Wenn Träume wahr werden!

[Dynamix]

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20140416-080311

Hello Petrolheads,

die letzte Zeit war es im Blog etwas ruhiger. Dies hatte mehrere Gründe. Einen davon seht Ihr heute hier Wie einige es vielleicht bereits mitbekommen haben, haben ich und meine bessere Hälfte uns gestern einen Traum erfüllt: Das erste eigene US-Car. Geworden ist es dann doch der typische Einsteigerami Chevrolet Caprice. Es wurde zwar kein Boxy wie Ihn viele suchen, aber für uns hat der letzte echte Full-Size Sedan von General Motors seinen ganz eigenen Reiz!

Wie jetzt?!

Wie sind wir aber nun zu dem Blauwal gekommen der uns momentan so glücklich macht? Nun, dies haben wir der Hartnäckigkeit meiner besseren Hälfte zu verdanken

Diese hatte unseren Caprice nämlich schon länger unter Beobachtung, während mich die Bilder im Netz erstmal abschreckten. Nachdem mir meine bessere Hälfte aber immer weiter mit DEM Caprice auf den Zeiger ging, ließ ich mich zu einer Besichtigung breitschlagen, nicht aber ohne vorher meinen Carice Spezi gefragt zu haben der mich dazu ermutigte doch einfach mal hinzufahren. Der Caprice stand im schönen Norden von Hessen. Witzigerweise habe ich in dieser Gegend schon mal gewohnt und so kannte ich mich sogar ein klein wenig aus! Die Besichtigung verlief dann erstaunlich gut. Der Vorbesitzer war ehrlich und zählte brav alle Macken auf die der Wagen hat oder die er kürzlich beseitigt hatte. Ich fing währenddessen an das Auto penibelst auf Rost zu untersuchen, da der Caprice doch die ein oder andere kleine Stelle hat an der er rosten kann! Bei diesem wurde ich trotz aller Sucherei nicht fündig. Die typische Stelle unterhalb der B-Säule sah noch sehr sauber aus! Also unter das Auto gelegt. Außer ein paar pickeligen Stellen am Unterboden fand ich dort allerdings nicht viel. Einzig an der Kofferraumklappe finden sich Ansätze von Kantenrost an der Innenseite.

Die Probefahrt

Danach gings noch ab auf eine kleine Probefahrt durch die nordhessische Provinz Der Wagen machte dort was er sollte. Es fuhr, es bremste, es lenkte, es heizte, es kühlte. Auf der einen Seite war das Fahrgefühl schon sehr gewöhnungsbedürftig, vor allem wenn man im Alltag eher Kleinwagen gewohnt ist Sobald man aber erst einmal eine ordentliche Landstraße unter den Rädern hat spielen die Maße gar keine so große Rolle mehr. Nach der Probefahrt verabschiedeten wir uns noch artig und machten uns auf dem Weg nach Hause.

Jepp, der wirds!

Auf dem Rückweg wurde schon klar das es wohl dieses hübsche KFZ werden würde. Nach Rücksprache mit unserem Spezi und nach Auswertung der VIN und der Option Codes war der Entschluss gefasst: Der oder keiner!

So wurde alles weitere vorbereitet für den Kauf. Leider zog sich das Ganze weil der Perso abgelaufen war. Ohne Perso gibt einem die Bank keinen großen Geldbetrag heraus........

Ergo: Perso erneuern lassen, Geld besorgen und Termin ausmachen. Das mit dem Perso hat natürlich ein paar Wochen gedauert. Nicht gut, da einem so in der Zeit immer wieder mal Zweifel kommen ob die Aktion wirklich so smart ist. Schlussendlich verwarf ich die Zweifel aber wieder. Hier geht es schließlich um einen Lebenstraum!

