jennss

Neuer i3: REx oder nicht REx?

[jennss]

Welche i3-Variante würdet ihr vorziehen?

• i3 ohne Range Extender
• i3 mit Range Extender
• Ein e-Auto kommt mangels Lademöglichkeit zuhause nicht in Frage.
• Ein e-Auto kommt aufgrund sonstiger Gründe nicht in Frage.

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i3

Mit dem neuen i3 hat sich die Reichweite erheblich verbessert, also von real 130 km auf ca. 200 km. Die Batterie hat ca. 50% Kapazität zusätzlich bekommen. Wird damit der RangeExtender weniger attraktiv? Welche Version würdet ihr vorziehen?

Käme der i3 für euch auch ohne zweites Auto in der Familie in Frage?

Der Newsartikel ist hier. Das Bild habe ich von dort.

j.

PS: Der i3 auf der BMW-Homepage.

[jennss]

Zumindest Atomstrom gibt es in Deutschland doch kaum noch, oder? Ich denke, max. 10%?

j.

[Achsmanschette51801]

Zitat:

Original geschreibt von jennss

Im Gegensatz zum Twizy taugt ein Hybrid jedoch auch als Erstwagen. Ein Vollhybrid hat nicht die (E-)Power eines PlugIn-Hybriden. Ich fand den Boost bei der Probefahrt des Golf GTEs durchaus cool.

Das kann man so nicht stehen lassen.

Ja, eine Hybridkarre taugt als Erstwagen, ich fahre ja selbst einen.

Wie groß der "Boost" ist, hängt vom einzelnen Fahrzeug ab. Bei einem Lexus RX450h oder GS450h oder Lexus LS600h ist der schon ordentlich.

Zitat:

Original geschreibt von michaNeu

@meehster

Keine Ahnung, woher deine Interpretation von vergammelten Schrottkisten kommt aber wer sagt denn, das Schrott nicht schön sein kann?

Na ja, TDI und kein H-Kennzeiichen. Wenn ein so altes Auto wie ein TDI oder TSI oder TFSI keine H-Zulassung bekomen kann, ist es per definitionem ein Fall für den Verwerter.

Zitat:

Original geschreibt von michaNeu

Keiner bezweifelt, das Hybrid schlecht ist (mit lecker Strom aus Braunkohle und Atom)

Reality-Check: Mehr als 99% der Hybridautomobile laden ihre Batterien selbst beim Bremsen, Rollenlassen oder nebenbei zur Erhöhung des Gesamtwirkkungsgrades.

Wer einem Hybridautomobil vorwirft, daß der Strom aus Braunkohle oder Atom stammt, muß das auch jedem vorwerfen, der im Auto eine Starterbatterie (braucht man u.A. für solch moderne Annehmlichkeiten wie einen elektrischen Anlasser) hat. Der Strom für den Anlasser kommt ja genauso aus Braunkohle und Atom.

Zitat:

Original geschreibt von michaNeu

aber Optisch finde ich einen Prius so Auf Abregend wie ein Damenfahrrad

Ich habe die Kiste auch nicht wegen des Aussehens geauft. Ich weiß selbst, daß ein Prius kaum besser aussieht als ei9n silberner oder grauer Audi, aber die Optik ist mir recht wumpe. Ich habe die Kiste gekauft, weil ich dort meine Ausstattungswünsche und meinen Platzbedarf erfüllt bekomme und dies der einzige HSD ist, der das schafft - und einen HSD wollte ich wegen des Antriebskomforts.

[michaNeu]

Ich verstehe deine Blickrichtung nicht. Ein TDI ohne H-Kennzeichen ist alt? Ich dachte, die gibts immer noch als Neuwagen zu bestellen.

Rekuperation findet in jedem modernen Auto statt und eine Starterbatterie läd über die Lichtmaschine, also um die Ecke durch Diesel-Verbrennung; Davon mal abgesehen behaupten Diesel-Fahrer ja auch nicht, das Ihr Fahrzeug sauber ist im Gegensatz zu den E-Stromern (mit ihren hochgiftigen Batterien)

[Achsmanschette51801]

Zitat:

Original geschreibt von michaNeu

Ich verstehe deine Blickrichtung nicht. Ein TDI ohne H-Kennzeichen ist alt? Ich dachte, die gibts immer noch als Neuwagen zu bestellen.

Ich weiß, das irgendwelche rückständigen Hersteller so etwas noch zu meinen Lebzeiten als Neuwagen verkauft haben. Eigentlich eine Schande, den Leuten solche Uralttechnik anzudrehen, die bekanntluch seit mehr als einem halben Jahrhundert nicht mehr in modernen Autos zu finden ist.

