US Car Projekt: Teil 21 - Kabelsalat und mehr

[Hellhound1979]

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Vorne

Hier in dieser Blogreihe möchte ich die Restauration meines 77er Chevrolet Caprice Coupe dokumetieren.

Soweit der Plan.

Vielleicht wird im Laufe dieses Blogs der ein oder andere denken: "WTF was macht der den da!?" Demjenigen sei gesagt, dies ist mein erstes Projekt dieser Art und ich habe auch sonst keinerlei Hintergrund im Kfz Bereich. Ich bin quasi interessierter Laie und es ist "learning by doing" angesagt, aber ich bin zuversichtlich und zum Glück nicht mit zwei linken Händen gestraft.

Lange wars still hier, zulange. Deswegen hier das lang ersehnte Update für meine kleine, aber treue, Leserschaar.

Inhalt

• Dämmung
• Kabelbäume
• Musikvorbereitung
• Heizung/ Klima
• Scheibeneinbau
• Finale Bestellung USA

Begin Innenausbau

Wie im letzte Artikel angekündigt, habe ich mit dem Innenausbau begonnen. Der erste Akt bestand in der Besorgung des Materials. Hierzu wand ich mich an die Firma Automobile-Dämmstoffe...

Dort entschied ich mich für eine selbstklebende Schwerschicht, 2,5kg/m², und selbstklebende Dämmung in 10mm Stärke.

Ich spielte zuerst mit dem Gedanken eine dickere Dämmung zu verwenden, befürchte aber das das ich später Probleme beim verlegen des Teppichs bekomme.

Beides ließ sich gut verarbeiten. Die Schwerschicht wurde in der Sonne schön weich und flexibel was das Verlegen erheblich erleichterte, den Rest erledigte dann der Heißluftfön um das Material dann allen Konturen und Sicken anzupassen. Die Schwerschicht lässt sich mit einen Cuttermesser gut in Form bringen und die versprochene selbstklebende Eigenschafft wird ihrem Namen auch gerecht. Alles in allem kein Hexenwerk, man muß nur aufpassen das einem die labberigen Teile nicht zusammenklappen und aneinander pappen, denn Kleber auf Kleber klebt noch viel besser als Kleber auf Blech. Ach so, Kleber auf Haare ist auch nicht so der Hit...

Das Dämmflies lässt sich enbenfalls leicht verarbeiten und passt sich Rundungen deutlich besser an, als ich im Vorfeld vermutet hätte. Die Stückelung die man auf den hinteren Radkästen sieht dient lediglich der Minimierung des Verschnitts, nötig gewesen wäre das so nicht.

Kabelsalat

Die Kabelbaüme, Hauptkabelbaum aus dem Motorraum, nach Hinten, Klima/ Heizung und Türen fanden ihren Weg zurück an ihre ursprünglichen Positionen. Da mir ein Teil meiner Fotodokumentation abhanden gekommen ist, und ich weiß noch nicht mal wohin (!) , musste ich feststellen das der Ursprüngliche Kaberverlauf leider nicht mehr 100% nachvollziehbar ist. Macht abe rin sofern nix, weil sich der Verlauf mehr oder weniger ergibt. Zusäzlich habe ich die Verkabelung der Zukünftigen Musikbeschallung vorbereitet, dazu gleich mehr.

Musik

Ich höre zwar gerne und viel Musik, bin aber nicht besonders anspruchsvoll. D.h. ich brauche kein High End, nur um dann meine mp3's aus der Konserve abzuspielen. Dennoch möchte ich mich nicht unbedingt mit dem original Mono Radio mit Zentralem Lautsprecher im Armaturenbrett vor der Scheibe zufrieden geben.

Deswegen wird ein Retrosound Modell Two Einzug halten. Kombiniert mit einem 2-Wege System, einer kleinen Endstufe und einem kleinen Subwoofer sollte das ganz passabel werden. Als Zuleitung und Masse habe ich jeweils ein 20mm² Kabel genommen, für die Lautsprecher 2,5mm² abgesichert wird das Ganze dann seperat kurz hinter der Batterie und ist somit komplett unabhängig von der übrigen Bordelektrik. Masse nehme ich am hinteren Gurtschloss. Praktischer Weise hat GM zwei Kabelkanäle, links und rechts am Schweller vorbei, vorgesehen, wovon der Rechte leer ist. Diesen habe ich dann dafür hergenommen. Im Linken liegt der Kabelbaum für die Rückleuchten und Heckscheibenheizung.