Die Abholung

So kam es dann das wir gestern den Wagen dann endlich abholen konnten. Direkt nach der Arbeit noch kurz nach Hause das Geld holen und dann ab nach Nordhessen. Sind ja nur 2,5 Stunden Fahrt und es war ja auch erst kurz vor Zeit für Abendessen

Angekommen wurden die ganzen Formalitäten erledigt. Das Geld wechselte den Eigentümer, genauso wie ein dunkelblauer 1992er Chevrolet Caprice Der Besitzer war so freundlich uns auf seinen Kennzeichen nach Hause fahren zu lassen, so konnten wir uns den Stress mit den Überführungskennzeichen sparen!

Auf der Fahrt zurück ins Rheinland war es dann auch komplett um mich geschehen. Das erste Mal ohne die strengen Blicke eines Mitfahrers. Diese geilen Ledersitze im Sofaformat, kombiniert mit dem V8 und der Automatik ergeben ein Fahrgefühl sondergleichen! Kennt Ihr diese sauteuren Stressless Sofas aus der Werbung? Stellt euch vor Ihr hättet einen V8 davorgeschnallt. So sieht souveränes gleiten aus Meine bessere Hälfte musste leider im Peugeot hinter mir her. Sie hat heute zum ersten mal drin gesessen und auch Sie ist hellauf begeistert von dem Wagen.

Jetzt aber genug der Schwafelei, jetzt kommen endlich die heiß ersehnten Fakten

Fakten, Fakten, Fakten

Bei dem hier vorliegenden Modell handelt es sich um einen Chevrolet Caprice der 4. Generation. Wegen seines Aussehens hatte dieses Modell schnell den Namen Whale Body weg. Manche nannten Ihn auch die umgedrehte Badewanne. Unser Modell ist ein 92er Exportmodell von denen es nur sehr wenige gab. Den Motor kennt man schon aus dem Boxy Caprice. Hier verrichtet der erprobte L03 V8 seinen Dienst. Aus satten 5 Litern schöpft der Small Block der ersten Generation ganze 173PS. Nicht viel, aber für den Wagen reicht es, glaubt mir! Das Drehmoment ist mit gut 350NM angegeben und ich genieße bereits jetzt jedes einzelne davon

Die Automatik besitzt 4 Stufen, wobei die letzte Stufe als Overdrive ausgelegt ist. Zudem besitzt der Caprice einige seltene Goodies. Gut, die ellenlange 2,56er Hinterachse gehört jetzt nicht dazu, dafür das Sperrdifferenzial das er hat Diese Option ist wirklich nicht häufig geordert worden. Wozu auch? Brauchen tut er Sie nicht wirklich

In der Länge misst der Wal ca. 5,44 Meter und in der Breite knapp 2 Meter. Das Leergewicht beträgt ca. 1,9 Tonnen. Der Wagen ist Gott sei Dank bis auf das Radio original. Zierteile für den Caprice findet man so gut wie gar nicht mehr und meiner hat Sie Gott sei Dank noch alle!

Der Benzintank des Caprice fasst ca. 91 Liter. Groß genug also für die große Reise

Der Zustand ist wie schon angedeutet am Alter gemessen gut! Der Wagen hatte bei Kauf gerade mal 119.000km auf der Uhr. Dazu kommt noch das die Lederausstattung in einem absolut traumhaften Zustand ist. Keine Risse, Falten oder sonstwas trüben den Blick aber seht selbst! Das nenne ich mal Qualität

Wer des englischen mächtig ist, der wird mit der folgenden Liste seine wahre Freude haben Ich war zu faul den ganzen Kram noch zu übersetzen. Das zusammenklauen aus der RPO Liste von GM war schon Arbeit genug.

Option Codes

UE6 SWITCH,HEADLAMPS SWITCH,HEADLAMPS(UE6)(EXPORT)

UK2 LEVER,DIRECTIONAL SIGNAL(EXPORT) T/SIG LVR(UK2)(EXPORT)

UL2 RADIO FREQUENCY(EUROPEAN) EUROPEAN RDO FREQ(UL2)

UM6 RADIO,AM/FM STEREO,CASSETTE,ETR,INCLUDES CLOCK STEREO CASSETTE(UM6)

UQ1 RADIO,PROVISIONS FOR STEREO STEREO RDO PR0VISIONS(UQ1)