Zitat:

Original geschreibt von michaNeu

Rekuperation findet in jedem modernen Auto statt und eine Starterbatterie läd über die Lichtmaschine, also um die Ecke durch Diesel-Verbrennung;

Sag ich ja. In Hybridkarren wird das "nur" deutlich intensiver betrieben.

Strom aus Braunkohle oder Atonstrom ist bei Hybridkarren eben genausorealistisch wie bei allen anderen Autos mit Starterbatterie auch.

Zitat:

Original geschreibt von michaNeu

Davon mal abgesehen behaupten Diesel-Fahrer ja auch nicht, das Ihr Fahrzeug sauber ist im Gegensatz zu den E-Stromern (mit ihren hochgiftigen Batterien)

Viele Dieselfahrer behaupten schon, ihre Karren seien sauber.

Die sache mit der Batterie hatten wir übrigens schon. Ich glaube, die meisten Dieselfahrer haben auch eine Batterie an Bord und nutzen Batterien für ihre Fernbedienungen zu Hause, viele Leute haben ein Schnurlostelefon und ein Mobiltelefon, Laptos sind auch nicht selten und und und.

[jennss]

Es gibt keine i3-Variante, wo der Zapfhahn vorne oder links ist, richtig? Immer rechts?

j.

[notting]

@jennss: Wäre evtl. eine Sache für's i3-Forum?

Auch wenn Fahrzeuge von Marken, in deren Heimatländer Linksverkehr herrscht, auch in D i.d.R. links die Tankklappe ist, heißt das nicht, dass BMW das in Linksverkehrländern ggf. anders anbietet.

notting

[jennss]

Bei uns ist die Hauswand links. Rechts wäre etwas ungünstiger.

j.

[Bernwards]

Ein i3s mit Rex und Flüssiggas das wäre es für mich... Das Wägelchen ist modern und nett gestylt, innen nicht so piefig wie die VW´s - und ... Stapler laufen in geschlossenen Hallen mit LPG ohne Gesundheitsprobleme.. also sauber und günstg ist LPG obendrein...

[jennss]

Wäre denn eine LPG-Umrüstung beim i3 Rex möglich?

j.

[Bernwards]

Das dürfte vom Verbrennungsmotor des Rex abhängen... ich vermute aber nicht - während die grossen 4 / 6 / 8 Zylinder Saugrohreinspritzer bis 2005 bzw. 2009 mit gehärteten Ventilstzen sehr gut LPG tauglich sind dürfte das aus Kostengründen beim Rex Motor der ja angeblich von einem BMW Rollermotörchen abstammt eher nicht der Fall sein...

[jennss]

Allerdings braucht der ja auch nicht so viele PS zu erzeugen. Wenn er klein ist, muss das ja nicht bedeuten, dass die Qualität minderwertig wäre. Der REx braucht nur den Mittelwert der Belastung zu erzeugen, keine Spitzenwerte. Insofern sind die 34 PS schon ganz gut, außer vielleicht auf der Autobahn.

Test vom alten i3 mit REx: https://www.auto-motor-und-sport.de/.../...-seine-kumpels-7974663.html

j.

[notting]

@jennss: Hatte damals einen Testbericht der ersten i3 mit REx gelesen -> Verbrauch wie bei meinem klassischen Verbrenner völlig ohne E-Antrieb, "Energy"[1] etc., obwohl man den REx ja immer im optimalen Betriebszustand halten kann.

notting

[1] Ist bei Renault wo sowas, wo mit der Bremsenergie der Starterakku geladen wird etc., also nix Hybrid, aber div. Techniken die in die Richtung gehen.

[jennss]

Das finde ich ok., wobei der Verbrauch bei einem "Notstromaggregat" eh nicht so bedeutsam ist, weil man ihn ja nicht so oft einsetzt. Im praktischen Nutzen sehe ich einen i3 REx sogar über einem Ampera-e. Das sind zwar etwa 330 km real vs. 350 km, aber beim BMW kann man schneller und an jeder Tankstelle "laden".

j.

[notting]

@jenns: Mit den 9l was der Tnak fasst kommst du aber nicht wirkl. weit. Da ist man fast in dem Bereich, wo die schnellstmögl. CCS-Ladung was das Auto kann kaum mehr Zeit im Verhältnis zur Reichweite verbrät. Mit einem 20l-Kanister im Kofferraum würde man da aber schon viel Zeit sparen.

notting

[jennss]

Man hält an, tankt voll und lädt noch etwas. Bei einem Wettrennen durch Deutschland wäre der i3 wohl schneller am Ziel als ein Ampera-e, denke ich.

j.