In der Spritzwand befindet sich eine tote Öffnung die mit einem Blechdeckel und Dichtmasse verschlossen war. Hierfür habe ich mir einen Membranstopfen aus Gummi im passenden Durchmesser besorgt um die Zuleitung für die Musik sowie die Leitungen der Zusatzinstrumente in den Innenraum zu führen.

Ausführlicher gibts das Ganze dann wenn der Verbau der Komponenten ansteht.

Heizungs-/ Klimakasten

Dieser ist nicht unerheblich groß und füllt das große rechteckige Loch, das man auf dem ersten Bild in der Spritzwand sieht, komplett aus. Darin sind die Wärmetauscher für Heizung und Klimaanlage, der Lüftermotor und zwei Stellklappen. Die Heizung hat bis zum Ausbau tadellos funktioniert und der Wärmetauscher sieht noch aus wie neu und wurde deswegen auch weitervewendet. Die Klimaanlage war, wie bei alten US Cars so oft, tot und alle Komponenten in unbekanntem Zustand. Der Wärmetauscher macht zwar optisch einen guten Eindruck, aber trotzdem wollte ich kein Risiko eingehen und habe bei Rockauto, neben einigen anderen Teilen, für knapp 60,-€ einen neuen geordert.

Der Kasten wurde gesäubert, erhielt ein bisschen Farbe und sieht somit wieder aus wie neu. Mit diversen Klein- und Anbauteilen wurde ebenso verfahren.

Scheibeneinbau

Als letzter Akt bisher kamen Front- und Heckscheibe wieder an ihren angestammten Platz. Mit der Unterstützung einer kompetenten Person war dies in rund zwei Stunden erledigt. Die Frontscheibe kam neu, da die Alte gerissen war und beim Ausbau dann komplett zerstört wurde. Erfreulicher Weise kam auch die Richtige, d.h. getönt mit Grünkeil und Scheibenantenne. Die Heckscheibe, die zum Glück den Ausbau schadfrei überstanden hatte, hat auch den, weniger kritischen, Wiedereinbau ebenso überlebt. Der Verlust der seltenen, frühen, Coupe Heckscheibe wäre einem Supergau gleichgekommen, da es diese, im Gegensatz zur Frontscheibe, nicht mehr ne gibt. Bei ebay USA sind seltenst mal welche drin, bisher gesichtet mit Preisen zwischen $1200,- und $2000,-.

Finale Bestellung USA

Zwischendrin kamen dann noch meine (hoffentlich!) letzten Pakete aus den USA. Lohnt sich ja nur bei größeren Mengen.

Nachdem ich bei Rockauto mal wieder an deren Lagerhaltung verzweifelt bin, hatte ich diese letztendlich dann doch auf zwei reduzieren können und folgendes geordert:

• Fensterschachtleisten innen und außen komplett
• Scheibeneinfassung Fensterrahmen links, rechts
• Hupe (da hat irgendwann mal jemand ne Ford Hupe verbaut, geht ja garnicht! )
• Multifunktionsschalter für die Scheinwerfer
• Türkontaktschalter
• Heizungsventil

Klimaanlage eigentlich komplett:

• Kompressor
• Trockner
• Wärmetauscher (Verdampfer)
• Schlauchpaket
• Kleinkram, Dichtungen, Ventil

Zu den Lagern bei Rockauto wäre noch anzumerken das das immer etwas tricky ist. Rockauto hat eine beträchtliche Anzahl von diesen und für jedes falle separate Frachtkosten an. Also ist man bestrebt die Anzahl der Lager zu minimieren. In meinem Fall auf zwei, welche, wie ich an Hand der Sendungsverfolgung sehen konnte, in Illinois und Arizona liegen. Es gibt zwar eine Funktion die einem anzeigt, wenn ein Teil aus einem Lager kommt aus dem man bereits ein anderes Teil bezieht, aber manchmal gibt es ein Teil nur n einem 2., 3. etc. Lager. Obendrein kann es sein, das wenn ich Teil 1 und 2 aus Lager A beziehe und dann Teil 3 aus Lager A dazu nehme, Teil 1 plötzlich aus Lager B bezogen wird! Ein System dahinter habe ich noch ermitteln können... So kann es dann sein, wie zuletzt bei mir, das es günstiger ist das Getriebelager für 15,-€ hier zu nehmen, statt für 3,-€ bei Rockauto, da dank der Lagerproblematik zu den 3,-€ plötzlich noch 40,-€ Versand zusätzlich anfallen würden.