UQ5 SPEAKER SYSTEM,4,DUAL FRONT DOOR MOUNTED,DUAL EXTENDED RANGE QUARTER MOUNTED 4 SPKR SYS(UQ5)

UW1 DIAGNOSTIC SYSTEM(USED WITH CAPRICE CLASSIC Z09) DIAGN SYS(UW1

U18 SPEEDOMETER,INSTRUMENT,KILOMETER(EXPORT) KILOMETER SPEEDO(U18)

U38 WARNING,LOW COOLANT CLNT WRNG(U38)

U39 CLUSTER,INSTRUMENT(OIL,COOLANT TEMPERATURE,VOLTMETER,TRIP ODOMETER) GA CSTR(U39)

U41 INDICATOR,LOW FUEL LOW FUEL IND(U41)

U75 ANTENNA,POWER(CHROME) PWR ANT(EXPORT)(U75)

VA5 LANGUAGE LABEL(ENGLISH) ENGLISH LANGUAGE LABEL(VA5)

VC5 LABEL - SHIPPING, EXCEPT US, US POSSESSIONS, OR JAPAN LABEL SHIPPING LABEL USED OUTSIDE U.S. AND JAPAN(VC5)

VG9 PROTECTOR WAX,EXT BODY(EXPORT) PROTECTIVE BODY WAX(VG9)

VH5 PLATE,VEHICLE IDENTIFICATION(EXPORT) VEH ID PLT(VH5)

VL4 LICENSE PLATE,FRONT MOUNTING PACKAGE EEC FRT LIC PLT MTG PKG FOR EEC(VL4)

VL5 LICENSE PLATE,REAR MOUNTING PACKAGE(EXPORT) RR LIC PLT MTG PKG(VL5)

V76 HOOK,FRONT TOW(EXPORT) FRT TOW HOOK(V76)

V78 VEHICLE STATEMENT(DELETE)(EXPORT) V78)

WRN PLANT CODE - WILLOW RUN, MI, USA

Z09 CAPRICE CLASSIC(MERCHANDISING OPTION)(1BL19 & Z09 = 1BN19) CAPRICE CLASSIC(Z09)

1SC PACKAGE-OPTION 03 (1SC)

20I INTERIOR TRIM,VERY DARK SAPPHIRE (20I)

202 TRIM COMBINATION,LEATHER,VERY DARK SAPPHIRE (202)

209 SEAT BELT COLOR,VERY DARK SAPPHIRE (209)

28U EXTERIOR COLOR,PRIMARY,NAVY BLUE MET (28U)

29A STRIPE COLOR ACCENT, MED BLUE (29A)

41Q MOLDING COLOR,BLACK (41Q)

5AN TIRE ALL-P225/70HR TIRE OPT(5AN)(EXPORT)

6TS COMPONENT-COMPUTER SELECTED SUSPENSION SUSP(6TS)

7TS COMPONET-COMPUTER SELECTED SUSPENSION SUSP(7TS)

8HF COMPONENT RR LH COMPUTER SEL SUSP (8HF) SUSP(8HF)

9HF COMPONENT RR RH COMPUTER SEL SUSP (9HF) SUSP(9HF)

AA7 WINDOW,ELECTRIC OPERATED,QUICK OPENING QUICK OPG ELEC WDO(AA7)

AG1 ADJUSTER FRT ST POWER, MULTI-DIRECTIONAL, DRIVER MULTI-DIRECTIONAL PWR D/SEAT ADJR(AG1)

AG2 ADJUSTER,SEAT,6-WAY POWER,SPLIT BENCH,PASSENGER 6-WAY PWR P/SEAT ADJR(AG2)

AJ3 RESTRAINT SYSTEM,FRONT SEAT INFLATABLE DRIVER SI INFL RST SYS(AJ3)

AM6 SEAT,FRONT SPLIT,3 PASSENGER WITH CENTER ARMREST FRT SPLIT ST(AM6)

AU3 LOCK,SIDE DOOR,ELECTRIC ELEC S/D LK(AU3)

