100% aber daran arbeite ich momentan noch. Letztes Jahr war erst mal wichtig dass das Fahrzeug zu unserer Hochzeit fahrbereit ist - egal wie.

Ich hoffe diese Jahr werden noch einige Kilometer, Fahrberichte und neue Videos hinzukommen.

Habe auf meinem Youtube-Kanal noch wenige kurze Videos hochgeladen.

https://www.youtube.com/.../videos?sort=dd&view=0&shelf_id=0

kleine Vorschau

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Der Motor ist halb zerlegt und ich habe mich in der Zwischenzeit mal daran gemacht die zu lackierenden Teile die schon abgebaut sind zu schleifen und fürs Lackieren vor zu bereiten.

Ich konnte es dann natürlich nicht abwarten die Farben auszuprobieren die ich gefunden hab...
Die Bilder sind das Ergebnis.

Bin soweit sehr zufrieden damit

Schadensaufnahme

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Nach der Überprüfung mit der Druckpumpe war die Diagnose mehr oder weniger eindeutig...
Deshalb habe ich mich daran gemacht den Motor zu zerlegen und mal zu schauen wie es da drinnen so aussieht.
Ich hatte Glück und alle Schrauben liefen so wie sie sollten

Trotzdem habe ich sicherheitshalber noch mit Rostlöser nachgeholfen.

Zuerst musste der Kühler raus.

War kein Problem, hatte ich ja ein paar Wochen vorher schon gemacht...

Danach kamen der Luftfilter und der Vergaser.

Ich bin immer noch sehr beeindruckt von der Größe des Vergasers. (hatte vorher eigentlich nur mit Moped bzw Motorrad Vergasern zu tun)

Die Ventildeckel habe ich als nächstes abgenommen. Sahen leider fast so schlimm aus wie ich befürchtet hatte...

Überall dieser gelbliche Schmodder

Nach den Ventildeckeln demontierte ich die Ansaugbrücke und das Blech über den Stößelstangen.

Auch hier wieder gelber Schmodder aber zum Glück sind alle Stößel noch gerade.

Die Ventildeckel und das Blech habe ich dann direkt mal zum nächsten Waschpark kutschiert und schön abgedampft.

Das Ergebnis gefällt mir schon sehr gut.

Demnächst werde ich die Köpfe abnehmen und zum überholen bringen.

Da ich den Motor jetzt sowieso schon teils zerlegt habe, spiele ich mit dem Gedanken den Motor vllt komplett raus zu nehmen, das Getriebe überholen zu lassen und am Motor wenigstens alle Dichtungen zu erneuern.

Für die ganze Aktion habe ich knapp 2Std gebraucht. Ich habe alles gefilmt und bin gerade noch dabei ein kleines "Zeitraffer" Video zusammen zu schneiden. Sobald ich fertig bin stell ich es hier mit ein

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hab gestern noch das Video fertig bekommen

(das erste Video das ich gebastelt hab)

Der Alptraum

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Moin,
Wie in meinem letzten Eintrag schon geschrieben, hatte ich Probleme mit meinem Kühler.
Irgendwo ging (zumindest fast) das ganze Kühlwasser verloren. Da der Motorraum komplett verspritzt war (braun), ging ich davon aus, dass es irgendwo aus dem Kühler drücken muss.

Ich habe den Kühler ausgebaut und was mich da erwartete war nicht besonders schön...
Von "Kühlwasser" konnte man hier nicht mehr wirklich sprechen, eher Kühlbrühe.
Den Kühler habe ich zu einer Firma zum prüfen gebracht und nach einem Tag hatte ich das Ergebnis: ->Kühler war in Ordnung

Das eigentliche Problem war der Deckel, eigentlich die Dichtung des Deckels... Diese war ein bisschen abgefressen und sobald das Kühlsystem Druck hatte, ging das Wasser an der Dichtung vorbei und zum Überlauf raus. Der kleine Schlauch hat das Wasser dann schön im Motorraum verspritzt. (ich denke die Lima und das Lüfterrad haben ihren Teil dazu beigetragen)

Der Blick in die Wasserschläuche hat mir allerdings auch nicht so gut gefallen. Überall waren kleine Stückchen Metall und Dreck unterwegs. Also hab ich erst mal zwei neue Schläuche bestellt und das Kühlsystem mit Kühlerreiniger durchgespült.
Nach dem Kühlerreiniger habe ich noch 3mal mit Kukident gespült. Jetzt ist fast alles raus und das Wasser ist fast klar

Die ersten Testfahrten zeigten jedoch das ich wohl zu spät bemerkte, dass ich ohne Wasser unterwegs bin. Der Wasserstand im Kühler wurde immer niedriger ohne sichtbare Lecks

Die Überprüfung mit ausgeliehenem Werkzeug (Danke an Arthur Bechtel in der Motorworld BB) zeigte dann das Ausmaß der Katastrophe. Der Druck im Kühlsystem fiel ab und bei der Überprüfung der Zündkerzen stellte ich fest, dass eine Kerze nass war und klare Wassertropfen an ihr hingen.