Alles in allem kann man aber viel Geld sparen, man muß nur etwas Mühe geben.

Wo ich allerdings gar kein Geld gespart habe war bei Summit. Liegt aber nicht an Summit, sondern an meinen Vorstellungen:

• Instrument für Öltemperatur
• Instrument für Öldruck
• Instrument Temperatur Getriebeöl
• Klassiches Design
• Beleuchtung weiß passend zur Innenraumbeleuchtung

Ob metrische oder imperiale Einheiten war mir noch egal, nur einheitlich sollte es sein und der Anzeigebereich passen. Entschieden habe ich mich dann für die Sport Comp Linie von AutoMeter. Leider habe ich keine passende Bezugsquelle hier gefunden, bzw. hätte ich nichts gespart und/oder das passende Instrument war nicht gelistet.

Öldruck

Motoröltemperatur

Getriebeöltemperatur

Das wars erstmal soweit....

P.S. Ich habe mich dazu entschlossen diesen Blog so wie er jetzt seit 1,5 Jahren hier halb fertig vor sich hin vegetierte zu veröffentlichen, da ich eh nicht mehr weiß was ich noch schreiben wollte!

P.P.S. Bei Gelegenheit werde ich mal schildern warum es hier nicht so richtig vorwärts geht, hat nichts mit Projektaufgabe oder mangelndem Interesse zu tun, versprochen.

[ToledoDriver82]

Solangsam wird wieder ein Auto draus und wie lange es dauert oder warum ist doch nicht wirklich wichtig....Hauptsache es geht voran..Stück für Stück...weiter so

[Hellhound1979]

Meine Frau ist nicht unerheblich anderer Meinung! Gut ich habe auch angekündigt das in zwei Jahren durchzuziehen und aktuell bin ich im Vierten... Und eigentlich sollte der Wagen dieses Jahr fahren, nicht fertig sein aber fahrbereit. Das wird aber nicht klappen.

[ToledoDriver82]

Ist das nicht immer so

[Trottel2011]

Sehr schön! Dachte dich gäbe es nicht mehr

[PIPD black]

Na endlich ein Lebenszeichen. Sehr gut.

Freut mich, dass es weitergegangen ist. Der Rest wird auch noch....und 1 1/2 Jahre.....pah die vergehen im Fluge.

Dem Trottel kommt auch dauernd was anderes dazwischen. Das ist normal und nennt sich Leben.

[Hellhound1979]

@ToledoDriver82

Wobei ich mich eigentlich nicht beschweren darf, hab schon eine von der verständnisvolleren Sorte erwischt.

@Trottel2011

Ich auch, zum Glück hab ich mich getäuscht...

@PIPD black

Allerdings!

Hätte den Blog wenigstens mal Korrektur lesen sollen, da sind ja ein paar Klopper drin und Bilder fehlen auch....

[PIPD black]

Genau!

Es fehlen noch eine Menge Bilder.....und zwar bis zum fertigen und von dir gesteuerten Auto mit ganz breiiiiiiiiiiiiiiiitem Griiiiiiiiiiiiiiiiiinsen.

[Hellhound1979]

Jepp, auf die Bilder freue ich mich auch schon!

[-> Neurocil <-]

222 hatte ich auch schon mal am mopped TR allerdings noch nicht

[Hellhound1979]

Mist vergessen weg zu machen... Naja egal.

[Paitchang]

Ich bin begeistert von de was du machst. Ich habe auch keinerlei Erfahrung im KFZ-Bereich und würde mir das nicht zutrauen geschweige denn schaffen. Viel Spaß und Glück für dein weiteres Projekt.

[Trottel2011]

@Hellhound1979

Sehr gut. Solange du nicht tot aufwachst ist ja alles gut

Aber die Elektrik... Ja steht mir zum Glück nur an ein paar Stellen bevor... Dabei ist die Lucas Elektrik mal zuverlässig...

[Hellhound1979]

@Paitchang

Danke! Ersteres ist Überwindung, Letzteres Lernfähigkeit und Wille. Wobei ich das auch noch nicht unter Beweis gestellt habe, noch fährt der Wagen nicht.