AX4 RESTRAINT SYSTEM,FRONT AND REAR SEAT,MANUAL(EUROPEAN) MAN RST SYS(AX4)

A26 WINDOW,UNITED KINGDOM AND EUROPEAN GLAZING(EXPORT) EUROPEAN WDO GLAZING(A26)(EXPORT)

A90 LOCK,REAR COMPARTMENT LID,REMOTE CONTROL,ELECTRIC RELEASE ELEC REL LID LK(A90)

BA1 ORNAMENTATION,EXTERIOR,HOOD(EMBLEM)(EXPORT) HOOD ORNAMENTATION(BA1)(EXPORT)

BY1 ORNAMENTATION,EXTERIOR,BODY EMBLEM(USED WITH TROFEO SPORT COUPE WL3) BODY EMB(BY1)

B18 ORNAMENTATION,INTERIOR(DELUXE)(USED WITH TROFEO SPORT COUPE WL3) DELUXE INTR(B18)

B34 COVERING,FLOOR MATS,FRONT,CARPETED INSERT(COLOR COORDINATED) FRT CPT INS FLR MATS(B34)

B37 COVERING,FLOOR MATS,FRONT AND REAR AUXILIARY FRT/RR AUX FLR MATS(B37)

CD2 INDICATOR,WINDSHIELD WASHER FLUID LOW FLUID IND(CD2)

CE4 WASHER,HEADLAMP,HIGH PRESSURE(EXPORT) HDLP WA(CE4)(EXPORT)

C49 DEFOGGER,REAR WINDOW,ELECTRIC ELEC RR WDO DEFG(C49)

C60 AIR CONDITIONER,FRONT,MANUAL CONTROLS A/C MAN CONT(C60)

C71 LAMP,INTERIOR,FRONT DOOR COURTESY FRT DR CTSY LP(C71)

DC4 MIRROR,INSIDE,REARVIEW TILT,DUAL READING LAMP I/S DUAL READING LP RR VIEW MIR(DC4)

DD9 MIRROR,O/S,RH & LH REM CONT ELEC,BREAKAWAY(PAINTED)(EXPORT) O/S ELEC R/CON PAINTED MIR(DD9)(EXPORT)

D64 MIRROR,INSIDE,RH VISOR VANITY,ILLUMINATED ILLUM S/S MIR(D64)

D7A GEAR-SPEEDOMETER DRIVEN (25513042) (D7A)

D8N SENSOR VEH SPD (10456088) (D8N)

D85 STRIPE,BODY SIDE LOWER ACCENT(CAN BE PAINTED OR MATERIAL) LWR BODY SI ACNT STRPE(D85)

EXP EXPORT - I.E.S. EXPORT I.E.S. EXPORT-SPECIFIC MARKET AREA EQUIPMENT(EXP)

E5Z ADAPTER - SPEEDO - DELETE

E9Z KEY - SPEEDO - DELETE

FE2 SUSPENSION SYSTEM,RIDE AND HANDLING(USED WITH TOURING YP5) RIDE & HANDLING SUSP(FE2)

GM8 AXLE,REAR,2.56 RATIO 2.56R(GM8)

G67 LEVEL CONTROL,AUTO AIR(USED WITH GRAN TOURING PKG Y56) AUTO AIR LVL CONT(G67)

G80 AXLE,REAR,POSITRACTION,LIMITED SLIP POSITRACTION L/SLIP R/AXL(G80)

IQ2 TRIM,INTERIOR DESIGN (IQ2)

JA2 BRAKE SYSTEM,HEAVY WEIGHT,DISC,DRUM HVY WT BRK SYS(JA2)

JE1 BRAKE SYSTEM(EUROPE)(EXPORT) EUROPEAN BRK(JE1)(EXPORT)

K34 CRUISE CONTROL,AUTOMATIC,ELECTRONIC CRCONT(K34)

K60 GENERATOR,100 AMPERE 100 AMP(K60)

L03 ENGINE,5.0L(5.0H),V8(T.B.I.) 5.0H(L03)

MAE MARKETING AREA EUROPE(EXPORT) EUROPE(MAE)