Da ist mir wohl die Kopfdichtung raus...

the lowering Teil1

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Nach langer Zeit bin ich diese Woche endlich mal wieder dazu gekommen etwas an meinem Olds zu schrauben.
Da ich schon seit nem knappen Jahr alle nötigen Teile für eine Tieferlegung zuhause liegen habe, wurde es Zeit diese auch mal zu benutzen. Um das Fahrverhalten zu verbessen und eventuell die Höhe nachher wieder anzupassen habe ich noch einen Satz High-Jacker bestellt.

Beim Einbau habe ich zuerst die alten Dämpfer rausgeworfen. Leider waren die Buchsen der High-Jacker etwas breiter als die der alten Dämpfer also musste ich an den High-Jackern oben die Buchsen erst mal kürzen.
Nach etwas quälerei haben die neuen Luft-Dämpfer gut gepasst. Ich musste sie jedoch nochmal ausbauen und umdrehen, da die Luftanschlüsse sonst am Stabi gestriffen hätten.

Als nächstes kamen die lowering Blocks zum Einsatz. Der eigentliche Plan war 4" Blöcke einzubauen da habe ich aber die Muttern an den Bügelschrauben nicht mehr angesetzt bekommen.
Also wurden "nur" 3" Blöcke verbaut.

Aus einem mir noch immer rätselhaften Grund habe ich die neuen Dämpfer nicht an die untere Aufnahme bekommen obwohl diese gegenüber den originalen ca. 3cm länger waren.
Ich musste dann die Dämpferaufnahmen drehen und tauschen damit die Aufnahme höher kommt.
Hat auch alles ohne Probleme geklappt.

Als alles zusammengebaut war konnte ich es kaum Abwarten wie tief mein Olds runtergekommen ist. Zum ersten check hab ich ihn dann komplett abgelassen (war jetz so tief dass ich die Arme der Hebebühne nicht drunter raus bekommen hab).
Die jetzige Höhe war aber noch mit leeren Dämpfern. In der Beschreibung der Dämpfer stand mann soll zwischen 1,5 - 5,5bar fahren.
Die Luftanschlüsse für die Dämpfer wurden im Paket mitgeliefert (Schlauch, Anschlüsse, Dichtungen, Ventil) und mussten nur einigermaßen gescheit verlegt werden.
Den Luftanschluss für die High-Jacker habe ich in den Kofferraum gelegt. Dort muss ich nur noch ein kleines Loch in den Halter der Reserverads bohren und das Ventil dort festschrauben.

Hier möchte ich auch noch die Werkstatt erwähnen bei der ich damals vor ca. 10 Jahren meine Ausbildung gemacht hab und wo ich immer noch sehr willkommen bin. Dort schraube ich auch immer an meinen Autos wenn ich die Reparaturen nicht zuhause in der Garage erledigen kann. Die Werkstatt ist Fahrzeugtechnik Götz in Kirchheim/Teck.

Leider habe ich für die ganze Aktion an der Hinterachse ca. doppelt so lange gebraucht wie ich dachte (insgesamt ca 5Std) und bin dann nicht mehr dazu gekommen die Vorderachse auch noch zu machen.

Wobei ich sagen muss, dass mir der aktuelle Look, vorne hoch und hinten tief (VoHoHiTi) eigentlich auch ganz gut gefällt.

Der Weg nach Hause war sehr angenehm. Der Wagen schaukelt jetzt nur noch an der VA ein bisschen (ist bei so einem Gefährt ja auch irgenwie erwünscht) und die Hinterachse ist recht steif und schwingt kaum nach.

Als nächstes muss ich aber wohl meinen Kühler ausbauen (brauche gute 5L Wasser auf 30km) da dieser etwas undicht ist und mir das ganze Wasser in den Motorraum schleudert...