@Trottel2011

Ich mach zwar noch vor Ende dieser Dekade die 40 voll, hab aber die vage Hoffnung das das dann erst ungefähr Halbzeit ist.

Elektrik hat auch tadellos, bis auf den Gurtwarner (ja der hat sowas!), funktioniert. Musste aber zwangläufig raus. It aber überschaubar, vermute beim Jag ist es "etwas" umfangreicher.

[Trottel2011]

@Hellhound1979

Oh, ich denke die alte Lady ist weniger komplex bei der Komfortelektrik. Nachdem ich mir die Verkabelung des Motors angeschaut habe kst recht einfach:

Einspritzung ist eine sequentielle (MPI) Anlage aus einem 4 Zylinder

Zündanlage besteht aus zwei 6 Zylinderzünfanlagen

Hast duveigentlich auch den Harrison A6 Kompressor dran oder schon einen anderen?

[Andi2011]

Moin,

Zeit ist unrelevant,der Spass nicht! Schön endlich wieder was zu lesen!Ich bin weiter gespannt was aus dem Mädchen wird!

Grüße

Andi

[Hellhound1979]

@Trottel2011

Der A6 Kompressor würde passen und ist auch as At Teil gelistet, bei mir war aber der R4 verbaut und deswegen habe ich mich auch wieder für einen überholten R4 von Four Seasons entschieden. Gabs bei Rock Auto für 140,-€ + 26,-€ Trockner + 60,-€ Verdampfer + 64,-€ Schlauchpaket. Macht 290,-€ für ne komplett neue Klimaanlage, kann man nicht meckern.

@Andi2011

Das ist wohl war! Schön das nach der langen Abstinenz noch der ein oder andere Stammleser erhalten geblieben ist.

[Trottel2011]

@Hellhound1979

Da kann man nicht meckern. Ich kann entweder A6 oder ein Sande Kompressor nehmen. Alles andere wäre reinpfuschen und nicht mehr orischinool! Ich hardere zwischen Kompressor überholen (geht recht gut beim A6) oder Neukauf (obwohl Ende 70 zuletzt bei GM verbaut, werden sie noch immer hergestellt! ). Überholen kostet knapp 100 EUR, Neuteil knapp 200 EUR.

Wenn ich dann noch die anderen Bauteile beachte... Auaha! Kondensator für knapp 150 EUR, Trockner knapp 38 EUR. Klimaschalldämpfer knapp 120 EUR, Leitung Verdampferventil-Kraftstoffkühler knapp 100 EUR. Leitung Kraftstoffkühler zum Kompressor knapp 100 EUR. Leitung Kompressor zum Trockner wieder knapp 100 EUR. Das Expansionsventil will dann auch noch neu, sind wieder 60 EUR Dann noch... Naja, zumindest ist dann alles bereit für R134a. Da beschaffe ich mir noch ne Pulle zur Sicherheit

[Hellhound1979]

@Trottel2011

Ok, Klima Schalldämmper, sowas habe ich nicht. Und das Expansionsventil habe ich garnicht erst aufgeführt, siehe Anhang...

Bild

• Expansionsventil
  (813 mal aufgerufen)

[V8-Junkie]

Na endlich geht da wieder was weiter hier. Sieht gut aus...

[Hellhound1979]

Danke!

[Trottel2011]

Da merkt man dann, dass die Caprice für's Pöbel ist Im Innenraum eines Oberklassen GT darf kein Klimaanlagenkrach eindringen Bloss nicht!

Neh, der Schalldämpfer ist absolut unnötig... Hat man nur angebracht, weil es von BL damals so konfiguriert kam, da es aus dem Teileregal von Rolls Royce stammte (wie auch die TH400, die Servopumpe und ein paar weitere GM Teile). Kostet ja mehr es abzubauen

[nastrowje]

Freut mich endlich wieder mal etwas über den Fortgang des Projekts lesen zu können!

2 Jahre waren als Ziel doch recht ambitioniert Respekt dass du das trotzdem so zielstrebig durchziehst und deine bessere Hälfte wirds aushalten (müssen).

Das mit den Fotos kann ich gut nachvollziehen. Da hast du Millionen, die du eigentlich nicht brauchst und die paar die dann nötig sind, sind weg. Geht mir gelegentlich auch so....