MD8 TRANSMISSION,AUTOMATIC 4-SPEED(THM700R4/4L60) 4-SPD A/TRANS(MD8)

MX0 TRANSMISSION,AUTOMATIC,OVERDRIVE(MERCHANDISING OPTION) A/TRANS PROVISIONS(MX0)

NA5 EMISSION SYSTEM,FEDERAL REQUIREMENTS FEDERAL EMIS(NA5)

N25 EXHAUST EXTENSION EXH EXT(N25)(EXPORT)

N30 STEERING WHEEL(DELUXE) DELUXE STRG WHL(N30)

N40 STEERING,HYDRAULIC(NON-VARIABLE) NON-VARIABLE P/S(N40)

N65 WHEEL AND TIRE,SPACE SAVER SPARE,STEEL STEEL SPACE SAVER SPA(N65)

PA5 CAP,HUB(SPORT)(USED WITH AL WHL PD4) SPORT WHL HUBCAP(PA5)

PB4 LOCK KIT,ALUMINUM WHEEL AL WHL LOCK KIT(PB4)

PD4 WHEEL-15 X 7 LIGHT METAL ALLOY, 5 SPOKE 5 SPOKE AL WHL(PD4)

TU8 LAMP,INTERIOR,HIGH LEVEL STOP(DELETE)(EXPORT) TU8)(EXPORT)

T2H ORNAMENTATION,UNIQUE REQUIREMENTS(EXPORT) ORNAMENTATION REQUIREMENTS(T2H)

T2J ORNAMENTATION,INTERIOR,EXPORT UNIQUE REQUIREMENTS(EXPORT) INTR ORNAMENTATION(T2J)(EXPORT)

T79 LAMPS,REAR FOG(EXPORT) RR FOG LP(T79)

T82 HEADLAMPS,AUTOMATIC ON/OFF CONTROL AUTO HDLP CONT(T82)

T84 HEADLAMPS,RH RULE OF THE ROAD,(MARKED E) RH RULE OF ROAD HDLP(T84)

T90 LAMP,SIGNALING AND MARKER(EXPORT) SIG & MKR LP(T90)

Wie man sehen kann, sind hier tonnenweise Sachen verbaut die das Leben schöner machen Besonders gut gefällt mir momentan die Innenraumbeleuchtung die auch die vorderen Fußräume umfasst. Der Wagen hatte bei Kauf zusätzlich noch eine Gasanlage vom Marktführer BRC incl. eines riesigen 90 Liter Tanks. Damit kommt der Caprice ca. 400+ KM.

Bevor die spannende Frage nach dem Verbrauch kommt, löse ich hier mal auf und räume mit einem alten Vorurteil auf. Die meisten glauben ja das ein V8 wie ein Loch säuft. Nun, dies kann ich nicht bestätigen. Ich hatte kurz nach Kauf den Gastank einmal komplett volllaufen lassen. Heute habe ich das gleiche nochmal getan. Ergebnis: Im Schnitt hat sich der Caprice ca. 11,75 Liter Gas genehmigt. Ein fabelhafter Wert wie ich finde! Auf Benzin sollte der Verbrauch auf glatte 11 Liter oder gar weniger runtergehen. Ein Spitzenwert für ein Auto das fast 5,5 Meter lang ist und knapp 2 Tonnen wiegt!

Bisher bin ich von dem Auto begeistert. Klar hat er altersbedingt ein paar Macken, aber technisch macht er seine Sache wirklich hervorragend! Dem Motor merkt man sein Alter überhaupt nicht an.

Insgesamt schweben ich und meine bessere Hälfte gerade auf Wolke 7. Ich bin mir sicher das ich noch irgendein Detail vergessen habe. Falls Ihr also noch Fragen zu dem Wagen habt, fragt mich einfach via Kommentarfunktion

Greetings,

Dynamix

[Romiman]

Einfach herrlich!!

(Hatte vor vielen Jahren mal einen Boxy.)

Schade, daß es sowas nicht mehr neu (oder jung) gibt.

DAS ist/war menschenwürdiges Autofahren...