Teil2 folgt dann wenn der Kühler durch ist

erste Ausfahrt 2016

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Am 8. Mai durfte der Olds endlich wieder aus der Garage

Eigentlich wollte ich ein kleines Video vom ersten Start nach den 5 Monaten Standzeit machen aber da sich der Olds geweigert hat auf anhieb anzuspringen hab ich das Video gecanceled :P

Unser Ziel war ein US-Car Treffen in Pforzheim.

Aber eigentlich war eher der Weg das Ziel. Um zu checken ob auch alles noch geht und der Olds so fährt wie er soll haben wir uns für eine Route entlang der Nagold entschieden.

Die ca. 30km lange Fahrt durch den Schwarzwald war angenehm und alles lief top. Wir hatten beim Einsteigen schon ein gutes Gefühl und die ganze Fahrerei die man sich sonst so angewöhnt hat wurde deutlich entschleunigt.

Normalerweise bin ich auf so schönen kurvigen Landstraßen recht zackig unterwegs aber mit dem Olds blieb ich, meist sogar, unter der erlaubten Höchstgeschwindigkeit und es machte mir auch nichts aus, wenn sich hinter uns eine Autoschlange gebildet hat.

Meine Freundin hat während der Fahrt ein paar echt schöne Bilder gemacht die ich euch auch nicht vorenthalten möchte.

Viel Spaß damit

Bald ist es wieder soweit

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Wow, schon lange nichts mehr geschrieben hier...
Liegt wohl daran, dass ich mein Auto auch schon seit fast 5 Monaten nicht mehr gesehen habe

Wir mussten umziehen und zu unserer neuen Wohnung gehört leider keine Garage. Deshalb musste ich den guten Olds zu meiner Freundin ihrem Dad auslagern. Dort steht er nun seit geraumer Zeit eingesperrt in der Garage.

Doch ein Ende ist in Sicht. Ab 1.6. bekomme ich eine Garage in der Nähe unserer Wohnung und ich kann den "kleinen" wieder in unsere Nähe holen und komme dann hoffentlich wieder öfter dazu auch damit zu fahren.

Jetzt am Sonntag steht ein US-Car Treffen in Pforzheim an. Da der Weg dort hin, mehr oder weniger an meinem Olds vorbei führt, werden wir unterwegs wahrscheinlich Autos tauschen

Freu mich schon sehr, Wetter soll ja auch passen, und bin gespannt ob das Ding dann auch gleich so mit macht wie ich das gerne hätte.

Bilder werden selbstverständlich gemacht und nächste Woche hier hochgeladen

zur Einstimmung...

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...auf (hoffentlich) wieder mehr Einträge und Berichte.

Ein paar Bilder die ich letzten Herbst noch geschossen habe

langsam rantasten

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Da ich mir ursprünglich mal vorgenommen hatte auch auf US-Car Treffen die etwas weiter entfernt sind zu fahren, muss der Olds ziemlich alltagstauglich sein.
Um dies zu Prüfen fuhr ich ein paar Tage meine täglichen Strecken nur mit dem Olds.
Das war vllt schön...

Als es dann Sonntags zu einem kleineren Treffen bzw. zum Tag der offenen Tür einer Werkstatt gehen sollte, gab es eine Überraschung als ich das Garagentor aufmachte.

Irgendwas stimmte nicht, der Olds hing vorne links etwas runter. Leider steht der Wagen mit der Linken Seite ziemlich nahe an der Wand aber als ich mich kurz auf den Boden legte um nachzusehen was da los war, fand ich den Fehler recht schnell -> Reifen platt

Wie konnte das passieren? Als ich ihn abgestellt habe war alles noch i.O.

Ich hab den Wagen dann langsam ein paar Meter vorwärts aus der Garage gefahren um den Reifen zu tauschen (hab damals zum Glück auch das Ersatzrad erneuert).

Mit Hilfe meiner Freundin war das auch innerhalb von 10min erledigt. Leider hat das Reserverad keine Weißwand aber sah trotzdem irgendwie cool aus

Montags hab ich dann gleich das platte Rad eingepackt und bin in eine Werkstatt um prüfen zu lassen ob es irgendwo undichte Stellen gibt.

Wir haben ca 20min Spüliwasser an den Reifen und die Felge gesprüht um im rauszufinden das man nichts sieht. Rad war dicht und die Luft blieb auch im Reifen

Ich hab dann das schönere Rad mit Weißwand wieder ans Auto geschraubt und seitdem hatte ich auch keine weiteren Schwierigkeiten damit, warum auch immer...

Aber, falls mal wieder was sein sollte habe ich ja mein Ersatzrad und Werkzeug immer dabei