[Hellhound1979]

@Trottel2011

Zitat:

Da merkt man dann, dass die Caprice für's Pöbel ist

Ja, ja Pöbel, ist ja kein Rolls.... Siehe Anhang...

@nastrowje

Ja wird sie wohl müssen, vor allem will sie bei der bisher versenkten Kohle auch ein Ergebnis sehen! Ein Abbruch des Projektes wäre vermutlich eher ein Scheidungsgrund als die Fortführung.

Ja, von ein paar Arbeitstagen ist mir die Dokumentation verloren gegeangen k.a. wo die hin ist. Meine Daten liegen alle auf einem NAS und wichtige Sachen wie Fotos werden nochmal automatisch auf eine externe Platte gesichert. Alle Bilder sind sortiert in Ordnern nach Tagen und getätigter Arbeit. Komischer weise sind die entsprechenden Ordner da, aber leer. Muß als quasi irgendwann beim sortieren Mist gebaut haben.

Bilder

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[ToledoDriver82]

[Goify]

Krass, 25 Liter auf 100 km, also fast doppelt so viel wie die 6-zylindrige Konkurrenz aus Deutschland. Gut, die damaligen R6 waren sicherlich nicht so laufruhig wie die Ami-V8, aber auch damals kostete Sprit recht viel.

[Hellhound1979]

@Goify

Keine Ahnung was Auto Motor und Sport da veranstaltet hat, bin den Wagen ja ca. 6 Monate im Alltag gefahren und hatte 16,5L im Schnitt. Nicht wenig aber weit von 25L entfernt und 35 Jahre alt in mehr oder weniger unbekanntem Wartungszustand. Denke mit überholtem Motor und Vergaser wird der Verbrauch eher noch sinken denn steigen.

https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/532992.html

[V8-Junkie]

Wie der Testfahrer gefahren ist um 25l/100km hinzubekommen würde ich gerne wissen. Meinen Caprice hab ich selbst im Stop&Go Verkehr auf nicht mehr als 22l bekommen. Und ich hatte den kleinen 5l V8 im schwereren Station Wagon...

[Spurverbreiterung142]

Geiles Projekt und interessant zu lesen. Der letzte Wagen, der bei mir so aussah, war seinerzeit mein Manta-B in der Umbauphase vor gut 22 Jahren (nicht ganz so nackig gemacht) und eine Wasserleiche, die wir vor Jahren mal wiederbelebt haben. Vieeeeeel Arbeit, aber sicher auch heute noch ein geiles Hobby. Frei nach dem Motto: "Der Weg ist das Ziel"... ;-)

[Hellhound1979]

Danke! Der Weg ist das Ziel, trifft es wohl ganz gut. Manta-B, cool haben mir, zusammen mit den Capris immer sehr gut gefallen. Sieht man beide aber leider nur noch selten.

[AustriaMI]

Wann geht es mit dem Wagen weiter?

[Hellhound1979]

Das Projekt lebt noch, aber letztes Jahr ist leider nicht viel passiert. Gelobe aber Besserung, aktuell warte ich auf Haube, Kofferaumdeckel und diverse Kleinteile die bei meinem Lackierer in Arbeit sind. Dann fehlen nur noch die Türen, die leider etwas mehr Zuwendung brauchen, um die Karosserie zu komplettieren.

Wenn mein Lackierer das bis zum Herbst schafft, bin ich zuversichtlich das ich den Wagen noch diese Jahr, zwar nicht fertig, aber Probefahrt tauglich bekomme.

[AustriaMI]

Sehr cool. Bin gespannt

[AustriaMI]

Ich hab ja letztes Mal schon mal gefragt und jedes Mal in den Formel 1 Threads werde ich daran erinnert. Ich hoffe es stört nicht, aber bin neugierig und würde gerne wissen wie es um das Projekt steht

[Hellhound1979]

Hi, natürlich stört's nicht! Ich bin aktuell genau auf dem Stand den ich vor einem Jahr angekündigt habe, außer das ich aktuell noch auf die Türen warte. Mein Lackierer und Karosseriebauer ist ein Einmannbetrieb und hat die Bude immer voll, da dauerts leider. Hinzu kommt, er bietet mir sehr faire Konditionen und arbeitet deswegen an meinen Sachen nur wenn er etwas Luft hat.

Ein Update wäre eigentlich lange Überfällig, allerdings habe ich bisher nicht viel zu bieten außer ein paar lackierten Teilen.